汽车一体机功放ic发热严重高端车喇叭虽多音质却差怎么办？多声道解决方案可以选这样的功放|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

高端车喇叭虽多音质却差怎么办？多声道解决方案可以选这样的功放

整体经济大环境变差各行各业同质化严重，特别在汽车市场，众多厂商都各出奇谋提升占有率和竞争力。车型配置中汽车音响一直以来都是厂商能造就成本优势的环节，目前不少厂商则更愿意拿出好的配置来吸引消费，如沿自法系的DS 7就在30万价位配置一整套法国FOCAL的14声道音响系统。高端车豪车配置满足多声道环绕声，但是却并没解决到细腻度不足、功率小等问题，这个时候就需要专业的汽车音响改装升级方案来解决。ROAD WING路翼最新推出的RW-12H DSP功放一体机，大功率10进12出设计，解决高端车多声道系统问题。

从外部设计看，RW-12H采用是简约经典的造型设计，全黑壳体两侧加入散热凹槽，正中央是“ROAD WING”红色品牌标识，右下角加入“RW-12H”白色型号标识提亮。机身采用两侧接线布局，在左侧是12路RCA信号输出端和16针专用线束插头对接的5-12声道喇叭信号输出端。一旁的开机控制模式可以让RW-12H在启动信号ACC输出和音乐信号启动Host模式选择。

机身左右两侧布局（上左、下右）

右侧依次是电源输入、REM启动输出和ACC启动信号输入，紧接是专用线束接口的1-4声道喇叭信号输出和10路高电平输入。从中部开始则是两路RCA信号接口，光纤同轴数字信号接口，线控插口和外置蓝牙模块专用接口。外置蓝牙支持高清4.0、4.2和5.0蓝牙，最远有效距离达10米。最后在左上角是USB连接口，可供电脑对接进行调音。

支持多模式 DSP先行

DSP功放一体机，也就是消费者和车友较易理解的DSP功放。不过路翼设计团队这是把RW-12H以DSP音频处理器部分为核心，功放输出为辅的设计思路，所以DSP先行为主打。RW-12H有10路高电平输入、2路RCA低电平输入、光纤、同轴和外接高清数字蓝牙多种模式，最多支持信号输入路数可达15路。

DSP技术：

音频处理中心能力为先行主打，路翼更是主要针对高端车多声道合频能力优化而来，目的是原车无忧无损提升。采用美国TI公司提供的顶级7000系列，具备300M/64bit主频浮点数字信号处理能力的DSP芯片。强大的I/O性能双数据移动处理，速度更快能力强，运用高性能交叉开关告别占位的音源切换继电器部分，电路更工整简洁。音频处理部分则是美国TI的192kHz主频双PCM3168音频解码系统，支持差分输入输出，抗扰能力非常强。再有美国CS8422音频解码来负责数字信号输入处理，高效率低失真电路让整个音频处理能实现超过106dB信噪比，和高达107dB的动态范围。

具备硬核硬件支持，RW-12H的数字处理能力强大使它可以轻松对输入与输出信号进行处理。输入声道信号可以混音处理，并分配不同的输入音源设置，而且12个声道都可以独立数字化音频处理。输出信号增益可静音，并从-59dB至6dB增益可调。有巴特沃斯、宁克和贝赛尔三种专业滤波器可选，分频点从20Hz-20kHz精确度为1Hz，滤波斜率为6dB至48dB/Oct可选；EQ均衡有参数PEQ和图形GEQ，EQ均衡频率在20-20kHz范围内，精确度为1Hz，增益为-12dB至12dB，精度为0.1dB，Q值为0.404-28.852可选。时间校准还可以对每个声道正反相选择，延时可从0-6.92m可调，精度为0.021ms或为1cm。每个声道进行过调节会显示“直通均衡”，点击该按钮会恢复为初始值，直通均衡会变为恢复均衡，点击恢复均衡则所有值变为直通前的数值。

RW-12H电路调音面板最右侧有Ch1-Ch12的点亮按钮，每组声道进行过调教设定后，点亮所有声道按钮则可在其中一个声道面板看到其他声道的调教曲线效果，再按一次声道点亮则会隐藏对应声道的曲线效果。可以清晰看到每段衔接调教的细节情况，调音更一目了然。

功率放大：

在改善原车多声道系统功率不足问题上，路翼RW-12H采用意法半导体TDA7851L功率放大芯片，具有高保真后级放大音效，提供12Ch×60W稳定输出，最大更可实现2Ω的驱动能力和2路大功率来推低音，轻松实现主动三分频系统以及主动模拟5.1、7.1声道的系统解决方案。

点评： ROAD WING路翼这款RW-12H DSP功放一体机，应对复杂多声道原车系统，组合主动多声道分频等音响改装玩法都能轻松处理。以DSP调音为先基础下，12Ch×60W的保真稳定输出更可解决高端车音响功率“微不足道”的痛点，对于音响效果提升欲欲想试的高端车豪车用户来说，RW-12H的数字音频处理方案值得一试。

ROAD WING路翼RW-12H DSP功放一体机技术参数 / 额定功率：12Ch×60W / 总谐波失真：≤0.05% / 频率响应：20Hz-20kHz / 输入阻抗: 高电平240Ω、低电平20KΩ / 信号输入输出范围：RCA输入7.5Vpp、高电平：24Vpp、RCA输出7.5Vpp / 电源：DC 9V-15V / 启动REM输入：高电平启动（INI+/INI-）、ACC启动可选 / 启动REM输出：+12V启动电压输出（0.1A）

编辑志远

原车喇叭位多声道发烧解决方案霸道升级德国IE音响

丰田霸道可以说是横跨城市度用途SUV和越野偏向SUV的存在，两方面都能有通杀的实力，深得不少喜好SUV的用户欢迎。曾经进行过国产的霸道与进口款霸道区分出众多的车型，不同款式和价位之间配置和设计相差甚大，别说高配原厂的JBL音响，有个别配置甚至喇叭也是普通的一对6×9同轴单元而已。

霸道的大空间加上两厢车体结构，是不少音响爱好者改装的最佳平台。本次改装的这辆霸道，车主就对高品质音响有所追求，来到专业店进行音响升级打造一套前三分频后两分频共10单元的多声道解决方案。

经过对比试听，车主选择了德国IE高品质音响产品，全系德国纯手工打造配以特色的碳纤混编音盆，更有独特低频涡流控制技术。前声场用德国IE少将系列三分频，是一款中高阶发烧的产品，而且针对车厢空间应用场景设计，直接原位安装也有极佳的还原频响和发声指向。在霸道的原车喇叭位安装，门板经过双层隔音专业处理提升刚性抑制振动和降噪，再加入专用垫圈保护喇叭。后声场两分频用德国IE少校系列，作为一款中阶高品质产品与少将三分频配合极佳，衔接顺滑自然形成饱满丰润的声场。