4550功放ic 索尼SONY ICF-SW7600电路分析|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

索尼SONY ICF-SW7600电路分析

SONY ICF-SW7600收音机大概发布于90年代初，是7600数调系列第一款带立体声解调的机型，具有里程碑意义。它的电路构架和造型为后续的机型甚至其他品牌机型打下了基础。SW7600造型简洁美观大方，按键大间距适中回弹手感好，操作布局合理，声音表现尤为出色。SW7600按照销售地不同有诸多不同版本，有的带外接天线接口有的不带，内部电路尤其是调幅部分也有些许的区别。SW7600当年以套装的形式销售，价格不菲，内部附件丰富有交流变压器，E757立体声耳机，卷轴短波天线，天线转接头等等。这个名机与SW55, SW77, SW01一样难逃贴片电容漏液的厄运，这是索尼当年技术激进的后果，大量实用贴片电容可以极大提高生产效率，降低主板厚度，可惜当时技术能力似乎不成熟，铝贴片电容的橡胶密封处随着岁月推移会出现老化从而导致密封不严而泄露电解液。另一种可能是密封橡胶在高温回流焊接过程中发生了早期老化而失去密封作用。SW7600有大大小小20多颗贴片电解，绝大部分都有明显的漏液，即使表面没有漏液也必须更换才可以彻底恢复机器优良的性能。我一般都是摘除原电容后，彻底清洗漏液，可以用超声波清洗也可以用流动的水边冲边刷，然后烘干，再打磨出新鲜的焊盘，然后焊接全新的elna或者nichicon传统铝电解，保证恢复接收性能和声音原汁原味。爱好者也可以适当的使用钽电容尤其是高频滤波部分，但是我个人不建议将其用在音频部分，因为那样会改变机器原有的声音风格。原机液晶屏背光使用的绿色LED，略显暗淡，我使用白色LED或者黄色LED并将LED开关延时电容增大为47u，这样就可以延长点亮后自动熄灭的时间到15s，更加方便夜间操作。

SW7600是分立元件与集成电路混合的设计，主要IC有索尼CX20111中放鉴频，三洋LA3335立体声解码和三洋LA4550功放。调频部分调谐3连设计，一只场管高放前后变容管调谐，本振和混频由CX20111完成。电路中规中矩，调频灵敏度不错，但是选择性一般，在电台密集的城市里使用会很难分辨0.2Mhz差别的邻近电台，这也是早期便携机的正常水平，因为在当年调频台比较少，各种杂散干扰也比较少，因此电路上对抗互调干扰和选择性并没有太多考虑，这样做也并非毫无益处，例如中放通道很宽至少可以保证足够的音频带宽，这也是好声音的前提，立体声解码电路3335是索尼普遍使用的芯片，SW55, SW77等也都有使用。调幅部分的设计跟其他7600机型差别不大，采用了高中频二次变频，平衡混频等技术。中波带场管高放，短波信号输入有宽带带通滤波然后高放，后接双场管平衡混频，再进行第二次混频得到455中频，送入CX20111中放检波。中波带高放和AGC，强信号下AGC可以控制衰减天线初级信号。短波信号输入通路可以通过衰减电容的通断实现灵敏度切换，外接天线输入还是要经过高放级，这个跟很多机的设计不一样，很多机外接天线都是绕过高放级直接输入变频级的。双场管平衡混频可以很好的隔离本振杂波和互调失真，保证一中频信号尽可能纯净。一本振为调谐振荡带缓冲输出加入变频级，二本振为55.390晶振产生不调谐。机器又侧面有个三位开关和电位器，可以设计短波微调和上下边带。这个开关和电位器就是控制的二本振，通过接入不同的回路实现二本振振荡频率的微调。一中频经过场管中放和滤波后与二本振一起进入第二变频级做混频而产生455K二中频进入CX20111放大和检波。CX20111 AGC输出电压经过三极管差分放大后控制一中频中放，遇到强信号不至于使第二变频级过载阻塞。

