TC5013起重机，标准节焊接变形的特点，热力耦合数值模型控制优化

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编辑 |九鼎鉴史

前言

焊接作为常见的起重机制造工艺之一，其焊接变形 问题一直是制约焊接质量和生产效率的主要因素之一，因此，针对TC5013塔式起重机标准节的焊接变形问题进行分析 ，对于提高起重机的焊接质量 具有重要意义。

结构特点及技术要求

标准节的结构特点分析

TC5013塔式起重机的标准节三维图，从中可知标准节主要由主弦杆、水平腹杆、斜腹杆、拉杆、连接套、踏步 等焊接组成，其高度为2800mm，顶部和底部的方框边长为1061mm，主弦杆是标准节 的重要组成部分。

其两端焊有腹杆、连接套、踏板、拉杆 等，主弦杆的尺寸稳定性会对标准节的质量产生直接影响 ，为了便于描述，对三维图中的主弦杆用编号1～4进行标注，2号主弦杆和4号主弦杆的上下端部焊有2根水平腹杆、1根斜腹杆和1根斜拉杆，1号主弦杆和3号主弦杆的上下端部焊有2根水平腹杆和1根斜腹杆，无斜拉杆。

标准节焊接工艺

工人先利用起重机将主弦杆吊装到焊接工装 ，通过定位杆进行定位夹紧，然后依次吊装剩余的主弦杆进行定位夹紧，待4根主弦杆定位夹紧后，先依次点焊斜拉杆、端部水平腹杆、中间水平腹杆和斜腹杆。

再根据工装的旋转顺序依次点焊剩余面的腹杆和拉杆 ；当点焊完成后，依次满焊端部水平腹杆、斜拉杆、中间水平腹杆和斜腹杆等，再根据工装旋转顺序依次焊接其余3面；待焊接完成后，将定位杆取出，用起重机将标准节从工装中吊出。

标准节焊接变形分析

主弦杆焊接顺序的影响

不同的焊接顺序会造成温度场分布 的不同，在焊接冷却后，残余应力的分布情况有所不同，这会降低焊接结构的承载能力，影响焊接结构的疲劳寿命。

而且，残余应力的逐步释放会引起焊接结构件尺寸、精度 的变化，为后期的装配带来困难，影响标准节主弦杆的使用[3]，鉴于此，本文试验研究了主弦杆焊接顺序对其收缩量 的影响。

（1）焊接顺序

采用2种焊接顺序，试验1按照工装旋转顺序，依次焊接主弦杆及腹杆 并进行测量，试验2更改了焊接顺序 ，采用对角焊并进行测量。

（2）测量方法

前期实验结果表明，斜腹杆与主弦杆 的焊接会导致主弦杆产生收缩，因此，使用塞尺对主弦杆不同位置的离地间隙值进行测量，以间隙值作为收缩变形量来衡量焊接质量 ，若间隙超过0.25mm，则质量不合格，需要进行重新铣端面加工。

塞尺使用时，将具有一定刻度的塞尺片 塞入主弦杆底端，塞尺的刻度就是间隙量，即为主弦杆的收缩量，多个塞尺片可以叠加使用。

（3）测量结果

试验1按照工装旋转顺序进行焊接，随机测得5组数据，并对测得的数据取平均值 ，试验1中同一根主弦杆，有斜腹杆的一侧比无斜腹杆的一侧收缩量大，变形更严重； 1号主弦杆和2号主弦杆无斜腹杆一侧的收缩量小于外侧，3号主弦杆、4号主弦杆无斜腹杆一侧的收缩量大于外侧；4号主弦杆各位置的收缩量均大于其余3个主弦杆。

试验2采用对角焊接 ，更改焊接顺序后，1～3号主弦杆有斜腹杆一侧的收缩量大于其余位置，2号主弦杆无斜腹杆侧的收缩量最小；4号主弦杆无斜腹杆位置收缩变形最大 ，外侧收缩变形最小；3号主弦杆各位置的收缩量大于其余3个主弦杆。

（4）结果分析

通过试验可知，当采用工装旋转顺序焊接时，4号主弦杆的焊接变形最大，最大变形发生在有斜腹杆 的一侧附近，其端部焊有水平腹杆a、水平腹杆b、斜腹杆c、斜拉杆d，根据试验统计可知，4号主弦杆的焊接变形最大。

判断可能是由于4号主弦杆的两端焊接了水平腹杆a、水平腹杆b、斜腹杆c、拉杆d，焊接点多， 焊缝多，产生热量多，冷却后收缩变形最大，另外，由于4号主弦杆最先焊接，使得第4根主弦杆有充足的冷却时间和变形时间，两者的耦合作用导致4号主弦杆的焊接变形最大。

采用试验2对角焊接 ，得出4号主弦杆的收缩量比之前5组的平均值减小4%，主弦杆收缩变形明显减小，说明合理的主弦杆焊接顺序可以在一定程度上减小焊接变形。

焊接参数的影响

不同焊接工艺参数对焊接接头的力学性能 有重要影响，可以影响焊缝熔深 、焊缝中部融合区的大小，对焊接质量也会产生重要影响。

因此，在标准节焊接过程中，要研究焊接参数对标准节主弦杆 收缩量的影响，试验采用2种焊接参数，焊接采用二氧化碳、氩气混合气作保护气。

使用塞尺按照图5所示位置对2种焊接试验参数进行测量，随机测量5组数据，取平均值，测量得出电流、电压 对主弦杆收缩量的影响数据，通过对比可知，试验1中有斜腹杆的一侧收缩量 大于其余位置。

1号主弦杆、2号主弦杆无斜腹杆一侧收缩量小于外侧，3号主弦杆、4号主弦杆则相反；试验2中各杆有斜腹杆一侧收缩变形最大 ，其次是无斜腹杆 一侧和外侧，各杆的收缩量明显增加。

当采用较小电流、电压时，焊接一个标准节平均用时40～45min，焊接产生的变形较小，但焊接用时较长，效率较低 ，在增加电流、电压后，焊接一个标准节平均用时30～35min，焊接效率显著提高。

焊接产生的热量增多 ，导致主弦杆冷却收缩变形增加，使主弦杆的收缩变形量明显增加 ，试验2中4号主弦杆有斜腹杆一侧的收缩量比试验1增加40%，导致标准节的不合格率明显增加。

