福特全顺升级改装优美声SUPRAX系列DSP功放DA480
全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计，连续10年销量保持每年30%以上的增长，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。经典的欧美短头商务车造型风格，造型豪迈又不失精致细节。设计师运用自信友好的线条，赋予它尊贵而具亲和力的面孔。根据国内消费者的实际需求进行了改进和创新，窗框内饰板、座椅布局等都做了相应调整，细节上更加精益求精，使车主真正享受高端商用车的价值体验。
【原车音响分析】“货车”也疯狂！其实是蜕变！原车喇叭声音不用多说，大家都清楚！但不是说这样就不能逆袭！在开车的时候听音乐是必不可缺的，福特全顺原车喇叭质量很普通，没有高音单元，声音有时候也浑浊不清，低音感也不够。车主希望音响的改装升级能让原车喇叭得到有所改观，自己也能享受一路美声。升级开始！
前声场：丹麦丹拿ESOTAN272
超低音：爱威超薄低音V6PRO 12寸
功放：优美声SUPRAX系列DSP功放DA480
隔音： 俄罗斯STP银卫盾＋炸弹
门板做俄罗斯STP银卫盾隔音处理，不仅增强了门板钣金刚性，更重要的是，还为喇叭营造一个“箱体式”发音环境，给车主带来更好的音乐享受。
丹拿272中低音喇叭的原车位安装，丹拿对细节追求深到骨子里、对原音探寻到一比一的味道，只是这样的一套喇叭真的需要调音高手来建构这套音响系统。我们都知道音响改装“三分安装，七分调试”。喇叭到底能不能讲潜力全部发挥出来看得还是调音。
丹麦丹拿272两分频高音喇叭安装效果，将声音从高处后释放出来，音乐体验，对音乐有追求的你无论是人声音质温暖醇美，自然的风格。
爱威超薄低音V6PRO 12寸接线安装在座位底下
优美声SUPRAX系列DSP功放DA480接线安装在座位底下
【重要提示】
UMISOUND优美声HIEND店指定专卖产品，在原来的基础版上，功率再增加了10%，在静噪方面，在原有的基础参数上，提高其静噪功能，从原来600的芯片晶振，升级为800的晶振，无论是在听感上还是性能上，都有明显的提升。出优美声SUPARX SERIES的意义，让专业的更加专业，我们一直在不断精益求精，也让更多认可优美声的用户，享受到一流的技术水准同时也可以享受一流的产品
改装完成以后低音效果明显提升，车主说整体音质超级炸弹，效果非常满意。
汽车音响的组成及特点介绍
一，音源（主机）
我们所说的音源目前在汽车音响中主要有两种：卡带机和碟片机
卡带机使用模拟技术，属于过时产品，其频响范围窄，噪声大，不能作为音乐欣赏的音源使用，这里就不深入介绍。
碟片机的音源有CD/MD/MP3/MP4/VCD/DVD等，使用数字技术。目前最新较流行的产品MP3/MP4播放机，该机技术节省碟片资源，不存在颠簸卡碟现象存储容量大可扩展，影音兼备。但是CD作为基础产品大部分车主还是比较喜欢CD主机。DVD影音系统属于高端高消费产品，因为DVD品质好的产品，必须搭配较高端的音响系统，才可以达到最佳影音效果。所以消费还较高此产品并不为普遍选择。未来主机发展（个人观点）必将是CD/DVD/MP3/MP4甚至是GPS/防盗/电脑等多功能全部整合兼容的机器，也应该说是一套多媒体中控系统。CD机为基础产品，故以CD为例做简单介绍。
（一） CD机工作原理
简化CD工作图：
1，信号解读系统
从激光头读取信号，经RF放大IC放大形成RF信号，经过DPS处理形成初步音频信号，送入音频处理电路转换成四声道（FL，FR，RL，RR）在经功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。
2，伺服系统
有两组信号：第一组是激光头从碟片上读取信号，经RF放大处理后输入到伺服控制IC：另一组是控制信号。两组信号共同作用于伺服控制IC，控制伺服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。
3，控制系统
名词解释：IC—集成电路。RF—激光头读取的信号。DSP—数字信号处理器。
CPU—中央处理器。FL—前置左路。FR—前置右路。RL—后置左路。
