雅马哈功放ic174 拆解报告：索尼智能蓝牙音箱LF-S80D

拆解报告：索尼智能蓝牙音箱LF-S80D

在我爱音频网今年举办的智能音箱高峰论坛会上，大多数的业内专家纷纷表示2018将会成为智能音箱产业的元年。通过我爱音频网对市场的观察，发现事实确实如此，近期不管是传统厂商还是后来者，大家纷纷推出带有自己特色的智能音箱产品。

今天我爱音频网为大家介绍的这款产品，来自老牌音频厂商索尼，前不久索尼推出了一款型号为LF-S80D的智能蓝牙音箱。音频方面，索尼LF-S80D采用360°环绕音场设计，内置京东叮咚语音助手，为国内用户提供了更加本地化的体验。

现在通过我爱音频网的开箱拆解，我们一起深入了解一下这款产品的内在品质。

一、索尼智能蓝牙音箱LF-S80D开箱

我爱音频网拿到的这一款比较特殊，索尼智能蓝牙音箱LF-S80D外包装非常非常简洁，简洁到正面只在底部标有一个SONY的Logo。

打开包装后，除了LF-S80D音箱，里面只有一份保修卡、产品介绍和一个电源适配器。

先来看电源适配器，充电插头整体采用黑色塑料材质，上方是国标充电插头。

通过上面的名牌标识可以看到，这款电源适配器型号为AC-E1525M，支持15V/2.5A的直流输出，制造商来自索尼。

电源输出接口采用圆形DC插头，并不是之前我们常见的Micro-USB接口。

值得一提的是，这款电源适配器的插脚采用了可更换设计，这种设计可以兼容更多的接口标准，对于经常出国的朋友来说，直接换一个插脚就可以做到完美兼容。

再来看音箱，LF-S80D整体采用圆柱形设计，结构上分为上、中、下三段式设计，中间是金属，上下是塑料烤漆，整机重量达到了980g。

音箱表面的网罩为金属材质，密密麻麻的金属开孔给人一种精致感。用手去接触这种金属表面，会让你觉得整体的做工和设计都非常高端。

虽然整体采用三段式设计，但是不同的材质之间拼接非常严密，并没有出现做工瑕疵。

音箱后面留有一个Micro-SD卡槽，下面是模式切换按键。LS-S80D音箱不仅支持在线播放，还支持在Micro-SD卡播放。下方的模式切换键可以在在线、蓝牙、SD卡三种播放模式之间选择。

顶部是触摸操作区，采用双麦克风拾音，中间是索尼的Logo，上面是切歌键和暂停/播放键，下面是音量加/减键，最下面还有一个叮咚键。用户按下叮咚键即可进入语音控制模式，由于内置叮咚语音助手，所以只需要对着他讲“叮咚叮咚”即可将其唤醒进行操作，非常方便。

音箱底部是防滑橡胶垫，可以看到产品型号为LF-S80D，制造商为索尼，产地就来自中国广东，支持15V/2.5A的直流电源输入。需要注意的是，这款产品仅适用于海拔2000米以下的地区安全使用，而且必须要非热带地区才可以。这应该与电源适配器里面的某些电子元器件有关，气压高低和温度的变化，会对散热和绝缘造成一定影响。