好声音是SW7600的一大亮点，它的声音通透温暖圆润，比后续的机型更加耐听。SW7600使用的功放是三洋的LA4550，这枚芯片自带散热器，随便喇叭功率只有0.5W但是功放的储备功率很足，保证在大动态范围都不失真，功放实际调校的增益为40db，而这枚芯片最高可以提供51db的增益，在0.25w输出功率下，总谐波失真为0.3%，负反馈截止频率设计在22.5Hz左右，输出电容使用470u的nichicon，输出低频截止频率为42Hz左右，设计优化还是不错的。SW7600的喇叭是77mm的，产地有日本，马来西亚，韩国，这个喇叭也一直沿用，直到7600GR才更变了形式，反倒没有之前的好听了。总之，SW7600是一款很好用又好看的机器，当然前提是主板要做彻底的打理清洗更换优质电容。

从CAN快速升级到CAN FD，你可能需要系统基础芯片

CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。

CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。

目前，随着ECU大量地增加使总线负载率急剧增大，传统的CAN总线越来越显得力不从心。因此，CAN FD（CAN with Flexible Data-Rate）协议诞生了。

它继承了CAN总线的主要特性，提高了CAN总线的网络通信带宽，改善了错误帧漏检率，同时可以保持网络系统大部分软硬件特别是物理层不变。这种相似性使ECU供应商不需要对ECU的软件部分做大规模修改即可升级汽车通信网络。CAN FD做出的改进CAN FD采用了两种方式来提高通信的效率：一种方式为缩短位时间提高位速率；另一种方式为加长数据场长度减少报文数量降低总线负载率。在CRC校验段采用了三种多项式来保证高速通讯下的数据可靠性。

CAN基础知识

CAN非常受欢迎，以至于有诸多微控制器都包含一个集成的CAN收发器。以下是CAN的基本特性和特性的总结：

多点差分总线，最多可处理127个节点。

传输介质是屏蔽或非屏蔽双绞线，具有120Ω端接。

数据传输是通过带有起始位和停止位的标准异步字节。

接入方法采用具有冲突检测的载波侦听多路访问（CSMA / CD）。

协议帧允许最大8字节的数据块，并使用16位循环冗余校验（CRC）进行错误检测。

最大数据速率为1 Mb/s至40米。使用低至40 kb/s的数据速率，范围可以扩展到1000米的限制。

具有国际标准:ISO-11898，ISO-11519等。

具有整体良好的抗噪能力。

尽管有些传输指标不是非常优秀，但由于其坚固性和可靠性，它已被广泛采用。

CAN FD

CAN灵活数据速率的明显基本特征（主要由汽车制造商寻求）包括：

每个协议帧传输更多数据，基本帧现在最多可以传输64个字节。

减少较高网络层的协议开销。

较长的CRC（最多21位）可改善错误检测。

较高的基本数据速率（高达3.7 Mb/s）。根据电缆的质量及其长度和节点数量，可以将更高的数据速率扩展到10到12 Mb/s的范围。

这些改进非常适合新设计，但是，许多系统MCU不集成CAN或CAN FD电路。这个问题可以用SBC（system basis chips，系统基础芯片）解决。

系统基础芯片

SBC是一种特殊的IC，有些类似于SoC，它将CAN或CAN FD控制器和接口与LDO等电源电路相结合。当您需要额外的输出功率或布板时，如果还需要使用额外的收发器、分立LDO或DC-DC转换器等分立方案时，选择SBC也许是一个很好的解决方案。

德州仪器（TI）的TCAN4550-Q1正是这么一种SBC产品，它提供符合最新ISO-11898标准的完整CAN和CAN FD功能，并且符合AEC-Q100标准，适用于-40至125°C温度范围的汽车应用。SBC支持CAN FD数据速率达到8 Mb / s，但也与CAN向后兼容。

该简化图显示了TCAN4550-Q1系统基础芯片（SBC）的主要部分。SBC和系统微控制器之间的通信链路是系统外设接口（SPI实现）。

该图显示了如何使用SBC。它通过系统外设接口（SPI）总线连接到系统MCU-- SPI是大多数MCU上的标准接口，SBC连接到CAN总线。TCAN4550-Q1采用LDO稳压器供电，可为外部器件提供高达70 mA的5 V电压。此外，SBC的集成看门狗功能允许设计人员无需使用带看门狗的MCU。TCAN4550-Q1采用20引脚，3.5×4.5 mm SOIC封装。

此外，TI还为流行的LIN总线提供了SBC产品，这是另一种广泛使用的汽车接口。 TLIN1441-Q1集成了一个完整的LIN收发器和LDO，它允许在现有设计中快速地添加LIN。