功放ic4780 银河E5享界S9领克Z10领衔 8月上市新车前瞻

银河E5享界S9领克Z10领衔 8月上市新车前瞻

【太平洋汽车 新车频道】刚过去的7月份车坛有不少八卦，有厂家退出价格战、有的工厂减产。不过消费者更加在意接下来的8月会有什么新车上市值得他们选择，而厂家铺垫好8月份的上市节奏，为接下来“金九银十”的购车旺季打下基础。而8月份值得大家关注的重磅新车不少，例如吉利银河E5、享界S9、领克Z10、小鹏MONA M03、五菱星光S等。

吉利银河E5

8月3日上市 吉利首款锚定全球市场产品

吉利银河E5定位紧凑型纯电SUV，搭载Flyme Auto车机系统和神盾短刀电池，纯电续航提供440km和530km可选。此前新车已经开启预售，5款车型的预售价区间为12.30-15.70万元。

在设计方面，吉利银河E5整体原创度很高，前脸采用与银河E8相同的光之涟漪·律动格栅，两侧大灯组造型犀利，搭配下方C型的进气口装饰条，家族式面谱辨识度高。

车身侧面，新车采用隐藏式门把手和低风阻轮圈设计，还采用了双腰线造型，在车身侧面营造出丰富的光影效果。车身尺寸方面，吉利银河E5的长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm。另外，该车风阻系数为0.269Cd。

银河E5车尾造型圆润且简约，贯穿式尾灯组和大尺寸扰流板的组合，凸显了运动感。灯组内部光源由多根LED灯带组成，视觉效果不错，还能营造出一定的高级感。

内饰方面，银河E5采用窄条幅式全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏的双屏组合，配合双辐式平底多功能方向盘，时尚感和科技感都十分到位。GEA架构支持GEEA 3.0电子电气架构、Flyme Auto车机系统，让吉利银河E5拥有高速OTA、车机无界互联的体验，并能在AI精灵的加持下实现语音、文字、音乐AIGC能力。Flyme Auto车机系统搭配国产首颗车规级7nm车机芯片龍鹰一号，芯片算力强、系统交互快、软硬件完美配合，可实现中控屏、仪表屏、HUD、手机四屏联动，大大提升用车感受。

在配置方面，吉利银河E5的前排主副驾均配备三挡加热通风、8点按摩等配置；二排座椅靠背支持两档调节。同时，棉花糖系列座椅采用6层设计，结合独立功放的16个扬声器、WANOS全景声的“无界之声”音响系统、头枕扬声器，进一步提升驾乘感受。

动力方面，吉利银河E5全系采用纯电驱动，搭载的银河11合1智能电驱，电动机最大功率160千瓦，官方0-100km加速时间为6.9秒。通过对电驱核心部件的优化集成，CLTC工况下，电驱的综合效率率去到90.04%，让其拥有11.9千瓦时的百公里电耗。

电池方面，吉利银河E5搭载吉利自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池，提供容量为49.52千瓦时和60.22千瓦时两种规格可选，对应CLTC纯电续航里程分别为440公里、530公里。值得一提的是，吉利银河E5还采用CTB电池车身一体化技术，前后轴荷比达到50:50，整车扭转刚度为31000牛·米每度。

点评： 吉利银河E5设计原创度高，内部座舱配备Flyme Auto车机加7nm车机芯片龍鹰一号，而动力部分又是自研的11和合1电机，还有自研的刀片式碳酸铁锂电池，因此整台车可以说集结了吉利最新研发技术在里面，那么它会出一个怎样价格卷对手？

新款星途揽月

8月5日上市 新配备国际版格栅

2025款星途揽月最大的变化配备国际版横格栅，预计会推出五款车型。而现款星途揽月的价格为19.39-23.89万元。国际版横格栅尺寸更大，两侧大灯灯眉使用熏黑设计，而外边缘增加L形镀铬饰条。另外2025款揽月新增苍穹蓝配色，并增加底盘护板。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4970/1940/1792mm，轴距为2900mm，提供“2+2+2”六座布局和“2+3+2”七座布局可选。侧面造型比较魁梧，车窗外边缘和底部都有银色饰条做包边。

新车内饰大屏周边饰条更换为黑色镀铬，中高配增加点光源，顶棚、扶手箱进行植绒，档次感有明显提升。座椅的舒适性整体有所提升，七座版本的第二排中间座椅、云头枕和六座版本的第二排扶手都相应进行了优化。此外，新车还升级了Hicar 4.0及23扬声器。

在动力方面，新车将继续搭载2.0T+8AT组合，最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m，部分车型配备四驱系统。

点评： 星途揽月尺寸有明显的优势，另外内部的智能化配置很高，但是随着竞品也在加强，2025款星途揽月通过优化细节来更新产品，相信能重回大部分消费者的购物清单。

享界S9

8月6日上市，能比肩迈巴赫？

享界是华为和北汽合作造车的品牌，首款产品享界S9被官方定义为一台全景智慧旗舰轿车，而余承东对它的评价更高，比迈巴赫舒服，上市后将直接对标奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L等传统BBA旗舰轿车。目前预售价为45万元起步。

享界 S9遵循华为“极致、简约、纯净”的设计原则，采用“Inside-Out”内外合一设计理念。在外观上走极简且富有典雅气息的设计方向，甚至和问界M9有点类似。密封式车头将贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等融入同一个元素中居于视觉中心的水平线。最后车顶上方配备犄角样式的激光雷达。

官方把前大灯称为星河大灯，内部采用璀璨星钻工艺，视觉效果就像切割钻石一般，多达10000多个切割折射面。而两侧大灯向下延伸出两个小的进气格栅。而底部的进气格栅有前感应探头。

车身侧面非常简洁，采用了溜背式造型。另外享界 S9首次采用隐藏水切设计，相较于传统加装饰条去“藏拙”的常规工艺，隐藏水切边缘处的内钣金也需要按照A级曲面的平整度来要求。同时，纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手和电吸门结合而成的独特纯平车身，呈现出干净的光影立面。最大作用是在动态的行驶过程中能够有效地降低风噪。享界S9采用四门无边框设计，并且四个车窗都有双层夹胶玻璃加持，也能有效抑制风阻。在车身尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，舱内可用空间高达3460mm。

享界 S9是鸿蒙智行下首款搭载流媒体外后视镜的旗舰轿车。较于传统后视镜，其不仅能减少视野盲区，在极端环境（暴雨、暴雪、大雾、风沙）场景下依旧能够带来更清晰的视野。当然对质量要求也很高。

尾部的造型风格和车头起到一个前后呼应的效果。尾部配备贯穿式LED尾灯，其中示宽灯点亮后的灯带是以一种环带状样式进行呈现。另外车尾摄像头设置尾部顶端，对比传统设置在牌照灯位置的后摄像头，前者的优势能避免沾上污泥。在车身颜色方面，目前首发“寰宇红”、“星晖金”、“鎏金黑”“深空灰”等四种车身。

车内座舱遵循中正对称的设计结构，前排采用星环双露台设计，强调横向秩序，带来宽敞的视野感受。值得注意的是，车内的中控扶手和门板木材质为天然实木，最大限度保留原始自然纹理的完整性，而车内的皮质均是Nappa真皮。

智能星环设计将12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸智能中控大屏以及两侧的流媒体外后视镜显示屏做到一个错位衔接，使得各个屏幕恰如其分地布置在双露台之间，给人非常规整的视觉效果。此外，这一设计也使得仪表台前推，驾驶员无需低头便能获取驾驶信息。

15.6英寸悬浮式中控屏搭载全新HarmonyOS 4。新的超级桌面2.0实现手机应用双向无缝流转、全面支持手机桌面布局，让车机协同更顺畅。此外，享界 S9支持所有视频、游戏类应用流转，用户通过手机内各类APP，上车后“碰一碰”即可实现车机互联后。