另外，焊接电流过大 ，使得焊缝熔深、焊道宽余高等较大，容易出现烧穿、咬边等缺陷，试验说明增加电流、电压并不适合标准节焊接，虽然提高焊接效率。

但焊接质量难以保证 ，在焊接完成后，还需进行重新铣端面，增加了企业成本和不必要的生产工序，小电流、电压虽效率低，但焊接质量较好，符合企业要求。

焊接工装的影响

焊接工装夹具是机械装备制造中重要且基础性的工艺元素 ，随着焊接工艺技术的发展，焊接工装夹具 也得以迅速发展，并在机械制造装备中获得了广泛的应用。

先进的焊接工装夹具不仅能够保证焊接质量，还能提高焊接效率 ，对企业生产具有重要的作用，因此，通过试验研究了焊接工装对标准节生产的影响，可为进一步控制焊接变形 提供依据。

在焊接时，标准节在基准面和非基准面通过定位杆定位夹紧，在基准面标准节与工装直接接触，通过定位杆进行定位夹紧 ，而在非基准面标准节与工装之间预留一定间隙， 方便在拆除定位杆后用起重机直接起吊标准节。

由于定位杆是工人通过铁锤楔入的，而每次敲击的力度不同，主弦杆夹紧程度就不同，造成主弦杆在焊接时产生的变形不一致 ，使得变形具有随机性，很难保证焊接质量 ，基于此，本试验研究了主弦杆夹紧程度对焊接变形的影响。

（1）定位夹紧

在试验1中，各主弦杆均用定位杆定位夹紧 ；在试验2中，1号主弦杆、2号主弦杆用定位杆正常定位夹紧固定，3号主弦杆、4号主弦杆仅用定位杆定位，不夹紧进行实验。

试验1的各定位杆和试验2中的1号定位杆、2号定位杆的定位夹紧 ，工人每次敲击定位杆的次数和力度保持相同 ，且均为由同一工人操作完成，各主弦杆编号与前文所述相同。

（2）测量结果

各试验测量5组数据取平均值，试验2中的3号主弦杆、4号主弦杆仅定位不夹紧 ，收缩变形明显增大，4号主弦杆的收缩量最大。

其中有斜腹杆一侧收缩量比试验1中4号主弦杆正常夹紧固定增加29%，3号主弦杆有斜腹杆的一侧收缩量比正常焊接固定增加28% ，1号主弦杆、2号主弦杆的焊接变形收缩量与试验1中正常定位夹紧焊接变形相似，差别不大。

（3）结果分析

在试验2中，1号主弦杆、2号主弦杆用定位杆定位夹紧，主弦杆收缩量无明显增加，而3号主弦杆、4号主弦杆仅用定位杆定位不夹紧，其收缩量有明显增加 ，判断为3号主弦杆、4号主弦杆在焊接过程中因定位杆未进行夹紧。

在焊接热输入后构件在负载不变的前提下发生较大变形 ，对比定位杆定位夹紧可知，夹紧后定位杆焊接变形收缩小，且试验1中的1号主弦杆、2号主弦杆与试验2中的1号主弦杆、2号主弦杆变形相差不大。

说明定位杆夹持越松主弦杆定位越不准确 ，发生的变形越大，由实验可知，主弦杆的定位夹紧会对主弦杆的收缩变形产生较大影响，主弦杆夹持越松 焊接变形越大。

因此，标准节焊接时应保证主弦杆进行充分定位夹紧 ，防止因定位杆夹紧不牢固导致焊接收缩变形量过大。

分析了TC5013塔式起重机标准节的焊接变形 ，详细研究了主弦杆焊接顺序、焊接参数、焊接工装对主弦杆收缩变形量 的影响，研究结果表明：

（1） TC5013塔式起重机标准节在焊接生产过程中会产生明显变形 ，导致主弦杆端部由外向内偏转，主弦杆端部不同位置的离地间隙测量结果表明，靠近斜腹杆连接位置的焊接变形收缩量最大。

（2） 如果更改焊接顺序，可以在一定程度上减小焊接变形，提升主弦杆的焊接质量，增大焊接的电流、电压 ，可提高生产效率，但会增加焊接变形的程度， 过大的电流电压不利于主弦杆焊接。

（3） 主弦杆的夹紧与否会影响其焊接变形情况，在定位后未进行夹紧， 主弦杆的焊接变形量显著高于 夹紧后的主弦杆。

结论

通过对TC5013塔式起重机标准节焊接变形分析的研究，可以得出结论：焊接过程中的热力耦合问题 是引起变形的主要原因；通过合理的焊接参数优化 、支撑与夹具设计和人工干预控制等方法，可以有效减小焊接变形，提高焊接质量和生产效率。

参考文献

[1]程雷，张赛男，纪建平.塔式起重机标准节主弦杆的手工焊接与机器人自动焊接[J].现代制造技术与装备，2015（2）：55，56.

[2]刘振辉，赵金鹏.塔式起重机塔身标准节K形杆焊接变形控制[J].科技创新导报，2018，15（25）：64-66.

[3]赵小康，张海燕，姚正锋，等.不同焊接顺序对T形焊头焊接变形及残余应力的影响[J].金属加工（热加工），2020（2）：50-55.

薄壁空心墩施工方案

一、编制说明

（一）编制依据

1、两阶段施工图设计

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJGF80/1-2004）

3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011)

4、《XX至XX高速公路施工标注化管理办法》

5、《贵州省XX至XX高速公路施工总承包招标文件》

（二）编制原则

1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。

2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。

3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。

4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。

5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。

（三）编制范围

本方案编制范围为驾荔高速公路二分部XX大桥、XX大桥空心薄壁墩。

二、工程概况

1、工程简介

XX大桥左幅中心桩号ZK17+970，起点桩号ZK17+782,终点桩号ZK18+158，桥长376米；右幅中心桩号YK18+006，起点桩号YK17+798，终点桩号YK18+214，桥梁全长416米；上部构造为：左幅9×40米，右幅10×40米预应力砼先简支后结构连续T梁。XX大桥中心桩号K20+460；左幅起点桩号K20+170，终点桩号K20+748.5；右幅起点桩号K20+130,终点桩号K20+745；左幅14×40米，右幅15×40米预应力砼先简支后结构连续T梁。

2、空心薄壁墩一览表

三、施工准备及工期安排

1、 管理人员配置

2、施工人员配置

本项目工期紧，为确保工期和施工质量，分4个班组平行作业组织实施。左右两墩共用一个塔吊及人工步梯，人员上下方案均采用搭设钢管支架设置人工梯方法解决，以满足材料、设备、人员垂直上下问题与施工问题。

