经典A系列功放成长记（三） A1000的升级改造，A100的尝试（2017）
此文为笔者2017年3月7日首发于微信公众号。讲述了欣乐音响店A系列功放研发制造的系列过程，特别整理重发。
“经典A系列功放成长记”系列第一篇《经典A系列功放成长记（一） 初试A1000（2017）》，第二篇《经典A系列功放成长记（二） A1原机、仿机的对比（2017）》。这一篇，笔者将回忆经典A1000的第一次重大升级改造。
仿A1000由于推力足，音色美，故推出后备受烧友关注出支持。无奈当时尚在业余制作，实在难以承接这种极费工时的活计。不过倒也给了笔者足够的时间间隔，可以在不断的发烧历程中，对其进行考量和改造。
初版A1000，由于机箱、散热受限，只采用了400W环牛供电，总计4万uf的水塘电容。虽然总体音效，可以说胜过A1原、仿机，但笔者总觉得仍有不少潜力尚未挖掘。于是这次升级改造，大胆采用了前、后级分开，更大的机箱、环牛和电容，两声道分别独立供电。
进行升级改造前，笔者查阅了A1000原机的相关资料图片。原机仍然是合并式设计，前、后级装在一个机箱，变压器则放置在一个单独机箱。前级、后级各采用一个变压器供电。
应该说，笔者这次升级改造，从设计上来说，已突破了原机作为合并机的定位。
机箱到货了，选择了一个很大的铁铝后级机箱。这下空间和散热，应该没多少顾虑了。
电源部分，当时受一些同道洗脑，于是采用了恒达最高规格的HDV环牛。结果20天左右才到货。质量貌似不错，还是让人信心满满。
关于手工制作这个环节，前两篇均有一些介绍，就不再赘述了。总之耐心+细心吧，还有各种挥汗、磨手……
内部空间充裕，于是走线可以比较讲究了，这就是铁铝大机箱的好处。
终于完成了这个大制作！最后的整机，后级重达21公斤左右，前级也有5公斤多了。
这次重大升级改造，应该说继续为笔者带来不少惊喜：
首先，推力明显感觉增强不少。初版A1000，应该说在后来与笔者仿奇力ksa50的对照中，推力上逊色一筹，故笔者自家的12寸大箱，已换用ksa50听了不少时日。但新版本的A1000，推力上已与ksa50并驾齐驱，更有匹配前级的优势，表现更全面，音色更美。
其二，前、后级分开，后级两声道独立供电，带来了清晰度的提升，还有动态表现上的明显优势。
其三，更大的机箱空间，使得走线相当合理，电源、元件、信号线相互干扰降至很低，背景明显干净不少。
总之这次升级改造，应该说让A1000，迈上了一个比较高的台阶。初始版本的A1000、A1这些，应该说在与音乐传真A1原机的对比中，各有千秋。但改造后的A1000，不客气地说，的确是完胜A1原机了。而且在笔者当时接触的万元内各种厂机、仿机、胆机，应该说能胜这套A1000的，很难。唯一的麻烦，是后级采用两个300W变压器供电后，热量进一步升高。虽然这次采用了更大的机箱和散热片，但温度还是达到了60度左右的常态。这50W纯甲机，的确还是让人揪心啊。
升级版A1000完工后不久，正好赶上当时笔者两对大箱试音出货。一对绅士宝6640+4741+8861，一对6640+魔雷634+伊顿11-581，都是很牛的配置啊。好在A1000都不辱使命，当时两对好箱，都推出了相当不错的声音。
4年多前完成的这套升级版A1000，在之后一段时间内，都承担了笔者店中多数定制音箱的试音任务。应该说，以频响、音色而言，这机子确有过人之处。事实上A1000线路，仍有继续提升和发挥的潜力，只是当时笔者并未知晓。这当然是后话了，将在后面的话题中继续分享……
在进入第四季之前，得另外岔出一个话题，那就是3年半前，笔者完成的一台经典A100。
这种每声道2对大功率管，30W甲类功率的机子，其实是一对管的A1，4对管的A1000之间，一个很好的补充。
由于之前初版的A1000，已改造为大型的前、后级功放，体积和重量，比较庞大。A1虽然已经能够从容应对多数5寸、6.5寸书架箱，却仍然难以搞定一些采用大食单元的箱子。比方说绅士宝8545、8531、8741，魔雷638，惠威D6.8等等。很多客户，仍需要一台尺寸重量适中，推控能力出色的功放。
于是笔者尝试采用初版A1000的中型机箱，制作了一款A100功放。当时的配置为400W环牛，4万uf水塘，集成喇叭保护板。
这台机子，也的确达到了设想所需。应该说对店中所有书架音箱，都有比较好的推控，音质音色平衡耐听。成本和价格比较平，所以笔者也乐于推荐给需要实惠功放的烧友。
A100机子，比较得意的事情，是搞定了朋友家的一对绅士宝6620+威发ne123+ne225。那对箱是店主帮老友所配，实惠好声。但说实在ne225低音喇叭，并非一盏省油的灯。但朋友执意要一台体积小些的机子，以免影响家居摆放。当天试了两台功放，这台A100还是脱颖而出，多少让笔者都有些惊喜。
在之后的实践中，A100的确可以搞定店上多数8寸落地音箱。唯原本IC前级，应该说难达完美；若音质要求高，则建议制成纯后级为用，另配一分立元件的优质前级，将会有更好表现。
看到此处，大家可能会觉得，一直是从胜利走向胜利，难免有些审美疲劳了。那之后的第四季，会出现重大转折，内容将是这些DIY机子的败阵和挫折！敬请关注……
车机更换功放TDA7850电容提升音质
原车CD更换的一体机后声音很难听，低音干瘪“咚咚咚”，之前换了喇叭，原车前45w后同轴25w新换的前60w分频套装后同轴60w，效果不大但是高音细节多了，原车喇叭是没有分频器的，新换的套装有分频器，下面上一体机
本想连运放一起换的结果这货运放都省了直接一个音效芯片就集成了，算了运放就省了，先把电容和TDA7850还上试试，我这个7850是国产的，进口的拆机的偏贵还不一定能买到真的
准备开拆了
手头没有热风枪，我用两把烙铁拆的贴片IC,原装7388是华晶的芯片用烙铁加吸锡器拆了一半放弃了，用美工刀贴底板割掉了，然后清理干净就行了，图上蓝框拆掉不要了，红色圈的换伊娜50v47uf，黄色圈的换FRAKO 16v10000uf再并联威马 0.1uf250v，7850直接替换25脚悬空不接
到这一步完工了，可以装机试试了。
上机实测效果很好，低音变肥了“轰轰”变得耐听了，让新喇叭功力进一步提升，个人感觉主要是电容功劳大，毕竟7388和7850只差几瓦的功率。如果有想改的手头又正好有电容不妨先把电容换了试试，效果不理想在换7850，能加运放更好。
某宝买的配件，懂技术的卖家赞一个。
下面是利用拆下的电容做了一根点火防重启线也算是废物利用
这个是图，简单实用，绝大多数可用，某些导航可能会因为压降还会重启那只能加稳压模块了，我的用着非常好。
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