当然这台车最大亮点是首发星河画卷饰板，内部星河画卷首卷主题为“丝绸之路”。通过抽象化设计，用点缀元素汇聚成星河版“丝绸之路”。其次享界S9（询底价|查参配）首次将光学膜片技术应用到车上，通过光学膜片的菲涅尔纹的特性，进行特殊的纹理排布，真实呈现星星明暗交替的视觉效果。

享界S9首发车规级投影系统，通过业界最亮最广色域车规级投影仪，配合32英寸升降式投影幕布，换来电影院般体验。享界S9投影仪无论行驶状态、停车状态均可正常使用。特别介绍的是行驶状态，车辆颠簸不可避免，享界S9采用X型连接结构和独特的电机锁定方式，使其抗振性达到了极致，在最高80km/h时速状态下，即使车内四个窗户全部打开，投影画面仍能保持稳定。

享界S9搭载全新HUAWEI SOUND® SUPERIOR，搭配25单元专业级音响（23+2主驾头枕），包括7个环绕声道、1个重低音声道以及4个天空声道，支撑2080W功放的输出。同时搭配自研低音动态保真算法和瞬态控制算法，能有效防止重叠信号冗杂混合。

享界S9全车座椅设计遵循人体工学，其中为前主副驾打造的4向双气袋腰托+2向腿托调节。在功能性方面，全系车型均标配座椅通风加热、按摩，最高42度三档座椅加热和8点式3模式气动按摩。在座椅用料上所选择舒云亲肤材，具备柔软、舒适、无异味、耐磨和耐污的舒适特性。最后前排座椅后部两个MagLink接口可外接平板和配备小桌板。

后排则是首发零重力座椅，支持12向电动调节，包括2向电动头枕调节、以及4向电动腿托腿托调节。最重要零重力座椅支持全面舒展，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，电动头枕自动下降45mm。另外还有一个小细节要提下，零重力座椅单独配备外侧电子式随身安全带，以满足零重力座椅在各类场景的安全使用，能自动检测座椅角度进行补偿，确保用户在不同场景、不同座椅角度下的安全。

如果把后排中央座椅放倒，会露出目前同级最大的9英寸后排控制屏，通过最新HarmonyOS系统智能交互，能够轻松实现多屏之间无缝流转、全车同看等娱乐体验。总裁扶手屏支持0°-45°之间无极翻折角度，通过智能星环设计，让用户即使在暗光中也能轻松操控，当然最基本的对前后排座椅、空调、操控投影巨幕等进行调整都涵盖。最后放倒后的中央扶手靠背那一侧有支持冷藏功能的小储物格。

动力方面，享界S9搭载最新途灵平台，采用宁德时代的三元锂电池。电池包方面将搭载80kWh和100kWh两种。续航方面，80kWh后驱版CLTC续航里程672km，100kWh后驱版CLTC续航里程816km，100kWh四驱版CLTC续航里程665km。在动力方面，纯电版本的它将会有后驱和四驱两种驱动形式。后驱版本采用最大功率227kW的后置单电机，四驱版本则在后驱版本的基础上在前轴增加了最大功率158kW的电机。

点评： 享界S9值得注意的亮点集中在内饰，像首发零重力后排座椅和激光投影巨幕、全新HUAWEI SOUND® SUPERIOR、首台搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，再加上设计工艺算是自主品牌里的顶端，它是有能力做BBA旗舰轿车的平替。

奇瑞瑞虎8 L

8月8日上市,15万元级的7座SUV？

奇瑞又一款新产品采用瑞虎8这个头衔，它就是瑞虎8 L。新车定位一款7座中型SUV，此前已经开启预售，预售区间为14.77-17.99万元，至高享1.5万元置换补贴，至高优享3.6万元权益礼包。

在设计方面，奇瑞瑞虎8 L保留奇瑞家族的设计风格，前脸最抢眼当属大尺寸进气格栅，内部以点阵式元素进行排列。而两侧配有狭长的大灯组，底下传统的雾灯区域赋予了竖状镀铬饰条做铺垫。

侧面线条平直，两个车门靠近底下位置有明显的内凹式造型。另外新车配备隐藏式门把手设计，此外新车配备多辐式密集型轮毂，提升整车气质。在车身尺寸方面，瑞虎8 L长宽高分别是4795/1930/1729mm，轴距长度为2770mm，和风云T9非常接近，数据比起瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO来说，在车身高度之外都能稍占优势，轴距则达到了2770mm。

尾部方面，这款车采用贯穿式尾灯设计，并在中央加入品牌LOGO，配合下方双边共两出的排气布局，视觉层次感突出。

瑞虎8 L的内饰布局和风云T9接近，整体拥有大量的平直线条，并且少了大量物理按键。另外采用大面积软质材料包裹，赋予精致的拉丝面装饰板。车内配备10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏（内置高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、HiCar、CarLife手机互联），搭配贯穿式空调出风口以及较为厚重的中央手枕区域，营造出不错的高级感。

座椅表面有一定纹理设计，奇瑞瑞虎8 L提供5座版和7座版可选，7座版采用2+3+2的座椅布局，前排座椅支持加热、通风、按摩，有头枕扬声器，第二排和第三排座椅支持电动调节。配置方面，该车将配备14扬声器索尼音响、无线充电面板、多色氛围灯等。

最后动力方面，瑞虎8 L将搭载2.0T发动机，输出最大功率187kW，最大扭矩为390N·m，匹配8AT变速器。另外新车有两驱和四驱选择。

点评：15万左右的价格给你一个7座布局、2.0T发动机、内外设计都不错的中型SUV，有这方面需求的用户不妨考虑一下。

五菱星光S

8月内上市，注意这是一款SUV

五菱星光是一款实打实的轿车，但是五菱星光S是一款SUV。新车定位中型SUV，基于天舆架构D平台打造，将有插混版本和纯电版本车型。在造型上，星光S采用了分体式前大灯组设计，日行灯修长，下部的大灯组结构也比较复杂。新车整个前脸设计比较简洁，保留了下方的进气口，插混版本与纯电版本则通过进气口不同的样式和镀铬装饰进行区分。五菱星光S尾部设计同样十分简洁，两侧尾灯采用L型样式，下方保险杠配有银色饰板进行点缀。

车身侧面配备熏黑车窗上饰条，下边缘和车侧底部则有银色镀铬饰条作装饰。而尾部整体造型相对简洁，两侧配备狭长的灯组而不是常见的贯穿式大灯组，另外底部还有银色护杠做铺垫。

星光S搭载8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，搭载Ling OS灵犀智能系统，配备有语音控制、爱奇艺、QQ音乐等丰富社交娱乐软件，覆盖出行、娱乐、社交全场景。

在乘坐体验方面，五菱星光S拥有同级最长985mm前后排座间距，其后排座垫长度长达525mm，且后排座椅支持加热，且靠背角度可调，最大调节范围12°，最大倾斜角度127°，保证乘坐舒适性。另外，前排支持主驾6向加副驾4向电动调节，带加热和通风功能。其次车身提供4种座椅布局，分别为“躺平模式”、“带娃模式”、“浪漫模式”和“户外模式”。其中躺平模式可以将副驾座椅向后放倒180°可与后排齐平连成躺椅，而户外模式则可以后排全放倒，秒变移动大床房。

在智驾方面，五菱星光S搭载灵眸智能驾驶系统，满足C-NCAP2021主动安全五星+评分，配备L2级别驾驶辅助功能，支持自动紧急制动（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、车道偏离抑制（LDP）、交通标志识别（TSA）等智能安全辅助系统功能，能够实现车对车、车对两轮车、车对行人等各种自动紧急制动。