3、工期安排

根据工期要求和现场实际情况以及架梁顺序，工期计划安排如下：

XX大桥：

Z5号墩：计划于2014年3月10日至2014年6月2日完成；（4.5m/模，共17模，5天/模，共计85天）

Y5号墩：计划于2014年3月10日至2014年6月2日完成；（4.5m/模，共17模，5天/模，共计85天）；

XX大桥:

Z8号墩：计划于2014年4月1日至2014年6月9日完成；（4.5m/模，共14模，5天/模，共计70天）；

Z9号墩：计划于2014年4月1日至2014年6月9日完成；（4.5m/模，共14模，5天/模，共计70天）；

Y9号墩：计划于2014年6月15日至2014年8月23日完成；（4.5m/模，共14模，5天/模，共计70天）；

Y10号墩：计划于2014年6月15日至2014年8月18日完成；（4.5m/模，共13模，5天/模，共计65天）；

四、模板方案选择

高墩常用滑模、爬模及翻模施工，滑模及爬模由于配套设备多，一次性投入大，模板自重大，混凝土外观质量很难控制，施工纠偏困难。一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。“提升翻模”施工配套设备少，施工机具投入小，模板刚度要求低，自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工，已成为当前高墩施工的最常用方法。因此，根据本工程现场实际情况，经比较拟采用“提升翻模法”施工空心薄壁高墩，充分利用常用设备，且工艺较简单易行。

五、翻模设计及稳定性分析

1、翻模设计

模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。每一套等截面翻模模板共6.75m高，分三节，每节2.25m。每一套变截面翻模模板共4.5m高，分三节，每节1.5米。内模用竹胶板和钢模组合拼装。

每节等截面外模由2块6.85m×2.25m和2块2.8m×2.25m钢模组成，每节变截面外模由2块6.85m×1.5m和2块5.376×1.5m钢模组成，面板为6mm厚钢板，竖向采用［10槽钢加固，间距35cm-44cm，横肋采用［14B槽钢加固，距模板边缘75cm，模板四周采用100x10扁钢包边。四角设有倒角拉杆，同拉杆共同防止胀模现象发生。模板施工见图见后附图。

2、模板验算

根据图纸设计,取较大一块模板验算结果如下:

模板构造尺寸见后附图,模板尺寸6550mm*2250mm,面板采用6mm钢板,竖肋采用10#槽钢,间距h1=359mm,h2=360mm, h3=334mm，内芯料采用-100*10扁钢间距500mm，横向大肋采用14B槽钢,间距L=750mm,穿墙螺杆M20,间距为L1=700mm,L2=900mm,L3=850mm.浇砼流量25m3/h,面积为=11m2,浇砼速度V=25m3/11m2=2.3m/h,浇砼温度T为15℃, V/T=2.3/15=0.15>0.035, h=1.53+3.8V/T=2.1,施工浇砼采用泵送导槽倾倒,人工内部振捣,掺缓凝外加剂。

模板最大侧压力:Pm=K*r*h=1.2*2.4kN/m3*2.1=60.48KPa+4KPa=64.48KPa

（1） 面板计算:

板区格均为四面固定,现选用最不理受力情况大格进行计算:

可满足要求

求跨中弯矩: =*q*=0.0271*0.06*4002=260.16 N*mm

=*q*=0.0144*0.06*5002=216 N*mm

钢板的泊松比v=0.3故需换算为:

（2）竖肋计算:

竖肋间距360mm,采用10#槽钢支撑在横向大肋上

荷载: q=p*360=0.06*360=21.6N/mm

10#槽钢的截面系数:W=39.7*103mm3

惯性矩为:I=198.3*104mm4，竖肋为两端带悬臂的连续梁,利用弯矩分配法计算得最大弯矩

满足要求。

以上分别求出面板，竖肋，横肋的挠度，组合挠度为:

面板与竖肋组合:ω=0.673mm+0.174mm=0.847mm<3mm

面板与横向大肋组合:ω=0.673mm+0.509mm=1.182mm<3mm

均满足施工要求

对拉螺栓承受拉力:F=P*A=64.48*1.2*1.25 =96720N/4=24180N

M20拉杆容许拉力为33810N>24180N,满足要求

3、模板稳定性

墩身底部1m为实心部位，先浇注实心段混凝土，以利内模支立的稳定。1m以上墩身为空心墩，为保证模板的稳定性，内、外模之间采用“内顶外拉”的工艺，且易于控制内外模之间的间距。因外模所受混凝土的侧压力大于内模，外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦拉紧，内模之间用方木顶紧，以保证长边的稳定性。同时，内、外模间穿φ20钢筋拉杆，以防止胀模，确保模板的稳定性。

六、塔吊配置

墩身材料垂直运输采用TC5013B型塔吊，每个塔吊同时负责两个墩身的施工作业。

1、TC5013B塔吊参数

额定起重力矩为M0=50×1.3=65t·m

最大起重力矩为Mmax=74.7t·m

最大起重量为6t

工作回转半径 2-50米

起升高度(附着式)140米、（自由式）40米

额定起重力矩图如下:

2、塔吊作业程序

（1）塔机基础施工

塔机基础采用整体钢筋混凝土基础，混凝土标号C35，基础底承载力不小于200KPa，基础重量不少于65t。塔机采用可回收固定支脚。

塔机基础施工中，砼表面平整度不低于1/500；固定支脚预埋平面位置误差不大于3mm，立面位置上高度误差不大于1/500。

（2）塔机安装

塔机安装采用一台16t吊车配合施工。在基础混凝土强度达到设计强度的90%以上后进行塔机的组装，组装顺序如下：

①吊装标准节段

标准节段每节高2.8m重760kg，配备8件10.9级高强度螺栓，内有供人上下及供人休息的平台。吊装时，用吊车吊起第一段标准节，放在塔身基础固定支脚框架上，用螺栓连接并固定，同时用经纬仪检查垂直度，主弦杆四侧垂直度误差小于1.5/1000后，拧紧高强度螺栓（扭矩1800/N.m）。吊装时，严禁吊点放在水平斜腹杆上。

②吊装爬升架

爬升架在场地内组装完毕后，将吊具挂在爬升架上，用吊车吊起爬升架，将爬升架缓慢套装在已安装好的第二个标准节外侧。将爬升架上的活动爬爪放在标准节基础节上部的踏步上，然后安装顶升油缸，油缸与踏步在塔身同侧，再将液压泵吊装到平台一角，接油管并检查液压系统的运转情况。

