宝骏310W原车屏幕输出音频信号给外接功放
有些车友可能需要增加外置机头或者功放来提升原车音响音质，但是不知道怎么把音频信号引出来，如果市面上购买音频降频器来实现音频信号输出的目的，虽然能响，但是那是经过主机的功放推动喇叭的高功率来降低电压功率损耗了音频信号达到的目的，这样子改造其实没有很大的意义。一般不提倡这样子改装。就算是增加所谓的DSP来提升音质，也必须要原车引出的输出音频信号才能尽可能地保证音质。市面上很多的DSP为了安装简单都是通过原车推动喇叭的功放匹配好车型的对插线头来接入来降低音频信号达到目的，其实还是有损降频。所以才有了这篇说明改造文章。
其实引线出来很简单的 需要一点点的电子基础知识，看图就懂得怎么接出来了。希望对爱好者有一定的帮助或者不同车型的启发。
最简单的测试方法可以用耳机测试前后左右声道引出音频线作为测试用
这个是测试完从新接好输出外置音频的信号线。
宝骏510换装6个喇叭加DSP 这么简单的音改方案效果怎样
宝骏510是上汽通用五菱旗下的一款小型SUV，作为一款国产SUV，宝骏510没有让车友失望，时尚运动的外观，简洁实用的内饰和配置，加较为宽敞的内部空间，让宝骏510一度受到车友追捧；但原车音响效果始终不如人意，宝骏510的车主经过深思熟虑以后还是决定到改装店为爱车改装一套汽车音响。
原车音响系统分析 ：宝骏510的高、中、低配车型分别搭配了6、4、2个喇叭，但喇叭的数量多少并没有为宝骏510的声场带来什么改变，原车喇叭做工粗糙，普通的纸盆喇叭声音缺乏解析力，声音表现浑浊不清，声场效果体验感极差。
原车中低音喇叭（上）与英国VIBE威极喇叭对比
原车高音喇叭（下）与英国VIBE威极高音喇叭对比
改装方案解析 ：首先用隔音材料对四门进行隔音处理，前声场安装英国威极P62C套装喇叭，后声场安装德国伊蔓EC-165同轴喇叭，再安装一台德国伊蔓PP42 DSP功放推动声场喇叭。
升级声场喇叭前，先对四门进行隔音降噪处理，提升门板刚性，减少噪音对声场喇叭的影响；前声场安装英国威极P62C两分频喇叭，它的中低音音盆采用玻璃纤维加白色特殊涂层材质，具有极佳的刚性和韧性，使声音在中低频段有出色的表现，配合丝膜球顶高音，让声音在高频部分更加干净通透；后声场安装一套德国伊蔓EC-165同轴喇叭，与前声场相互衔接，并形成环绕声场，让后排乘客也能感受到优质音乐带来的乐趣。
最后使用一台德国伊蔓PP42DSP功放，它拥有4×80W的功率输出，可为声场喇叭提供稳定的功率支持，加上31段参量均衡设计，调音频点更准确。
小结 ：宝骏510改装的这套前声场英国VIBE威极两分频配合后声场伊蔓EC-165同轴音响系统，对整车声场音质有了极大的提升，配合四门进行的隔音降噪处理，车内声场环境体验感极佳，车主对这套音响系统十分满意。
改装配置清单 /前声场：英国威极P62C套装喇叭/后声场：德国伊蔓EC-165同轴喇叭/DSP功放：德国伊蔓PP42DSP/隔音：四门隔音
编辑 小卫
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