动力方面，五菱星光S插混版搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率78kW。虽然电机功率具体数据没有申报信息，但参考现款五菱星光PHEV的数据，新车电机的最大功率或接近150千瓦。而纯电版则配备单电机，电机最大功率150kW，搭载磷酸铁锂电池。

点评： 新车配置表现比较丰富，内饰设计和用料也能跟得上档次，虽然外观不算特别出众，但是配个惊喜的价格相信会有做爆款的潜力。

领克Z10

8月内上市，领克首款纯电产品

领克目前主要是以燃油和EM-P混动，但是目前国内新能源化发展迅速，纯电是国内品牌的必经之路。其中领克Z10是领克首款纯电产品。新车定位是一台纯电中大型轿车，整体设计延续着前期发布的“The Next Day”概念车产品。

领克Z10采用领克第二代家族设计语言——The Next Day家族式前脸，拥有分体式头灯设计，车头的线条和形态都表现的十分自然，另外顶端拥有激光雷达，而车头下方的也有感应探头配置。而下格栅为主动进气格栅，能根据行驶状态和散热需要自动开启和关闭，假设关闭时能引导气流通过，减少风阻降低能耗；开启时能为电机或电池散热降温。

上方大灯官方称作是破晓之光日行灯，它集示宽、日行、转向三个功能。在造型上使用多条幅的小灯组组合，在前期发布的领克07大灯造型做了一些变化。而下方贯穿式极光纤薄大灯是以法雷奥双模组大灯为原型，其集成414颗RGB LED灯珠，可呈现256种色彩。远光照射亮点最高去到510LX，近光最高照射亮度去到365LX，照射距离长达412米，而照射宽度去到28.5米。

侧面和领克07那种轿车造型有点类似，没有刻意去营造猎装风格，采用双色车身设计风格，后排有隐私玻璃，其次还有自动弹出的门把手，翼子板上有视觉摄像头。领克Z10的车身长宽高分别是5028/1966/1468（空悬1463）mm，轴距长度3005mm，风阻系数低至0.198cd。另外它的一样制造工艺值得拿出来说，便是将其他车常见的外部水切胶条在领克Z10是完全隐藏在车内，隐藏式水切长度达到4342mm，这样操作能让车侧在视觉效果上干净不少。另外四个车门均是无边框设计，从斜45°去看车门，会有曲面的造型效果，因为内部使用40°侧面钣金工艺夹角。

尾灯延续着前大灯贯穿式的设计风格，内部有多颗灯珠构成，并且两端有酷似爪子的设计效果。另外它和前大灯构成行业首发交互式灯带，集成414颗RGB LED灯珠，前后共长3.4米幻彩交互灯带，能呈现256种色彩，同时行业首发256色RGB幻彩交互灯语系统，搭载像欢迎/欢送、音乐灯光秀、展车等六种灯语场景。原厂自带的主动隐藏式升降尾翼，在车速大于70km/h时，尾翼会自动展开15°；而车速低于30km/h，尾翼会自动收折。最后外观拥有流体灰、晨曦蓝和朝霞红三种外观颜色。

领克Z10的内饰和领克07 EM-P在大体布局上有点类似，但是风格上表现出更加前卫和科幻感。整体造型灵感来源于月球表面的星舰，车内大量采用细腻的磨砂工艺，RGB贯穿式氛围灯巧妙地嵌入在中控台内部。值得注意的是，中控除了方向盘以外，几乎没有任何物理按键。内饰有破晓（深色内饰）和清晨（浅色内饰）两种配色。

车内氛围灯由59颗灯珠构成，能和车内多屏的十多项场景进行联动，而每颗灯珠融合R/G/B三色LED独立控制芯片，能实现色彩和亮度的控制。最后领克车型都主打三0标准健康工艺材质，就是0杂棉、0沥青和0有害溶剂，所以车内会没有明显的异味。

车内悬浮式中控屏尺寸去到15.4英寸，拥有2.5K分辨率和8mm窄边框。另外屏幕提供1500:1对比度、85%NTSC广色域和800nit亮度。在强光照射下还能保持清晰的画面。

魅族Flyme Auto智能车机系统，该系统基于魅族Flyme系统打造，最大亮点是可以与手机无缝连接，同时其操作逻辑与手机类似，界面设计非常简洁，整体以图形为主，且适配各类APP，实用起来毫无违和感。

新车配备马卡鲁芯片，整体算力相当于高通骁龙8295芯片的1.8倍，系统集成了最强算力平台马卡鲁芯片，其算力高通骁龙8295芯片的1.8倍，拥有强大 3D 渲染，还原世界，虚实结合。同时，支持个性化设计风格、全维智能交互、丰富生态应用、多维智能场景，简单易上手，可见即可说。

在智驾方面，实拍车型拥有智能巡航功能，另外还有一键激活高速智能巡航系统，其次有车道保持辅助和预碰撞系统等。最后车内预置几种场景模式。而高阶智驾方案搭载激光雷达、英伟达Orin-X芯片，后续会实现城市无图NOA。

车内配备Napp真皮座椅，摸起来有不错的柔软度。官方宣称车内均为零压承托座椅，能完全贴合人体工学设计，从乘客的头部到臀部都有很好地贴合包裹。其中前排座椅配备大腿托，同时支持从87°到159°的靠背角度调节，配备通风、加热和按摩功能。并且前排座椅还有专享的哈曼卡顿头枕音响。

后排座椅舒适度不弱，两侧座椅拥有和前排座椅同款头枕和背部裁剪。其次还是同级拥有通风、加热和按摩功能。另外后排中央扶手面积去到1700平方厘米，放下后扶手前段有显示屏，能调节后排座椅功能。

领克Z10分别搭载71kWh和95kWh的电池包，而延伸出来的续航里程根据车身质量、四驱两驱配备等有多种。续航分别为602、702、766以及806km。另外根据此前的申报信息，领克Z10采用纯电驱动，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型分为高低功率调校，最大功率分别为200千瓦和310千瓦，最高车速分别为210km/h和240km/h；四驱版车型前驱动电机最大功率270千瓦，后驱动电机最大功率310千瓦，系统综合功率580千瓦，官方表示该车零百加速仅3.5秒。

点评：在有极氪主打纯电高端产品的前提下，领克也进军纯电市场。俗话说多生儿子好打架，虽然许多人会把领克Z10和极氪001联想在一起，但两款产品之间有很多的同步，其中领克Z10拥有较多的行业首发，最后参考极氪001的售价，领克Z10是否重叠还是比后者便宜？

小鹏MONA M03

8月内上市，属于小鹏汽车旗下产品

小鹏MONA M03不算是一个新品牌的车型，它依旧归属于小鹏汽车的产品阵营里面，算是一个全新系列。那么对于MONA解释就是Made Of New AI，上一个十年是新能源的十年，下一个十年是AI的十年M03的命名，可以理解为，是对6年前一代标杆的致敬。

小鹏MONA M03的前脸采用密封式设计，整个车头可以说十分简洁，而车头下方有碳纤维前唇，其实是一个AGS全融合主动进气格栅，能根据不同的车速情况，平衡优化风阻和电驱冷却需求，做到智能调节开闭，这个进气格栅是全系标配。最后前护杠备有四个倒车雷达探头。在配色上，小鹏MONA M03会有首发五款颜色，目前公布了两种车身颜色名称，一款叫星瀚米，另一款叫星耀蓝。

新车一个抢眼的设计亮点就是低风阻，系数去到0.194cd，是在160km/h情况下测得，是“全球量产纯电掀背轿车”中最低的。参考特斯拉Model 3的系数为Cd 0.219。那么小鹏MONA M03是怎么做到这个低风阻的效果呢?首先它的前车窗有很大的倾斜角度，去到63.4度。不过类似的设计可能会挤压前排乘客的头部空间，但工程师说不用担心这个问题。再配合上面说到的主动进气格栅，以此达到低风阻的效果。