③安装回转支承总成

先对回转支承总成作全面的检查，检查合格后，将吊具挂在上支座的四个连接耳套上，将回转支承总成吊起，将下支座的八个连接套对准标准节四根主弦杆的八个连接套，缓慢落下。到位后，将下支座与爬升架连接，作好标记。操作顶升系统，将爬升架顶升至与下支座连接耳板接触，用4根销轴将爬升架与下支座连接牢固。

④安装塔帽

在地面上将塔帽组装好，用吊车将塔帽吊装到上支座上，将塔帽垂直的一侧对着上支座的起重臂方向，用4件φ55销轴将塔帽与上支座紧固。

⑤安装平衡臂总成

在地面上，将起升机构、电阻箱、电挖箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上并固接好。将回转机构接上临时电源，将固转支承以上部分回转到便于安装平衡臂的方位固定好，吊住平衡臂上的4个安装吊耳、吊起平衡臂，用销轴将平衡臂前端与塔帽固定联接。将平衡臂逐渐抬高，将平衡臂上平衡拉杆与塔帽上平衡臂拉杆用销轴连接，穿好开口销。缓慢放下平衡臂，吊上平衡重。

⑥安装司机室

先安装司机室内的电气设备，然后吊装司机室到上支座靠右平台前端，对准耳板孔的位置后用三根销轴联接。

⑦安装起重臂

组装起重臂：起重臂为三角形变截面的空间桁架结构，共分九节。先用枕木搭设拼装平台，组装时必须严格按照每节臂上的序号标记组装，节与节之间用销轴连接。事先将载重小车套到起重臂下弦杆的导轨上；将维修吊篮紧固到载重小车上；安装好起重臂根部处的变幅机构，安装好起重臂拉杆，并固定在起重臂上弦杆的定位托架内。

吊装起重臂：先挂绳、试吊。平衡后，起吊起重臂总成到安装高度，对位并连接固定好。将拉杆连接好，使之处于拉紧状态，最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。

⑧配装平衡重和穿绕起升钢丝绳

用吊车按要求配装平衡重并固定好。吊装完成后，进行起升钢丝绳的穿绕，起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，经机构上排绳滑轨，绕过塔帽导向滑轮向下进入塔帽上起重量限制器滑轮，向前再绕到载重小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过绳末，固定在起重臂头部的防扭装置上。在空载无用状态下，检查塔身垂直度，控制偏差在4‰以内。

⑨电气安装与使用

电气安装在《塔吊使用说明书》的规定内进行，参照电气原理图，电气接线图及元件布置图等，连接各控制及动力电缆，制动器电缆及安全装置、接地装置、障碍灯等，电气元件接好后，按《塔吊使用说明书》的要求进行通电调试检测各部位元件正常后，进行下一步操作。

⑩各机构运转情况检测

当电控系统启动成功后，即进行各机构的操作检测，其内容包括：升降系统变幅操作，回转操作、行走操作，顶升液压系统操作。

（3）顶升加节

①准备工作

按液压泵站要求给油箱加油；清理好各个标准节，并按吊装顺序排成一排；放松电缆长度略大于总的顶升高度，并固定好电缆；旋转起重臂至爬升架前方，使平衡臂正好处于爬升架的后方；在引进平台上准备好引进滚轴，在爬升架平台上准备好高强度螺栓；做好顶升前塔机的配重平衡及记录。

②顶升作业

启动顶升油缸，升起爬升架，到位后连接固定好，吊起标准节，送到爬升架内对好位，把上下用高强螺栓连接固定好。

顶升时，设专人指挥，专人操作，专人紧固螺栓。

（4）塔机的附着

当塔身高度升到40m时，在31m处进行塔身的附着，后随着塔身的升高每不超过20m进行塔身附着一次，塔身高出墩顶作业平台不超过10米。

塔机附着装置由四套框架、四套内撑杆和12根附着撑杆组成。

安装时先将附着框架套在塔身上，并通过四根内撑杆将塔身的四根主弦杆顶紧；通过销轴将附着撑杆的一端与附着框架相连，另一端与固定在墩身的连接基桩相连，每道附着架的三根附着撑杆尽量处于同一水平面上。

附着装置安装时，用经纬仪检查塔身轴线的垂直度，其偏差不得大于4/1000，附着撑杆与附着框架、连接基座以及附着框架与塔身内撑杆的连接须可靠，内撑杆可靠地将塔身主弦杆顶紧，各连接螺栓应紧固好。

（5）拆卸塔机

塔机拆卸时严格按照《塔吊使用说明书》的规定进行，拆除后及时进行维修和保养。

七、空心墩翻模施工原理

1、高墩施工方法采用翻转模板施工,翻转施工的模板是由三节段大块组合模板及支架、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。

2、在承台顶放线立第1节模板，浇筑墩底的1.0m实心段。第1节模板混凝土浇筑后暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节内、外模板，绑扎墩身钢筋，浇筑第2、3节模板内的墩身混凝土。当第3节段混凝土强度达到 3Mpa，第1节段混凝土强度达到 10Mpa 时，拆除第1节段模板，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至基顶。待第1节段模板作少量调整后利用模板内外固定架和塔式起重机将其翻升至第四层，依此循环向上形成拆模、立模、模板组拼、搭设工作平台、钢筋焊接绑扎、接长泵送管道、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。

3、每一节段翻转模主要由内外模板、围带、拉杆、内外模板固定架、作业平台组成。内外模板分为标准板、边模板、角模板和调整板 4种，模板之间用 M12×30 螺栓连接。拉杆采用φ20 圆钢，拉杆在内外模板之间套PVC管，便于拉杆抽拔倒用。每节段模板在混凝土灌注前在靠顶面 10cm处安装间距 1.5m设临时圆木支撑。

4、每层内外模板均设模板固定架，上下层固定架连接成整体。模板固定架根据传递荷载大小和作业空间需求尺寸加工，用钢拉杆分别安装在内外模板的围带上。内外施工平台用内外模板固定架搭设。内侧施工平台是在内模板固定架上设方木，方木上铺木板，临时存放泵送混凝土。外侧施工平台在顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。施工平台上面铺设5cm厚木板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。

