斯柯达速派更换mib280c教程及体验
入手2018款速派舒适性已经有些时日，原厂的售后屏屏幕虽然大，但各方面体验都不敬人意，尤其是音质这一块，低级的解码芯片和电容让原厂8个扬声器的速派音质跟收音机无差，作为一个音乐爱好者怎能忍受！mib280c作为一个大众拆机主机非常的普遍，价格也不高，加上面板差不多在五百元左右，于是本人从某宝淘了一台进行尝试，希望音质可以得到提升。度过假期，快递已经在货架上等我，废话不多直接开始。
第一步
把原主机面板拆下，没有技巧可言直接用指甲一掰就下来了，所谓大力出奇迹我想也是有道理。
第二步
将四把长得像钥匙的东西插入四个小方孔中，用力一扯主机也就下来了
第三步
取下三把线束，有点小技巧的只有白色的那个，需要用硬物往上顶一下白色小丁钉头，很容易就下来了切记不能蛮力。黑色的大线束只需要捏一下夹子一样的板就行。
第四步
得到了客服的帮助，将蓝色的接口拔下来插入原先的线束接口上，然后直接对插就好了
蓝色的插在这里
安装完毕
疫情期间好久没洗车了有点脏不要介意，希望疫情早点结束，中国加油！
在音质方面，个人感觉还是没有原厂的收音机好，主要是收音机不能开倒车影象不太方便，想要得到进一步的提升我看还是需要上275整来整去换个车不更香吗~
这款车的有点也就在便宜空间大，三年前落地17万的B级车恐怕起亚k5迈锐宝都难做到，280tsi动力方面比较适合跑国道省道高速，市区不太从容，虽然低扭充沛但是涡轮迟滞还是存在，市区走走停停不易控制。最爽快的感觉还是换挡的响应性，新车不存在顿挫，久之总会有的，9s不到的百公里加速还是依靠着传动效率极高的7dct，不过动态表现属实一般，感觉这车屁股有种拖拽感，看在这轴距的份上也就不追究了。
总之这款车在17年是个非常不错的选择，而现在2020年性价比就不高了。看看竞争对手xl的2.0t+9AT，价格下探的雅阁1.5t，没有拿得出手的技术也只有靠降价来提升销量，反观帕萨特的碰撞成绩，上汽速派估计也相差无几，不过国外的速派成绩是很好的。。不多说了，希望疫情早日结束，2020为梦想而奋斗！
推230进取型280舒适型 探歌购车手册
[爱卡汽车 导购 原创]
SUV可能会迟到，但它永远不会缺席！7月30日，一汽-大众T-ROC探歌终于来到了我们身边。作为一汽-大众首款SUV车型，它的登场也吸引着无数目光。T-ROC探歌基于MQB-A1平台打造，国产后其轴距在海外版基础上加长了77mm，达到2680mm，主打小号紧凑型SUV这一细分市场。今天，我们将对比T-ROC探歌全系八款车型，为您分析出其中哪款性价比更高。
之前我的同事已经实际感受了T-ROC探歌的设计语言和驾驶风格，感兴趣的朋友可以点击下方回顾链接，跳转到相关文章。
虽然依旧使用了横条式的中网，但T-ROC探歌并不像一件“套娃式作品”，因为车头铅笔形状的LED日间行车灯辨识度实在太高。带点Coupe味道的车尾轮廓保留了概念车设计，给个设计师加个鸡腿。
正式开始对比配置差异前，我们先来看看T-ROC探歌的全系标准配置。
200TSI 手动两驱时尚型是T-ROC探歌的最低配车型，拥有主/副驾驶座安全气囊，胎压监测装置、方向盘四向调节、后泊车雷达、腰部支撑调节、蓝牙/车载电话等配置。该车是唯一一款的手动挡车型，想买手动挡的朋友可以直接上了，不过需要注意的是，它也是全系仅有的使用非独立后悬挂的车型。
T-ROC探歌全系及标准配置一览
T-ROC探歌共有八款车型，在配置上分为时尚、进取、舒适、豪华四个等级，从动力上看有200、230、280三种选择。除前面介绍的200TSI 手动两驱时尚型外，其他车型均搭载1.4L涡轮增压发动机。
与最低配车型相比，230TSI DSG两驱时尚型换装了低功率版1.4L涡轮增压发动机，最大功率由85kW提升至96kW，最大扭矩由175Nm提升至225Nm。此外，该车型还配备了7挡双离合变速箱和多连杆式后悬挂，但在整体配置方面并没有什么变化，适合想买入门自动挡车型的消费者。
从进取型开始，T-ROC探歌的配置就比较丰富了。虽然只相差0.6万元，但230TSI DSG两驱进取型换装了17英寸轮圈，增加了头部气囊（气帘）、前排侧气囊、皮质多功能方向盘、定速巡航、LED远近光灯等配置，相当划算。进取型具备的安全配置是后期改装时很难升级的，所以230TSI DSG两驱进取型是我们今天推荐的第一款车型。
280TSI DSG两驱进取型与230的本质区别是1.4L涡轮增压发动机的调校，280的发动机最大功率提升了14kW，最大扭矩提升了25Nm，但如果您并不执着于最强动力，省下这0.6万元还能干不少别的事。
前面的车型都没有配备中控彩色大屏，到280TSI DSG两驱舒适型这儿终于有了。虽然尺寸跟更贵的三款车型差了1.5英寸，但拥有一块屏就意味着拥有整套MIB-G Standard Plus信息娱乐系统。此外，该车型还配备了主动刹车/主动安全系统、无钥匙进入/启动系统、皮质座椅、电动全景天窗等，升级较明显。因此，280TSI DSG两驱舒适型是我们今天推荐的第二款车型。
作为两驱顶配车型，280TSI DSG两驱豪华型拥有18英寸轮圈、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节、自动头灯、雨量感应雨刷、自动空调等，让人眼花缭乱。但280TSI DSG两驱豪华型的售价在舒适版的基础上增加了1.5万元，达到19.08万元，而这个价格已经可以买辆大一圈的、配置不错的合资品牌紧凑型SUV了。
在280TSI两驱舒适版/豪华版的基础上，T-ROC还提供了两款四驱车型，配备4MOTION全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器，驾驶模式方面，有4种公路模式、2种越野模式与1种雪地模式可选。四驱虽好，但对于主要在城市内用车的朋友来说并不是必选项。
编辑点评： 在原本就火热的紧凑型SUV市场，T-ROC探歌的到来无疑在这火上又浇了一把油。作为一款极具战略意义的车型，一汽-大众为它准备了差异化定价的市场策略，加上车型本身的高颜值和大众品牌的号召力，这款新车的竞争力不可谓不强。上市后T-ROC探歌究竟会拿出怎样的表现呢？相关报道请持续关注爱卡汽车。
T-ROC探歌配置差异分析及车型推荐
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