给车载DVD简单升个级，更换TDA7388功放芯片为TDA7850
1.8T领先，4S送华阳CE4MC8导航一体机，功能较齐全，DVD、超级蓝牙、倒车影像、支持APE无损格式播放、搜星快，与原车匹配不破线，唯一不足的是音响效果很不满意，不如原车CD机，故已自行更换丹拿高音喇叭，效果有提升，但依然不甚满意，音乐细节表现不好，无损音乐都听不出心动的感觉。
忍耐了近一年，决定升级导航功放芯片，以达到花最少的钱，尽可能获得提升音响效果的目的。
查看了大量升级导航一体机功放芯片的作业，即更换TDA73XX功放芯片为TDA7850，均感觉音质有质的飞跃，超过了换喇叭、做隔音等，于是照猫画虎，开始实施升级。
首先购买配件：TDA7850芯片一枚（市场无MLT的，只有CHN），25V10000微法滤波电容1枚（因电子市场没有10000的，只好买了2枚6800并联），0.1微法红威马无极性电容4枚，0.47红威马电容1枚，花费35+12+8+3=58元，过程如下：
拆导航
换芯片，接电容，
下图为更换完毕的竣工图，原7388芯片拆除更换为7850，增大功率；下面的4个输入电容更换为0.1红威马，原电源滤波电容为4700的，并联了2个6800的和1个0.47的，分别过滤低、高音电流。
看到这，很多朋友一定急着问升级完成后的结果。。。。。。
结果是：音质没有得到任何提升，--------升级操作成功，没达到升级目的，结论是：失败！！！
无聊中，晒个油耗图。。。
初步判断为耦合电容过小导致低音不佳，故再次更换4个0.47uf输入耦合电容。更换过程中发现连接功放15脚的电容一只脚与电路板脱焊，已无法补焊，所以只能将该路电容的一只脚直接与功放芯片的15脚飞线焊接，（也不知会有什么不良后果），死马当做活马医吧。
完工后接电，还好喇叭都响，只是依然没有太大提升，高音清晰明亮层次分明，低音个人感觉还是较浑浊无力，哎，到此为止吧，凑合着听，版子都快断了，不准备折腾了，今后直接换导航。可是在一旁帮忙的同学却一直赞叹我的音响效果，说太棒了，比他的蒙迪欧顶配的音响都好。我只能聊以自慰了。
就这样过了几天，已经接受了高音清晰透彻、低音无力不足的现实，尽量听些轻音乐及女声，已很满足。无意间打开主菜单的声音设置，低音输出一项竟然是关闭的，顿时五雷轰顶大彻大悟，连忙打开低音输出选项，同时打开等响度（导航重新接电后恢复了出厂设置这个常识我居然给忽略了）。再放音乐。。。唉呀妈呀，正是我想要的听觉效果，简直是天籁之音啊！！！（专业发烧友勿喷）
重新聆听SD卡的所有专辑，完全是另一种感觉，是真正的享受，DJ低沉有力、高音嘹亢细腻、人声甜美润滑！
至此改装初步成功。
（注：转帖自汽车之家，最后的调试问题，有时候真的会遗忘掉电设置恢复出厂值的问题，转来分享，希望朋友们在改装时少走弯路。）
车载声学系统迎新风口，华阳&先锋联手抢滩布局
来源：本文转载自《盖世汽车》
智能网联汽车时代，不论是车企还是消费者对座舱内体验愈发重视，当中，声学系统作为提升感官的重要一环，正在逐步成为车企面对消费升级体验升级的开发重点内容。我们看到，越来越多的新车将发烧级音响、剧院式音效等作为核心卖点之一。与此同时，相关技术提供商也在不断发力，抢滩布局。
据了解，在4月18日-27日举办的2023上海国际车展上，国内领先的汽车电子企业惠州华阳通用电子有限公司（以下简称华阳）与国际知名音响商先锋电子(中国)（以下简称先锋中国）将联合推出系列数字声学系统解决方案，给行业带来新的视听盛宴。（了解具体详情可前往华阳展台2.2馆-2BA017）