RR—后置右路。RCA—未经放大的纯音信号，不能直接驱动扬声器。
D/A：数字信号/模拟信号转换。
（二）汽车CD分类
1，按工作方式分两大类
（1）单碟机
（2）多碟机
2，按规格分两种
（1）国际标准：178mm(宽) x 50mm(高),这个规格称1DIN
（2）大屏幕机（俗称2DIN）：178mm(宽) x 100mm(高)。该规格产品主要用于日本车。
3，OEM为汽车厂配套产品，俗称“原装音响”
ODM是供应市场的，用于改装的各大品牌汽车音响。
二， 功率放大器
功率放大器（简称功放）又称信号放大器，基本功能是将音频信号进行功率放大（电流放大）。一般主机带有内置功率放大器，但其功率放大范围小，故不能满足较高水平的音乐要求，更无法与外置功率放大器相提并论，并且低音单元必须有独立功率放大器直接推动。
1，功率放大器分，甲（A），乙（B），甲乙（AB），数字，高电流等。
2，功率放大电压，车载功率放大器的电压都采用12V直流，和车内供电电压一致（大客车是24V）。
3，功率放大器散热，自然散热，风扇散热两种。
4，最小输出阻抗，车用功率放大器输出最小阻抗大多2欧，阻抗越小输出功率越大。注意：最小输出阻抗不等超出功率放大器所能承载的最小阻抗。否则容易引起发热，烧毁放大器，扬声器，甚至引起火灾。
5，输出功率，四种，标称功率，额定功率，工作功率和峰值功率。标称功率：功率放大器的最大不失真功率。额定功率：连续放大功率。工作功率：功率放大器工作时所输出的功率，它与信号大小有关。峰值功率：瞬间最大音量输出功率，一般超过额定功率4~8倍。
汽车音响的组成及特点介绍（二）
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三，扬声器
扬声器（俗称喇叭）在整个音响系统中是起决定性作用的，它能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响系统改装中，更换扬声器和主机是最基本，最常见的改装。
汽车音响系统中扬声器作为一个还原设备对声音进行还原，音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个系统再复杂，最终我们听到的还是扬声器的声音，下面就来说说扬声器。
（一）车用扬声器的特性
有些朋友会说汽车音响与家用音响一样，其实不是差别在那里呢？
1，温度
家用音响在局室中使用，因此温度差较小，而汽车音响在室外使用，随着气候变化无温差大，所以要抗温抗老化。
2，湿度
汽车在下雨时走有水的路段，洗车时也要受潮湿的袭击，所以就要防震潮，现在多采防潮的化学的合成材料音盆。
3，尘土
家用音响在居室内使用，尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈产生摩擦有噪声。
4，振动
车用扬声器随时随地受到汽车运动的振荡冲击，所以设计上要牢固不能松动。
5，噪声
考虑到各种噪声和振荡情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。
6，阻抗
汽车供电电压，为了获得更大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4欧，3.2欧和2欧。
（二）结构材料
扬声器通常由防尘帽，音盆，音圈，震动板，接线柱，上下导磁极片，磁钢等组成。
1， 音盆是利用音盆（振膜）的振动推动空气震动来实现声音的重放。因此音盆的材料决定了扬声器的个性。
（1）中底音盆常用材料
a，复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音，也用于还原人声。
b，PP盆：合成塑料，防水，适用范围广，但表现不是最好，价格底属中抵挡产品。
c，金属盆：强度大，重量大，灵敏度低，对DISOC音乐表现较好。
d，蚕丝亚麻：多用于编织盆，音质表现最好，属高档产品。
（2）高音振膜常用材料
a，有机膜：一般用于扬声器的高音，其能承受的功率小，容易被烧。
b，金属膜：高音清亮，在大功率时甚至好于丝膜。
c，丝膜：音质最好，尤其在小功率时。
2， 盆架
盆架材料类型
（1）铁皮：价格较低。