八、墩身施工技术方案

1、施工准备

（1）、首先组织主要技术人员进行施工前的图纸会审工作，对现场实际情况、位置、角度、长度、高程核对；同时项目部组织由驻地办监理工程师、项目总工、质检工程师、相关的现场工程师、专职安全员和施工作业队队长、施工技术操作人员参加的技术交底会，完成对施工作业队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工过程中安全问题的技术交底工作，提供详细的施工规范要求和设计技术指标以及相关的机械操作手册，将工程质量和施工安全责任落实到每个人，确保工程质量和施工安全。对施工人员进行技术交底。

（2）、检查检验进场设备的数量及质量，保证工程施工进度及施工质量的需要。施工现场应清除表土及一切杂物、障碍物等。水泥、碎石、钢材、砂等原来料应经自检、监理工程师抽检，合格后方可使用。施工现场用电，根据现场电力环境，采用临时低压电路和发电机发电相结合方式。

2、模板安装

立模:根据基顶中心放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺分段抄平，待砂浆硬化后由线路中心向两侧立模。在调整首节段模板时，必须保证其顶面水平，以保证墩身的垂直度，同时方便以后各节段模板的调整。

安装：模板用塔式起重机吊装，人工辅助就位。先选择墩身一个面拼装外模，然后逐次将整个墩身第一节段外模板组拼完毕。墩柱的模板安装完后，检验其垂直度和墩顶的标高，不超过允许偏差值。

外模板安装后吊装内模板，用M12×30螺栓将模板连成整体，然后吊装围带和拉杆。模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后吊装模板固定架，为保持已安装模板的整体性，模板固定架采用间隔安装法安装。之后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。

立模检查：第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高、墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。

3、墩身钢筋施工

墩身主筋采用直螺纹连接，钢筋和连接套筒施工前加工成型后运至现场连接。直螺纹施工中注意以下几点：

（1）、钢筋加工时：

a.钢筋下料时不得用热加工方法切断；钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或扭曲；钢筋端部不能有弯曲，出现弯曲应调直。

b.钢筋丝头加工时，不能在没有切削液的情况下加工；应使用水性切削润滑液，不能使用油性切削润滑液。

c.标准型钢筋丝头有效丝扣长度不能小于1/2连接套筒长度。

d.钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上保护帽或拧上套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。

（2）、钢筋连接时：

a.在进行连接时，钢筋规格与连接套筒规格一致。

b.钢筋连接时用工作扳手将钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。

c.钢筋连接完毕后，套筒两端外露有效丝扣，且每端外露有效丝扣不能超过2扣。

d.在同一断面上接头数不超过主筋数量的50％，前后错开100cm以上。

e.主筋接长时考虑其稳定性，采用在主筋连接过程中用水平筋和斜筋将整排主筋形成一整体固定。

4、砼浇筑施工

我标段建设有砼拌合站，砼在搅拌站集中拌和，拌合后用混凝土运输车运至施工现场，然后用塔吊配合浇筑混凝土，每次1立方米。

高墩混凝土施工注意事项：

（1）原材料选择

砼的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝减水剂和粉煤灰，以改善砼的可泵性，延长水泥的初凝时间。

严格控制泵送混凝土坍落度在12~16cm之间。

按规范要求试验确定理论配合比，批准后实施，现场根据原材料含水量，随时调整每批砼的施工配合比。

（2）砼拌和

砼采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。喂料顺序为：砂、水泥、石料，进入搅拌筒内拌和时均匀进水，并掺入外加剂。搅拌时间应大于90S。砼到达模板顶后，接软管和串筒入模，以降低砼自由卸落高度，将其控制在2.0m以内。按30cm/层全断面水平分层布料，并根据砼供应情况及时调整布料厚度，在下层砼初凝前浇筑完上层砼。

使用插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离；插入下层砼5～10cm。快插慢拔，每一点应振捣至砼不下沉，不冒气泡泛浆、平坦为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞钢筋和模板，谨防其移位、损伤。

（4）砼养护

砼采用覆盖洒水的方法养生，养生视气温条件，一般7天以上。气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。

九、翻模施工工艺

1、首段墩身施工

在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。安装墩身第1节实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，并安装混凝土输送泵，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。自检并报请监理工程师检查合格后，浇注墩身混凝土。混凝土浇注完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护，准备下步墩身施工。

首节模板安装注意事项：

① 模板安装前，通过全桥控制网测放每个墩柱中心点和墩身四个角点，并更换测量人员用全桥控制网中另外的控制点校核一次，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。

② 沿墩身轮廓线做3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到数点相对标高不大于2mm。第3节墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆出。

③ 外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。

④ 承台砼施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设φ16短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。

2、第2、3节段墩身施工

墩身首段混凝土浇筑后第1节模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节内、外模板。

第2、3节外模板外模用25t汽车吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。利用拉杆对拉加固墩身模板。搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用卷扬机提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。然后竖立固定混凝土输送泵管。泵送浇注第2、3节段墩身混凝土。

施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。

3、其余节段墩身施工

第2、3节段墩身施工后，待第3节模板内的墩身混凝土达到3Mpa，第1节段混凝土强度达到10Mpa后，先后拆除第1节模板，利用支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的提升吊架，以手提或电动导链(葫芦)提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。 循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升1节高模板，浇筑1节模板高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心墩身的施工。即等截面墩身按每1节2.25m、变截面墩身按每节1.5m标准段循环施工，直至墩顶。最后墩顶高度按设计标高控制，完成墩身施工。

4、模板翻升

每当上两节段墩身砼浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装等。

（1）模板解体

在第二节段模板内外围带或模板固定架上挂小型载人吊篮，拆除第一节段内外模板固定架，用手动葫芦挂住第一节段钢模板，松开内外模板之间拉杆、竖向联结螺栓和与上层模板联结的横向螺栓，，卸下第一节段内外围带，将外模拆卸。

（2）模板提升

用塔式起重机将第一节段拆下的第四节需要的模板吊运到第三节段混凝土顶面平台，清理模板并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四节段模板。然后，按第一节段的安装次序安装其余部分。

提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。

（3）模板安装

将上层墩身砼面凿毛清理后，用导链吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓与下层模板联结，并以导链临时拉紧固定。

内模板同步安装就位后，及时与已安装好内外模板拉杆连接。

模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带4角螺栓固定。

（4）要求

墩身各部位砼按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂,以利于拆模，保持砼外表色泽一致。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm，模板接缝采用建筑专用双面止水胶带。安装时，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度和四个角点位置准确性，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认后，方浇注砼。模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前应经过修整，直至符合要求时方可使用。模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。

