艾索特AQ4S四声道DSP功放 小体积简改也能畅快玩调音
在汽车音响改装市场，甚至是整个涉及改装的市场行业，都有一个很奇怪的现象。一些针对入门升级需求的产品，无论从销售店家、使用人群再到实际效果，都会被主观定义为简单改装、简单升级以及简单使用。实际上专业改装升级的产品，都离不开专业这个重点，最简单的升级入门同样需要专业的方案解决，后续再到施工环境和细节调试，才能真正实现产品的性能。
简改≠简单
i-Sotec德国艾索特中国总代理广州先歌兄弟总经理潘永久表示：“汽车音响改装哪怕是产品入门、系统入门，但在车厢中应用和呈现的声学原理是不变，无论高端发烧大系统还是入门简单改装甚至专车专用的损升级，都是技术共通，专业改装的价值所在除了是专业产品，更体现在安装团队和调音师的技艺。”就如最近在抖音很火的短视频教人简单调EQ就有好音场，如果说这套“方案” 能通吃音改市场，调音师和金耳朵们就基本失业了？
DSP+功放，是近年音改市场持续火热的产品，一款产品把音响改装中2-4个要点集合一身，轻松解决不少音改问题。对应未来用车环境和越趋主流的节省位置安装，i-Sotec艾索特新推的AQ4S 四声道DSP功放，小体积高效易于改装，稳定输出功率满足系统需求，精准调音功能，入门升级的亲民价格，最重要是AQ4S适合简改，但机能和性能一点也不简单。
设计风格包含车载应用环境要素
黑色铸铝拉丝工艺处理的机身，配搭是艾索特标志性的浮雕式面板设计，把品牌元素、型号功能以及主要特点都激光浮雕形式放在面板上，简约同时通俗易懂。这个机身风格还是艾索特品牌多年针对车载音响空间环境的经验而来，深色格调与绝大部分的汽车内饰融为一体，加上小体积设计，无论在座椅底部、副驾手套箱、前排中央扶手箱甚至大部分车型的中控台后部空间都能隐藏式收纳。铸铝拉丝工艺增加耐磨特性，耐用和颜值并存。
藏在排挡杆前的中控台空间
小体积高效非常适合宝骏E300这种新能源小车
简约轻装贯彻内外
AQ4S采用下方单侧面板设计，极为简约的六路RCA低电平信号输出，以及左侧的高电平四入四出无损对插，带有四声道每路60W的稳定传输匹配主动两分频系统。接线方式都是贯彻简单好改装的基调。还可选以ACC信号启动还是高电平信号启动，也可选原车信号或DSP功能，选原车模式这是原车音源信号直驱。上部面板设计为一整排的透气格栅，增强机身的通风导流性能，确保良好的散热能力。
核心调音够用好用
现在的DSP功放产品，经过市场数年的洗礼已经更新迭代优化，高效重功率输出，核心的音频调校功能更是一应俱全。AQ4S既能满足前场四路的两分频电子分音，六路输出也能应对多声道包括增加超低或者中置声道的需求。三种主动分频滤波器选择，可选6dB/Oct-48dB/Oct斜率，也可以独立关闭。延时0-20毫秒可调，精准到0.021ms。在均衡器上AQ4S是每路10段EQ可调，没有像其他DSP产品只顾堆庞大的EQ段数，照顾产品定位入门精准10段完全够用。把更多的注意力放在功率输出，采用MOSFET功率电路设计，转换速率高，可靠而不易损失细节。加上支持自带蓝牙和USB无损音乐播放，入门级玩法提升，音源、功率和调校三大难题迎刃而解。
小结： 简改但不简单，纵然只有10段EQ，但AQ4S发挥最大的调音作用，依旧需要专业调音过程才能实现最优的相位、延时和指向，衔接频率也是一样。并不因为EQ段数减少，调音技术的段位也就随即降低。在好用高效而简单改装下，达成音响效果的跃升，调音细节并不简单。
i-sotec艾索特AQ4S四声道DSP功放 / 额定功率：4Ch×60W / 频响范围：20Hz-20kHz / 信噪比：103dB / 电压范围：10V-15V / 工作最大电流：3.8A
编辑 志远
iPhone X最深度拆解：真是双主板双电池？
iPhone X上市已经将近一个月的时间，作为10周年的纪念款机型，新iPhone有着史上最优越的面板以及内部架构，今天我们分享一套外媒iFixit的拆机图，为网友解析双主板、双电池以及意外发现的神秘芯片。
1-X 向经典致敬
苹果首次使用了双电池的设计，并且也融合了最小面积的PCB以支持所有零配件的装配，经过重新设计的内部虽然很局限，但却非常的合理，再X广下我们也能清晰的看出无线充电线圈、电池以及主板轮廓。
X光下的iPhone X背部
想要保证机身内部的合理布局以及较高的散热需求，并不是一件简单的事儿，更加集成化的内部也走在行业的最前端，我们马上进入实际的拆解环节吧。
首先还是先拧掉螺丝，前几代一直是这样的设计，充电接口处两枚螺丝。
拧掉螺丝
螺丝拧入的布局方式基本相同，但螺丝比原先更长了，五角星的内凹槽没有变化。
加热边缘
