听土豪说充电发烫厉害?拆解宝马5系前装无线充电器看看内部咋样
前言
汽车前装无线充是出厂前就安装在汽车中的无线充电模块,或者说也可以属于加装的一种无线充电模块,与汽车整体设计契合,浑然一体,方便实用。无线充电模块通过预留的内部接线供电,无需另外占用点烟器等接口,整体性非常好。
充电头网今天带来一款宝马5系的原装无线充模块拆解,看看标杆产品自带的无线充电器设计以及内部用料,采用了哪些厂商的元器件。
宝马5系无线充电器外观
宝马无线充电器主体外壳为PC塑料材质,顶面磨砂处理,边缘设有档板,车辆行驶在颠簸路面上可以有效避免手机滑落。此外前端设有一个连接固定柱。
顶面中心凹印手机和电池图标,将手机放置在该区域即可进行无线充电。
边缘还设有一个无线充电指示灯。
机身底部边缘贴满了信息标签,中心对应金属板处镂空降低无线充电器整体厚度。采用金属板帮助散热,表面凹凸齿设计增大散热面积。
机身上下部分外壳采用卡扣封装。
无线充电器型号为WCH-184,支持12V1.5A输入。
旁边贴纸上印有BMW品牌、CE、KC认证等信息。
左侧贴有防拆贴纸,防止私拆。
贴纸下有隐藏螺丝固定外壳。
模块连接插口特写,有六根针脚。
一个同轴天线接口。
测得模块长度为165.08mm。
宽度为87.65mm。
厚度为24.72mm。
拿在手上的大小直观感受。
模块净重约为302g。
宝马5系充电器拆解
在对宝马汽车无线充电器有了基本了解后,下面继续对其进行拆解,看看用料做工如何。
拧开背面两个标签下面的固定螺丝,拆开无线充外壳。
无线充内部PCB对应线圈位置为屏蔽铜箔。
无线充模块背面为散热铝壳。
散热铝壳通过螺丝固定。
无线充电模块供电接口特写,散热铝壳下面是指示灯的导光条。
拧开螺丝,拆下无线充电模块的散热铝壳,内部为金属屏蔽罩。
无线充电模块为单独的PCB,边缘露铜接地,并采用过孔封边处理。
铝壳附近的同轴接口特写。
无线充电模块正面特写,顶部为电源输入接口和指示灯,屏蔽罩内部为无线充电主控,电感,MOS管等元件。
无线充电主控来自NXP恩智浦,型号为MWCT1003AVLH,是一颗汽车级5W功率的多线圈无线充电发射控制器。内置256KB Flash存储器和32KB SRAM内存,支持三线圈应用。
无线充电主控芯片外置的8.0000MHz时钟晶振特写。
为无线充电主控降压电路输出滤波的MLCC电容,采用1210封装。
MPS MP2451降压转换器用于输入降压,外置肖特基二极管,内置0.5Ω开关管,采用SOT23-6封装,左侧是降压电感和续流二极管。
33μH降压电感特写。
MP2451输出的电压由MPQ8904线性稳压芯片进行稳压,输出3.3V电压为无线充电主控供电。
电源输入接口采用镀金排针。
电源输入端10μH 滤波电感。
力特 27CA TVS,用于输入端浪涌保护。
另一颗10μH滤波电感。
一颗双PMOS用于无线充电功率级供电控制,来自DIODES,型号DMP4050SSD,耐压40V,导阻50mΩ,采用SO8封装。
10μH滤波电感。
用于降压输入滤波的多颗MLCC特写。
为无线充电功率级降压的同步降压转换器来自MPS,型号MPQ4470,输入耐压36V,输出电流5A,内部集成40mΩ上管和20mΩ下管,采用QFN封装,符合AEC-Q100等级。
降压电感来自WE伍尔特,型号744351000,电感量为10μH。
降压输出采用多颗MLCC并联滤波。
无线充电功率级特写,采用四颗独立的MOS管以及贴片电容和电感组成。
无线充电功率管来自安森美,型号NVTFS4823,是一颗耐压30V的NMOS,导阻10.5mΩ,符合AEC-Q101车规认证。
三颗1210封装的MLCC并联用于供电滤波。
4颗白色NPO电容用于无线充电谐振。
一颗输出滤波电感,来自WE伍尔特,型号744311100 1μH电感。
另外两颗并联的输出谐振电容,与线圈串联。
另一颗电感型号相同。
用于三路无线充电切换的MOS管,来自英飞凌,丝印4N10L22,实际型号为IPG20N10S4L-22A,耐压100V,导阻22mΩ,符合AEC-Q101车规认证。
NXP恩智浦 TJA1043T 高速CAN总线收发器,用于CAN控制器与总线通信,具有低功耗优势,并获得AEC-Q100认证。
用于CAN总线的滤波电感。
MCP6002双运放,用于信号放大。
继续分离开无线充电线圈和屏蔽PCB板。
线圈排列为WPC-A13,采用塑料框架封装。
连接到无线充电模块的连接器。
夹持屏蔽罩的夹子,用于连接屏蔽层接地。
无线充电模块连接到屏蔽PCB板的连接器。
拆分开无线充电线圈模块,屏蔽罩和无线充电模块,在屏蔽罩下面的空间内部还有一些器件。
线圈背面是一块金属板用于屏蔽。
线圈连接器特写。
无线充电模块背面焊接无线充电功率管驱动器等元件。