模板提升时应做到垂直、均衡一致，模板提升高度应为混凝土浇注高度。 墩身模板安装应稳固，设计拉杆数量不能随意减少，倒角拉杆严格按要求设置。

5、墩顶封闭

当模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时，暂停施工，在内外侧模板上安装封闭段底模板。其支架采用焊接的钢桁架，模板用刨光5cm厚的木板，拼缝要严密，刷脱模剂后绑扎钢筋，钢筋检查后，安装外模板、围带、模板固定架、搭设外侧施工平台和安装防护栏杆，挂好安全网，灌注墩顶封闭段混凝土，养生达到规定强度。

6、拆除

施工至墩顶后，墩顶仍保留 3个节段模板，墩身混凝土强度大于 20Mpa时，拆除模板。拆除时按先底节段，再中节段，最后顶节段的顺序进行。每节段模板拆除按安全网、栏杆、脚手板、平台和模板固定架、围带、连接螺栓、钢拉杆、钢模板的顺序进行。 为方便拆除，在墩顶预埋吊装环，利用吊装环悬挂载人小吊篮和手动葫芦进行拆除吊运作业。 施工楼梯和塔式起重机由上至下进行拆除，拆除至底节段时，分别解体后同先期拆模板及模板组件一并吊运至存放场整修、存放。

十、高墩平面、高程、垂直度测量控制方法

为保证高墩柱施工质量，使得高墩桥位及线形切实得到控制，要求在高墩柱施工控制测量放样从以下几个方面进行控制：

1、中心平面位置

1）、导线网：在高墩柱施工前，应在其施工范围内布设控制网，该导线网布设从以下几个方面考虑：

控制网布设按照一级导线网进行控制；

定期对控制网进行复核，避免其产生位移不被发现，造成质量问题；

控制网采用四边形网；同时在桥梁附近中线位置处布设控制点。

2）、观测仪器：

在进行高墩施工时，全站仪一次定位确定墩柱中心位置，也可采用GPS复核对比：

避免一台仪器放样产生问题，不能被及时发现；

由于全站仪采用棱镜确定点位，在高空施工时由于风力等

外界荷载的影响，其在空中均匀摇摆，一台仪器无法准确控制点位；

3）、观测人员：

根据目前项目部及施工队人员情况，施工队配备专业测量人员二名，项目部测量队参加测量过程。

4）、测量时间：

在施工测量时应考虑以下因素：

温度：测量时温度建议以15—20度最为合适；

日照：根据以往施工经验太阳光照对测量结果有影响；

风力：较大的风会对后视站标产生很大的影响；

综合考虑以上个方面原因以及其他不利因素，建议测量时间确定

在每日7点至8点半，同时施工时应根据具体情况予以调整。

5）过程控制：

本桥高墩施工采用提升模板法进行控制，在过程控制中采用如下方法：

每一次提升模板前应进行控制放样；

两台全站仪采用交会法进行施工放样；

全站仪对放样点位进行复核。(全站仪配备专业的气压表、温度计)；

4、根据放样结果，采用10Kg的垂球检测墩边的垂直度。

6）精度控制

平面偏差不超过1cm 。

2、高程控制

A、控制网：水准控制网从以下几个方面控制：

控制网布设按照四等水准网进行控制；

控制网应和设计单位提供的水准点进行联测，不少于两个；

定期对控制网进行复核，避免其产生位移不被发现，造成质量问题；

B、观测仪器：

1、水准仪精度为2mm；

2、使用前必须经过相关的鉴定部门鉴定；

3、仪器鉴定周期以半年为准；

4、测量仪器必须专人使用，使用过程应按照每个月一次对常规仪器检测项目进行检查。

C、过程控制：

1、墩柱与水准点高差在20m以内：

采用悬挂钢尺（在钢尺底部悬挂10Kg垂球，同时避免钢尺扭曲、打折现象的出现），水准仪从控制点测量；

2、高度超过20m,采用上述方法将水准点引至墩柱上，或根据地形另设控制点；

3、任何水准测量必须采用 往返测，也就是所用水准测量必须为闭合测量。

4、对于无法采用水准仪进行高程控制的墩位，如无法就近布置水准点，则可采用经纬仪配合钢尺、垂球进行高度控制，但在墩柱顶部应采用精度较高的水准仪进行控制，确保墩顶标高在精度控制范围内。

3.垂直度控制

墩身垂直度测量采用垂球测量法配合全站仪进行测量。利用垂球对每个薄壁墩四个角各布一点挂线进行测量。平面位置每两模由全站仪对四角点进行测量。并计算墩身中轴线纵横方向各两个坐标点坐标并放样，然后分别在墩身中轴线纵横方向各两个坐标点架设全站仪，对墩身进行墩身垂直度进行观测，并以此控制墩身的垂直度。

十一、空心薄壁墩主要的质量控制措施墩身质量标准和检验方法

1、薄壁空心墩的测量监控措施

由于墩身高，需多次翻模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身四角，测量仪器采用全站仪。在承台施工前，首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。模板安装前在墩身上准确测放出模板的四个控制点，模板安装时利用铅锤线测量模板的倾斜，模板安装完成后，利用全站仪直接测量墩身四角坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模板，误差控制在10mm以内。为确保墩身截面尺寸准确、顺畅，在每次浇注砼后，对墩身进行四角复测，并测量四角的标高，达到双控效果，即标高及线型控制，为下次立模提供数据参考，发现模板偏位之后应立即对模板轴线进行调整，为了不造成线形的不美观，调整不能一次性到位，调整方法为逐渐垫高模板偏向的模板，慢慢进行调整。

2、外观质量控制措施

高墩施工由于多次立模，多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，经多次探索，施工中采取了以下措施：

1）、采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂、掺和料，确保外观的一致性。

2）、针对混凝土泵送难、和易性差、颜色灰白的问题，调整混凝土配合比，可以在保持原配合比、坍落度的前提下，采用“双掺”技术，增加适量粉煤灰和减水剂，这使得混凝土的颜色更均匀，和易性更好。

3）、水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，当混凝土终凝前，即可由人工在内外模外侧，由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆。在待再立模前清扫干净即可。

4）、浇筑混凝土前，先对上次施工顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。

5）、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层30cm，采用插入式振捣棒星型振捣，要求移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm操作严格遵守快插慢拔要求，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

