原车主改低电平输出效果真的那么好么？
原车主机效果好吗？
如果车上的原车主机音质不好，有一种做法叫改低电平输出，也有叫改前置放大器。希望通过这种方式来提高原车主机的音质。但是根据网上大家的反馈，有些车这样改了效果还不错，而也有一些人说改了以后感觉音质没什么提升，反而会带来电流声、干扰等等。
为什么大家对于这个事情感受差别那么大？先来看一下为什么有些人说改低电平输出有效果。不管是什么车的原车主机，从功能上来分大致分为播放、信号处理、前级放大和后级放大这样四个大的功能模块。不同的车机实现的方案可能会有一些不同。
为了方便大家理解，我简化了这个模型。在这个图中从左到右就是从音乐到播放出来的整个过程。例如音源负责播放的控制，CD、蓝牙、优盘、收音机等等都属于音源来管理的。信号处理就是DSP了。
看不同的车，简单的可能会做一些喇叭的保护性的措施，像限幅器或者简单的EQ的调整、切屏、延时等等。复杂的例如像哈曼的Logic 7环绕声算法也是在DSP这里做的。
然后是前级放大器。前级的作用是一个街接，因为DSP出来的信号有时候太弱，需要前级放大器先去放大，以后再给后级放大器来用。有时候音量控制等等一些功能也可以在前级放大这里做。
后面就是功放的部分了，功放的作用就是把小的信号功率放大，大到可以去推动喇叭响起来。通常讲高电平，高电平就是指后级放大这里出去的信号。在这里有两个点需要事先知道的。
·第一、从左到右信号被处理、被放大经过一个环节，信号就会损失一点点，这个是不可避免的。
·第二、在损失的过程当中，信号损失的大小和多少取决于各个功能模块、方案的成本高低。方案的优劣也就是它素质好不好。按照前面讲的第一个原则，后级放大出来的信号相对是最差的，因为它在最后一个环节跳过它，从前级放大取信号出来，这样就可以得到比较好的信号。这个时候恭喜你，你也可以去改低电平输出了。
当然问题不是那么简单了，实际做的时候找到这个点不对就会出现干扰声等等一些小问题。如果进一步再往前走，在DSP的后面取信号出来，这个时候就是改前置放大器的做法了。当然如果这台车的音量控制是在前级放大做的，这样改就没有办法在主机上去控制音量了。
还有一些方案的音量控制甚至是在功放上去做的。如果再往前走一步，在DSP前面来改，这个时候就是经常讲的改光纤同轴输出了。奔驰宝马的光纤解码器本质的原理也就是从这里把信号取出来，只是协议不同而已。这时的信号是最干净平直的数字信号了。这样看起来越往前改信号出来效果越好。
为什么就有人觉得没效果？这就是刚才提到的第二点，信号处理放大的时候会有损失，但损失的多少是由各个模块的品质来决定的。比如本田思域的主机，它最薄弱的地方可能是在最前面的音源，这个时候如果改低电平其实作用也不大。
举一个极端的例子，一台500块的安卓大屏机，如果它每一个环节都做得很差，即使从最前面取了光纤信号出来，音质也不会好到哪里去的。用过带光纤输出安卓大屏机的网友，可以在评论区说说你们的体会。
再举一个极端的例子，我一直推崇的老款宝马原车主机，它在每一个环节质量都非常好，失真很小，它的高电平在很多时候就可以直接拿来用了。特别是当需要保留它的声场调校数据的时候，当然这个时候也有一个限度，宝马主机的高电平去对付五六万以下的系统是没什么问题的。但是更高要求的系统就需要更好信号的质量了，例如使用光纤解码器了。
小结一下，原车主机改低电平、改前置放大器、改光纤同轴，这些方法很难说有用还是没有用，因为这个和其他很多的因素有关系。很遗憾，今天没能给大家一个是非黑白的答案。
但是音响方案的设计其实本质上就是一个各种权衡和妥协的结果，往往从局部来看是最优的选择，放在系统全局的观点上来看就不一定了，这也是像我们这样的专业改装店价值所在。
