车机更换功放TDA7850电容提升音质
原车CD更换的一体机后声音很难听，低音干瘪“咚咚咚”，之前换了喇叭，原车前45w后同轴25w新换的前60w分频套装后同轴60w，效果不大但是高音细节多了，原车喇叭是没有分频器的，新换的套装有分频器，下面上一体机
本想连运放一起换的结果这货运放都省了直接一个音效芯片就集成了，算了运放就省了，先把电容和TDA7850还上试试，我这个7850是国产的，进口的拆机的偏贵还不一定能买到真的
准备开拆了
手头没有热风枪，我用两把烙铁拆的贴片IC,原装7388是华晶的芯片用烙铁加吸锡器拆了一半放弃了，用美工刀贴底板割掉了，然后清理干净就行了，图上蓝框拆掉不要了，红色圈的换伊娜50v47uf，黄色圈的换FRAKO 16v10000uf再并联威马 0.1uf250v，7850直接替换25脚悬空不接
到这一步完工了，可以装机试试了。
上机实测效果很好，低音变肥了“轰轰”变得耐听了，让新喇叭功力进一步提升，个人感觉主要是电容功劳大，毕竟7388和7850只差几瓦的功率。如果有想改的手头又正好有电容不妨先把电容换了试试，效果不理想在换7850，能加运放更好。
某宝买的配件，懂技术的卖家赞一个。
下面是利用拆下的电容做了一根点火防重启线也算是废物利用
这个是图，简单实用，绝大多数可用，某些导航可能会因为压降还会重启那只能加稳压模块了，我的用着非常好。
浅谈车载音响系统的升级改造
车载音响系统是现代汽车的基本配置，国内汽车市场销售的的低端、中端车的音响效果确实不敢恭维，音响效果逊色是广大车友的共识，音效难以满足听觉需求，很多车友都在考虑汽车音响的升级改装，为此各地汽车装潢店、4S店、音响专业店的汽车音响改装改造业务开始红火，但这种升级改造的水很深，暗藏玄机，如有不慎，造成很大的经济损失，可能达不到预期的音效。
汽车音响改装，不仅仅更换几个扬声器那么简单，它是个比较繁琐的工程，牵涉到音源，音响主机（功率放大），扬声器单元，隔音吸音，听音空间环境等，每个环节都会影响听音效果。一些车友在选择音响器材或者升级改造前比较重慎，事先到改装店的听音室试听，再确定选择什么样的音响器材。
上图罗列的设备及试听环境，出来的音响效果肯定是非常不错的，声音定位、声场、音乐重放等指标都会相当的到位，而且扬声器已经是安装到合适的箱体里面，然而用同样设备和扬声器移植安装到我们的爱车里面，音效会大打折扣。这是因为我们的听音环境变了，扬声器的安装位置也变了，还有受诸多因素的影响，如吸音，路噪，胎噪，风噪，发动机噪音，车内空间狭小等，因此是很难播放出听音室的音响效果的。
由于汽车内空间狭小，同时存在各种噪声，这就形成了一个相对较差的听音环境，我们可以通过改造改装，合理选配器材来提升车载音响的播放效果，而且有较大空间的提高，下面简单聊聊这个话题，我们立足于性价比，不要盲目的追求顶级的音响设备（银子多的朋友无视），理性地完成我们的车载音响系统升级改造，主要的目的就是为了提升音质，不必从功放装备到低音炮，用最少的钱把音效提升一个或者二个档次，物尽其用是选择汽车音响的主要原则。
一、扬声器单元
下图是典型的车内扬声器布置，每一声道是两分频扬声器配置，易出声场效果，改装简单，空气感和凝聚力也不错。
当然车主也可以选择另外的扬声器布置方案。如后场两分频扬声器系统选择一个同轴扬声器完成，也可以去掉后场高音扬声器单元，只用一个中低音单元，但两者的这种布置，音效会稍差一点，建议后场尽量不要采用这种方案。
目前市场上扬声器品牌很多，价格也不同，例如哈曼卡顿、博士、漫步者、惠威等品牌，价格适中，音质也很不错，大品牌法国、丹麦等的专业产品质量好，表现优秀，但价格昂贵。具体可根据自身情况选择。
选择扬声器要从它的构造来研究，音盆深浅决定低音成分的表现力。泡沫盆边、布盆边，灵敏度较高。橡胶边，灵敏度较低。纤维音盆适合力量型的音乐。纸盆喷胶适合柔和型的音乐。