在车身尺寸方面，小鹏MONA M03的长为4780mm/宽1896mm（和小鹏P7一样）/高1445mm，轴距为2815mm。虽然定位是紧凑级轿车，但它的长和宽都要比主要竞品Model 3更大。值得一提的是，小鹏MONA M03做到了长高比 3.31，宽高比1.31，轮高比 0.47，数据上全面超越了当下运动轿跑的黄金比例。这些数字能让实车看起来非常款且扁长，低趴且运动。

整车线条流畅，同时车身部分细节有空气动力学套件，还有隐藏式门把手设计。通过这些设计风阻系数降低30%，百公里能耗能降低15%。侧面的比例自然，没有太多棱角设计，主打一个圆润简约的造型效果。而底下侧裙配有竖壮条纹的装饰板。最后两侧翼子板有感应摄像头。

车尾不少设计细节是和车头起到前后呼应的效果，首先拥有同款的T型尾灯，点亮后呈现头灯相同的效果。尾箱盖的中部有明显的曲面造型，小鹏英文车名刻在中部。尾部末端有小尾翼设计，下方则有黑色护板。

内饰几乎没有任何物理按键，甚至传统的仪表盘也去掉，车内所有信息和内容都集中在15.6英寸悬浮式中控屏上。而方向盘使用双色涂装以及平底式设计，只有两个滚轮控制部分功能调节。而方向盘以及中控屏后侧拥有狭长的贯穿式空调出风口设计。

车机采用8155芯片，内存达到16GB和采用全栈自研车机系统，下方的自定义常用菜单底导可以减少常用功能的操作步骤，另外它还支持卡片式交互、多指飞屏（支持双手、三指、四指触碰）操作和四音区智能语音助手提升操作便利性。车机支持360度全景影像和3D感知渲染地图，在App商店中还有丰富的小程序丰富娱乐系统。

前排座椅包裹性不错，支持电动调节并配备座椅加热、通风和记忆功能，而副驾支持一键切换舒适副驾/宽敞后排模式，舒适副驾是以70%比例调整椅背和前后位置，宽敞后排则是50%比例前移副驾，遮阳板内置美颜LED柔光灯。值得注意的是，小鹏MONA M03全系标配全景大天幕，可视面积高达1.22㎡。

车内中央岛台由杯架、手机无线充电、储物格和中央扶手组成，十分丰富，另外它的后备厢空间可达621L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至1603L。要知道小鹏MONA M03是一款四门五座掀背轿车，同级里面使用掀背门的产品不算多，这样设计的好处就是储物空间大。作为参考，特斯拉Model 3尾厢容积是594L、小米SU7尾厢容积是517L。

在驾控上，小鹏MONA M03的100-0km/h的刹车距离为35.4米，转弯半径为5.3米，刹得稳的同时还很灵活。据此前申报信息，MONA M03电机最大功率160kW和140kW。纯电续航分别有620km和515km。

点评：MONA这个系列，官方透露会在3年内推出包括MONA M03在内的四款车型产品。另外MONA M03不会有网约车版本。配合上面的产品亮点，假设是一款15万元级的产品，年轻人会选择它吗？

现代胜达

8月内上市，全新换代车型

韩系车在国内真的要加把劲了，北京现代这边祭出了一个大杀器，全新胜达。新车针对外观及内饰都进行了重新设计，每一次换代都大刀阔斧，从不讲究传承，全靠设计师天马行空的想象力，或许唯一需求就是好看。

新一代胜达则像是一台新能源硬派SUV，其方正的造型与路虎卫士风格相似，前脸简洁的设计加上贯穿式LED日间行车灯，新能源味很足。

侧面平直硬朗的线条、宽大的轮眉、密条辐式21英寸轮毂及黑色车顶行李架，颇具硬派越野SUV的风格，同时A柱还进行黑出处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，具有不错的高级感。

尾部方面，该车采用全新的设计造型，趋于垂直的尾厢盖造型，让这款车有几分跨界的味道。同时，其并未采用当下流行的贯穿式尾灯设计，不过趋于矩形的尾灯组内部加入H元素进行点缀，让其拥有不错的辨识度。

内饰整体造型与外观相呼应，采用大刀阔斧的平直线条，同时目前主流标配的科技配置也一应俱全。新车配备两块12.3英寸贯穿式连屏、三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口以及下方的6.6英寸触控屏，让这款车在增强时尚感的同时，进一步优化驾驶时的操作便利性。

全新胜达使用当下流行的双手机无线快充配置，并增加导风条设计，减少手机发热问题。细节处可以看到，内饰大多采用皮质包覆，空调出风口处和门板还采用木纹饰板进行点缀，与贯穿式氛围灯烘托出硬朗且高级的座舱感受。同时新车有5、6、7三种空间布局，加上2046L后备厢，能够满足更多的出行需求。

新车将搭载2.0T+8AT的动力组合，其中2.0T发动机最大功率为182kW。

点评：本次全新胜达外观会是一大亮点，走硬派造型风格相信能在琳琅满目的7座SUV里站稳。车内还是维持6/7座的卖点。可惜的是目前只知道会有2.0T发动机，不知道1.6T混动系统是否会延续到国内，不然竞争力还是有一点欠缺。

新款星纪元 ES

8月内上市，优化车型配置，价格会有惊喜？

新款星纪元 ES将针对车型和配置进行调整，价格也会是调整的关键。作为参考，现款星纪元 ES售价区间为19.88-33.98万元。

根据此前媒体曝光信息来看，2025款星途星纪元 ES将取消国潮版（入门款）和Max+超长续航版（次顶配），而新增Pro城市智驾版车型，其他版本车型命名也分别调整为Pro和Ultra，同时外观新增包括“晨曦红”在内的4款配色。

在动力方面，星纪元 ES全系搭载800V高压架构，其中 Pro和Pro城市智驾版均采用单电机后轮驱动，电动机最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛·米，零百加速时间为5.8秒。续航方面，搭载容量为77千瓦时宁德时代神行电池，CLTC续航里程为680km，提供100千瓦时三元锂电池包可选，选装价3万元。

而星纪元 ES Ultra版搭载双电机四驱系统，系统综合功率353千瓦，零百加速3.7秒；续航方面，搭载容量为100千瓦时三元锂电池，CLTC续航里程710km。同时，标配空气悬架、CDC、21英寸轮毂及6活塞制动卡钳等，以上配置其他车型也提供选择，选装价在2-3万元。

至于外观方面，新款星纪元 ES将延续现款车型设计，前脸造型简洁大气，配备了贯穿式LED灯带，下方采用了羽翼式的灯组，并提供不同的装饰风格。侧面采用溜背式造型，配备隐藏式门把手，车尾采用扁平化的贯穿式后尾灯组，下方后包围处也采用黑色装饰面板进行点缀，提升了运动感。车身尺寸方面，现款车型的长宽高分别为4945mm/1978/1489（1467mm），轴距为3000mm。

（现款星纪元 ES）

内饰方面，新款星纪元 ES预计也会延续现款车型设计，主要新增红黑配色，整体设计依然采用简约风格，配备双辐方向盘、8.2英寸全液晶仪表盘、15.6英寸2.5K中控大屏，现款车型搭载高通骁龙8155芯片，不知道新款会不会升级为高通骁龙8295芯片。

点评： 通过配置调整，优化车型数量，最重要价格更加亲民是不做换代但又能保持产品新鲜度最实在的办法，当然消费者是喜欢看这种“增配不加价”的行为。

红旗HS3 PHEV

8月内上市 纯电续航115km

红旗HS3 PHEV可以看做是红旗HS3的插电式混动车型，搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统。参考红旗HS3燃油版的售价区间为14.58-19.58万元。