底部边缘还隐藏有一个DC接口。

二、索尼智能蓝牙音箱LF-S80D拆解

拆解还是先从底部的防滑脚垫开始，解开后里面粘了一层厚厚的双面胶。

塑料件上面很多加强筋，增加强度减小形变。

最先看到的是扬声器背面的参数，采用4Ω20W规格，20W的功率相比一般的扬声器规格明显高出不少。

旁边是电源输入端子，通过一根排线与内部主板连接。

电源接口位于一块单独的副板上面。

副板周围都贴有一圈黑色泡棉胶，以便用来固定端子，防止因松动后产生的振动发出声音。

取下最底部的扬声器，这就是LF-S80D的全频单元。

导音锥，将声音扩散出去。

双面扩音器侧面特写。

再往里看，这里就是低音炮了。与底部的全频单元一起组成双方向音响系统。

将喇叭从固定的圆环上面取下。

这颗喇叭的参数为4Ω25w，相比外面那个20W的扬声器功率更大。

继续拆解中间部分，外面一侧的按键下面隐藏了三个定位螺丝，里面是按键和SD卡槽的副板部分。

中间是副板的供电接口，下面是SD卡卡槽。

SD卡卡槽为可拆卸设计，另一侧是按键的触点。

这款副板边缘还预留了一个Micro-USB接口。

接下来，就可以将金属网罩完全取下。

金属网罩内侧还有一层防尘网布，密密麻麻的金属开孔看上去非常精致高端。

侧边是低音辐射器，共有两个，左右成对称分布，每个通过四颗螺丝固定。

两个被动振膜外侧特写。

两个被动振膜内侧特写。

下一步是拆解顶部触控区域，顶部触摸板是双面胶固定的，打开后发现下面部分通过三颗螺丝固定，拆开后有一根排线与内部主板相连。

可以看到，边缘的6个“小圆点”分别对应了外面6个触控按键。

右边的两个“小黑点”是两个收音麦克风。

这里是边缘的七彩LED灯，语音唤醒后会有彩色环形灯光提示。

灯控芯片ISSI IS31FL3236。通过I2C总线可以控制36颗LED，并且具有256级PWM占空比亮度调节。

ISSI IS31FL3236 详细资料。

A1semi的型号为AS9050D的触摸控制器。

拆下触摸层，下面还有一层结构，是音箱主板。

这里是WIFI 天线贴片。

主板上很显眼的4颗电感，用于数字功放输出滤波。

背面是一整块铝质散热片，为主板上高发热元件散热。

散热片上的凸起对应主板上的高发热位置。

小散热片下面是处理器和内存。

四颗滤波电感。

供电芯片上面贴了一块导热胶，通过铝合金散热。

AXP223 PMU 为音箱上设备供电。AXP223是一款高度集成的电源系统管理芯片，针对单芯锂电池(锂离子或锂聚合物)且需要多路电源转换输出的应用，提供简单易用而又可以灵活配置的完整电源解决方案，充分满足多核应用处理器系统对于电源相对复杂而精确控制的要求。

科胜讯 CX20810 远场麦克风拾音芯片。

功放芯片是雅马哈的YDA174，内置DSP，可以实现针对箱体频谱曲线的频响优化。在8欧姆扬声器下，15V供电可输出15W功率。

MXIC存储器，MX25L25635F，256Mb，SPI接口，工作电压2.7-3.6V。

MXIC MX25L25635F 详细资料。

SGM7227信号切换开关。

WiFi芯片模组，正基AMPAK，AP6212 WIFI+BT4.2模块。该模块符合802.11b/g/n标准。

正基 AP6212 介绍。

德州仪器 TPS54202 4.5-28V输入，2A输出电流，同步降压转换器。

德州仪器 TPS54202 详细资料。

移除散热片，露出处理器和内存，清理干净。

南亚 DDR3内存，NT5CB64M16GP-EK，1Gb容量。

NT5CB64M16GP-EK的具体信息。

全志R16处理器，处理器内置4核A7，双核Mali400GPU，支持双通道DDR3和DDR3L内存，内建8bit闪存控制器，支持SLC/MLC/TLC闪存。音频方面R16集成HiFi级的音频解码，集成两路模拟麦克风输入。

全志R16基本规格。

全志R16芯片框图。

索尼LF-S80D拆解到此结束，我爱音频网在这里为大家奉上拆解全家福。

三、我爱音频网总结

1、体验总结：经过我爱音频网的开箱拆解之后，发现LF-S80D这款音箱的环绕声还是不错的，通过底部一个全频单元和上方的低音单元相配合，让它在解析力、还原力方面都表现不错。作为索尼的第一代智能音箱，对国内用户而言，叮咚语音助手用起来无疑会更加顺手，毕竟科大讯飞在国内的语音识别方面做得已是比较领先的，针对国内用户深度定制后，这步棋索尼走的正确。

2、拆解总结：经过我爱音频网的拆解可以看到，索尼LF-S80D的扬声器采用上下对称排列，通过一个双面扩音器，实现了1.1ch的环绕声，相比一般的智能音箱无疑更加优秀。两个扬声器的功率，一个为20W，另一个是25W，都属于功率比较大的类型。其本身360度无死角发声的特性，可以让用户不论在什么地方，都可以听到最佳的外放效果，相比很多单向发声的音箱，索尼LF-S80D无疑在体验上会更加优秀。

