汽车音响改装中加装DSP的作用？DSP与功放的具体区别赤峰鑫航改装

现代城市中，随着生活水平的提高，人们的物质生活也在提高。有车一族的崛起越来越快，人们也更重视行车体验，生活紧张、压力大，商务工作应接不暇，繁杂事务，精神疲倦，需要优美的音乐解压放松，陶冶情操，修养调整。生活中累的时候选听一会动听的音乐，在生活调剂中必不可少，但多数人在外忙于事业工作，回家只能静息，不能影响老人小孩或邻居，所以更多放松解压的机会是驾乘途中，美乐相伴一路畅快，未来的汽车影音改装升级消费，将成为一种享受的时尚。

在汽车音响中，DSP功放在近几年一直很流行，市面上也出现了良莠不齐的DSP功放。今天就来具体的讲讲传统功放和DSP功放各方面具体的优劣之分，以便大家真正地了解自己的需求作出选择，而不是被某些不良商家所引导消费。

DSP的作用

DSP本身就是一款就是音场处理器DSP的作用有三点频率调整时间修正需要解释EQ 需要解释客观评价，所有的车的原厂主机都没有RCA讯号输出，它只能截取喇叭输出之后进入汽车的功放，那么信号进入DSP方式也是一样，他也是截取喇叭的数据高转低，送到DSP由DSP进行处理后送到功放，在过程中当然有信号损耗在音质上有损失。

如果车主改装音响不想要极致的效果，且车主不想花大价钱购买较昂贵的两分，三分频喇叭和高端功放，那么装DSP绝对是一个正确的选择。DSP出现，是音响改装的一个创新，可以在不需要破坏原车喇叭改装喇叭破损汽车的情况下，最大限度地提升原车的音质和音场。

DSP与功放的区别

传统功放主要功能是放大功率。基本输入的灵敏度匹配、简单的分频和低频加强这些功能都有，传统功放还有几种类型，具体类型在这不分析，之前已经写文章介绍过：汽车音响功放要如何选择，了解它少走弯路。

传统功放的优点：注重声音，音色的效果，拓展性大，升级可直接加DSP；

缺点：功能单一，声场不可调节。

DSP功放主要功能是处理音频信号和放大功率，也有很多DSP功放带有多种音源输入的功能。大多数DSP功放的DSP功能性都差不多，主要的差别就是处理声音的电路、芯片和精度。大多数DSP功放的功放都是采用D类功放（有少许品牌采用AB类），这里的功放与传统功放主要差别是功率的大小、信噪比、失真度等。

DSP功放的优点：功能全，即有放大功率的作用，又有DSP调节声场的功能；声场更加宽广

缺点：功率较低一些；音质较单薄；没有升级的空间，若要升级就只能换掉DSP功放，更换传统功放与DSP。

总结

传统功放与DSP功放各有利弊，所以又回归汽车音响改装最本质的问题：适合自己的音响系统才是最好的！

在你不想花费大量金额，不想原车被拆得七零八落。仅仅想提升原车音质，那么想必DSP对信号的一点折损，原车音质真实的效果提升和音场的扩大，大家可以用耳朵来评价，DSP是好是坏，相信在大家的心理已经有了答案。

「赤峰鑫航音响改装知识」什么是功放？功放在汽车音响系统重要性

之前和大家介绍了如何选择喇叭和怎么去搭配，今天详细讲一下功放，希望我的内容能对大家在音响改装的路上有所帮助。

什么是功放？

在汽车音响系统中，功率放大器的主要作用是将主机或信号处理器输出的低电平信号经过前级处理和多级放大之后，功率输出驱动扬声器系统。但随着音频技术的发展，功率放大器的通用性等，汽车音响的功率放大器在前级加入各种不同的电子分频处理与EQ,而不再是单纯地将信号放大。

功放的结构

1.电源部分

电源供应部分是将汽车的12V电源经稳压滤波，再经过开关电路提升电压，分别供给音频处理部分、信号处理和多级放大，再经功率输出而驱动扬声器系统。

2.音频部分

功放的音频部分，是将由主机或前级处理器的信号经前级处理，再经多级放大后到后级功率放大，最后输出给喇叭。

汽车功放的几大类型

纯甲类功放

纯甲类功率放大器又称为A类功率放大器(Class A)，它是一种完全的线性放大形式的放大器。在纯甲类功率放大器工作时，晶体管的正负通道不论有或没有信号都常开。这就意味着更多的功率消耗为热量。现在，纯甲类功率放大器在汽车音响的应用中比较少见。

2.乙类功放

乙类功率放大器，也称为B类功率放大器(Class B)，它也被称为线性放大器，但是它的工作原理与纯甲类功率放大器完全不同。B类功放在工作时，晶体管的正负通道通常是关闭的除非有信号输入，也就是说，在正相的信号过来时只有正相通道工作，而负相通道关闭。两个通道绝不会同时工作，因此在没有信号的部分，完全没有功率损失。但是在正负通道开启关闭的时候，常常会产生跨越失真，特别是在低电平的情况下，所以B类功率放大器不是真正意义上的高保真功率放大器。在实际的应用中，其实许多的汽车音响功放在初期都是B类”放，现在已基本被淘汰。

3.甲乙类功放

甲乙类功率放大器也称为AB类功率放大器(ClassAB)，它是兼容A类与B类功放的优势的一种设计。当没有信号或信号非常小时，晶体管的正负通道都常开，这时功率有所损耗，但没有A类功放严重。当信号是正相时，负相通道在信号变强前还是常开的，但信号转强则负通道关闭。当信号是负相时，正负通道的工作刚好相反。AB类功率放大器的缺陷在于会产生交越失真，但是相对于它的效率比以及保真度而言，AB类功率放大器是目前汽车音响中应用最为广泛的设计。

4.D类功放

D类放大器与上述A, B或AB类放大器不同，其工作原理基于开关晶体管，可在极短的时间内完全导通或完全截止。两只晶体管不会在同一时刻导通，因此产生的热量很少。这种类型的放大器效率极高(85%左右)，在理想情况下可达90%以上，而相比之下AB类放大器仅能达到50%左右。不过另一方面，D类功放的开关工作模式也增加了输出信号的失真。

功放的分类和使用

在此，简单地，功率放大器下分类和使用：按信道进行划分：单声道，双声道，四通道，五通道等。用于单声道超低音用于推动，只有一个单声道输出，但也低音放大器，单特征在于高功率放大器。推双通道双向扬声器，当然，它也可以用来推低音炮，诸如双通道桥（并行）一起，可被用来给推功率低音炮，四通道放大器组来推扬声器，如双向，三路，同轴扬声器。