宜商宜家宜生活，别克GL8领衔，盘点5款新能源MPV

近两年，国内新能源车市的竞争非常激烈，各种新车型、新技术层出不穷，就连相对没那么躁动的MPV市场也变得火热起来。

今天咱们就来盘点一下当下热门的五款新能源MPV，如果您正好有买车或换车的打算，可一定要一键三连！

别克GL8陆尊PHEV

售价：35.99-41.99万元

GL8作为燃油MPV的霸主，基本上是无人不知，无人不晓。随着科技的发展，GL8也紧跟潮流，通过三年的技术研发，推出了插电混动版的GL8。这款车不仅继承了别克世纪的设计，还在外观上进行了升级，精准定位商务人群。当然，如果要是家用的话，它依旧可以很好胜任。

GL8陆尊PHEV采用别克世纪设计元素，车头保留大面积中网，内部样式精致。狭长的贯穿灯带配合分体式头灯，颜值非常出色。车身尺寸为5219x1878x1807mm，轴距3088mm。

车内用料讲究，做工精良。中控台配备6K分辨率的30英寸曲面触摸屏和HUD抬头显示，标配8155芯片，后排15.6英寸屏幕需要选装，价格6000元。

这套内饰无论是商务还是家用，都可以很好满足需求。前排中央位置采用灵动岛，可以一键将冷暖箱送至第二排。座椅主打7座布局，顶配提供6座可选，座椅配备加热通风按摩和腿托。

GL8陆尊PHEV搭载热效率40.2%的米勒循环1.5T发动机和单电机组成的插混系统，电池容量为24.4kWh。系统最大功率292千瓦，综合扭矩580牛·米，配备2挡DHT变速箱，CLTC纯电续航138公里，综合续航里程达到1370公里。

小鹏X9

售价：35.98-41.98万元

在今天我们要介绍的这几款热门MPV中，小鹏X9可以说是最有未来科技感的车型。整体采用星舰设计，运用了很多锐利线条勾勒，使车身的立体感和流线感更强，风格偏运动化，辨识度高。车身尺寸为5293x1988x1785mm，轴距3160mm。

内饰延续小鹏汽车家族一贯的简洁风格，很有家用温馨感。配备10.25英寸和17.3英寸的双屏幕，界面简洁，操作便捷，内置8295芯片，带来更流畅的使用体验。小鹏X9还是首款搭载小鹏XOS 天玑智能座舱系统的车型，后排标配21.4英寸液晶屏幕，能极大提升用车体验。

车内采用7座布局，座椅相当豪华，支持加热通风按摩和小桌板。还可选装座舱升级套装，价格16000元，包括后排零重力沙发，支持18向调节，双50W手机充电和香氛系统。

小鹏X9提供两驱和四驱版本可选。两驱版搭载前置单电机，最大功率235千瓦，最大扭矩450牛·米；四驱版最大功率370千瓦，最大扭矩640牛·米。提供84.5kWh的磷酸铁锂电池和101.5kWh的三元锂电池，CLTC工况续航分别为610公里、702公里和640公里。

腾势D9

售价：33.98-66万元

腾势的其它车型热度可能并不高，但D9的实力绝对不容小觑，凭借其在新能源浪潮中的精准定位，D9成功撼动了GL8的地位，并成为该细分市场的销量王。产品线也很广，包含插混、纯电，两驱和四驱等多种选择，绝对是不会出错的选择。

腾势D9拥有不错的气场，尤其是在π-Motion势能美学的加持下更显独特。车头提供两种造型，插混版充满力量，纯电版则透露出一丝优雅。车身尺寸为5250x1960x1920mm，轴距3110mm。

内饰设计相对传统，偏向家用风格。配备10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转搭配，是大家熟悉的比亚迪风格，显示效果和UI设计都很棒，不过整体的科技感要稍显落后。

座椅提供4座和7座两种规格，加热通风出现在尊享及以上车型，按摩则是顶配专属，后排双12.8英寸大屏也只有顶配才有，其它配置需要选择。这么看的话，性价比只能说是一般般。

腾势D9 DM-i车型搭载专用1.5T发动机，两驱和四驱版最大功率分别为252千瓦和299千瓦，最大扭矩分别为571牛·米和681牛·米；纯电动版最大功率分别为230千瓦和275千瓦，综合扭矩分别为360牛·米和470牛·米。

