收藏！声雅SV-231功放电源电路
下图，是声雅SV-231功放电源电路图。
此电源电路，采用了恒流阻断型甲类并联调整电路。
这种调整电路的内阻很小，对音乐细节的重现有很大的帮助。
因此，被许多高端功放，用于功率输出接推动电路中。
220V市电经过变压器降压，L2、L3、L5、L6绕组经过整流滤波后，为功放输出电路提供正负47V的直流电压。
L4、L7绕组经过整流滤波后，由LM317和LM337组成恒流电路，恒流电路能阻断电源噪音，并有效退耦掉后级对前级的干扰。
经过恒流之后的电源，由VT104、VT109、VT103、VD46、VD47,及VT102等构成电压误差取样设置电路，VT102、VT105以及稳压二极管VD46~VD49构成恒流源电路，位误差放大管VT108、VT109提供基极偏置电压，通过改变调整管的导通压降，然后再利用分流电流，达到稳压的目的。
由于调整管与负载是并联的，所以电源内阻很小，这种稳压电源电路的性能和电池供电的性能很接近。
09年的雷克萨斯IS300开价13万，打开机盖一颗螺丝未动，能买吗？
哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是一名二手车检测技师，因为打麻将喜欢杠牌，又排行老三，所以人送外号三杠！我有着多年的汽车维修经验，工作中遇到事故车会选择杠到底，所以检测找我没错的！
一直以来，雷克萨斯给人一种低调稳重且不失档次的品牌形象，注重的是可靠的品控和舒适的驾乘感受，产品的故障率非常低，至于什么爆裂的性能，极致的操控，超前的科技，一般都不在雷克萨斯的选项之中。在以动力和操控见长的豪华阵容里，雷克萨斯可以说是一股清流的存在。
不过，舒适的定位不代表雷克萨斯就不运动了，高性能F系列就不提了，能见度太低！IS系列则是能少量看得见的运动型轿车，雷克萨斯花了不少心血设计的小车，初代的IS200机械规格相当高，只是竞争不过BBA这样的底蕴玩家。二代以后的IS就改变了方向，主打舒适性的运动。听着像是剑走偏锋，简单说就是，操控玩不过你，我不跟你玩了，我给大家换个口味！
我们国内的IS在18年就停产了，之前一直不温不火，由于进口车起售价偏高，况且雷克萨斯的价格大家都懂得，那是相当坚挺，不加价都算优惠了。再加上后排空间太小，满足不了日常家用需求，且动力不够强等原因，销量持续走低。国内停产，但海外版一直在更新，都出了2.0T和混动版，只是与我们无缘了！
也就有了今天的二手车检测故事，这台09款IS300属于第二代产品，车身尺寸只有4585*1800*1425，轴距2730，当年新车定价39.98万。这车虽然定位B级车，但只有A级车的空间，却定价C级车的标准。2010年3月上的牌，车行的报价为13.98万，可能其它地区的小伙伴觉得贵了，但是在雷车的大本营——广东，这价格很常规，而且不愁卖，毕竟这地方有雷车情怀的人太多了！
远看就知道是个全车漆，并不是三杠有多神，而是因为这样的老车总会留下岁月的痕迹，特别是白色的车漆，就是漆面会偏黄，大家可以多留意身边上了年限的白色车，多多少少都会有点儿偏黄。下面就开始检测，看看三杠说得对不对。
车型年款：雷克萨斯IS 2009款 300
出厂日期：2010-01
表显里程：80116KM
新车指导：39.98万
车行报价：13.28万
这个年份的车，塑料件都不知道喷了几遍漆了，不排除换件的情况，不重要。咱们直接看金属漆面，跟三杠判断的一样，确实全车喷漆了，左前翼子板、左后门、左后翼子板等部位还有钣金痕迹。
庆幸的是，四个车门没有拆卸更换，上下门框和左右ABC柱都没受伤修复，只要结构部件没事，问题就不大。
前挡风玻璃换过了，应该是被石子蹦的，或者高空抛物砸的，与事故无关。
3.0的V6自然吸气发动机，最大马力231匹，这个参数设定符合丰田一贯的风格，保守！保守则意味着可靠耐用，虽然已经可以超越路上80%的车了，但是对于运动车来讲，对手应该瞄准同级别才有意义。
