拆一台音响发烧友必备的LP黑胶大碟机——原来是如此简洁！
这是一台有近30年历史的留声机，也许80十年的以后出生的人大多对这个奇特的机器没有印象了，因为从记事起，留声机就慢慢走入收藏和怀旧玩家的库房里了。
留声机是美国发明家爱迪生再1877年发明的,这个开创人类存储媒体领域的伟大发明，在一百多年来，给人们带来的是无限的回忆。不知道还有几个人记得那张著名的《洋人大笑》的碟片？
由于技术的进步，留声机逐渐发展成电子驱动的了，没有了发条，于是我们叫它“电唱机”，而目前，通常家庭中CD播放机也取代了电唱机，但在音响发烧友中，却是不可缺少的音源设备，现在一张CD贵一些的也就几十元，而一张LP碟（黑胶唱片）则要几百元。
这是一台国产的HR-388型电唱机，这机器80-90年代非常流行，搭配好多组合音响一同销售，例如珠江、星河等。
这是在老房子里翻出来的，实在1991年购入的机器，由于文化生活还不丰富，人们的娱乐大多就是电影、电视和音响，于是，音响发烧文化席卷大地，在这种背景下，懂点电子技术的人热衷于组装音响系统——装功放、做音箱，而作为源头的音源设备，CD播放机刚问世（1985年）还高高在上，唱机和卡座就成了首选设备，而唱机频率响应要比磁带好，所以就成了发烧圣器，而当时开始流行港台歌星，黑胶唱片（俗称大碟、LP）也涌现出来。
由于使用不多，这个唱机还非常崭新，只是蒙了一层灰。
同时也有一些LP碟片，可惜，碟片磨花了不少。
黑胶唱机结构非常简单，主要是唱头和伺服机构。可以播放33.3和45转两种唱片。通过开关切换。
转速通过一个小窗口查看，采用了交流电的频闪灯配合唱盘的旋转来微调和确认转速。
看到这个唱头上的标记，大家一定不陌生吧？对，这就是铁三角的唱头。
对于这种唱头，如果在夜深人静的时候，你不需要任何功率放大器，就直接用唱头本身的振动发声，这是我最爱听的，也是最纯正的音乐。
这是唱头的输出接口，LP唱盘里对唱头拾取到的信号是不做预处理的，直接输出给功放。
把唱头拆下来，四根线拔掉。
唱头和唱针也是可以分离的。
这个是日本原装的，现在X宝上全是在国内生产的，很难找得到日本原厂的了。
这就是唱针。
动磁唱头。
由于LP唱盘对振动非常敏感，机器地部的交点采用了橡胶+弹簧的避震方式。
这就是脚垫下的弹簧。
打开底盖后，内部非常简单，主要就是唱盘伺服机构，唱臂自动回位也是全机械的。红绿蓝白四根细线就是唱头输出，直接接RCA输出线。
没有使用屏蔽线，通过一块PCB就接到输出线上了。
唱盘驱动电机是米苏米的双速电机，自带稳速电路。
电机供电也非常简单，就是常规的阻容降压并联型稳压电路。
后盖板上贴了一层铝箔作为信号线的屏蔽。
电源线和输出线折弯，以防不小心扯断，这个细节非常实用。
唱盘部分，我们把胶垫取下。
把卡簧卸掉，就可以把唱盘拆下来了。
这是机械伺服机构，主要实现自动回臂功能。本来以为传动带已经老化了，没想到任然正常。
唱盘是塑料的，边缘的白点是转速确认用。
通过交流电氖灯的频闪确认转速。
唱盘中心的自动回臂驱动齿轮。
现在放上一张碟片，不要接功放，就听原汁原味的唱盘沟槽振动产生的声音，虽然微弱，但非常清晰，特别时候夜深人静的时候自己聆听，别有一番风味。
一边码字，一边听着机械振动传出来的声音，感觉真好。
由于唱机特殊的记录原理，使唱机不需要任何放大电路都能播放唱片上的声音，这是玩唱机的一个乐趣，当然，发烧级的唱盘，动辄几千上万大元一台，那玩的就不是情怀了。
以下视频是没有接功放，声音直接是唱针振动发出的声音，有兴趣的大家可以试一试。
视频加载中...
