自动驾驶芯片，英伟达不再称霸，华为等国产已拿下43%+份额
对应燃油车的三大件，新能源汽车的三大件变了，分别是自动驾驶、智能座舱、三电系统。
而按照车企大佬们的说法，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，而智能化考验的则是智能座舱、自动驾驶技术。
而智能座舱、自动驾驶技术背后，都需要强大的算力支持，特别是自动驾驶，需要性能强劲芯片。
而自动驾驶芯片，之前基本上都是国外厂商垄断的，比如英伟达、Mobileye、Ti等，数据显示，2023年前，国内自动驾驶芯片市场，英伟达一家就拿下了80%以上的份额。
而国产自动驾驶芯片基本上可以忽悠，没有什么人用国产，因为性能较差，车企们都不太愿意用，也不太敢用，毕竟算力不行，自动驾驶就智能不了。
不信大家看看之前的新能源汽车，大家的自动驾驶芯片，绝大部分用的是英伟达的OrinX，单颗算力254TPOS，有人用一颗，算力是254TPOS，有人用两颗，算力则达到508TPOS。
随着新能源汽车的发展，大家对自动驾驶芯片的需求也越来越大，依赖也越来越大，于是有国产芯片厂商发力，开始推出自动驾驶芯片。
第一家是华为，华为进军智能汽车领域，有自己的算法，当然也就有了自己的芯片，不过华为的自动驾驶，大多用于自己HI模式、智选模式的汽车。
另外一家则是地平线，它专注于高级辅助驾驶(ADAS)和高阶自动驾驶(AD)解决方案的供应商，也就是专业为车企提供自动驾驶芯片、技术方案等。
地平线推出的芯片叫做征程系列，早前和英伟达相比，性能确实略逊一筹，但胜在便宜、实用，于是国内很多厂商，在入门级的汽车上，使用地平线的芯片，高阶自动驾驶上，则用英伟达的芯片，形成车型高低配的差异化。
后来地平线不断的努力，推出的芯片也是越来越强，用户也是越来越多，国内的很多新能源车企，全面采用地平线的芯片了，目前地平线芯片出货量超过500万颗。
特别是当地平线前段时间最新推出“征程6”系列芯片后，因为其最强的征程6P，算力高达560TOPS，一颗顶英伟达OrinX两颗，订单更是狂增。
毕竟自动驾驶芯片，拼的就是性能，性价比，便宜好用、性能又足的芯片，谁不爱？再说了国产车企用国产芯片，摆脱对国外进口，更是顺理成章了。
数据显示，2023年，国内自动驾驶芯片领域，地平线已经是排第二，拿下了35.5%的份额，而华为也拿下了7.9%的份额排名第三，国产芯片厂商，合计拿下了43%以上的份额了。
只有英伟达还有48.9%的份额，像Mobileys、Ti这两大曾经的巨头，其份额合计都只有7.5%左右了，可以忽略了。
国产自动驾驶芯片崛起！出货500万颗，性能更是英伟达2倍
最近，有关小米汽车SU7 Max的自动驾驶芯片引起了广泛的关注。经拆解发现，其采用了英伟达的Orin X算力芯片，一共两颗，每颗算力为254TOPS。这一技术在国内新能源汽车行业中得到广泛应用。
数据显示，在2023年标配NOA车型的自动驾驶芯片领域，英伟达占据了48.9%的市场份额，领先于国内厂商和华为。值得注意的是，很多国产汽车顶配车型都使用英伟达的芯片，只有中低配车型才使用国产芯片。
那么为什么这些国产车都选择了英伟达的芯片呢？原因在于目前来看，国产芯片性能还无法满足高算力的需求。而自动驾驶需要极强的算力才能实现。
近年来，中国最强自动驾驶芯片诞生了——地平线发布了算力高达560TOPS的新一代车载智能计算方案“征程6”系列芯片。“征程6P”的单颗算力更是达到了560TOPS，堪称一绝。
除此之外，在人工智能、互联网等领域也有许多研究进展，并且取得了不错的成绩。可以看出，在未来一段时间内，科技行业将会有更多令人惊喜的事情发生。
如今，没有中国科技搞不定的事情。只要我们努力，一样能够打败国外厂商，打破垄断局面。相信在未来，国产芯片将在各个领域都有所突破。因此，在支持国产科技的同时，我们也应该提升自身技术水平和创新意识。
最后，在未来的道路上，让我们一起携手共进吧！
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