汽车音响不是简单的挑个品牌、买个喇叭就完事了，产品方案安装和调试缺一不可。在绝大多数的时候先找到一家专业的改装店，比我们费劲在网上去比品牌、问方案要靠谱的多，至少在汽车音响的领域游戏规则就是这样的。
更多汽车音响的问题请在评论区留言，一个好的问题远比答案更有价值。谢谢收看，我们下周见。
中道NDS4610A DSP功放 初改音响系统的调音绝配
无论是汽车改装还是汽车音响改装都有划分等级，这里“划分等级”的界定比较模糊，由入门到发烧，如何定义，全由钱包说了算。玩车或者玩音响的烧友都知道，改装会上瘾，一旦爱上，便难以自拔，但在生活中，更多车友追求的只是个性，汽车改装改个外观，汽车音响改装改入门套装便可满足，而在汽车音响的入门级改装中，很多车友可能只会简单的把原车喇叭换掉来提升听感，其实在改装中多加一台DSP功放会使音响系统的声音有质变的提升，比如这台Nakamichi日本中道NDS4610A DSP功放，简约的外表下却有着不简单的数字信号处理能力。
玩法多样的入门级调音神器
很多车友听到入门级就会感觉不够高大上，但对于汽车音响来说，车友的需求就是音质有明显的提升，而NDS4610A DSP功放就能满足这部分车友的直观需求。NDS4610A DSP功放是Nakamichi日本中道的NDS系列入门级DSP功放，其外壳采用银色拉丝铝制材质，中央是Nakamichi经典的黑白红LOGO铭牌，两侧是散热凹槽，接线端口位于DSP的上下两端。
NDS4610A是一台四进六出的DSP功放，上端接线端口的中央是4个AUX低电平输入接口，左侧是USB接口，右侧是HOST/ACC启动模式选择开关，然后是专车专用的线束接口，带四路高电平输入以及四路高电平输出。下端接线端是是6个AUX低电平输出接口，可接6通道喇叭系统输出，然后是外置数字蓝牙接口。另外，NDS4610A带有4声道功率输出，每声道输出功率为25W，最大输出功率可达4×50W。这样的系统可以满足主动三分频或者主动两分频+同轴的改法，完全可以满足入门级的改装。
合理布局，强大数字信号处理技术
打开NDS4610A盖板，其采用数字处理部分独立电路板设计，这样可以降低数字信号损失。双面板双层电路设计可以有效隔离低电平弱信号和大电流驱动信号，提升声音保真度，从数据上看，NDS4610A DSP 功放≥100dB的动态范围以及≥90dB的信噪比，还有≤0.05%的总谐波失真就可以印证NDS4610A这种布局的高明之处。
三大调音功能，新手也能当调音大师
作为一台优秀的DSP功放，强大的调音功能必不可少，NDS4610A的调音软件可以对声音进行主动分频调节、时间延时以及10段EQ调节，操作简单，容易上手，车友可以根据自己的听音风格以及需求去调节；除了可以用电脑调音软件进行调音以外，车友还可以用专用的安卓手机应用APP通过蓝牙连接到DSP进行调音，使用起来更加方便。
360汽车网点评 ：现在的车友进行汽车音响改装升级，只是单纯更换喇叭的车友已经少之又少，更多的车友会进行配套改装，声场喇叭搭配DSP再加个超低音，这样出来的效果会更加明显，这款NDS4610A DSP功放，其改装出来的音质系统能体现出NDS4610A强大的数字音频处理能力，功能齐全、技术强大，简约的外观，不简单的处理能力，这就是中道NDS4610A。
Nakamichi中道NDS4610A参数 /动态范围(RCA输入):≥100dB/信噪比(RCA输入):≥90dB/失真(总谐波失真):≤0.05%/频率响应:20Hz~20kHz/功率输出：4×25W/最大功率输出：4×50W/工作温度:-20~70℃
编辑 小卫
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