丝印4Ft的IC。
多颗丝印Ht9的小IC。
SMSC,丝印C1126-1的IC。
三颗微芯 MCP6002 双运放。
丝印LBt的IC。
两颗丝印AS2301的驱动器用于无线充电功率管驱动。
TI INA214-Q1,AEC-Q100 耐压26V双向高精度电流感应放大器,用于无线充电功率级输入电流检测。
全部拆解完毕,来张全家福。
充电头网拆解总结
宝马这款前装无线充采用黑色外壳设计,与车内设计搭配,并配有充电指示灯,更方便了解充电状态。无线充电器支持5W输出,满足手机和车钥匙充电。
充电头网通过拆解了解到,这款无线充电模块采用多层结构设计,无线充电PCBA模块正反面均配有屏蔽罩,并配有铝合金散热片。无线充电采用恩智浦MWCT1003AVLH汽车无线充电发射主控芯片,搭配MPS降压芯片和线性稳压芯片供电,无线充电功率级降压也是采用MPS降压转换器,搭配安森美开关管实现无线充电。
无线充电模块内部均为车规级用料,PCB采用过孔包边工艺屏蔽防止干扰,正反面均覆盖金属屏蔽罩,线圈通过插接件连接,便于组装。虽然说输出功率只有5瓦,但是用料和做工真的无可挑剔。
智能门锁质量测评“回头看”!“优点”“美国西屋”等9款问题产品未整改
“标志信息不完整、IC卡易被复制、电路可靠性差、无防拆报警功能、图像识别功能安全性差、信息安全性差”...... 近年来北京市消费者协会多次开展比较试验发现智能门锁存在不少问题约谈企业要求整改近日18家企业整改后申请的智能门锁进行复测结果如何呢?北京市消协约谈智能门锁企业 18家企业整改2021年4月
北京市消费者协会组织
“智能门锁比较试验企业约谈会”
针对前期比较试验中发现的问题
要求企业限期整改
部分产品图
近日中家院(北京)检测认证有限公司对18家企业整改后申请的智能门锁进行复测均未发现首次检测中的问题安全性和可靠性有较大提升 首次检测合格以及复测通过的企业及产品型号如下序号
品牌
型号
1
小米
MJZNMS03LM
2
格力
IL-HVBEC02
3
乐橙
V8-K(A)
4
松下
V-G251T
5
联想
L-DLC003-03
6
云米
LBT14A
7
萤石
CS-DL30VS-BrBM/W
8
鹿客
TFPL902
P3(PFPL803)
9
青稞
Q7
10
飞利浦
Alpha-5HB
11
凯迪仕
K11
12
崐山通用
Y900
13
VOC
X6-WV
14
名门
EZ-EF01
15
海尔
HFH-20E-RW
HFA-66P-R
16
果加
M4
17
徳施曼
R7
R5
18
亚太天能
T109-21J5P2
19
TCL
TCL K1
TCL K7C-C12
20
创米小白
CMZNMS501
21
金点原子
JDZ-6135A
22
京东京造
S11
23
零匙
D30-11
三星、海信等7家企业表示
首次检测出现问题的锁不再生产
在复测过程中,希箭、魅锁、海信、黑龙、三星、小燕智能、顶固共七家企业表示首次检测中涉及型号的门锁不再生产 ,并书面承诺后续生产的门锁将会严格按照标准进行研发生产。
优点、美国西屋、箭牌、忠恒、KingKu劲固、黑帆、摩萨迪、移康、科裕 9家企业未整改也未申请复测。首次检测存在问题的品牌及产品型号
序号
品牌
型号
1
三星*
SHP-DR718
2
优点
E1 92E1ZB0020
3
美国西屋
M2
4
箭牌
916
5
忠恒
KF-666
6
黑龙*
H7S
7
KingKu劲固
K800
8
黑帆
F3
9
顶固*
T3
10
摩萨迪
MLFACE-009
11
魅锁*
全自动锁-灰色
12
移康
EQUES E100 Pro
13
海信*
SL868
14
科裕
918L-A80-F
15
希箭*
HK-R601EYE-TZ
16
小燕*
TERNCY-SL01
备注:标“* ”为提交承诺声明所检型号不再生产,未进行复测;其他企业未整改也未申请复测。北京消费者协会建议选购和使用智能门锁时:
应选购大品牌企业的门锁,并查看和保存包装箱的标志信息,以备门锁发生故障时与企业联系。
妥善保管IC卡,防止卡片暴露在外面而被复制。
输入密码时应适当遮挡,防止被偷窥。定期擦拭智能门锁,防止通过指纹残留和解锁痕迹推算密码。
应选购有防拆报警功能的门锁,在门锁被破坏时可以发出声/光报警,有助于迫使破坏行为停止。
若选购具备人脸解锁功能的门锁,应确保具备识别立体面部信息功能。
附:北京消费者协会智能门锁比较试验结果汇总表
点击“阅读原文”查看北京市消费者协会智能门锁比较试验结果详情中国消费者报新媒体编辑部出品
来源/中国消费者报·中国消费网
记者/万晓东
编辑/裴莹
监制/何永鹏 任震宇
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