6）、提高立模精度，改用厚10mm的海绵胶皮处理接缝，保证接缝严密。

7）、尽可能安排在下午或夜晚温度较低时安排混凝土浇注施工，减小混凝土的坍落度损失。

8）、混凝土浇注时，混凝土面低于模板面10cm，保证混凝土面的连续性。

9）、为确保墩身外观质量，模板翻升到位后，必须对模板进行彻底的清理、调直、修补和加固。

10）、混凝土浇筑完成后，未拆模前，应在养护期间经常使模板保持湿润，拆模后立即进行薄膜覆盖，每3～6小时洒水一次，以保持混凝土表面湿润，养护期不少于7d。混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚－T－架等荷载。

11）、拆模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致、棱角分明。

3、墩身施工线型控制

薄壁空心墩设计，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线就会发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。所以在墩身施工中需针对不同的情况采取相应的措施：

（1）、环境温差

高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，其对墩身施工精度的影响很大，而且其影响值随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。

在施工中拟采用以下方法进行控制：

1喷水降温法：通过安装在内外翻模板结构上的环形喷水养生管，间断地向墩身喷水，在养护墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用，从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。

2在测量控制中确定一个基准温度和基准时间，以消除温度变形对墩身成型精度的影响。选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化，造成测量定位的困难。具体实施方法为：在每天上午6：30左右，沿墩身横、纵方向两条中心线。在翻模下口精确安放水平尺，用全站仪进行测量，用此位置的日照偏差，作为待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中线调整中予以消除，以达到克服温差影响的目的。

（2）、风力、机械振动和施工偏载

风力、机械振动和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的。为此采用刚度大的模板以提高模板整体的抗弯、抗扭强度；在施工作业平台上须定人定岗，各司其责，在墩身砼浇筑时，混凝土应从四边均衡下料，以防止混凝土出现偏压，造成模板倾斜。

十二、安全施工保证措施

1、建立健全安全保证体系

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以工程项目经理为首的安全保证体系，对施工全过程的安全全面负责。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，认真落实安全生产逐级负责制和安全生产检查制度，加强施工现场的安全管理。

（1）项目经理部及工班分别设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。

（2）所有参与施工的人员必须进行相关安全知识培训及全员安全意识教育。

（3）建立完善的施工安全保证体系，加强施工作业过程的安全检查，确保作业标准化，规范化。

（4）制订适应该工程特点的施工安全措施和注意事项，并在施工过程中认真执行。

（5）施工人员必须正确佩戴安全帽、安全带、安全绳、防滑鞋等安全防护用品。

2、支架搭设安全措施

（1）在支架搭设前，进行必要的场地整平压实，保证地基具有足够的强度，避免支架底座下沉变形。

（2）严格控制支架材料的进场质量，使用符合国家标准的钢管和扣件，由技术、质检、物资部门把关，严禁劣质产品进入施工现场。

（3）支架搭设必须由专业架子工完成，必须持证上岗，严格按照技术设计要求及安全技术交底实施。

（4）作业人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防止坠落的防护措施，严禁随意向下抛掷各种工具、物料。

（5）高空作业必须设置安全设施，如：作业平台的走道板，安全网，护拦，井字爬梯等，并进行检查，发现问题及时解决，确保安全可靠。

（6）搭设时必须在脚手架外围增加剪刀斜撑，确保支架整体牢固可靠。

（7）施工中扣件螺栓必须上平拧牢，特别是立杆对接扣件的质量及螺栓必须确保牢固可靠，并由专人检查使用质量.

（8）夜间或恶劣天气（遇有6级以上风力）不得进行脚手架搭设作业。

（9）塔吊须经过地方特种设备技术检测中心检验，并发放使用合格证。塔吊操作人员要持特种作业许可证上岗，塔吊还需经公司有关部门联合检查验收后方可使用。

3、钢筋、模板、砼施工安全措施

（1）模板采用定型组合钢模拼接而成，钢模上的横、竖肋间距根据计算确定，以保证钢模板的刚度。

（2）横梁、盖梁施工选用的工字钢等应通过受力验算，确保质量和安全。

（3）模板安装由专职起重指挥指挥吊车作业，在安装前要熟知作业区域的地形、地质情况，选择可靠的基础区域停车支腿作业，并做到平稳、牢固、可靠。施工前必须认真检查使用的工具、用具的安全性能，特别是钢丝扣、卡环的磨损情况，发现问题及时报告或更换。

（4）钢筋在加工场加工，现场进行钢筋绑扎，作业人员严格按照钢筋施工操作规程实施。

（5）作业人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防止坠落的防护措施，严禁随意向下抛掷各种工具、物料。

（6）施工前必须对现场的安全设施，如：作业平台的走道板，安全网，护拦，爬梯等进行检查，确保安全可靠。

（7）砼浇注施工大部分人员集中在作业平台上，作业面必须有足够的空间，便于施工人员的位置转换及工具、用具摆放。

（8）为防止高空坠落和物体打击，在其周围边沿10m范围设置安全警戒线，并设置警示标志。

（9）夜间施工保证投入足够的照明设施。

（10）全体施工人员必须服从安排，听从指挥；严格遵守施工现场的安全管理规定,规范自身行为，严格执行各自工种、设备的安全操作规程。

（11）凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。

4、预防物体打击安全措施

（1）加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能。

（2）凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。

（3）经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。

（4）对于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人身安全。

（5）施工现场严禁抛掷作业（其中包括架体拆除，模板支撑拆除及垃圾废料清理）。

（6）起重作业人员必须做到持证上岗、同时有一定的操作经验和技能，熟悉操作规程。司索人员应有严格注意被吊物的整体状态，运行区域路线及其危险性。如有可能对作业人员形成威胁，必须通报指挥人员暂停滞作业。

（7）作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查和空戴运行，在确定无故障情况时方能进行作业。

5、机械设备使用安全措施

（1）对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。

（2）设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用。

（3）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。

（4）使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。

（5）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

6、安全用电措施

（1）在建工程外侧与外电高压线路未达到安全距离应增设屏障遮栏、围栏或保护网等防护。

（2）施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TNSR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。

（3）电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零或做保护接地,不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。

（4）必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。

（5）对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用。

（6）专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。

（7）配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3米。安装和使用按一机、一闸、一箱、一漏的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。

（8）配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志,门应配锁，现场停止作业时，应将开关箱断电上锁。

（10）照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5米的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。

