你的车载音箱很垃圾 可以改装升级音质
关于车载功放音质问题不好，中低端汽车都不用TDA7850功放，一般较高端的汽车才用这个功放IC,就因为这个原因很多发烧友DIY自己的汽车功放，把自己低端的功放芯片拆掉更换高品质的功放芯片。更换此款ST公司TDA7850功放4声道 功能有静音和待机模式。4 x 50W/4Ω 14.4V电压 1KHz, 失真10%。
ST TDA7850
这款芯片市场假冒的很多，打磨的丝印，水货等。有些人改装后音质并没有提升反而还不如原来！！！你的车载导航功放适合改装吗？看看你的功放芯片有没有这些型号
TDA7385
TDA7381
TDA7384
TDA7386
TDA7854
TDA7566
TDA7560
TDA7388
TA8263BH
TA8264AHQ
TA8266HQ
TA8275
TA8276
TB2929
TB2939
还有些国内没有牌子的功放，所以你买不到真货的原因，有25脚封装 还有27脚封装的都可以改装，想改一样能做到。接下来看看TDA7850的原理图
原理图
1脚TAB接到。
2.-8-18-24脚接地。
3-5-7-9-17-19-21-23 四路喇叭输出。
4脚为休眠模式 高电平工作，低电平休眠。
6-20脚电源正12V。
10脚SVR 滤波电容，接地。
11-12-15-14脚四路音频输入脚。
13脚S-GND。
16脚滤波接地。
22脚静音脚 高电平打开 低电平静音
外围器件介绍 4和22脚串联一个10K电阻，这个电阻可以1K至100K都可以这个取决输入高电平电压多少，芯片识别能5V左右可以能处于工作状态。C9 C10电容是干嘛的呢?有两个作用，一是滤波用，输入高电平电压进来，直流电压有干扰信号电容可以滤除，二是当输入电压不稳定的给电容充电可以保证电压在范围内。
C1 C2 C3 C4这些电容是音频输入电容厂家默认是104 ，一般没有公司采用这个参数，这个电容使用范围472-225都可以，大小有什么区别呢？却别大了去了，用472电容高音尖锐，中低音差，用225呢？低音效果很重，高中音差。真正的好音质是什么呢？取决个人要求，美国佬喜欢高中，中国人喜欢中低。这个应该怎么选？一般用473和 683 就可以了。最终效果看听得人怎么感觉。用这个参数的电容就可以了吗？其实并非这样，电容质量很重要的，这几个电容最好用德国威马电容。
德国威马电容
各种规格都有，记得一个原则，电容容量越低通过的高频越多，中低频就越少，电容容量越大通过的中低频越多。
在这4个输入端高档汽车功放板还会加运放芯片，
低档运放4558 5532 等。
中档运放 AD827 AD828 OPA2604AP LME49720HA 等 。
高档运放OPA111AM HDAM8888SQ HDAM99999SQ HDAMSS3601SQ 等。一般好一点的陶瓷封装和金封的。
通过运放加入德国威马电容可想而知！！
C5 C6电容更换同种容量的进口电容 C6可以更换成进口 大红袍 紫袍电容。
C7电容更换成10000uf/25V电容。
导航板
把功放上的4颗电容去掉这4颗电容对应的功放引脚11 12 14 15脚，把德国电容焊接上就好了。觉得音质还是不好，做后面左右做低音，前面左右做中音。把4个电容分别分分成两组，还是觉得不行，还可以做调音电路。关注后更新调音电路。
豪车不一定豪改，丰田皇冠原车音响的音质升级之正确方法
作为中高级车中的中流砥柱，12-14代丰田皇冠目前还是有很大保有量的。关于这个车型，我想讲讲原车音响的音质升级方法。针对12-14代皇冠，只讲不失真信号处理。
先从前置说起，这个车系音响分为三个类别。
1、是行政版，主机是富士通的单碟机和卡带机，没有外置的功放，功放和一般的TDA7388差不多，声音表现是不错的，虽然没有中置和超低音，但是声音清透且还较饱满，声场很宽阔，从个人的角度来讲，我很喜欢。
2、是六碟CD版，这机器是松下生产的，样子差不多，但是整个音响的结构有较大的区别，它是有外置功放的。主机的六碟CD加收音机，卡带机和DISPLAYBROD/AUX等所有声音都经过选择转换成平衡信号后传输到后面的功放，功放是先锋生产的86280-0N010，安装在后尾箱的右侧。功放驱动的喇叭有：前左、前中、前右、后左、后右和一个或两个低音单元。
这个功放集成了DSP，即数字音频处理器，这里写进了很多的功能，比如音量大小、高音、低音、中音、前后平衡、左右平衡、ASL、DSP效果、席位控制等。还有个重要的功能就是车身主动噪音抑制。这个功放内部是由DSP处理板和底板组成，功率放大输出部分由两块先锋定制的PAL007来完成的，这个功放块类似TDA7386/TDA7388，由于这个音响的构成有超低音，估计能推动2欧喇叭的只有TDA7560或是TDA7850，我们都倾向于后者。声音的表现虽然增加了中置和超低但声音不够饱满不够活跃，好像一个孩子在背书，还有一种可有可无的感觉。
3、是电装的导航控制面板和松下六碟DVD组成的，也是把模拟信号传送到后面的功放来处理的，跟六碟CD版一样的功放，先锋生产的86280-0N010，声音表现同上。
对于行政版的音响改造有几个办法，第一个是在机内摩机，就是把它的功放块换成最大功率输出的TDA7560/TDA7850，扩大它的输出电流和电源电流，用小电容并联成大电容并联在主滤波电容处，更换运放或是增加缓冲板，这样声音都有很大的改善，主要表现在力度和速度上，亲和力、声场的开阔度也很好，即使没有低音炮的情况，原车喇叭的低频表现也是令人吃惊的。不过这个车型此时喇叭都破边了，需要更换了，如果只是在这种改造办法情况下，喇叭的选择很重要，尽量选择灵敏度较高的套装喇叭。
第二个办法即是加装功放和更换喇叭，信号的接入一个是传统高转低（在没有办法的情况下还是可以是用高转低的）。一个是本站的前置放大器，当然失真度最低的是前置放大器，搭配好功放、喇叭和低音炮，这个行政版的音响马上就上了几个台阶，控制等还是原来的一成不变。
六碟CD版和DVD导航版的功放都是一样，对于它的改造都是一样的。同样这个功放的内部可以通过增大电路电流和加上电容并联成大电容并联在主滤波电容处，也可以把原来的运放给换成较为适用的比如NJM5532或是LM4562，以前LM4562少见，现在发现LM4562的声音更合适汽车音响，这样改造后声音的表现更厚重和有力度，声场也宽了不少，起码耐听度增加很多倍，这样的声音更讨人喜欢。
下一个办法就是在第一个摩机的方案下在DSP板子处直接焊出低电平信号， 加装前置放大器，配置合理的功放、喇叭和低音炮，声音的提升又高了几个级别。需要注意的是，如果发现超低音到了一定的电平后，低音炮的声压上不来，就需要把功放内部那个话筒的板子拆掉
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