华阳&先锋数字声学解决方案
（仅供参考，了解具体详情可前往华阳展台2.2馆-2BA017）
整体来看，汽车声学系统已进入新的发展变革期。那么，与此前相比，系统架构将会有哪些新的变化？开发上会面临哪些新的挑战？未来技术走向如何？此外，市场竞争格局目前境况怎样，未来态势如何？围绕以上问题，近期盖世汽车与华阳数字声学系统负责人汪旺春进行了深入交流。
车载声学迎新风口，数字功放增速凸显
据汪旺春介绍，车载数字声学系统由扬声器系统、车载功放、AVAS等部件组成。从目前来看，系统架构正在从模拟走向数字，迈向智能，具体表现为可支持更多的扬声器数量、音质品质的提升、独立数字功放渗透率增加、AVAS市场增速加快等。
细分来看，扬声器 作为声学系统基础部件，其质量和性能对整个音响系统的声音重放效果起着决定性作用。近年用户对音质需求的提升，成为扬声器搭载量增加的主要因素。据了解，目前造车新势力车型平均配置 8-12 个扬声器，部分车型扬声器数量达 20 个以上。
车载功放 作为信号处理装置，主要用于提升声音输出品质。该技术早期多配置于高端车型，但近年下沉渗透极快，也出现了迭代发展机遇。“现今，车载功放正在向独立外置（即从主机中脱离出来）、数字化、智能化演进。相较于传统模拟功放，数字功放除了具有稳定性高、抗干扰能力强、失真小、噪音低、动态范围大、体积小等优点外，还具备声场重构、音像定位、私密通话、音源智能补偿、车内通话补偿、主动降噪等智能化特点。华阳在此领域深耕多年，我们欣喜于市场的发展与变化，给我们带来了更多的业务增长空间。”汪旺春说到。
AVAS 则是新能源汽车标配强标部件，在低速行驶时可以发出模拟声警示路人避免碰撞。随着新能源汽车渗透率持续提升，AVAS前景可观。
盖世汽车研究院预测，2025年全球车载声学系统市场将突破900亿元，当中数字功放的增速尤为凸显。
图片来源：盖世汽车研究院
“市场空间增大的同时，也给行业带来了诸多技术上的思考和挑战。这促使相关产业链企业在强化自身实力的同时，还要放眼生态合作。“汪旺春说到。
供应商竞争加剧， 企业抱团发力
随着市场需求升级，相关技术提供商开始快速发力。据介绍，目前国内车载声学系统供应商分品牌和非品牌两种，品牌车载声学系统头部供应商有哈曼卡顿、燕飞利仕、柏林之声、BOSE、丹拿、先锋（华阳）等，非品牌车载声学系统主要是与车企联合开发或直接向车企供货但不显现自身品牌 LOGO 的其他供应商。
作为重要玩家之一，华阳认为，无论是品牌还是非品牌，都在根据不同需求，遵循着各自独立的逻辑发展。现阶段，品牌音响需求量依然最大，尤其在高端车和中低端车的高配车型上占有一定市场，不过非品牌市场空间也在逐步打开。
总的来说，车载音响的争夺战正在打响。为提升竞争力，我们看到部分供应商开始强强联合，集中优势展开定制化研发生产，华阳通用与先锋 中国 的合作就是其中典型代表（据了解，华阳通用是先锋中国在中国车载声学系统前装市场中，唯一的合作伙伴）。
资料显示，先锋是拥有近百年历史的老牌音响供应商，对于音响、音质有深厚的理解和技术沉淀，在车载市场占有较高份额。华阳也在汽车电子行业耕耘20余年，在软、硬件开发和系统集成方面有着非常丰富的项目配套经验和技术积累。据了解，两家公司已有十余年的合作和业务往来，双方已经建立了高度互信关系。为了响应客户需求和市场新趋势， 2021年以来，双方持续深化合作并联合开发出了新的数字声学系统解决方案（由先锋品牌扬声器矩阵+华阳新开发的独立功放组成）。