为了能看到内部的细节，三杠需要拆掉一些饰板，卖家也是非常配合，直言随便拆，好车不怕看！拆掉饰板以后，能很清楚地判断，大灯、水箱框架、前防撞梁、纵梁都没有拆卸维修更换的情况，基本可以判定，车头没有事故。
除了事故水泡，发动机变速箱也是客户比较关注和在意的地方，那么我们就来检查一下。首先还是查看发动机前端盖，可以看到螺丝都没有动过，也没有渗油漏油。
气门室盖、进气排气也都没有拆卸痕迹，看来这个发动机没有分解维修的情况，不过具体还需要升起来从下面看看。
全车油液部分，防冻液完全失效了，变成水了，需要理解更换；机油有一点脏了，也建议更换；刹车油成色看起来还不错，电池也是更换过的。
除了方向盘上的换挡拨片，内饰的整体运动风格设计的没有那么特别。看车内的使用磨损不大，仪表也没有拆装维修的痕迹，就知道这车没有像玩车一族那样长期暴力驾驶。
车头没有严重事故，安全气囊和安全带自然也是完好的，看了螺丝没有拆过，安全带制造日期符合原厂总装出厂时间。
主副座椅均无拆卸，座椅骨架表面有些浮锈，没什么影响；方向管柱和刹车踏板都正常，地毯干爽无发霉发硬，综合判断，此车不存在泡水的情况。
功放主机更换，不会是车主自己加装了马克莱文森吧？据三杠所知，原车是没有该音响的！
试了灯光调节、座椅调节、空调、倒车影像等各项功能，一切正常。
准备用OBD电脑检测电控系统时发现一个问题，就是电脑与车身系统无法通信，准确地说是OBD接口完全没电，可能是保险坏了，也不排除卖家为了掩盖问题直接断了线，具体原因只能去汽修厂检查了。
来到后备箱，备胎槽、后围板等与车身不可分离的地方没有异常，胶体还是原车的，说明车辆后部没有发生严重的追尾事故。
把车子举起来，几块护板把下面发动机变速箱保护得挺到位，视觉上也平整好看，就是拆这几块护板费点时间，不过，想起前几次拆超跑的底盘护板，那才叫苦力活儿，跟超跑比起来，现在完全是小儿科！
悬挂方面，这车前边是独立双叉式悬架带横向稳定杆，后边多连杆带横向稳定杆，运动车的基本硬件还是配备齐了！目前除了正常更换刹车片以外，其它部件都没有拆卸，减震也没有漏油。
发动机底部有一根油管渗油，其它都没问题，油底壳没有拆装打胶，下面的固定机爪也没动，凭这一点就能说明发动机没有吊装落地。
变速箱机爪同样原封未动，状态良好。
排气管尾端有轻微变形，估计是托底造成的，不影响。
尾部的后防撞梁跟后纵梁没有丝毫损伤，到这里就可以判定，这台车没有重大事故。
稍作整理，便给客户沟通车况。
1.外观：全车喷漆，左前叶子板、左后门、左后叶子板钣金；
2.内饰：OBD无法通信；
3.机舱：防冻液失效，机油建议更换；
4.底盘：发动机一处轻微渗油，排气管轻微变形，四条轮胎不同程度老化磨损。
总的来说，全车无大事故无水泡无大修无调表，处于日常使用中的状态。说完之后，客户比较担心的就是OBD通信问题，三杠建议他去找卖家解决，包括防冻液的问题，都是可以提的，对于卖家来说这都不叫事儿！如果客户当场能定下来，别说OBD了，四个轮胎都可能给你换好，一切以卖车为目标。
客户跟卖家协商问题，三杠因为还有别的任务就提前告辞了！晚饭时候，客户发消息过来说，他们正在修理厂，OBD的问题现在处理好了，就是保险片坏了，换一个就好了！根据三杠的提议，他们请修理厂的师傅用电脑读取了故障码和公里数，证明OBD系统没问题，客户也就放心了。
最后看下这款IS300的行情，目前正常车况的二手车价格在12万大的样子，保值率算非常不错的。像这种本身保有量不大的车款，若是成色好，车况也过关，确实卖得起价！今天卖家的报价就比行情高那么一点，而且不怕检测，说明他的底气很足，不过做买卖嘛，不能一口价说死，还是可以讲一讲价的。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
两年的现代ix35开价9万，扒开胶条全是泥沙，买主：郑州拉来的吧
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