（2）压铸：不易变形。
（3）合成材料：重量清且不易变形。
3，音圈架
大多是铝片。因为音圈架需要考虑散热（音圈工作时产生热量），重量轻不变形。也有用纸盆的，但现在以被淘汰。现在还有一种KLSV环氧树脂板，有较好的表现。
4，磁铁
（1） 铁氧体：传统的最常用，如没有其他的限制，最好的是铁氧体。特点是体积大价格底。
（2） 钕磁：即褐钕铁硼，也称太空磁。其磁性是铁氧体的七倍。常见的“小屁股”扬声器就是钕磁的。不稳定容易消磁，所以不能代替铁氧体。
（3）锶磁：效率高，但其体积做不大，因而只在高音扬声器上使用。
5，支片
支片又称弹簧板，强波，是扬声器振动的支撑。
（1）棉织物：稳定性好，受温度影响小，价格低。顺性不好。
（2）聚酰亚胺纤维：刚性好，抗撕裂性强，防潮性好，受温度影响极微，不变形，汽车扬声器中普遍使用，价格较高。
6，折环
折环是音盆与音架的连接部分，用于音盆的振动系统，并提供顺性恢复力和阻尼作用。
常用折环材料：
（1）纸折环：灵敏度高，容易制作，价格便宜。但无法满足高兴能音响的要求
（2）塑料泡沫折环：质量轻柔软，顺性好，频率低。对温度要求高，容易老化
（3）布折环：低频新较好，阻尼性强，失真小，承受功率大，寿命长。价格高
（4）橡胶折环：质软韧性强，较强的顺性恢复力，失真小，耐用，广泛用于各种低频扬声器中。重量大。
（5）橡塑折环：结合了塑料泡沫折环和橡胶折环的优点，重量轻且柔软，阻尼性好，失真小，顺性好。粘和较困难。
7，防尘帽
主要作用是防止灰尘，杂物进入磁隙中。常用材料为纸，布，铝，塑料或碳纤维织物等。常用形状半球。
（三） 扬声器的分类
1，扬声器的频率分为
（1）全频扬声器：能够重放全频的声音（20Hz ~22KHz）
（2） 高音扬声器：又名高音头，高音仔，主要重放高频部分的声音6~22KHz的声音
（3） 中音扬声器：能够重放200Hz~6KHz
（4） 低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器（16Hz~200Hz）
2, 按尺寸分为
高音扬声器
80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。还有100mm x 150mm , 130mm x 150mm , 150mm x 230mm.
3, 按用途分为
单元扬声器，套装扬声器，同轴扬声器，超低频扬声器。
（1） 单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属抵挡产品。
（2） 套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器，中音扬声器，分频器等组成的，长用有二分频三分频两种，其优点利于声场定位。有不同的扬声器负责不同频率。由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场，安装时要注意高音仔和中音扬声器的距离要超过30cm，以免声音散，高音仔安装位置尤其重要，因为它将决定整个声场的位置。
（3） 同轴扬声器：就是将高音扬声器和中音扬声器放在同轴或同一底盘上，同轴扬声器的优点是容易安装，且音源一致，即点音源，缺点高音常掩盖中音，声音硬，声场不均匀，一般做后声场扬声使用。实践中150mm x 230mm 的同轴扬声器的表现还是不错的。
（4） 低音扬声器：一般在200mm以上，装在专门制作的低音音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果就越深沉，余音越重。目前市场也有现成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻烦，但效果大不如音箱，低音泡只是底端产品。低音极大的改善车内的听音效果感受。特别是高速行车中，低音会大大减弱，增加一个低音系统是必要的。低音扬声器一般分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2欧，4欧，6欧，8欧。
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