极氪009

售价：43.90-78.90万元

今年极氪009推出了光辉版，定位四座旗舰，十足的气场让这款车的热度直线攀升。

极氪009的颜值在MPV车型里算是比较特立独行的，前脸采用大面积镀铬封闭中网，网友俗称国民版“帕特农神庙”，加上超过2米的车宽，确实很霸气。车身尺寸为5209x2024x1848mm，轴距3205mm。

内饰布局采用家族风格，15.4英寸悬浮式中控屏和方向盘，都是大家熟知的样式。标配8155芯片，顶配则使用两颗8295芯片。后排还有15.6英寸吸顶屏，还配备隐藏式小桌板，实用性很棒。

车内采用六座布局，第二排配备Soft NAPPA全粒面头层真皮的头等舱座椅，具备3挡强度、5种模式的SPA级座椅按摩。第三排座椅同样宽大，靠背支持大角度调节和放倒，这些都对乘坐舒适度和空间利用率有着重要影响。

极氪009全系配备双电机四驱，最大功率400kW，光辉版最大功率580kW，电池容量分别为108/116/140kWh，CLTC纯电续航702/822km。

魏牌高山DHT-PHEV

售价：33.58-40.58万元

魏牌深耕SUV多年后，终于迎来了自己的MPV产品，定位中高端市场的新能源MPV——高山DHT-PHEV，并且还推出了行政加长版，主攻商用。

外观方面，标准版和行政加长版的高山DHT-PHEV差异不大，设计大气。直瀑式进气格栅配有魏牌LOGO，与两侧大灯相连，视觉效果气势十足。下包围镀铬饰条进一步降低了视觉重心。

车身尺寸方面，标准版为5045x1960x1900mm，轴距3085mm。行政加长版为5405x1960x1890mm，相比标准版进一步了增加长度、宽度和轴距。

内饰方面，标准版采用浅色内饰搭配大尺寸双联屏，配备双悬浮式零重力按摩座椅，具备一键零重力/复位功能，标配10点式按摩、通风和加热功能。后舱采用二三排共轨设计，长达1845毫米的超长滑轨使第二排腿部空间最大可达1166毫米。第三排座椅能够4/6折叠，行李箱最大容积可达1725升。

行政加长版则拥有更长的轴距和更宽敞的车内空间，采用六座布局，所有座椅均为电动调节，带加热和通风功能，采用NAPPA皮革包覆。配备Harman/kardon 20扬声器音响，可实现虚拟7.1.2声道音效，总功放功率达1600瓦。

动力方面，高山DHT-PHEV搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率115千瓦，后桥电机135千瓦，综合功率358千瓦。整车配备37.96千瓦时的电池，WLTC工况下纯电续航达140公里。

全文总结

以上这五款车，都是目前新能源MPV中的佼佼者，热度很高的车型。目前来看，该细分市场的产品定位均比较高端，基本都在30万元以上，关键的第二排可以说是势均力敌。

如果大家感兴趣的话，可以通过本篇文章简单了解一下喜欢的车型，然后再去实地感受，这样才能有更全面的体验。

那么问题来了，如果让您选出喜欢的新能源MPV的话，您会选择谁呢？欢迎评论区跟我留言互动。

理想MEGA PK ZEEKR 009，纯电豪华MPV实力对比，选子弹头还是方盒子

随着三胎政策放开及商务出行需求上升，MPV近几年发展向好，广汽M8、别克GL8均有不错表现，但豪华新能源MPV领域却少有佼佼者，理想MEGA、ZEEKR 009算是例外，那么这两车选哪个更好呢？

外观方面

理想MEGA造型独具特色，没有使用传统MPV方盒子造型，改为子弹头（水滴），车头凸而短，A柱长而倾角大，D柱采用倒L型处理，车顶下压，形成一体大溜背风格，让人耳目一新，而其风阻系数低至0.215Cd，创下了全球MPV最低风阻记录，长宽高5350*1965*1850mm，轴距3300mm，尺寸比丰田埃尔法大了一圈；

ZEEKR 009则采用传统MPV方盒子造型，直瀑式中网，前格栅默认车身同色，也可选装高亮银镀铬格栅（+8000元），风阻系数0.27Cd，整体设计大气，宜家宜商，长宽高5209*2024*1848mm，轴距3205mm，尺寸不小，而且显大。

理想MEGA可选银色金属漆、灰色金属漆、熊猫白珍珠漆、大象灰特别版珍珠漆（+10000元）；

ZEEKR 009可选星霁蓝、星辰银、极昼白、极夜黑。从视觉观看来说，理想的漆面观感要好于ZEEKR 009，感觉更丝滑。

理想MEGA标配18英寸黑灰双色低风阻轮毂，搭配米其林245/60R18静音轮胎；

ZEEKR 009标配19英寸星耀轮毂或19英寸星源轮毂，搭配倍耐力255/50R19静音轮胎，可选装20英寸星耀轮毂或20英寸星源轮毂（+15000元），搭配265/45R20自修补静音轮胎。ZEEKR 009的轮毂无论是尺寸还是造型皆好于理想MEGA。