落到具体的设计，新车外观采用红旗飞翼设计主题，其中车头配有大尺寸且造型方正的前进气格栅，内部以直瀑式镀铬做装饰，延伸至发动机盖上的红旗线条与中网巧妙连接，视觉效果更加霸气，结合U形的大灯设计进一步提升了科技感。

车身尺寸方面，红旗HS3 PHEV长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm，这个尺寸和HS3车型一致，轮圈有19（实拍车型为235/55 R19轮胎）和20英寸两种不同样式的选择。而经典红旗翼子板装饰依旧得到保留。

尾部保留独特的尾灯造型，采用分体+贯穿式布局。下包围看上去十分厚实，加上双边共两出式排气的造型设计，营造出不错的运动感。而右下角的PHEV表明它是插电混动身份。

新车配备12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸中控大屏。空调出风口集成在屏幕两侧。官方宣称全新的月白蓝配色为零甲醛。同时还搭配电子换挡机构以及40W的无线充电面板。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率输出为124kW，新车还将配备宁德时代电池，纯电续航115公里，综合续航可达1100+公里。此外，新车还将提供3.3千瓦的外放电功能和2.9千瓦的对车充电功能。

点评：从目前的数据来看，红旗HS3 PHEV在纯电续航以及动力输出方面还是表现不错，参考目前燃油版车型售价，15-21万左右以内的价格区间应该差不多。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

未上市就先声夺人 2022年丰田新车还会加价吗？

【太平洋汽车网 导购频道】车市如江湖，高手从来不忌乱世，好车也从来不畏淡季。丰田以出色的产品力和理性的体系管理能力在2021年凛凛车市中独秀。数据显示，广汽丰田2021全年销量达到了840396辆，同比增长11%，；一汽丰田全年累计销量860019辆，同比增长8%；此外，雷克萨斯及进口车也为丰田在华销量增长贡献了超过24万辆的佳绩。更令对手胆颤和消费者惊喜的是，2022年，丰田还留有更多大招要出，包括卡罗拉锐放、新一代86、全新雷克萨斯LX等令人望眼欲穿的车型。

日系车销冠王者、品牌重回第一

虽然2021年受到双碳目标带来的新能源转型挑战、芯片紧缺带来的体系抗压挑战和资源储备挑战，但丰田汽车在国内的销量还是十分可观的，自TNGA平台车型落地国内至今，丰田旗下车型的产品力得到了质的飞跃，这也为其销量表现带来了突飞猛进的增长。

数据显示，2021年丰田在华新车销量为194.4万台，同比增长8.2%，其中，一汽丰田新车销量860019台，同比增长8%，广汽丰田全年累计销量为840396台，同比增长 11%。此外雷克萨斯及进口车也为丰田在华销量增长贡献了超过24万辆的佳绩。

至此，丰田单一品牌正式超越本田成为在中国市场销量最高的日系品牌。另外，得益于其2.5 HEV动力总成的投放，丰田在混合动力产品上也取得了巨大突破，一汽丰田的混动车型年销量达到20.16万辆、广汽丰田这边为18.2万辆，整个双擎动力产品销量在丰田品牌的占比差不多是20%以上。

卡罗拉

自上年4月10日亚洲狮上市开始，凌尚、汉兰达、皇冠-陆放、赛那、凌放的悉数登场，令丰田始终拥有着极高的话题热度。重要的是，这几年丰田的“双车战略”布局也十分成功，几乎在主流细分市场实现了50%以上的增量。

根据乘联会给出的具体车型统计显示，如雷凌销量超过22万辆、亚洲龙销量接近12万辆左右、威兰达也有12.5万辆左右；这些数据对照卡罗拉的32万辆、凯美瑞的21.7万辆以及RAV4荣放（询底价|查参配）的20万辆，进一步提升了丰田在细分市场的高度。

而新能源这边，丰田2021年的新能源车型主要是卡罗拉/雷凌双擎E+，C-HR/奕泽EV版，以及荣放/威兰达PHEV，这几款车合计16800辆，月均销量三位数。

雷凌双擎E+

加价口碑压力渐显

在品牌口碑上，广汽丰田因为赛那的加价，在社交媒体上已经形成了负面影响。加价提车这个印象始终是丰田品牌的一个品牌暗礁，稍有不慎就会触发社交平台的大肆吐槽，再加上本身TNGA产品做工和质感的软肋，容易造成销量突然失速。目前赛那上市后遇冷，也是考验丰田销售管理的一个课题。

赛那

说到底，丰田这种加价行为不仅对品牌影响大，而且还严重损害了消费者利益。同价位车型那么多，凭啥无故花那么多冤枉钱加价买？要想杜绝这种行为归根结底还得靠消费者，毕竟现在的质优价廉的车已经越来越多了，所谓的“丰田信仰”也好，或是其他品牌的信仰也罢，真不该继续存在，对于某个品牌的热爱无可厚非，但因为热爱就产生这种畸形的信仰，并为之买单，认真想想，何必和自己钱包过意不去呢？

着手新能源布局迫在眉睫

值得一提的是，丰田在2021年12月14日发布了电动车战略。当天，丰田及雷克萨斯品牌共15款全新电动车全球首发，阵容覆盖了轿车、SUV、跑车以及皮卡等品类。此外，丰田章男表示，这些新车将会在不远的将来推出，并宣布计划投资350亿美元用于电动汽车开发，预计2030年每年销售350万辆电动汽车。

丰田bZ系列次次共亮相了5款车型，除了即将上市的bZ4X之外，还将推出紧凑型SUV以及大型SUV等车型。其中小型跨界SUV大概率是CH-R的纯电版车型，其内饰将专为欧洲和日本市场进行设计，但此次的亮相也仅仅是外观部分。

「bZ SDN」

「bZ Large SUV（大型SUV）」

此外，丰田还推出了一辆纯电动皮卡车型，以及FJ Cruiser的电动继任者——Compact Cruiser EV。除此之外，全新小型SUV、跨界SUV、双座跑车都推出了纯电车型，加上微型和中型商用车的纯电版，可以说是实现了电动车品类的全覆盖。

「Micro Box」

雷克萨斯也同样带来了4款全新车型，包括RZ、Electrified Sport、Electrified Sedan、Electrified SUV车型，分别涵盖了SUV、轿车以及跑车等车型，其中Electrified Sport则是LFA的继任者。

丰田表示，2030年将推出30款电动化车型（包括纯电、插电混动/HEV混动以及氢燃料），而雷克萨斯将于2035年转型为一个纯电品牌。此外，丰田在中国推出的电动车有望采用比亚迪核心技术，助力丰田向电动化加速转型。

明年能否再续辉煌？

根据广汽丰田执行副总经理文大力此前透露的信息，2022年广汽丰田将挑战产销100万辆，向合资车企头部阵营发起冲击。因此，对于2022年的丰田品牌，没有理由不看好。而丰田今年也将有众多换代车型及其他重磅车型悉数登场，那它们竞争力究竟如何？下面我们揣测一番。

丰田品牌2022年新车规划

一汽丰田RAV4荣放

新车看点：双擎版搭载由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统

RAV4荣放作为一汽丰田推出的一款紧凑型SUV，这款车在2020款的时候刚刚完成全新换代，目前在售车型为2021年4月份上市的2021款。根据车辆的改款规则，下一款车型将会作为年度改款推出，预计会在2022年内上市。

外观方面，2022款丰田RAV4荣放大体造型不变，车头造型棱角分明，中网格栅辅以横纹网状设计，前大灯造型有所调整，内部结构很精致，内置J型LED日间行车灯，以及LED前雾灯，前大灯很精致。前保险杠采用镀铬装饰。