热衷大动态音乐，应选择大口径、重低音的喇叭。高音单元和低音单元一样重要，没有了高音也就没有了音乐。钛膜高音频段高、音色明亮、具有金属感，蚕丝膜高音高频细腻、顺滑、清晰通透、穿透力好。
网上能淘到很好的扬声器单元，有些拆车件就不亚于专业器材，价廉物美。
扬声器的安装
高音单元：高音扬声器的安装位置很重要，而且非常讲究，安装时要充分考虑高音扬声器的驻波、指向性、位置高度、角度等特性。频率越高的单元对定位要求越高，高音最好的位置是在耳朵持平的斜前方，小角度的朝向听音者。
推荐2种方案，基本能满足对音质有较高要求的车友，A柱装饰板倒模能满足高音扬声器的安装要求，非常可取，但倒模有点难度。高音扬声器还可以安装在后视镜内侧三角区饰板，施工安装很简单，效果也不错，见下截图：
如果车主不在内饰美观上纠结，高音单元可以布置在中控台两侧合适位置，这个位置驻波会稍大一点。音效也是可以的。
中低音扬声器我们可以选择安装在门板原车喇叭位上，这是一个很不错的选择，因为既保留了原装风味，又能取得较好的效果，而且可以做到无损安装，是十分可取。安装时特别注意扬声器的防水，止震吸音，接口线束等环节。加装喇叭垫、喇叭防水罩，各种线束插件捆扎牢固，如有配置分频器的应安置在扬声器附近并安装牢固，防止异响。
二、吸音隔音止震
止震隔音在车载音响系统升级改装中，是相当重要和关键的一环，决定音响效果的主要因素，如果没有吸音隔音止震，就是使用顶级的音响器材，音效也出不来，反之，止震隔音做到位，即使用一般的器材，音效也会表现的不错，所以我们一定要认真对待，仔细施工，不能草草了事。
止震隔音分为四门和全车，根据车主的实际情况和需要决定，我们这样来理解，四门止震隔音能提升一个档次，而全车止震隔音可提升二个以上的档次。
上图是全车隔音的范围，全车隔音不但对车载音响的音效有质的提高，而且还大大扼制了路噪，胎噪，风噪，发动机噪音等讨厌的诸多杂音。车内安静了，听音乐也就舒服了。
所用主要材料
止震板
吸音棉
隔音棉
车门的隔音是提高车载音效最基本的手段，我们爱车的四个门就是四只音箱，因此车门内腔要进行吸音，隔音，止震等有效处理，下面简述一下四门隔音：
我们所用的材料是丁基胶止震板，容易达到止震效果，并且施工方便简单，先把它切成间隔5到6CM左右一条一条，拆下车门内饰板，把加工好的止震板条，纵向间隔地贴死在车门外侧钢板上，防止最外层钢板共振与隔音。
然后在止振板条上再贴上一层隔声吸音棉，配合止震板条起到隔音及吸音效果，这样门腔里的隔音就做好了。值得注意的是：吸音棉不要贴到底部，留下一定空间，以免堵死门板内的排水口。
接下来在整个门内侧钢板上贴一层止振板，这一层尽量一整块，这样内外层钢板内形成相对密封腔，满足音箱的基本要求，而且还有一定保温作用。
由于车门内饰板的材质、结构等原因，这个部位很容易有共振，异响等噪音产生，所以整个内饰板也要止震处理，这点很重要，容易被忽视了。
恢复内饰板前，还需要在内饰板外侧加贴聚酯纤维吸音棉（2.5cm左右厚），这样处理后，低音干净有力。
三、音响主机
特点表现：输出功率越大，表明它能够控制的线性范围就越大，这也就说明驱动扬声器的能力就越强，失真也就小。
原车音响主机
功能简单，输出功率不理想，可靠性不错，对于一般车主或者不想太多折腾的朋友应该是可以了，这种音响主机大多是国内电子厂家代工配套生产的，音效一般。
如果你有一定电子基础、动手能力强，那此类音响主机完全可以通过摩机的方法提高音响效果，应该也是不错的选择。例如加大输出功率，更换功放模块，改善供电质量，加大滤波电容和增加供电线路截面提高载流量，更换高速运放等，花钱不多，但音质有较大提高。具体作业网上很多，这里就不叙说了。
导航一体机
显示屏大，支持无损安装，是当今车载音响系统很流行的一种，功能强大，获得很多车友的青睐，有CE系统，安卓系统供选择，具有GPS导航、蓝牙，高清视频播放，倒车影像，无损音乐播放，多种信号驳接，兼容多功能方向盘控制，有的还具有行车记录和电子狗预警等功能。
