4W功放ic 车用4通道42瓦BTL功放模块LA4741|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

车用4通道42瓦BTL功放模块LA4741

LA4741 是日本三洋公司早期推出的一款四声道甲乙类音频功率放大IC,由单电源电压供电，带有静噪(MUTE/ STBY)功能,适用于高档汽车音响系统中作功率放大。

LA4741 采用23脚 SIP23HZ封装，

该芯片集成了双立体声放大器所需的全部电路,每一声道由前置放大级和功率放大级组成,功率放大级内部接成BTL形式。

在相同电源电压下，BTL放大器有明显优点:输出功率比单端放大器大4倍;芯片外部无需补偿电容和输出自举电容,只用少量阻容元件就可以组成高品质四声道功率放大器,见图示电路。

C1~C4为放大器的输入

耦合电容，其容量不宜过大，按厂家建议在 2.2uF左右。

⑧脚和15脚的功能分别为待机(STBY) 和静音(MUTE)控制,若不用,可将 ⑧脚接+5V电源， ⑤脚通过电容C6 (10μF)接地。⑨ 脚上连接的电容 C5用作电源电压纹波抑制。①脚和 23脚为BTL功率放大级的悬浮地其电压为电源电压的 (Vcc/2),C7、C8为悬浮地与电源地之间的滤波电容。

LA4741具有过压、过热与短路保护及限幅检测功能,其主要参数为:电源电压为9V~ 18V,极限工作电压不得超过 26V;

每声道峰值输出电流达4.5A;总谐波失真THD(Po= 4W)仅为0.05%;立体声分离度为65dB;在Vcc=14.4V、f= 1kHz和THD=10%及RL=4欧下，每声道输出功率为42W;输出噪声电压低至100μV;总耗散功率为50W。

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经典A系列功放成长记（三） A1000的升级改造，A100的尝试（2017）

此文为笔者2017年3月7日首发于微信公众号。讲述了欣乐音响店A系列功放研发制造的系列过程，特别整理重发。

“经典A系列功放成长记”系列第一篇《经典A系列功放成长记（一）初试A1000（2017）》，第二篇《经典A系列功放成长记（二） A1原机、仿机的对比（2017）》。这一篇，笔者将回忆经典A1000的第一次重大升级改造。

仿A1000由于推力足，音色美，故推出后备受烧友关注出支持。无奈当时尚在业余制作，实在难以承接这种极费工时的活计。不过倒也给了笔者足够的时间间隔，可以在不断的发烧历程中，对其进行考量和改造。

初版A1000，由于机箱、散热受限，只采用了400W环牛供电，总计4万uf的水塘电容。虽然总体音效，可以说胜过A1原、仿机，但笔者总觉得仍有不少潜力尚未挖掘。于是这次升级改造，大胆采用了前、后级分开，更大的机箱、环牛和电容，两声道分别独立供电。

进行升级改造前，笔者查阅了A1000原机的相关资料图片。原机仍然是合并式设计，前、后级装在一个机箱，变压器则放置在一个单独机箱。前级、后级各采用一个变压器供电。

应该说，笔者这次升级改造，从设计上来说，已突破了原机作为合并机的定位。

机箱到货了，选择了一个很大的铁铝后级机箱。这下空间和散热，应该没多少顾虑了。

电源部分，当时受一些同道洗脑，于是采用了恒达最高规格的HDV环牛。结果20天左右才到货。质量貌似不错，还是让人信心满满。

关于手工制作这个环节，前两篇均有一些介绍，就不再赘述了。总之耐心+细心吧，还有各种挥汗、磨手……

内部空间充裕，于是走线可以比较讲究了，这就是铁铝大机箱的好处。

终于完成了这个大制作！最后的整机，后级重达21公斤左右，前级也有5公斤多了。

这次重大升级改造，应该说继续为笔者带来不少惊喜：

首先，推力明显感觉增强不少。初版A1000，应该说在后来与笔者仿奇力ksa50的对照中，推力上逊色一筹，故笔者自家的12寸大箱，已换用ksa50听了不少时日。但新版本的A1000，推力上已与ksa50并驾齐驱，更有匹配前级的优势，表现更全面，音色更美。

其二，前、后级分开，后级两声道独立供电，带来了清晰度的提升，还有动态表现上的明显优势。

其三，更大的机箱空间，使得走线相当合理，电源、元件、信号线相互干扰降至很低，背景明显干净不少。

总之这次升级改造，应该说让A1000，迈上了一个比较高的台阶。初始版本的A1000、A1这些，应该说在与音乐传真A1原机的对比中，各有千秋。但改造后的A1000，不客气地说，的确是完胜A1原机了。而且在笔者当时接触的万元内各种厂机、仿机、胆机，应该说能胜这套A1000的，很难。唯一的麻烦，是后级采用两个300W变压器供电后，热量进一步升高。虽然这次采用了更大的机箱和散热片，但温度还是达到了60度左右的常态。这50W纯甲机，的确还是让人揪心啊。