国六600马力加装液力缓速器，售价45万，详解天龙旗舰KX
【卡车之家 原创】最近，卡友圈发生着许多类似的事情：没日没夜地拉完一趟货，结完运费后，发现还不如不跑这趟运输，可真是一顿操作猛如虎，一问利润心头苦。究其原因，一方面是车辆运行效率较低，另外一方面就是燃油经济性比较差。
这次为大家推荐的东风天龙旗舰KX，整车重量在10.2吨，百公里燃油消耗量约在29L，主要面向的是长途物流运输领域，厂家指导价是45万元，感兴趣的卡友们可以致电当地经销商，具体售价以经销商报价为主。
家族式设计风格 外观成熟大气
整车外观采用的是天龙家族式设计风格，颜色选择的是红黑搭配的方式，气质非常的成熟。两侧的黑色拉花从保险杠处一直延伸到驾驶室侧面顶部，看上去也比较精致。
一体式后视镜，可以减小行车过程中的阻力，提高燃油经济性。随车装有的补盲镜，减少了视线盲区，方便驾驶员了解道路上的各种信息，避免因为视觉受限而做出错误的行车动作，有效地减小了交通事故发生的概率。
在进气格栅两边，附带有导流槽，好多卡友都对这个设计嗤之以鼻，觉得没什么用处。其实不然，这个导流槽，主要是起引导气流的作用，避免泥水附着到门把手处而导致开车门时弄脏双手，并且对降低风阻还有一定的功用，现在还觉得这个设计多余吗？
组合式大灯，布局方式为矩阵类型，特有的曲面设计风格，以及LED灯带的使用，在夜间行车时，对道路上其他参与者起到很好的警示作用。雾灯独立存在于大灯下面，延续了大灯的轮廓线条，整体看起来不会很突兀，比较协调。
采用高顶双卧驾驶室，随车还附带有导流罩和导流板，在行车过程中，对风阻可以起到了很好的抑制作用。导流罩高度是可以调节的，控制手柄在驾驶室顶部，可以根据实际情况选择合适的导流罩高度。
底盘配置优秀 为安全保驾护航
实拍车辆的发动机采用东风康明斯Z14NS6B600，排量为13.48L，最大功率可以达到600马力（418千瓦），发动机从900转开始到1400转，可以输出2750牛米的最大扭矩。低转速下就可以达到最大扭矩，匹配合适的整车速比，一方面可以降低燃油消耗率，另一方面，也可以延长发动机的保养以及维修周期。
与之匹配的变速箱型号是东风DT1428 DD，为手动换挡方式，这款发动机的技术来自于沃尔沃，传动效率较好，具备40万公里的长换油的优势，而且还搭载了福伊特的液力缓速器。
发动机制动和液力缓速器可以形成很好的互补关系，当车辆以较高的车速运行时，液力缓速器可以实现对车速的控制；当车辆在行经复杂路段车速较低，此时可以利用发动机制动以较高的转速对车辆进行速度控制。
后桥使用的是东风德纳双440单级桥，后桥速比在2.69，允许载荷是18000kg。另外车桥换油周期也是10万公里，和发动机换油周期相同，既保证了出勤率，又免去了换油周期不同步带来的烦恼。悬架选用二后三的少弹簧片数设计，在保证承载力的前提下，也达到了减轻整车自重的目的。
油箱使用的是双油箱设计，主油箱容量是650L，副油箱容量是250L，都是铝合金材质的外壳，不仅满足了长途物流运输过程中的续航要求，还达到了降低整车自重的目的。
轮胎使用的规格是295/80 R22.5 18PR，胎宽是295mm， 胎厚达到了236mm，强度与18层帘布轮胎相同，轮圈为铝合金材质，满足轻量化需求。卡友们还可以选装胎压监测系统，可以对轮胎胎压数据进行实时掌握，行车再也不用担心因胎压问题导致轮胎爆胎。
内饰简洁大方 功能较齐全
驾驶室车门上的控制面板，分别布置了倒车镜调节、加热，以及车门的落锁/解锁的按键，而且也有车窗玻璃控制按键，使用电动控制方式，调整两侧车窗的升降。