两千左右听个响 篇一：自己动手无损改造DS5车载扬声器为JBL GTO扬声器
作者：yinmyu
0 先上点干货，后面再废话。
加装的就是上面这堆玩意。全购自美亚与中亚海外购。
现在608c又降价了…………
美亚链接
JBJ GTO638 6.5英寸(165毫米),三路同轴喇叭 汽车音响 车载喇叭（1对）...
喜欢人声的推荐JBL P660c套装 ，这两天也不贵。（其实po主还多买了一对，已经在二手区转让了，哈哈。）
1 为什么要换音响。
很简单，对音质不满意。原厂扬声器既不能达到“动次打次”的5元夜店效果，也不能优美地放出《荷塘月色》、《最炫民族风》等大范围、高动态、超美声的传世佳作。驾驶尤其是长途单人驾驶的时候，没有一个好声音是很乏味枯燥的（同理，书房没有好音箱，出门没有好耳机都是很乏味枯燥的）。
有人认为原车最好了，“严格匹配”了。po主不能苟同。兴许说这些话的朋友都是正经八百的百万级手工豪车吧，那些确实在用料和匹配上有专门的专家一丝不苟地帮你调音。在发动机烧机油、断轴、掉轮、自燃都随时可能发生，最最基本的安全问题都没有解决的车辆上，说音响系统是“严格匹配”的，不是痴人说梦自欺欺人么。一般街边跑着的车，也就是在安全性、机动性问题解决后，最后压缩完成本地给你安上四个不痛不痒的喇叭。 坚持认为原厂就最好的朋友，po主只想问一句：你买单反只用套机、买随身听只用附赠耳机、吃外卖只用配套的一次性筷子吗？
其实绝大多数汽车的扬声器也就值个几十块，有值友爆料甚至更低。所以，其实随便买个正经厂子的扬声器100%都有提升，至于多少，得看成本 。
当然，非要觉得汽车升级没必要的，也就没有必要浪费自己时间再往下看了
，毕竟拿耳机来说，上至
大奥下到小米
都有人捧为经典，各人追求不同而已。
2 无损替换的车载扬声器怎么买
既然决定要换音响，po主也恶补了一段时间车黑之家和各大HaiFai论坛。学习心得如下：
一分钱一分货
认真点啊…………（你们肯定这么想的）
简单说来以下几点供参考：
1、尺寸： 车载扬声器（或者音响、喇叭，英文统统叫“speaker ”）尺寸大多是6.5寸的 ，少数9寸，还有些5寸。具体可以去车托之家自己的车型论坛搜索“改造”，一定会有人改过，你看他用的是哪款型号就知道你车上是多大扬声器尺寸。
2、阻抗： 一般来说6.5寸扬声器阻抗有2Ω、4Ω和8Ω几种。其中同等条件下，2Ω的灵敏度最高，4Ω中间，8Ω用的较少。有人认为，原车4Ω换2Ω之后，电流变大了，机器会烧掉。简直可笑，初中物理都不及格啊 ！烧掉的情况只有一种，就是短路。在这种简单不过的直流电路里，实时功率P=UI ，而不是P=U²/R(后面这个公式是推导公式，你中考用这个公式去考试一定会错 ）。在这里，U=12V恒定，I是控制音量的电位器决定，电流大，功率大，声音大。P永远不会超过本身能提供的最大值。 手机插低阻抗耳机就烧了？你不把电流调到极限烧保险丝的程度，怎么会超过功率烧机器的？？
微信请教某电气界人士，大师这么告诉我：
有个漏讲的，p=U²/R公式本身没有错，可以用于计算，漏讲的是那个R其实是音箱阻抗+电位器阻抗+线阻+其他元器件阻抗，而不是单单的音箱阻抗//// 总之，如果是电压恒定的简单电路，阻抗过低是会烧掉的，因为短路不就是阻抗低到无限接近于零嘛/// 只不过在这个电路里，其他器件的阻抗不可能低到烧掉的情况，就算喇叭短路了，还有电位器呢，电位器不就是个可调电阻嘛/// 说白了，限流这个事情不是音箱电阻可以决定的，它只是个受体，电流大声音响，电流小声音小，调电流的事情是电位器的事，所以喇叭的电阻跟烧不烧没关系