内饰方面

理想MEGA采用家族式内饰设计风格，仿麂皮上仪表台，软性皮革+高级丝绒侧围，再加上白色高级丝绒顶棚、金属饰板以及双15.7英寸3K分辨率OLED屏映衬，质感上乘；ZEEKR 009采用类似游艇设计布局，烤漆饰板配以精致纹路，内饰材质由Soft Nappa全粒面头层真皮及Ultrasuede麂皮绒拼接包覆，顶棚也采用了Ultrasuede麂皮绒材质包覆，尽显豪华感，不过，三口之家坐进车厢，小孩和女主人大概率会选理想MEGA，而男主大概率会选ZEEKR 009，这也间接反映了两车的受众很不同。

理想MEGA可选白色、咖色两种内饰颜色。ZEEKR 009可选灰白、蓝白、纯黑三种内饰，就内饰配色来说，理想MEGA偏家用，而ZEEKR 009兼顾家用和商用。

舒适配置

理想汽车杀手锏：冰箱、彩电、大沙发，即理想智能空间SS Ultra，此次理想MEGA自然毫不例外的也配备，包括双15.7英寸3K分辨率屏（Gen4 OLED）、17英寸3K分辨率后舱娱乐屏（Gen4 OLED）、高通骁龙8295P高性能版车机芯片、4.82英寸方向盘安全驾驶交互屏、6组双麦阵列式麦克风、2组RGB+IR视觉模组、21个扬声器铂金音响、第二排座椅4D振动单元，车机拥有丰富的娱乐在线资源，无论是影音娱乐还是语音识别皆是一流水平，基本上坐进车内，就不想出来了；ZEEKR 009配备10.25英寸仪表+15.4英寸悬浮式中控屏+15.6英寸中央吸顶屏+二排门板Smartbar智慧屏，屏幕数量也很多，显示效果也很好，但车机芯片为高通骁龙8155，并且15.6英寸吸顶屏没有理想17英寸3K分辨率后舱娱乐屏表现好，屏幕显示的细腻程度也不如理想MEGA，所以在舱内显示娱乐系统方面，理想MEGA完胜ZEEKR 009。

座椅方面，理想MEGA全车配备Nappa真皮座椅，10层座椅结构，座垫采用零压感海绵，柔软慢回弹，前排、第二排座椅均支持座椅通风、座椅加热和SPA级按摩功能，舒适度极好，第三排座椅也支持座椅加热功能，此外主驾座垫支持软硬调节，第二排座椅还配备4D振动单元；ZEEKR 009全车配备Soft Nappa全粒面头层真皮座椅，亲肤材质，7层座垫结构，座垫厚度可达12cm，内置高回弹海绵，舒适度非常好，前排和第二排座椅均支持座椅加热、座椅通风、气动按摩、座椅位置记忆，而且第二排配备航空座椅（睡眠头枕、4向腿托调节、1.1m长滑轨），两者在座椅方面的表现均表现优秀，舒适度都很好。

理想MEGA拥有13.35英寸高清投影式HUD抬头显示，ZEEKR 009没有HUD。

理想MEGA后排右侧配备可收纳小桌板，ZEEKR 009后排左右两侧均配备可折叠小桌板。

理想MEGA配备铂金音响，带21个PPS扬声器，功放功率2160W，高音单元采用双折环铝膜音盆、中音单元采用Coscone技术弯折音盆、低音单元采用Coscone技术弯折音盆，高音通透，中音丰满圆润，低音弹性足，并且支持7.3.4杜比全景声；ZEEKR 009配备20扬声器YAMAHA环绕立体音响，包括6个YAMAHA近场环绕头枕音响和1个低音炮，音质表现出色，但相比理想MEGA，还是差点意思。