方向盘使用的是四幅多功能式方向盘，将多媒体、蓝牙电话以及定速巡航等控制按钮，采用竖排的排列方式布置在方向盘上，既美观大方，操作起来还比较顺手，减小了误操作的概率，驾驶体验感更好。
中控台为半环绕中控设计风格，增加了中控台的可布置面积，提高了空间利用率。控台中央配有电容屏，方便查看四路摄像头拍摄的内容，可以较全面地掌握车道实时情况，车道偏离预警系统、防碰撞系统等，开关按钮基本上都是布置在电容屏下方，操作比较方便顺手。
驾驶座椅配备气囊减震装置，可以有效减小行车过程中的颠簸感，附带的多项调节按键，可以满足不同体型的司机对乘坐的要求，双扶手设计也可以缓解长时间驾驶的疲劳感。
卧铺最宽处可以达到850mm，而且还配有可收缩卧铺挡板，如果在卧铺上进行休息时遇到急刹车，防止因为惯性而导致身体被甩出去，提高了在卧铺休息时的安全性。
驾驶室储物空间非常充裕，除了顶部的储物盒外，中控台下方、卧铺下方，也进行了空间利用，卡友们可以根据实际需求，将各种物品分类放置，寻找起来也比较便捷，这是不是非常贴心呢？
600马力的天龙旗舰车型，驾驶室采用梁式骨架结构、全车高强度钢使用面积超过了40%，相较于其他型号的主机配置，这款车的配置可以说是相当豪华，而且设计方面也满足人机工程需求，无愧于“公路之王”的美誉。
● 编后语
好的配置可以让整个车“起飞”，这款天龙旗舰车型，总体来说，不论是600大马力的动力输出，还是45万的指导售价，都是比较合理的，它所带来的不仅仅是可靠性高、燃油经济性更优，同时也是一款更安全的车型。卡友们对这款车型有什么想补充的地方吗？（文/位青波 图/卡车之家）
43万开走600马力怪兽，天龙旗舰KX改款了，这内饰你给多少分？
【卡车之家 原创】如今行业都在谈论大马力，尤其是在追求高时效性的运输领域当中，大马力、高出勤率能够让车辆更好匹配这些工况场景。同时也不难发现，国产高端重卡越来越受卡友们青睐，相较于进口车而言，它们性价比更高，并且在动力系统、可靠性等方面也有良好表现，市场占比正在稳步上升中。
近日，我们实拍了东风天龙新旗舰KX，全新的外观内饰设计亮点十足，高达600马力的动力输出能够轻松满足长途干线、冷链等高时效场景。
600马力怪兽 轻松应付干线物流
更高的平均车速、出勤率和可靠性，无疑能够为卡友带来更多收益，尤其是在人停车不停地长途干线工况下，极其考验车辆各方面性能，不仅需要强劲的大马力发动机，同时还要将故障率控制在合理范围内，减少运输途中抛锚的几率，以提高运营效率。
另外对于长途干线运输来说，较长的驾驶时间很容易让司机感到劳累，因此车辆空间、配置等方面越来越受到大家关注，拥有一个良好且舒适的驾乘环境，有利于缓解驾驶员疲劳感。
实拍车辆搭载东风康明斯Z14系列发动机，型号为Z14NS6B600发动机，排量13.48升，最大输出600马力，在900-1400转时能够爆发出最大扭矩2750牛米，符合国六排放标准。
600马力的动力表现毋庸置疑，在重卡车型当中这样的数据也是排在前列，并且该款发动机在900转低转速下就能介入最大扭矩区间，无论是经济性还是爬坡超车的性能表现，都会更加出色。对于追求高效运输的卡友而言，结合工况选择大马力发动机是最简单的方式，当然也不是越大越好，合适、匹配得好才最重要。
整套动力链来说，这款天龙新旗舰KX没有什么太多短板，发动机爬坡有劲、省油，龙擎变速箱传动效率高、换挡平顺，同时还有液力缓速器来应对长下坡路段，对于全国到处跑的卡友来说，这款车有着很强的适应能力，即便是面对山区、高原等复杂工况，也能游刃有余。
900升油箱 铝合金车轮米其林轮胎
长续航能够在一定程度上提高运营效率，减少中途去加油站的时间。这款车配备有双铝合金油箱，总容积为900升（主650升+副250升）。从当下配置来看，900升处于中上水平，这也是目前很多国六牵引车上的主流布局。