总之，不会因为2个欧姆的电阻变化就把电路烧了，放心好了。
3、功率： 扬声器标称的功率一般是最大功率 ，也就是极限功率。一般情况下，原装的车载CD系统 虽然功率都不算大，但是直推毫无问题 ，毕竟12V的喇叭，开足4×45=180W（po主车为例），在车内人万万是受不了的，即使在家书架箱也达不到这么高功率使用。非要说功率不足的可以来我车内试试，门窗关好的静止条件下，看能不能坚持到50%音量。烧不烧的问题看上一条。但是！但是！你要加低音炮，一定要功放。 低音炮很烧很耗电。这里另外还要说明，po主说的功率仅限原装车载系统，自己拆车diy安装的中控导航一般功率有限，能不能安装，安装后有没有改善，很难说，毕竟三无换壳产品太多。
4、品牌： 品牌真的因人而异。有人喜欢牌子，有人喜欢外形，有人喜欢买个普通的慢慢听声调音。反正只想说，马云铺子卖的和美亚直邮一比，毫无价格优势。另外，扬声器由于仿造的技术含量低，真真假假。美亚买个放心才是真的。只是BOSE别买。因为，BOSE不做车载扬声器零售生意，卖的不是报废车拆车就是地地道道山寨。
5、种类：车载扬声器一般有高音、中低音、同轴全频和低音炮四种。 以JBL为例，XYZc 第一位X是尺寸，YZ是型号，最后的小写c是“套装，system”的意思，包含高音头、中低音和分频器。不含c的是同轴全频扬声器，一般用在后门。低音炮是单独卖的。
6、安装： 其实车辆扬声器安装非常简单，和在家打磨音箱是一个道理。车门都是卡扣结构，音响接头全是插座，无损替换其实自己完全可以做到，出货量大的车型YouTube上对应视频何其多，其他车随便看看就能学会。后面有实例。
其他在选购方面不明白的留言po主解答
/※大误 本着预算不超2000块，只是听个响的目的，po主就看什么便宜买什么。为什么选择JBL呢？因为po主这种装逼不识货的，只认得JBL和Haman/Kadon这个牌子，家里的5.1音响和蓝牙以及早年的苹果水晶音响都是这牌子的。这次买JBL车载扬声器也是参考了猴米生态圈，万一以后这些音响可以共鸣呢？谁知道有什么黑科技呢？大误※/
当然po主其实应该买人声更好的JBL P660c ，但是没选。为什么呢？因为当时没货。
3 JBL套装拆箱
订单信息和价格前面已经发过了，这里直接看内容。
两对扬声器虽然都是6.5寸大小，但是包装体积方面还是有不小差距。上为JBL GTO 638，下为JBL GTO 608c。这里顺便提一句，JBL车载扬声器分几种，最高端是GTi系列，下面是P系列，GTO属于中端，GT为入门，再下还有CS系列。当然效果并不绝对谁贵水就好，况且虽然在马云铺子价格等级分明，但是在美亚上，价格相差不是很大，甚至还有P系列比GT系列的情况。
盗用一下东哥家已经下架的产品信息图
下面一组照片为GTO 638的外观。
这是一款同轴喇叭，即所有高中低音集成在同一个圆盆内。与一般扬声器不同的是，638中间不是个球形，而是大小两个造型奇葩的小扬声器。查阅资料得知，这分别是1寸的钛膜高频喇叭和0.75寸超高频喇叭。也就是说，如果在后门安装这个喇叭，千万不要再另外增加一个高频喇叭了。
从背面可以看到，这款扬声器是标准的电源接口，在上方还集成有两个分频用的电感。
接下来是GTO 608的中低音扬声器。这款扬声器非同轴扬声器，所以没有那两个高音头。