我们在选购一体机时，应选择知名品牌，用料扎实，维修和日后升级有较好的保障，价格适中，如卡仕达，路特仕、飞歌等。
此类一体机里面使用的功放，一般都采用进口发烧级功放模块，音频输出功率4×45-50W，对于6喇叭和8喇叭系统完全可以胜任，音质也很不错，大多数车主可以考虑。
功率放大器
原车主机和导航一体机内部已有功放设计，供电电压12伏，但每个声道输出一般小于50W，功率不是很大，音量开大会失真，多层次大功率的数码音乐表现不佳，要使声音达到最好效果，须增加独立的功率放大器，功放内部设计升压电路，音频输出功率大大提高，这样还可驳接重低音单元（低音炮）使动态范围增大，声音更完美地播放出来，这对音响发烧友来说，是不可缺少的器材。但投资会加大，施工难度也会增加，无此需求的朋友，还是遵循物尽其用的原则，车主应理性和酌情考虑。
根据车内情况，功放可以考虑安装在座椅下面，后排座椅后面，后隔板上面等部位。
重点注意的是：接线正确、安装牢固、走线美观、方便调试、通风散热等方面的因素。
车载功放的难点并不在安装，而在调试，堪比一个小型音响工程，需要的经验、知识、参数和技术等很多，感兴趣的朋友可参阅相关文章和资料，这里就不讨论了。
另外说一下音源问题，现在的音响主机解码电路升级，都已经增加了USB输入接口和卡槽，不但支持mp3而且还支持WAV/FLAC/APE高品质无损音乐，以后我们的CD、DVD光碟可以冷藏起来了，况且主机的CD机芯故障率很高。
四、安装要点
配线
这里的配线是指安装车载功放后的喇叭线，就是喇叭线的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，载流量越大，则输出的功率越大，无氧铜专业喇叭线应该是我们的首选。
如果不配置车载功放，而用原车主机或者升级导航一体机的车主，应尽量利用原车线束，实现无损安装，但要求高的车主再考虑重新配线。
音频信号线
用绝缘胶带或者热缩管将音频信号线接头处缠紧处理，以保证绝缘，并绑扎牢固，防止异响出现，所有接线处最好焊锡连接，保证接触可靠和音质。
音频信号容易感应噪声，布线要尽量离开行车电脑单元和功放的电源线等干扰源。如将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧，能有效的防止干扰。
电源线和接地
布置电源线和布置音频信号线所遵循的原则一样的。这里指添加了车载功放和低音炮后的相关布线，需要用蓄电池直接给音响系统供电时，蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头紧固，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线，将易产生噪声。
主机和功放应该分别接地。接地点一定可靠。接地的接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重损坏音质。主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声，这种情况尽量避免。
注意： 汽车音响改装的布线很重要，不是线路接通就算完事了，很多需要注意的地方，如果布线不当，会引起许多意想不到的问题。90%以上的噪音都是由于布线不当所引起的。
五、结束语
虽然汽车音响改装对多数人来说比较陌生，但只要我们了解基本知识的话，还是可以避免经济损失，并且在音质方面达到自己的预期效果。不过汽车音响改装知识繁多，并不是一言两句就可以说清楚，希望音响高手，爱好汽车音乐的朋友共同探讨，让我们的爱车乐动起来。
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