尾部造型立体感很强，车顶配备黑色鲨鱼鳍天线，尾灯造型采用L型灯带设计，后保险杠采用白色镀铬装饰，采用双边双出圆形排气管。

内饰方面，2022款丰田RAV4荣放内饰设计很简洁，采用三辐式多功能方向盘，配备双圆形机械仪表盘，中控台配备7英寸悬浮式触控屏，内置6扬声器。顶配版还配备8向电动调节的副驾驶座椅。

配置方面，新车配备雨量感应雨刷、加热皮革方向盘和加热前排座椅；还可选装便利套餐，增加了高度可调的电动升降门、天窗和更大的9英寸信息娱乐系统。

动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，匹配CVT变速箱；双擎版搭载由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，发动机最大功率131kW，电机最大功率88kW，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗4.6升。

编辑点评： 一汽丰田RAV4荣放是一款非常称职、适合家庭使用的汽车。它在你预算有限时，提供2.0L配置选择；预算充足时，它又提供了强劲高效的混合动力，除此之外，丰富的四驱系统也让消费者有足够多的选择。所有种种都瞄准了家用SUV的痛点，总有一款适合你的。

丰田GR 86

新车看点：分RZ、SZ、RC三个版本，分别与6挡手动及6挡自动变速箱匹配

在GR品牌进入中国市场一周年之际，丰田官方宣布GR 86正式引进中国市场，这也是GR品牌引进国内的第二款运动车型。新车目前已于日本市场开售，新车分为RZ、SZ、RC三个版本，分别与6挡手动及6挡自动变速箱匹配。

其中，刚刚推出的丰田GR 86 RC版是整个车系的最“斋”配置版本，主要面向各类改装爱好者，降低车型购车成本的同时进一步提供给改装爱好者更多可能性。

外观方面，新车在设计语言和新款在售车型维持一致，其中前脸换装更大面积的Functional MATRIX进气格栅，内嵌多条熏黑蜂窝状格栅；而两侧大灯组也采用全新样式，熏黑底色搭配“J”字型LED日行灯，整体更有冲击力。此外，新车的前包围左右两侧还配有了“真”导流孔设计，除了为刹车散热外，还进一步提升整车的空气动力学。

侧面上，作为一款双门跑车车型，流畅的车身搭配溜背的车顶线条，让全新GR 86似乎多了一份优雅。轮毂部分，新车装配17英寸钢圈轮毂，方便后期加装各式改装轮毂。全新GR 86的尾部十分流畅，轮拱设计力量感强，整体造型很有前冲性、暗藏杀气；下方双边双出的大口径排气同样得到保留。

新车内饰部分液晶仪表得到了保留，空调系统得到了保留。除此之外，像中控屏、双色内饰、真皮座椅、定速巡航等配置都被取消。或许这样的内饰出厂配置，更适合的应该是那些追求极限的改装玩家吧，你们怎么看？

动力部分，新车依旧搭载了源自斯巴鲁的FA24 2.4L 水平对置发动机，其最大功率为231PS，最大扭矩为249N·m，与以前的型号相比扭矩增加了15％。传动方面，与之匹配的有6速手动变速箱和自动变速箱，并支持新Sport模式，可实现更快的降档。

编辑点评： GR+86意味着什么？那就是86这款车型源自GR品牌，GR全称“Gazoo Racing”，相信大家都清楚这个品牌，曾经做出的赛车拿到四连冠的勒芒冠军。这也就意味着GR 86是经过很多赛车手的经验来调校，所以对于驾驶层面来说还是让人挺期待的。

兰德酷路泽（陆巡）

新车看点：或将搭载与海外相同的3.5L V6及4.0L V6双涡轮增压发动机

我们由相关渠道获悉，全新丰田兰德酷路泽国内专利图曝光，预示着该车或将有官方渠道引入，最快或今年底上市，该车于去年6月正式亮相，新车拥有全新的外观和内饰设计，动力方面或将延续海外配置。

外观方面，全新丰田兰德酷路泽的前脸将会经过重新的设计，进气格栅、头灯以及前杠的样式都会变为丰田家族最新的设计样式，不过为了保证装载能力，车身仍旧是方方正正的样子。

动力系统目前还不得而知，或将搭载与海外相同的3.5L V6及4.0L V6双涡轮增压发动机，未来该车还将推出混动版车型。

编辑点评: 丰田兰德酷路泽的保值率大家都知道奇高，毫不夸张地说，只有手上有货，基本上想卖很快就能出手，开了几年亏掉的也不过是购置税而已。但怎么说呢，即使这次换代产品力升级还是挺明显，期待它上市后的表现。

丰田bZ4X PROTOTYPE

新车看点：可实现300-599 km的纯电行驶里程，并支持前轮/后轮或四轮驱动

丰田bZ4X海外售价目前已公布，该车将于2022年内在英国上市，售价为 41950-51550英镑，约合人民币35.9-44.12万元。新车定位为中型纯电SUV，采用e-TNGA架构打造，已在此前的2021广州车展上正式亮相。

丰田bZ4X（询底价|查参配）基于e-TNGA车型打造，定位于一款纯电中型SUV，车身尺寸与RAV4相仿，同时还会推出配有斯巴鲁车标的衍生车型。外观上，新车采用了全新的外观设计语言，与现有的车型截然不同，封闭式的中网搭配极为激进的贯穿式C型头灯组，营造出新能源车型所特有的科技感。

新车车身在前后轮眉和侧裙位置都使用了类似RAV4荣放的大面积防刮材质，凸显SUV狂野的一面，双色车顶、车尾的扰流板以及后窗和尾门的线条也和RAV4荣放非常接近。

内饰上，新车采用了类似飞机方向舵的盘体设计，估计仍是概念车版本，而一旁的中控屏采用了大尺寸悬浮设计。此外，新车还升级了全新设计的旋钮换挡机构。

动力部分，预计新车可容纳50kWh至100kWh的电池组，可实现300-599 km的纯电行驶里程，并支持前轮/后轮或四轮驱动。

丰田表示，新车是基于e-TNGA平台打造六款纯电车型中第一款车型，将容纳各种不同尺寸的电池组和电动机，以适应不同的地区；同时新车将在全球范围内销售，并在日本丰田的ZEV工厂生产。

编辑点评： 丰田bZ4X的综合表现还是非常不错的，当然了虽然从海外41950英镑，约合人民币36万元的售价来看还是比较贵的，不过相比英国当地市场上的特斯拉Model Y来说，丰田bZ4X还是很有优势的，而且如果国产之后若能采用比亚迪的刀片电池，相信售价也会比特斯拉Model Y要低不少。

广汽丰田锋兰达

新车看点：定位在威兰达之下，主打大空间和高性价比，跟C-HR形成差异化竞争

1月6日，广汽丰田锋兰达（询底价|查参配）正式上市，新车共推出5款配置车型，官方指导售价12.58-16.98万元。新车定位在威兰达之下，主打大空间和高性价比，跟C-HR形成差异化竞争。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱。

外观方面，新车采用了丰田最新的家族式设计风格，蜂窝状的前格栅加上独特的雾灯布局，有效的延伸横向的视觉宽度。加上贯穿式的下包围设计，显得十分的富有个性。此外，新车提供包括琉璃金、铂金珍珠白、墨晶黑、萤石蓝、水晶银、沙漠金、珊瑚红在内的共7款单车色和4款双车色。

除低配车型采用卤素光源的灯组外，中高配车型搭载了矩阵式LED光源灯组，并且还拥有流水转向转向灯。

车身侧面运用十分飘逸的线条，搭配粗犷的黑色轮眉和黑色侧裙，彰显出一定的越野气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。