由于iPhone X采用OLED屏幕，比原先更加脆弱，所以没有采用热风枪直吹，而是采用热袋热敷边框的方式。
吸开面板
热敷了将近30分钟后，用吸盘开始分离上下两部分。
内部呈现出来
拆开屏幕总成后，我们看到了整体的内部布局，整体的布局来看，电池占据了非常大的面积，足有60%左右，并且呈L形布局，在后续拆解中我们也将继续对电池进行分析，还有一点值得关注的就是在电池的正上方，PCB板等元器件的空间非常的小，而且格外的紧凑。
和以往不同的是，一般吸盘吸掉屏幕总成，拔掉排线就足以使上下两部分分离，但新手机的排线处多设计了一块长条的固定板，其中多枚螺丝辅助固定，这样更加保证了内部排线和部分模块的强度。
拆卸固定挡板
拆卸掉挡板后拔掉排线最终将上下两部分成功分离，一共三根排线需要拔掉，一会我们在给读者们介绍这三个模块。
首次采用双电池设计
上图看内部就非常清晰了，与X光拍出的相同，我们还是对面积极小的PCB主板等模块非常好奇。
摄像头拆卸
首先拆下地步右上方的双摄像头，拔掉排线即可完成操作。
紧接着拆解就到了重头戏，到了拆卸主板的时候。
右侧为8与X主板大小对比
压住其中一边轻轻一撬就轻松拆下，主板非常的小，甚至比当年的4S还要小，密集恐惧症的读者还是别点开大图看细节了。
BGA热风枪分离主板
两块主板采用上下堆叠的设计，并且采用了BGA封装的焊接方式，不了解BGA的读者自行百度吧，这里就不过多赘述了。最终只能用BGA热风枪分离已经焊接好的双层主板。由于BGA封装非常的精密，所以整体工序非常缓慢。
分离出三大模块
拆卸完毕后，主板摊开后的总面积比肾8大35%左右，利用双层堆叠最终只是后者的60%面积。
主板A布局
上图所示，最大的红色区块为苹果APL1W72 A11仿生处理器，且上边覆盖着SK海力士3GB内存，左方橙色为苹果338S00341-B1芯片，临近的黄色和绿色分别为德州仪器78AVZ81、NXP1612A1控制器；右方青、紫为音频编码器、电源管理IC单元。
主板B布局
第二块红色为苹果wifi及蓝牙模块，橙色是LTE收发模块，绿色则为功放，紫色为博通功放，蓝色则是NFC控制器，青色则为博通BCM触摸控制器。
主板C布局
第三个小块则是东芝64G闪存，橙色则为音频放大器。
X光下的主板细节
三个部分有点像最先集成化的笔记本产品，将芯片集成到一块主板，其它模块到第二块主板，第三块则是存储等元器件；而在X光的拍摄下，我们发现这三块堆叠的主板并不是采用排线链接，取而代之的是一片密密麻麻立体结构的穿孔。
下面到了另一个关注点，那就是电池。
L型双电池
前文我们提到了电池占据了手机内部60%的空间，并且两块电池呈现L形布局，拔掉排线翘起来就可拆卸，用户日后更换电池可以说比较方便。
其实做成了一块
虽然世人一直认为X采用了两块电池，但实际上这两块电池内部是采用串联接入的，也就是说这是一块“L”形的电池，而并不是两块并联而城。电池规格为10.35W、2716mAh、3.81V。
Face ID模块
最后拆卸底部首次采用的模块——Face ID模块。
模块细节
图中红色为前置摄像头，右侧橙色则是红外点阵投影仪，最左侧是红外摄像头；TrueDepth摄像头系统无疑是iPhone X上的一大焦点，是实现Face ID人脸识别的关键所在。
最后我们将底部其它模块拆干净。
取下扬声器
音频模块含胶和密封圈，不能一下子全拔下来。
Tapic Engine震动模块
Lightning接口
无线充电线圈
扬声器、防水橡胶、Tapic Engine震动模块、无线充电线圈等物拆除后，底部就算全拆干净了；但还有个神秘芯片来到了我们的视线。
最后神秘芯片或是模块显露出来，至今我们没有查到它的作用以及生产的代工厂，如果网友们知道，还请在文章下方留言。
神秘芯片
屏幕总成模块拆卸
前面板模块最终拆解掉，其中包含了麦克风、环境光传感器、扬声器、反光感应元件、距离传感器等，这或许是目前手机行业中，最为复杂的面板模块了。
拆卸过后最终维修指数为6分
写在最后：
双主板、双电池的设计非常合理，有效的节省了内部的空间，而且更大体积的电池也带来了更大的容量，以至于手机的续航会更加出色；这种堆叠PCB的设计值得业内去学习，在保证堆叠的情况下还能够有如此超薄的表现，还是很不容易的。
不过这里我们也在想，如此紧凑的BGA封装成多层的PCB，其中这么大量的芯片以及功能性模块，iPhone X的散热究竟能否支撑，更何况这是用玻璃打造的背部，并没有金属的散热能力强，不过X刚刚上市不足一个月，散热等问题暂时还没有曝出。
确实，10周年纪念款的X内部有着太多值得学习的元素，也确实走在了行业最前端。
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