该车采用铝合金车轮，配备米其林轮胎，规格为12R22.5，并带有康迈油润滑轮端，拥有超长维护周期，不仅能够节省车辆运营成本，同时还能提高出勤率，平时仅需通过轮端上的观察窗口来检查油液位置即可。
根据轮胎规格、后桥速比3.64、变速箱最高挡传动速比为0.8时，车辆转速在1100-1200转，时速为74-81km/h。从动力表现来看，这辆天龙新旗舰KX能够在经济转速区间内获得到较高的平均车速，同时也有不错的爬坡能力，很适合长途干线物流运输工况。
相较于国五时期的天龙旗舰KX经典款来说，新款车型将原本电瓶下的两个储气罐移至到了尾部，电瓶也采用竖置设计，为旁边体型增大的国六后处理预留了位置。并且电瓶上还设计了两级式蹬车梯，增加便捷性。
底盘方面，天龙新旗舰KX采用前2后3少片簧悬架结构，能够兼顾到整车自重和承载性能，配备东风440后桥，速比为3.64。就该车动力链来说，大马力搭配超速挡、3.64后桥速比，不仅能够应付长途干线物流错综复杂的运输工况，还能满足国、省道以及山区等路段行驶，全国跑运输不在话下。
全新外观内饰设计 细节配置升级
新款旗舰KX在外观上发生了巨大变化，主要集中在进气格栅和大灯上面。新款车身上少了一些曲线设计，视觉上会更加简约一些，显得圆润饱满，多了一份成熟稳重的味道。同时，多层次、大面积开口的进气格栅让前脸变得大气不少，融入了部分弧度线条，着重强调精致感。
新款大灯上少了经典款上那种四平八稳的直线设计，采用运动感十足的獠牙式风格，外侧微微向上扬起，呈现出“L”形状，特别的犀利。并且新款大灯的远近均采用LED光源，下方的转向灯和雾灯同样也为LED光源，还都配备有透镜，整个大灯的配置是十分到位。
天龙新旗舰KX的内饰和外观一样，给用户焕然一新的感觉，我个人也特别喜欢这样的内饰风格，不仅在设计和布局上有了全新改变，车门把手、座椅、副驾等位置还融入了棕色拼接，配色上也不再单调、沉闷。
车辆并没有采用当下流行的全液晶仪表盘，这种半液晶设计其实也完全够用，由于中间布置了大尺寸屏幕，两边的机械指针就显得简洁不少，油表、气压表等功能都集成到了液晶屏内，整体视觉效果特别直观。
中控操作区域布局发生了一些改变，就各项功能而言，差别不大。空调系统移至到了靠近驾驶员一侧，便于日常使用，多媒体系统也完全保留了下来。其它配置方面，车道偏离预警、防碰撞预警、E/P（经济/动力模式）、主副油箱切换、油箱加热、差速锁、DPF按键、后视镜加热等。
日常使用时，我们仅需打转向灯或者挂倒挡，中控屏就会显示对应方位的画面。例如右转打转向灯时，右侧即会出现当前画面，而且还能显示从上方俯看车辆的3D画面，便于帮助驾驶员判断。
卧铺宽度大约在85公分左右，床垫厚度大约10公分，整个尺寸比较适中，不会显得很拥挤，但也谈不上有多宽敞，普通卡友可以轻松休息、翻身。床垫软中带硬，躺下的感觉我个人还是挺喜欢的，不会特别硬。
开长途当然离不开好的座椅，该车座椅采用棕色皮质和白色织布拼接设计，功能上比较丰富，不仅带有一键充放、高度调节、阻尼调节以及腰部多段调节之外，还增加靠背两侧护翼调节、座椅通风和加热功能，包裹感比较出众。
● 编后语：
相较于经典款KX来说，天龙新旗舰KX无论是外观还是内饰、动力等方面，发生了翻天覆地的变化，在继承天龙系列家族化设计元素的同时，还在多方面进行了大幅提升。尤其是动力上的升级，600马力足够轻松应对长途干线物流运输所需。目前该车成都富华4S店报价43万元左右，感兴趣的卡友可以咨询当地经销商。（文/图 龚弋新）
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