车尾的设计相对比较简约，拥有独特光源的后尾灯加上底部的黑色保险杠，与前脸很高的进行呼应，且具有一定的野性。

走进车内，新车的内饰布局与同家族的雷凌有些相似，同样是悬浮式的中控屏加上实用的物理按键，增强实用性的同时也舍弃了一些科技感。高配车型将搭载7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和9英寸电子语音导航系统。

此外，新车还搭载了“丰云悦享”智能车载系统，实现手机对车辆的远程控制。并支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携，可实现包括在线导航、在线影音、“你好小悦”智能助手、车家互联、生活服务、蓝牙音乐等众多功能。

主动安全方面，锋兰达搭载ToyotaSafety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，达到准L2级自动驾驶水准。被动安全方面，锋兰达全系标配7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊）。

与此同时，像全景天窗、自动防炫目内后视镜、智能防夹电动感应尾门（带记忆功能）、驾驶席电动座椅、PVM全景监控系统、智能双循环自动空调、智能无钥匙进入系统、一键启动等领先同级的进阶高价值配置也将搭载在这台新车上。

动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，可输出最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，综合工况（NEDC）油耗低至5.7L/100km，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。

编辑点评： 不得不说，锋兰达的到来填补了C-HR与威兰达之间细分市场的产品空缺，并与它们形成错位竞争关系，进一步扩充广汽丰田车型销售市场。而锋兰达的海外车型COROLLA CROSS早在就已经在美国、日本、东南亚等市场上市，在泰国上市首个月的销量就比C-HR半年的销量，相信在国内成为爆款也只是时间的问题。

广汽丰田威飒

新车看点：定位高品位豪华SUV，并基于TNGA-K架构打造而来

1月10日，广汽丰田威飒正式上市，售价为21.68-30.38万元，推出汽油版与双擎版两种共6款车型款车型。作为一款基于海外名声大噪的HARRIER打造的车型，其有别于常规丰田系SUV车型的设计，本身就拥有十足的吸引力。威飒（询底价|查参配）定位高品位豪华SUV，并基于TNGA-K架构打造而来。 据悉，新车将在三月中旬陆续交付，抢先下定也能获得各种购车福利。

新车在外观方面将提供5种不同车身颜色，整体风格采用了丰田最新的家族式设计语言，“大嘴”的造型加上两侧“獠牙”的设计，看上去更加的犀利。亮黑色的中网加上贯穿式的镀铬饰条，增添了不少豪华感，而混动版车型的车灯样式会有所不同，其双L型的日行灯延续了海外版的设计语言。

车身侧面的造型采用了非常优雅的轿跑式设计，动感的尾部加上大尺寸的尾翼，以及非常协调的车身比例，看上去非常的具有时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1855/1660mm，轴距为2690mm。

车尾采用了时下流行的贯穿式设计，与车身有较高的契合度，加上双边双出的排气布局，营造出一定的运动气息。混动版车型的车标也采用了经典的蓝底设计。

走进车内，新车整体的风格相对比较简洁，悬浮式中控屏加上触控式的空调面板，提升了不少科技感。在内饰的用料方面，新车采用了大量的皮质和软质材料进行包裹，使得内饰的豪华感进一步得到了提升。12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体显示屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜则实现了车内的四屏联动，带来不错的科技氛围。

配置方面，包括人脸识别、无线充电、主动转向辅助系统、智行安全系统以及ICS智能雷达带辅助刹车系统都配备在了新车上。威飒尊贵版及以上标配JBL高级音响系统，匠心适配历经上千小时精准调校的9只JBL扬声器，12通道，高达1200瓦DSP强劲功放、Clair-Fi音源修复技术、JBL标志性高音号角技术。

新车车机系统搭载最新安卓系统，并配备包括导航、人脸识别、语音识别、家电连携等丰富的生态服务功能，实现“车机即手机”；用户还可通过“丰云行”APP中的丰云悦享系统，获得车况查询、远程控制、车辆定位等远程服务，随时掌握车辆情况。此外，威飒还配备流媒体后视镜、无线充电、最新NANOE-X负离子发生器、雨量感应式雨刷、感应式电动尾门、PVM全景监控系统、倒车影像（有动态引导线）等多项高价值配置。

动力方面新车搭载2.0L汽油及2.5L混动系统，其中2.0L发动机可输出最大功率126kW，峰值扭矩为209N·m，与之匹配的是CVT变速箱；2.5L混动系统可输出最大功率131kW，匹配E-CVT变速箱，并配备了E-FOUR电四驱系统。

编辑点评： 也许大家还会把威飒和它的姊妹当做是一台换壳车，但当你真的上手去体验这台车的时候，你会发现，其实相比于物理堆料上的强化，威飒注重的反而是座舱氛围上的提升，饰板的纹理、颜色的搭配等等，都是奔着这个结果去的，而这种氛围的营造，恰恰也是雷克萨斯的专长，不过略微遗憾的还是那个打破平衡的大屏幕，但放在大屏主导的如今，却又不得不随波追流。威飒的推出，好像是菜单上的新选择，对于用户而言，这种不像丰田的丰田车会有一种莫大的吸引力，相信威飒依旧会是未来丰田的大热车型。

一汽丰田卡罗拉锐放

新车看点：基于丰田TNGA-C架构打造而来，其定位介于奕泽IZOA与RAV4荣放之间

1月20日，一汽丰田卡罗拉锐放（询底价|查参配）正式上市，新车共推5款车型，官方指导售价为12.98-16.98万元。正如它的英文名字Corolla Cross一样，新车是一款与卡罗拉有着密切关系的跨界SUV，基于丰田TNGA-C架构打造而来，其定位介于奕泽IZOA与RAV4荣放之间。

外观方面，新车采用了全新的家族设计语言，外观设计与美版卡罗拉Cross更为接近。其中前脸上大尺寸前格栅，内嵌熏黑蜂窝状格栅，两侧LED头灯组似乎与上一代RAV4的不规则造型有些类似，下方包围则采用了较为粗矿的磨砂材质，并配有LED雾灯组。

车身侧面上的造型与锋兰达相似，配有跨界车专属的黑色轮拱和侧包围的修饰，搭配多条腰线的纵横交错，让整车更具有一丝“野性”。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距2640mm与奕泽/C-HR一致，但整体车身尺寸上会更大一些。

尾部方面，新车采用了细长条的尾灯造型，在灯组外部配备有空气动力学装置，内部还标有“COROLLA CROSS”标识，细节处理十分到位。另外，车尾倒梯形的牌照设计与车头呼应，配合下方黑色护板装饰等元素，整体设计和谐统一。

此外，新车还提供了诸多配置供消费者选择，包括拼色车身、前/后雷达、18英寸轮圈、前摄像头、全景天窗等。

内饰方面，参考美版Corolla Cross车型，新车基本沿用了卡罗拉车型的内饰设计与布局，仪表台以及中控下部设计稍有调整，仪表台与鞍座之间加入了尺寸较大的储物空间，让整体个内饰的观感更符合跨界车的风格。

中控台采用9英寸悬浮式中控屏，全系标配全新丰田智行互联系统以及AI语音交互等功能。另外，新车全系也标配的新一代 ToyotaSafety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统、AHB 自动调节远光灯系统于一体，可降低事故发生几率，让行车更加安全。

动力方面，新车搭载代号为M20E的2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171PS），最大扭矩205N·m，传动系统方面，与该发动机匹配的是CVT无级变速箱。底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式非独立悬架组合。

编辑点评： 一汽丰田卡罗拉锐放的推出，填充了奕泽和C-HR在这个级别中的短板，使丰田的产品线更加完善，消费者也可以哎紧凑级价格区间内选到一个空间更加的丰田SUV产品。当热，至于卡罗拉锐放的质感怎么样，相信它依旧是大家熟悉的丰田“品质”。