从背面看出，608也采用的是标准电源接口，但无论是扬声器内部的线材还是电源接头都要好于638。
单独的Mylar钛合金振膜的1寸高音喇叭，明显有着银色金属质感。
背面，显示JBL高音喇叭为GTO 18T，居然在美亚单卖55刀，赶得上套装价格了……
JBL GTO18T 1-Inch My-Ti Edge-Driven Tweeter
608c的分频器。比众测的那个漫步者的分频器看起来好看些。
从这个角度可以看到内部用料。
原车的纸盆扬声器我也拆下来了。苏州上声出品，与其他标致雪铁龙PSA系统旗下所有车型一模一样。这里一并比一比。
三款都是6.5寸直径，大小是一样的。
安装上网罩后，看出JBL的更加唬人一些。
原车的纸盆扬声器很薄，磁性也很弱，振动起来力度不是很大。
原车和JBL的高音喇叭对比。JBL的振膜明显有着金属质感，而原厂的振膜则为一般塑料材质。
原车背面有个分频用的电容。为什么原车有电容，GTO18T却没有呢？因为原车高音和中低音是并联在一条线上的，信号完全相同，高音信号接入高音喇叭前用的是这颗电容作为高频信号的分频。而GTO 608c套装中有分频器，信号先在分频器中分为高音和中低音两路信号分别输出，自然不要分频电容。
重量方面，JBL的1寸钛合金高音喇叭，56g。
原车自带高音头，54g。
自带纸盆扬声器342g。
由于JBL的两款扬声器磁性太强，放在电子秤上已经不能正常工作。所以随手操起身边一本书作为垫子。注意，重量已经回零。
608c的重量为839g。
638的重量为831g。
综上可以看出，材料的差别十分巨大。
下面是一些必须的配件，如线和卡扣。
这个相位仪是用来测试车载扬声器有没有接错正负极的。虽然接错也会响，但是声音会互相抵消。这个仪器可以测。
这个扬声器垫圈是po主这样的车必须的配件。
下图可见。因为JBL的螺丝是4个，呈90°分布的，然而车载的螺丝孔是120°的3个。本着无损的目的，这个垫圈还是得加上。
4 po主车况简述
---不想看废话的可以滚动到下一个标题----
其实干文章里这事儿我是纠结的，因为我没有申请成功大妈漫步者车载音响改造众测，然而被种了的草只能自己薅掉。po主现在主要驾驶的车辆是长安谛艾仕DS5 （念diao-si ），之前在大妈发过晒单。
外观党的全新 长安 谛艾仕 DS5 提车记
DS5作为一辆国产长安品牌车辆，该车性能尚可，空间尚可，外观尚可，内饰尚可，秒杀10万元左右的其他配置国产A级车辆。最有逼格就是这辆车中控部分的指南针 ，一共有12个方向 可指，如下图：
车本身就不多赘述了，主要谈谈听感。值得说道的是该车的噪音控制部分。由于po主没有坐过什么洋气的豪车，这车隔音和村口的三轮比起来感觉确实凑合。看宣传册上讲过，全车阻尼垫全部采用PVC和丁基橡胶 （说是口香糖材料，村口大头问这不粘吗），窗户是双层隔音玻璃，全车的管线做了A+级别的包裹，确实减少了一些飞沙走石带来的噪声。隔壁村王大爷背着手走进车内，诗兴大发说：那感觉真是一花一世界，一叶一菩提，整个人的格调都提高了。这意境的提升就仿佛村口二狗 也华丽丽地变成美发这克老师 。
然而静音做的好，只是听觉的一部分，而另一半的音响系统，po主毕竟是五线城市见过世面的，表示只能说尚可：低音基本没有，高音含糊，中音听女声还行，听男声实在是不行，很含糊，秋裤李健都能唱出左小祖咒“谢谢你借给我钱花”的感觉 。但是这样也能尚可，也从侧面反映出po主的要求很低不是吗。