（11）线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。

（12）使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。

（13）凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。

7、施工现场防火措施

（1）加强对员工的消防安全知识教育，提高消防安全意识和防火救灾技能。

（2）施工现场必须按上级要求建立义务消防队，消防成员应进行消防专业知识培训和教育，做到有备无患。

（3）建立明火作业报告制度，凡需明火作业的部位和项目需提前向项目部提出申请，经批准方可进行明火作业，危险性较大的明火作业应有派专人监护。

（4）配备足量的消防器材、用具和水源，并保证其常备有效，做到防患于未然。

（5）严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料库房，应有单独保管。

（6）对易燃物品仓库选址要远离员工宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。做到防患于未然。

（7）严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料库房，应有单独保管。

（8）对易燃物品仓库选址要远离员工宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。

（9）临时用房,仓库必须留出足量的消防通道,以备应急之用。

（10）对于临时线路要加强管理和检查，防止因产生电火花造成火灾。

（11）冬季取暖炉应规范管理，符合防火中毒要求。

（12）定期对着火源、水源、消防器材等要害部位和设施进行安全检查，发现问题及时处理，将事故隐患消灭于萌芽状态。

十三、文明施工和环境保护措施

该大桥是本项目的重点工程，为树立当地的形象，在施工过程中应加强文明施工、环境保护和文物保护的措施。

1、挂牌施工，主要管理人员佩带岗位证，各施工作业点设立施工标志牌。标段起、终点设立明显标志牌，并在全标段设里程标志牌。

2、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

3、采取有效措施处理生产、生活废水不得超标排放,并确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。

4、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。

5、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

6、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。

7、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

十四、安全应急预案

为做好高墩工程安全生产事故应急处理工作，最大限度地减少险情及事故造成的生命财产损失，特制定如下方案。

1、事故处理原则：

（1）以人为本，生命高于一切；

（2）施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救；

（3）局部服从全局，下级服从上级；

（4）分级负责，密切配合；

（5）最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失。

2、安全应急组织机构：

组 长：XX

副组长：XXX、XXX

组织机构下设：报案组、急救组、维护秩序组、事故调查组

成员：XX、XX、XX、XX、XX、XX

3、各部门的职责：

（1）组长职责：全面负责处置突发性安全事故工作，及时召集领导小组成员研究处置方案，布置任务，下达命令，启动应急救援预案。

（2）报案组职责：发生突发性安全生产事故，现场负责人应根据事故情况立即向有关领导汇报，并拨打相应急救中心电话，告知事故种类、事态、地点、联系人等，同时紧急通知急救组、机械设备组和维护秩序组，启动应急救援预案。协助事故的调查与处理工作。

（3）急救组职责：接到报案组通知后，立即赶赴现场，根据现场事故种类，立即组织抢救，协助事故的调查与处理工作。

（4）机械设备组职责：根据事故现场需要，一切机械设备必须保证车况良好，随时听候调遣，保证应急救援设备和器材正常运转，服从现场指挥；协助事故的调查与处理。

（5）维护秩序组职责：一旦发生安全事故，接到报警组通知后，立即赶到事故现场，根据现场实际情况，设立隔离区，维护现场秩序并保护好现场，为急救中心救援车；辆和现场急救车辆畅顺通道，保证最大限度的减少人员伤亡和财产损失；协助事故的调查与处理。

（6）事故调查组：主要负责事故的调查、分析和处理。依据有关法律法规，分析事故原因，找出事故相关责任人，根据事故相关责任人，根据事故调查报告，提出事故处理意见。

4、高墩危险源分析：

对高墩可能发生危险事故的原因分析，存在着高处坠落、物体打击、工人安全意识不高、触电、防火等安全隐患，施工中注意控制，避免出现问题。

5、预防措施及相应物资准备：

1、为确保施工安全，在施工前，项目部根据现场实际情况制订高墩专项施工方案以及作业指导书，并一一分发到作业人员手中，使他们充分了解操作要领，使安全防护要点人人皆知，充分提高作业人员的安全保护意识。

2、高墩作业人员必须扎安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。施工用脚手架、安全网必须绑扎牢固，登高爬梯必须固定牢固，四周设置围栏作为防护，施工时严格按照安全技术交底执行。

3、提高所有人员安全意识，加强安全教育，使每个施工者熟悉各项安全规定和操作规程。使职工牢固树立“安全第一，预防为主的”思想，顺利完成施工生产任务。

4、加强特种作业人员的安全技术培训工作，减少盲目事故。对电工、焊接工、架子工、起重工、场内驾驶员等特种作业人员预先培训，合格并持有《特种作业操作证》者，方可上岗。并对参加高墩作业的所有施工人员进行体检，确保施工作业人员身体素质达到施工作业需要的条件。

5、施工中强化四项管理，即强化特种工管理，持证上岗；强化施工用电管理，规范配电箱的制作与使用，强制漏电保护器的安装与使用；强化施工安全防护用品的管理和使用，对使用的特殊安全防护用品，实行统一管理，即统一标准、统一计划、统一发放；强化施工机械的管理，做到机械设备状态完好，不带病运转，制定详细的操作规程，禁止违章操作。

6、施工中严防高空坠落、防触电、防机械伤害、防物体打击等事故的发生。按规定佩戴安全带、安全帽等安全防护用具，否则不允许进行相关作业。施工现象设立安全标志。危险地区悬挂“危险”，“禁止通行”，或者“严禁烟火”等标志。夜间设红灯示警。

7、悬空高处作业人员必须系好安全带，高处作业点的下方必须设安全防护网。安全带、安全网质量由专人检查使用。所有在高处作业的起重工、电焊工、高墩作业人员等均应符合高处作业人员的健康规定。工作前严禁喝酒并有充足的睡眠。严禁患有心脏病、高血压、贫血症等人员进行高空作业。

8、作业人员使用的工具，应随手装入工具袋中大型工具应放在稳妥的地方，所用的材料应堆放平稳，防止掉落伤人。

9、高处夜间作业，作业区域内必须有足够的照明和夜间安全防护措施，

10、现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责。非专职电工值班人员不得操作电器设备。严格按照有关用电的规定安装线路及设备。用电设备均要安装地线，不合格的电器器材严禁使用。

11、现场设兼职安全员。每天开工前要由安全员对作业工人进行安全班前讲话，使作业工人熟悉当天的作业内容，安全隐患和不安全因素及安全注意事项，使作业工人提高安全保护意识。

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