雷克萨斯LX

新车看点：丰田兰德酷路泽的姐妹车型，采用了最新开发的 TNGA-F 车身框架平台

在2021年10月14日，全新雷克萨斯LX（询底价|查参配） 600全球首发。新车基于TNGA-F平台打造，在外观上采用了雷克萨斯家族全新的设计理念，加上更具豪华感的内饰，动力方面搭载了3.5T V6发动机。此外，新车将于2022年一季度在北美地区正式上市，顶配售价12.6万美元 。

新车的外观延续了比较方正的车身造型，进气格栅采用了七条幅的镀铬装饰，组成的三维立体形状创造出一个无边界的结构。两侧的大灯组也有所不同，日间行车灯采用了三维立体的结构，提供一个更加犀利的视觉效果。

车身侧面同样是具有强烈的厚重感，加上肌肉发达的前后轮拱，以及镀铬饰条的装饰，更能凸显出一定的质感。

车尾部分，新车采用了贯穿式的LED尾灯设计，同时更引人注目的是使用「LEXUS」的英文字母替换了此前的雷克萨斯logo，而两侧灯组的设计还是能够看出现款车型的影子。

走进车内，新车换装了全新的中控设计，上方的12.3英寸显示屏可以显示音频、导航、多地形越野系统等信息，下方的7英寸显示屏也可以根据需要显示越野参数等重要信息。全新的车机系统通过视觉、触觉以及声音增强了用户交互作用，带来一个与众不同的体验。

新车也首次提供了四座布局可选，为了使后排拥有更加舒适的乘坐感受，可讲副驾驶座椅向前调节，座椅倾斜角度最大可达48度。此外，在后座乘客拥有一个1100毫米的腿部空间之外，还拥有一个可伸缩的脚踏板，提供一个更加从容的坐姿。

为了进一步的增加后排乘客的舒适性，新车还设有头顶专属的出风口，阅读灯，后排遮阳帘以及位于前排座椅上方的双屏幕娱乐系统，两个座椅中央还拥有巨大的中央扶手，并提供了控制车内功能的触控屏幕。

智能辅助驾驶方面，新车标配一套全新的主动安全系统，其中包括正面碰撞预警、自动紧急制动以及行人和自行车监测等功能，在必要时提供主动的紧急转向。此外，新车还拥有全速域的ACC自适应巡航以及车道保持辅助系统，在一定程度上缓解驾驶员的疲惫感。

新车得益于TNGA-F平台打造，全新雷克萨斯LX600的重量减轻了约200千克，将会带来更加优秀的油耗表现和驾驶稳定性。动力方面，新车搭载3.5T V6发动机，可输出功率415PS，峰值扭矩650N·m，与之匹配的是10速自动变速箱。

这一变速箱能够提供更加宽泛的齿轮传动比，车辆启动时的舒适性以及高速行驶时的油耗，都能得到很好的保证。在越野性能方面，MTS多地形选择四驱系统可以提供AUTO（自动）、DIRT（尘埃）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（雪地）、ROCK（岩地）集中驾驶模式可选。

此外，雷克萨斯LX系列惯有的蠕行模式、坦克调头、陡坡缓降、高/低速四驱、中央差速锁等功能也都得以保留，有助于提升该车的越野性能。与同平台的全新丰田兰德酷路泽（询底价|查参配）一样，全新雷克萨斯LX600也将继续非承载式车身。

而F SPORT版车型将拥有更为独特的造型设计，拥有专属的22英寸锻造轮圈以及黑化后的进气格栅，加上独有的F SPORT徽章也会在不同的位置彰显。此外，新车还拥有托森差速器，以及经过专门调校过的前后减震器、AHC主动高度控制、AVC自适应可变悬架等功能。

编辑点评： 不可否认雷克萨斯LX的确是一款越野性能极强，同时又兼顾豪华感的越野车，它有着不输大G的越野性能和豪华感，而且比它更加实用，在这一级别的确是非常独特的存在。经过换代后，新车在内外设计、动力组合等方面得到明显提升，就是价格有点劝退人，不差钱的消费者可以留意一下。

全新雷克萨斯RX

新车看点：基于TNGA-K平台打造，并搭载改进后的混合动力系统

近日，我们从海外媒体处获悉，雷克萨斯将针对北美市场推出台RX 350及RX 450h的Black Line版车型。RX 350 Black Line起售价在49450美元（约人民币31.97万元）左右，共推出2100台。而RX 450h Black Line的起售价在52150美元（约人民币33.71万元）左右，共推出400台。

外观方面，新车整体与现款在售的RX系列车型维持一致。新车将提供珍珠白和鱼子酱黑两种颜色可供消费者选择。值得一提的是，新车针对中网、后视镜、前保险杠处进行了熏黑处理，更显运动气质。与此同时，20英寸黑色轮圈以及黑色轮圈螺母等的加入也让新车和普通版车型拉开明显的外观差异。

内饰部分，新车整体依旧采用黑色为主要色调，黑色基调的木纹饰板也和外观形成呼应。新车采用三幅式多功能方向盘，并在部分区域采用了翻毛皮材质包裹，看起来十分有质感。动力方面，RX 350和RX 450h两款车型，分别搭载2.5L发动机和3.5L V6发动机+电机组成的混合动力系统。

编辑点评： 作为一款中大型的进口SUV，雷克萨斯RX各方面实力都不差，无论是雷克萨斯品牌引以为傲的设计与氛围感营造还是日系车独有的那份舒适性体验以及靠谱的口碑，雷克萨斯RX统统都给到了，唯一的小遗憾就是没有终端优惠，加上原本就较高的售价，实际相同落地价能买到的车型配置水平不及同级其他选手。

雷克萨斯RZ450e

新车亮点：基于e-TNGA纯电平台打造，与丰田的bZ4X、斯巴鲁Solterra同平台

近日，我们从相关渠道获得了雷克萨斯RZ450e纯电SUV的最新官图。该车将基于e-TNGA纯电平台打造，与丰田的bZ4X、斯巴鲁Solterra同平台。此外，新车将于2022年全球首发。

外观方面，不难看出这仍然是一辆雷克萨斯车型，毕竟纺锤体的设计风格，加上犀利的大灯组，依旧延续了家族式的设计，只不过中网换装了封闭式的进气格栅。

如果说该车的前脸看起来像雷克萨斯NX，那么侧面看上去更像是等比例缩小的RX。特别是C柱之后溜背式的尾部，呈现出非常动感的视觉效果。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，车顶两侧则配备了独特的装饰部件，让人不禁想起CH-R车型的后扰流板。

动力方面，我们看到了车尾右下角拥有「DIRECT4」的标识，可以看出这将是一台能够在前驱、后驱以及四驱模式下切换的车型。新车可输出综合最大功率或为160kW，WLTC工况续航里程为500km。

编辑点评： 这一阶段丰田还没有公布雷克萨斯RZ450e的更多参数，但是考虑到将配置Direct4四驱系统，新车应该具备前后左右双电机的合理布局。因为雷克萨斯素来在能源方面与丰田有着严格的多元化，就像NX和RAV4一样。因此，未来RZ和bZ4x可能还存在一些特征上的差异，尤其是对于RZ来说，RZ比bZ4x更具优势。

全文总结

2021年，丰田品牌依旧稳扎稳打地进步着，在国内车市呈现负增长的形态中逆势而行，并且即将成为新一任的王者。而未来，丰田也将重点布局在新能源板块上，所以也别忽视了丰田THS混动系统，从凯美瑞、威兰达、第四代汉兰达的销量已经可以看出，丰田混动车型的销量占比越来越高了。当然，最关键还是TNGA架构赋能，丰田未来的市场潜力还很大，期待2022年丰田品牌能跨过百万销量这道槛。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）

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