据透露，目前华阳&先锋已承接了多个前装车厂项目，首个项目已于2022年10月份实现了量产出货。
供技术PK不是推料和拼数据，重在融合协调
在提及声学技术发展现状时，汪旺春向盖世汽车直言：“目前国内供应商暂处于堆料、堆参数的竞争阶段，事实上车载声学部件并非越多越好，音质/音色的好坏也不是靠参数决定。这需要扬声器和数字功放的高度匹配和恰到好处的互补融合，同时对调音技术也提出较高要求。”
据了解，为打造更优质的声效，先锋本次将其先进的Coherent Source Transducer 扬声器引入中国市场（注：CST扬声器技术源自先锋的高端扬声器品牌TAD音箱，此前TAD音箱常见于顶级录音棚之中）。CST扬声器最大特点在于虽然是2路扬声器，但能从同个点发出声音，到达时没有时间差，而且能保证高音和中音之间不会存在相位差。在此基础之上，先锋的扬声器和调音团队还会根据具体车型的空间比例和容积推荐最合适的扬声器组合方案，并通过一系列的空间声学检测，给出具体扬声器安装位置和指向性等，符合建筑/空间声学的调整建议和意见，进一步提升车内实际听感。
先锋CST同轴扬声器的主要性能特点
（图片来源：华阳&先锋）
华阳的数字功放前装系列产品采用行业通用A2B的输入模式且支持8~24通道的灵活配置输出，为车载音乐甚至沉浸声多通道需求趋势打下了坚实的前提基础。单功放的有效总功率达到1000W以上，为音乐的重放留出足够的动态空间，多功放状态下更能从容应对各类型曲风，让饱满、弹性、迅猛的低频在车内完美重现，通过智能化的算法，实现声场重构、音像定位、私密通话、音源智能补偿、车内通话补偿、主动降噪等智能化、个性化功能，在合作中起到了强势助力。
除了技术上联合倾力打造外，在产品商业化方面，为提升竞争力，华阳&先锋进行了全覆盖式推广。由于华阳在国内积累了大量实际产品经验，深知国内主机厂的功能和性能的需求，与先锋合作开发出了4套适合不同车型配置的声学解决方案，形成了高中低全覆盖的产品矩阵。不同车企可根据车型配置的不同，选择添加RNC路噪主动降噪、ANC主动降噪功能、ASE模拟声浪和AVAS等功能。
图片来源：盖世汽车研究院
特别提出的是，在上海车展现场，华阳还将展出与先锋携手打造的新一代声学体验车，此乃双方联手从系统配置至调音定版全程把控的最新成果。
据了解，声学体验车完美整合了华阳数字功放及先锋CST扬声器，并严格按照沉浸式音频7.1.4标准配置研发的高水准沉浸式车载音响系统。在Immersive影院模式下，基于Object的各环绕及顶置声道精准的还原了目标对像的移动轨迹以及各通道的独有声信息，超大的动态加上细腻的层次感，让用户身临其境感受到自然界的风雨雷电或影片呈现的震撼场景和画面，将国内车载沉浸式听感体验推向了一个新高度。
声学体验车扬声器布置图
（图片来源：华阳&先锋）
总的来看，座舱内完美声学的打造是系统工程，当中不仅需要单个核心部件技术过硬，系统整体的融合和协调亦至为关键，这对技术提供商的经验积淀尤其是综合服务能力提出较大考验。华阳&先锋的联合，在行业越来越卷的情况下，不失为一项具有前瞻性的举措。在行业整体向上的趋势下，相信声学系统将会迎来前所未有的变革，给消费者带来更高品质的座舱视听享受。
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