毕竟商还是商人，还是会做生意，虽然po主的“豪华版”没有什么品牌扬声器（与PSA其他标致206~雪铁龙c5全系车辆一样都是苏州上声出品，同一型号
），但是贴心的厂商表示可以安装天龙Denon“奢华”系统，提供额外的10.1声道和功放，但是需要另加4000大洋巨款
。po主想想这笔钱都可以给车做3、4次大保健了，还是别折腾了，夜市弄个“B”打头的耳机连步步高也一样可以HaiFai啊。看上图配置，比起其他国产品牌车辆，音响系统实在可怜，好在解码器尚能满意，插USB解码高码率FLAC也是妥妥的
（恕po主车贱追求低，什么DSD，什么SACD，什么HDCD统统没有试过）。蓝牙不知道版本，APTX也不清楚支不支持，不过iPhone不支持也白搭。
邻村公认的聋哑艺术家三娃在听完po主接了一次电话后表示还尚能辨别男女
，必须不错。
总之，写这段意思就是：1、 po主不准备继续加装有污染的隔音材料了 （不信可以上论坛搜搜那些号称环保的隔音材料一年后都什么样）；2、po主不准备加功放和解码器了， 原车的这块够用。
车辆介绍到此结束，已充分自黑，键盘车神求放过
5 无损替换安装
本着自己动手DIY的原则，po主采用的方式是召唤基友帮忙。
步骤一：拆车门
由于拆门是整个步骤里最耗力气 的步骤，随时需要搭把手帮忙，所以照片较少，就是个示意步骤。
最先撬开门最外面的两个小盖板，里面2颗T20螺丝。
接着打开门把手，里面有四颗T20螺丝，取出。注意，先撬左边，直接撬，左边是塞进去夹紧的，不是卡扣。右侧是卡扣，需要左边拔起后向左推开。不用蛮力 ，很轻松打开。
接下来就是撬门板了。前面6颗螺丝拆下后，门板全由卡扣卡住，撬棒撬开就行了，需要使用一点蛮力 。
注意前门门板拆开后
，前门的迎宾灯还有线连在门槛上，需要把红圈位置的插口拔掉，千万注意别弄断
！
前门拆开后如图（此图为前一天晚上试拆时拍摄）。
实在不敢拆或者手残的朋友，建议找汽车美容店吧。
步骤二：拆原装扬声器并安装扬声器支架
拆原装扬声器很简单，拧下三颗T20螺丝就行了
接下来安装支架，用刚刚的三颗螺丝。为什么要装支架上面已经说过，这里就不讲原因了。
接着贴上防振的EVA胶垫。
步骤三：连线，包线，固定扬声器
前门由于有分频器需要安装，最好现在家里就把分频器的线先拧好，到了室外方便些。红的是+，黑色是-。高音是TW，低音是WF，信号是IN。
扬声器上，宽一点的接头是+，窄一点的为-，和线头一样，不太容易搞错。
从上图也能看出，扬声器的线头是接在背面的，那么线怎么穿过去呢？po主在前门位置找到了一个洞，原本是用黑色贴纸贴上的，正好可以穿过线头。主要做好包裹防振。po主用的是装机用的防尘海绵 包的，效果满意。
后门位置的洞偏上，po主准备的线不够长，只能直接从支架中间穿过了。注意，线的尾部也做了防振处理。
前门位置除了扬声器，还有一个高音喇叭和分频器。如图位置用3M胶带粘好即可。注意好图中红圈位置的隔音止振。
扬声器安装好如图：
前门
后门
自选步骤：加隔音材料
不放心的朋友还可以如图贴一些隔音棉。注意是隔音棉，不是黑色胶装的止振板。前者是起到隔音的效果，后者是止振用的。由于DS5的止振都已经使用了丁基橡胶作为止振材料，其实已经没有必要再加止振板了，上面有述。
注意隔音棉要贴就完整贴好，不要学有的网贴里面裁成一条一条的，那样没有用。
如图贴好。不过，po主也就加了这一扇门做对比测试用的。发现，其实加不加一模一样的……原本这车隔音确实不错了，再想提升不是在门上贴几张隔音棉这么简单能做到的了
