发烧友课堂之喇叭、功放的搭配
一套音响最终出来的风格，50%由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的音源（主机）决定，5%由线材决定。一般来说，功放、喇叭在搭配最好是选用同种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，重则损坏器材。曾经就有车友问我为什么他的喇叭总是烧坏，我问他是什么配置？经常听什么类型的音乐？他的回答让我吃惊不小：用美国劲爆风格的来福功放推欧洲风格的以色列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭，喜欢听DJ类音乐。用这样的搭配听DJ，喇叭不损坏才怪。
除此之外，大家最关心的莫过于喇叭与功放（主机）的功率匹配问题了。现在在业界在这方面可谓是众说纷纭、莫衷一是。有的说功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率，才能推得动喇叭；有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上，有的说2倍以上，这样才能推得好喇叭，否则大动态时可能会烧毁喇叭；有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好等等。
对于上面的说法我们暂且不论，先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧：
对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。
对喇叭来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。
从以上两点来分析，并不是功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在线性工作范围内（不出现削波失真），是不会出现烧毁喇叭的事故；同样大功率功放一样可以配小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内，喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材，最关键是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL（有的标识为GAIN增益）。
但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，建议最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量，因为音乐信号在大动态时峰值很高，很容易使功放进入非线性区，使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。从性价比的角度来说，不建议选择超大功率功放。
那么一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢？入门级的音响系统（8000元以内），前、后声场用额定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足够了，这样的系统基本可以满足80%以上的音响为烧友。
这里有一点要着重强调，功放的功率标志有很多猫腻，把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时，可长期输出这么大的功率。其它标识（如音乐峰值功率、最大功率）的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放，如2×50W，2×60W，工作起来有模有样，而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放。
很多车友问有没有大功率主机？的回答是：没有。因为主机受供电电压、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50W*4，实际上这是峰值功率，额定功率只有18W*4，虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。
誓言一生坚守MOS管纯甲类音质 美国来福新功放的套路与众不同
在360汽车网的新闻资讯客户端，有许多音响烧友们都会问到，到底要如何挑选汽车音响？车载音响要不要装功率放大器？是的，在产品纷繁复杂的当下，选到一款合适的产品不仅需要专业的知识还需要高昂的时间成本，这不符合现在社会的快节奏。因此许多品牌或产品套路多多，都用各种诸如“高科技、趋势、颠覆性创新”来吸睛。
但这次360汽车网来测试的这款Rockford美国来福的T600.4四声道功率放大器，要说有套路的话，T600.4就只有一个套路：强大的工业设计+一直坚守的MOS功放电路设计。
单品年销30万台，来福原是汽车音响品牌里的爆款
对汽车音响后级改装品牌稍有了解，你就知道来自美国的汽车音响品牌Rockford Fosgate（简写为Rockford，中文音译来福），是全世界最早专为汽车改装升级的音响品牌。这个品牌在汽车音响领域创造了许多个第一，如大功率的车载功率放大器，针对车内环境特别设计的Punch EQ，为了推广汽车音响而首创的汽车音响改装赛事……
但最主要的是，这个品牌到现在，也一直是在汽车音响改装的第一阵容。Rockford的产品，在全球近200个国家销售，汽车音响单品年销售量达30万台，是汽车音响里真正的爆款！
4x100w美国来福T600.4，除了独特工业设计外观还有这些
T系列功率放大器、喇叭和低音，是Rockford来福品牌的最高级的产品系列。T600.4是其中的额定功率为4欧4x100w的四声道功率放大器，2欧时为4x150w，桥接功率可以达到2x300w@4欧，桥接时2欧状态下工作稳定。从功率放大器的外观来看，来福独有的专模造型，非常有工业设计的味道。一直以来，来福的产品全部专模设计，除了外观漂亮外，来福的假冒产品基本没有，因为仿制成本太高。
当然，除了漂亮的外观，T600.4在整个电路设计上也有源于Rockford特有的技术：采用差分式信号输入，这样可以确保信号输入时没有噪声窜入。为了达到更为精准的信号传输，功放电路采用DSM技术，以确保电路误差值在1%以内，降低分离元件带来的误差。在T600.4里，还应用了美国来福赖以成名的Punch EQ2第二代技术，这种技术针对车内环境在100-275Hz左右突起，以及从2kHz开始到20kHz的高频逐渐衰减，进行EQ校准，使音响系统更符合车内声学环境。现在许多功率放大器都有Bass Boost低频增益这个功能，这个其实是美国来福的首创。
核心技术：纯甲类音质级的MOS功放驱动
T600.4功放表面用钢琴烤漆的装饰板，加上非常有设计的散热片，加上银灰色来福三角形的装饰，功率放大器非常时尚。从用料上来看，T600.4侧出的连接与控制，加上独有的发烧级接线端子，连接简单又牢固。4个差分式RCA信号输入，可以选择只用两声道信号输入方式或4声道信号输入模式，并有一组RCA直通输出而连接更多的功放。前级滤波网络可以选高通HP、低通LP和直通AP，分频点从50Hz到500Hz可选，分频斜率固定为24dB/Oct.。PUNCH EQ功能可以调整低频的力度，并且可以外接来福专用的PUCH EQ线控，可以控制音量，低频和高频的PUNCH EQ。
但作为美国来福顶级的功率放大器，T系列的多声道功放有着它赖以成名的核心技术，就是采用MOS功放级驱动，它不同于其它许多晶体功率管，MOS功放级有着高音明亮，中音纯厚，低音富有弹性，而且输出功率大，并有更好的线性，因此有着类似电子管功率放大器的音色。当然，MOS功放也有诸名低频偏硬、MOS管不好配对，开启电压高的缺点。美国来福的解决方案是应用Rockford定制的TO-247 MOS功率管，不同于传统的TO-220 MOS管，来福定制的TO-247的金属面积大60%，因此有更大的功率承受能力，内阻更低并有更好的散热功能。TO-247以1%的误差率使T系列的功放有着优异的一致性，配对良好，使声音品质有着类似于纯甲类的听感，同时使AB类电路设计的效能达到在4欧时可以达到70%的效率，2欧时可以达到64%，而一般的AB类功放只有55-58%左右。这也是为何，你拿着T600.4功放看个头很小，但功率却超大的原由所在。
汽车音响赛事SQ音质总冠军也是用它，值得推荐！
在全球，你稍微搜索一下Rockford，你就会发现大量的改装分享案例。作为一个源于美国的音响品牌，全套Rockford产品的改装车，也获得过EMMA汽车音响赛事的SQ音质总冠军。而与其它许多品牌不同的是，即使是最高级别，但1万元左右的价格也还算是亲民价，并不会因为高知名度、顶级系列而高价格，好设计、好音色，冠军级品质，值得推荐。
T600.4 技术参数
额定功率: 100W x 4 @ 4欧 RMS，150W x 4 @ 2欧 RMS，300W x 2 @ 4欧桥接 / 效率: 70% @ 4欧，64% @ 2欧 前级分频控制: (HP): 50-500Hz 24dB/octave Butterworth，低通 (LP): 50-500Hz 24dB/octave Butterworth / 均衡Punch EQ：高音 0dB to +12dB @ 12kHz，低音 0dB to +18dB @ 45Hz / 尺寸：5.42 x 20.68 x 37.86 (cm)
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