换汤不换药 建设-雅马哈尚领爱卡实拍

株洲建设-雅马哈尚领踏板车自2014年上市以来，凭借低廉的价格和较为运动的外观设计备受年轻人喜爱，放眼之前雅马哈推出的众多踏板车型，无论从动力、油耗，甚至是改装空间均有不错的口碑。尚领共分为两个版本，分别是：尚领125（化油器版）售价9800元，尚领125（电喷版）售价10800元。

株洲建设-雅马哈尚领125（电喷版）实拍：

雅马哈尚领125外观依旧保留大量迅鹰的设计理念，这头造型棱角更加分明，搭配充满运动气息的新款车身版花，确实给人一种“旧貌换新颜”的感觉。

雅马哈尚领125车身长度为1840mm，轴距1250mm，相比同级别车型在车身尺寸上具备一定优势。

雅马哈尚领125全车光源均为卤素型式，前转向灯位于车头上方，该设计雅马哈已运用多年，并无新颖可言。

大灯下方增加两个分离式的示宽灯，这为雅马哈尚领125提升了车辆辨识度，与之搭配的大灯也显得不那么单调了。

宽大的车辆尾灯能提供不错的夜间行车安全效果，造型与迅鹰一致，符合标题所述的“换汤不换药”的中心思想。

白色缝合线车座对提升车辆质感起到一定作用，车座尺寸优势明显，双人骑行空间充裕。

图中体验者身高174cm，尚领座高为760mm，双脚落地的情况下，膝部仍有弯曲，对大部分人不会造成骑行压力。

建设-雅马哈尚领细节实拍

雅马哈尚领125左右车把控制前功能常规，对于该量级的踏板车而言属于标准配置。

尚领是合资雅马哈首款采用指针与液晶混合显示的小排量踏板车，液晶屏幕尺寸较小，但还是能给消费者带来多一点的视觉差异。

车把下方配有两个储物格，右侧相对较小，仅放置一些小物件，左侧空间宽裕，放置随身饮品不成问题。

雅马哈尚领125座桶内部空间一般，主要原因归于后置油箱的设计，令它损失不少储物空间。

雅马哈尚领125油箱容量为7L，反观之前推出的几款125cc排量级的踏板车，相信尚领在巡航里程上不会低于200km，理想的巡航能力，在城市通勤、短途郊游均有不错的表现。

雅马哈尚领125原车配备防盗磁扣钥匙门，有效提升车辆防盗等级。

驾驶员脚踏面积宽裕，设计平坦，有效加大车辆载物能力。

乘客脚踏面积略显局促，舒适性不足，反观近期推出的小排量踏板车型的折叠后脚踏，雅马哈尚领125已明显落伍。

雅马哈尚领125采用金属材质的后货架，质感与强度大幅提升。

此款发动机已在雅马哈小排量踏板车中应用多年，稳定性上具备一定优势，动力表现中规中矩，属经济适用类型。

雅马哈尚领125配备了一台实际排气量125cc的单缸4气门发动机，最大功率6.1kW（8.3Ps）/7500rpm，最大扭矩8.3Nm/6000rpm。

雅马哈尚领125前刹车配备单向单活塞卡钳，此类前刹车系统已不多见，性能仅为够用等级。

后刹车采用传统机械鼓式，使用成本低廉。

雅马哈尚领125前减震采用正立式液压前叉设计，该类型在踏板车领域应用广泛，具有使用周期长、更换成本低的特点。

后减震器为单筒式，不具备预载可调功能。

雅马哈尚领125后摇臂为铝合金材质，具有重量轻、强度高的特点，后摇臂材质选择确实出乎意料，归纳成全车亮点也不为过。

雅马哈尚领125排气管配有银色防烫板，浑然一体的设计为提升车辆质感做出贡献。

　　总结：

株洲建设-雅马哈尚领125在外观与动力上较之前售卖的车型变化不大，与其换个名字不如叫某某款车的升级版，“换汤不换药”这种做法无论在摩托车领域还是汽车领域都非常常见，国内消费者也很愿意为其买单。雅马哈近期推出的几款踏板车比如：福禧、巧格均运用了雅马哈的新技术，在燃油经济性上都有很大提升，外型设计也更符合现代人审美，甚至在售价上比尚领更具竞争力，那么消费者有什么理由不去选择更具优势的新款踏板车呢？

建设-雅马哈尚领基本参数

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