。
步骤四：将门板复原。都是卡扣，不用蛮力， 很好安装。自此，扬声器改装已经完成。
6 听音测试
提一句，最科学的测试方法莫过于AB测试 。那么po主是这么做的：如下图这样开了2天车，左门先换上JBL 608c套装，右门还是原车件。对比原厂，JBL替换后的扬声器，高音部分比原来提升明显，能明显区分乐器与人声的高音区别，原高音比较浑浊，耳朵贴近听也不太分辨得出声音种类。中音由于其他3个喇叭的干扰较重，不太听得出。低音部分确实体现出JBL美式音响的味道，如果原车是“动次打次”的话，改造后已经变成“共次当次”。不过由于po主厌恶低音，没有单独安装低音炮，这里低音的提升仅仅是对比意义的提升明显，不是说从此低音就沉了。
=====================以下是全部改装后的体验=====================================
首先，网易云音乐还有一张很有意思的碟先推荐给大家。叫《汽车音响调试指南》。
倒不是说这碟音质有多好，是这里的音乐不仅是测试用的音乐，还有讲解和测试要求 ，里面妹子的说明非常实用，让人一下就能明白车载音响应该测试那些环节，怎么测试。
其次，前面说过，这车的解码器可以解码FLAC的无损音乐。po主的测试的文件均为来源正常的FLAC，歌曲也是大家喜闻乐见的那几首“测试音乐”。
1、最最烂街的《渡口》。
这首歌的测试就是低音和人声。改装前，播放《渡口》时，女声人声还凑合，但是低音很浅浑浊，高音分不清乐器和人声的差别。改装后，人声更加圆润宏亮，低音下潜得深了些，鼓点的余音更加深沉强烈，高音部分乐器打击与人声高音区分明显。
2、更更烂街的《被遗忘的时光》。
话说这首歌是我坠入耳机深坑的始作俑者。为什么呢？请看下图。为了这个“通透”，po主已经钱包无力了…………
从这首歌中，再次响起“是谁……”的时候，体会到改装后的蔡琴充满故事与沧桑的嗓音，澎湃汹涌地扑面而来，感动得叫人想流泪。
3、Nightwish 《FantasMic》
Nightwish 的《FantasMic》除了剧院金属和新金属，还有“用女声表现的旋律金属”。开头的电子乐部分，如果发声单元一般，很容易混成一锅粥，同样女高音总感觉会含口水在最终，最后那个震碎内心的高音根本没法体现。改装后，虽然低音部分一般般，提升不多，仅仅是gong gong gong的振动更强烈了。但是中音与高音部分，确实提升太多，原本混混的感觉不见了，取而代之的是能清晰得辨别出每一种乐器，在原本混乱的“大场面”中，女声也没有被杂乱的电子声覆盖，依然清晰可辨。
4、李健《贝加尔湖畔》
改装后，这首歌前奏部分乐器清脆、震撼。原本很含糊的男声部分，现在也变得有力起来，不再是秋裤男神变哭腔。歌曲后部，李健特有的高音被润物细无声得表达出来。
更多测试，略。
7 总结
本套车载音响由JBL GTO 608c与JBL GTO 638两套组成，海淘含税价格在1300左右，性价比确实高出国内那些不知名品牌和首富家水很深的二手“拆车件”。如果自己动手，既可以增进与自己爱车的感情，也节省了一笔不菲的人工费（我和基友两人一共在周六白天折腾了4个小时左右，分分钟谈百八十万生意的朋友还是建议去改装店吧）。总之，这次海淘+改装，值。
（看在po主自费写了一篇比众测还认真的稿子的份上，求各位值友以及小编多多打赏）
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