汽车芯片有多严重？85%市场被国外垄断，自给率不足15%
一台普通的燃油车需要300颗左右的芯片，一台新能源汽车需要1000颗以上的芯片，如果智能化程度高的纯电动车，需要的芯片可能会高达3000颗。
所以这几年随着国产新能源汽车的疯狂发展，需要的汽车芯片也是越来越多，数据显示，仅2023年这一年，我们就进口了超过200亿颗的汽车芯片。
毕竟中国去年汽车产量超过3000万台，其中有40%左右是新能源汽车，算一算就知道需要多少汽车芯片了。
按照日媒的统计，2020年时，中国汽车芯片的自给率只有5%，到2023年时升至10-15%左右，但依然有85%左右甚至以上的汽车芯片，靠进口。
可能很多人对这个数据，不以为然，觉得可能是假的，因为国内很多汽车都说自己的芯片是国产的，或自研出来的。
那么请看下面这张图，这是某机构公布的2023年全球汽车芯片厂商的排名、份额情况。
如上图所示，可以看到全球排名前12名的企业，都是国外企业，从市场来看，这12家企业就占到了77%以上的份额。
而国产汽车芯片的份额，排在其它的这22.8%之中，并且这中间还有大量的不是中国的汽车芯片厂商，实际中国企业所占的份额，可能只有10%不到。
所以说国产汽车芯片自给率可能连15%都不到，大家相信了吧，这个数据应该是不会说假话的。
为何国产汽车芯片的自给率这么低呢？
总结起来看，一方面是国产汽车起步晚，毕竟整个芯片行业我们就确实落后欧美厂商，所以汽车芯片落后，也是必然的。
其次，汽车芯片门槛很高的，汽车芯片对过靠性、耐用性有着比一般的芯片更高的要求，本来国产芯片就不行，那么在汽车芯片上自然就表现更差了。
第三则是和国产汽车有关，以前国内的汽车，合资/国外品牌占大部分，这些品牌大多采用国外的芯片，不会采用国产芯片，也就是这几年，随着国产自主品牌的发展，特别是新能源汽车的发展，才带动国产汽车芯片的发展，但时间还不久。
所以总体而言，别看国产新能源汽车现在这么牛，但其实风险还是存在的，毕竟这么依赖国外的芯片，万一国外到时候进行一点卡脖子的操作，比如提高价格，比如不卖给你，那可怎么办呢？
所以国产新能源汽车在高速发展的同时，也要考虑下国产汽车芯片这些配套的产业链了，你觉得呢？
汽车芯片为何要比手机芯片要求还要高？
随着科技的快速发展，汽车已经不再是简单的代步工具，而是逐步演变为智能出行设备。在这一过程中，汽车芯片扮演着至关重要的角色。那么，为什么汽车芯片要比手机芯片要求还要高呢？今天，我们就来深入探讨一下这个问题。
一、汽车芯片的工作环境更加复杂
汽车在运行过程中，需要在各种复杂环境下工作。例如，在高温、低温、湿度变化大、震动剧烈等极端条件下，汽车芯片必须保持稳定可靠的性能。而手机芯片主要是在相对稳定的室内环境中工作，对环境的适应能力要求相对较低。
汽车芯片需要通过严格的测试和认证，确保在极端条件下不会出现故障或性能衰减。这也是为什么汽车芯片的设计和制造工艺要比手机芯片更加复杂和严格。
二、汽车芯片的安全性要求更高
汽车作为交通工具，其安全性直接关系到驾驶员和乘客的生命安全。因此，汽车芯片在设计和使用过程中，必须具备高度的安全性和可靠性。例如，汽车芯片需要具备冗余设计，一旦某个芯片出现故障，备份芯片能够立即接替，确保汽车的正常运行。
相比之下，手机芯片虽然也需要保证一定的安全性，但一旦出现问题，最多影响到用户的使用体验，不会对人身安全造成直接威胁。因此，汽车芯片的安全性要求远高于手机芯片。
三、汽车芯片的寿命要求更长
一般来说，汽车的使用寿命为10-15年左右，而手机的使用寿命通常只有2-3年。因此，汽车芯片需要具备更长的使用寿命，以确保在整个车辆生命周期内都能正常工作。为了达到这一要求，汽车芯片在设计和制造过程中，需要采用更加耐用的材料和更加先进的工艺。同时，还需要进行大量的可靠性测试，确保其能够在长时间的使用过程中保持稳定性能。
四、汽车芯片的实时性要求更高
在汽车的驾驶过程中，各种传感器和控制单元需要实时处理大量的数据，并作出快速响应。例如，自动驾驶系统需要实时计算道路信息和车辆状态，及时调整驾驶策略；车载娱乐系统需要快速响应用户的操作请求，提供流畅的使用体验。这些都对汽车芯片的实时性提出了很高的要求。
相比之下，手机虽然也需要处理大量数据，但对实时性的要求相对较低。用户可以接受某些操作的短暂延迟，而在汽车驾驶过程中，任何延迟都可能带来严重后果。
五、汽车芯片的功能多样性
现代汽车不仅仅是交通工具，还具备娱乐、导航、通信等多种功能。这就要求汽车芯片具备高度的集成度和多样化的功能。例如，车载导航系统需要实时定位和路径规划；车载娱乐系统需要解码和播放音视频内容；自动驾驶系统需要感知和决策等多项复杂功能。
而手机芯片虽然也具备多种功能，但相对于汽车芯片来说，其复杂性和集成度相对较低。因此，汽车芯片在功能多样性方面的要求也要高于手机芯片。
综上所述，汽车芯片由于其工作环境、安全性、寿命、实时性和功能多样性的特殊要求，导致其设计和制造标准远高于手机芯片。这也充分解释了为什么汽车芯片不仅技术含量高，而且开发和生产成本也更高。
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