就舒适性来说，理想MEGA和ZEEKR 009表现都是豪华级，舒适度都很好，但相对来说，理想MEGA的整体舒适性要更好。

智驾辅助

理想MEGA搭载理想智能驾驶AD Max高阶智驾，拥有英伟达双Orin-X智驾芯片、1颗128线激光雷达、1个高精定位模块、2颗800万像素正前感知摄像头等硬核配置，支持全场景智能驾驶（NOA），包括全国高速公路、城市环路及城区道路以及AEB自动紧急制动、ELK紧急避让、LDP车道偏离辅助、AES自动紧急转向、F-CTA/F-CTB前向盲区防碰撞、R-CTAJR-CTB后向盲区防碰撞、MAI低速误加速抑制、RCW后向碰撞预警、TLR交通信号灯提醒、TSA超速告警、LCC全场景辅助驾驶（全国高速公路、城市环路及城区道路）、自动泊车（车位基础泊车/直线召唤）、离车泊入（RPA）、遥控泊出（RPO）、AVP代客泊车等，功能强大；

ZEEKR 009搭载ZEEKR AD智能驾驶辅助，拥有双Mobileye EyeQ5H智驾芯片、7颗800万像素长距高清摄像头、1颗超长感知毫米波雷达、12颗短距超声波雷达、4颗短距环视高清摄像头等硬件配置，支持ZEEKR AD完全智能驾驶辅助（NZP高速自主领航辅助已放开、NZP城市自主领航辅助未放开），可实现高速及城市快速路场景下，自动上下匝道、巡航、车道变化、互通切换等，以及AEB前向碰撞预警及减缓、FCTA前向横穿预警及辅助、RCTA后向横穿预警及辅助、CMSR后向碰撞减缓、全速域主动巡航（LCC+ACC）、ALC拨杆变道辅助、RSPA遥控直入直出泊车等功能，功能也很强大，但相比理想智能驾驶AD Max，无论是硬件配置还是功能实现，皆相对偏弱。

动力系统

理想MEGA Max采用前异步感应/后永磁同步双电机布局，电机最大马力544Ps，电机峰值扭矩542N·m，电机峰值功率400kW，零百加速时间5.5s，同时配备宁德时代102.7kWh麒麟电池（三元锂），CLTC纯电续航710km，支持5C超充（＞520kW），12分钟可补能500km，但需要提醒的是这需要在理想5C超充桩才能实现，而普通充电桩并不能达到这么快的充电速度；

ZEEKR 009 WE版采用前后永磁同步双电机布局，电机最大马力544Ps，电机峰值扭矩686N·m，电机峰值功率400kW，零百加速4.5s，同时配备116kWh三元锂电，CLTC纯电续航702km，快充28mins（10%→80%）。ZEEKR 009的电机性能更强，加速更快，但没有800V超充，而理想MEGA拥有5C超充（800V）能力，10分钟可补能500km的诱惑力还是挺大的，但目前理想5C超充桩偏少，但理想官方公布的超充桩建设目标是2024年建成2000座+，2025年建成5000座+，要达到这一目标需要巨额投入，我们且保持观望。

销量表现

根据懂车帝销量数据，3月第一周新能源MPV销量排行榜，上市3天的理想MEGA斩获413辆，对于售价高达55.98万元的理想MEGA来说，这个首秀成绩还不错但低于预期，原因应该是售价相对高昂及造型争议，让不少前期预定用户选择了退订。

ZEEKR 009在2023年全年累计交付了19826辆，对于一款定价50万元~60万元的车型来说，堪称优秀，不过，进入2024年，ZEEKR 009的销量下滑比较严重，主要是1月1日小鹏X9的上市，标配骁龙8295、800V超充、双腔空悬、后轮转向，而售价仅35.98万元~41.98万元，对ZEEKR 009造成了不小的冲击，导致ZEEKR 009月销量狂跌，1月份销量已低于800辆，2月份更是只卖出了232辆，表现惨淡。

全文总结

理想MEGA拥有的核心优势：冰箱、彩电、大沙发、5C超充、双腔空悬、HUD，家庭娱乐性非常强，并且子弹头造型独树一帜，不过理想MEGA目前遭遇“造型危机”，不少人可能会觉得这车“不吉利”；ZEEKR 009的配置不低，空悬、电吸门、智驾、彩电也都有，座椅舒适度也很高，而且动力性能更强，WE版的价格也更便宜，而且造型兼顾家用和商用，优势也挺多，但相比竞品小鹏X9、腾势D9，ZEEKR 009的售价可能相对高了一点，而相比理想MEGA，没有HUD，智驾能力相对偏弱，另外没有800V超充，因此站在产品力的角度，理想MEGA要比ZEEKR 009好，但理想MEGA定价偏高，而且正经历造型不吉利的风波，这个风波会经时间淡化还是会持续发酵进而影响其销量呢？我们不得而知，但从上市三天订单首秀结果看，理想MEGA的市场表现是低于预期的，且看其后续表现吧！

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