魔兽世界怀旧服：萨满P6 NAXX治疗装备参考

作者：NGA-m1y4f1

之前发过P5阶段奶萨装备参考的帖子，应一些朋友的期望，再发一帖关于P6奶萨装备的参考贴。我是来自维希度斯，SM\MS\XD三修治疗 梅尔赛德斯，欢迎交流。

P6有三套bis配装：

bis配装1:6T3+3T2

6T3+3T2，为萨满提供了很高的治疗效果，以及非常高的续航。萨满用这套装备可以应对绝大多数的场景，治疗链和单刷都非常出色，在大多数治疗压力比较大的场合，我推荐这个。尤其适合面对治疗续航压力比较高的战斗。

最佳配置是 手、护腕、腰带穿T2，其他6件穿T3。

bis配装2:5T2.5+3T2

T2.5的套装效果加速了治疗链，可以最大化治疗链的HPS，同时抢到最佳的治疗缺口占得先机，T2.5在治疗竞争中可以减少过量治疗。在治疗续航压力小、适合刷治疗链的场景中，T2.5很合适。

bis配装3：8T3(9T3)

适合治疗波、次级波为主，很少治疗链的场景，比如刷T血。T3的治疗效果和续航都非常高，而且套装效果对于刷T很有用。

最佳配置是 上古之神腰带+8T3。

对于配装的选择，最重要的目标是“顺利打通副本”而不是“数据最高”。

TAQ几个月的实战记录证明了这一点，TAQ金团主要是4个散团点，双子、奥罗、小克、小软，一般的黄金CD都出现在这4个BOSS上，小软跳过不打的也是因为难度大。几乎没有团会因为公主、小怪打不过去而散团的。在双子、奥罗、小克、小软的这4场BOSS战中，萨满穿散件都优于穿T2.5，双子是刷T，奥罗和小克是单体兼顾治疗链，小软是刷链子但是续航更重要，散件更好。

这个结果与我说的“散件适合高强度的战斗，T2.5适合低强度的战斗抢治疗量”是相符的。

下面是一些经常讨论的问题

一、3T2是不是必须的？

这是各套装备的无BUFF满附魔的最终属性，可以看到，无论是T2.5还是T3去搭配3T2，相比于不搭配3T2的配装，治疗链的HPS和HPM都有明显优势。

3T2的套装效果作用很大，不能舍弃。

二、P5散件+3T2的定位

6T3+3T2是P5散件的升级版。从上图中的第一、第五行对比可以看到，P5散件的治疗效果更高，P5散件是所有配装中治疗链HPM最高的。换成T3后，治疗效果稍微降低，但5秒回蓝、智力、耐力有均大幅提高，还白送了护甲和T3套装效果。

由于这两套的装备的定位都是针对 续航压力比较高、治疗压力大的战斗，所以6T3+3T2更好。装备升级不用一次到位，有一件换一件就行了。

三、T2.5套会不会变弱

不会。T2.5在续航压力小、适合拉面的场景中会比P5更强，萨满在NAXX如果继续升级了武器和饰品，2.5套的治疗效果进一步提高，治疗链的HPS优势会比P5阶段更明显。

四、P6治疗装备汇总

T3碎地者套装

关于T3碎地者：

T3不是8件套，是9件套，多了一个戒指。在这9件装备里，戒指是NAXX尾王老克掉落，入手难度相对大。

9件装备里，除了腰带不如小克的上古之神腰带，其他8件均是同位置的单件装备属性最佳。所以穿8T3效果刷T只需要穿除了腰带的8件，当然套装控是肯定穿9件的。

萨满的T3和猎人、小德共享任务物品换取，由于猎人和小德职业弱势，一般只带1-2个，而不少萨满穿T2.5和P5散件懒得更换，所以萨满T3的竞争压力不大。

4件套效果可视为法力图腾增加6点5秒回蓝，8件套效果视为常驻15点5秒回蓝

6件套效果图腾之力：触发几率约10%，稍微有点低了。效果是战士+700护甲；FS、SS+80法伤；XD、MS、SM是5秒回28持续8秒，期望收益是44点回蓝；盗贼和猎人是+140AP，收益都还算过得去。

但是10%的几率，萨满是不值得因为这个特效而提高用治疗波和次波的频率的。

项链：

尸身不如小克项链，优于三宝项链

披风

旗鼓相当的两件披风，都算毕业。相对来说，小克披风在应对强度大的战斗中表现更好。披风我附狡诈，-2%仇恨，常刷链子的萨满经常容易OT被小怪啃的。

戒指

徒劳略微优于钻戒，换不换无所谓，灵魂热情纯垃圾，设计师鬼才。

饰品

亡者之眼是萨满最好的饰品，恢复宝石和休眠的结合版，所有饰品的第一顺位，第二顺位恢复宝石。

宽恕的热情是龙鳞的加强版，约相当于25点5秒回蓝，是1.5个龙鳞。在一些需要长续航刷T的场合，比较适用。

优越来自于银色黎明，是一个削弱的赞达拉，价值不高，优点是1分钟CD，没有赞达拉护符的萨满拿一个用。

武器

扭曲虚空版本提升最大，拿不到的人又没有187的就拿黑女巫过度。

谴责之盾在治疗属性上甚至直接超越了萨菲隆右眼，没有理由不拿盾，盾牌还可以附7耐而副手不可以附魔，送的4000护甲也非常非常重要。法杖就很一般了。

图腾

新的流水图腾不是很亮眼。

从HPM来说，使用6级次级治疗波时，流水图腾提升的HPM和生命图腾几乎相当，使用低等级的次级波时，流水图腾的HPM优于生命图腾。

如果你的萨满只使用治疗链、治疗波，次级治疗波只用满级的用来应急救人，那应该带生命图腾。如果你的萨满除了6级次波，还会使用3级或4级的次波，用来辅助刷T、救人、毛血皮，那带流水图腾更好。

分数仅供参考

五、拿装优先程度

1.老克锤、亡者之眼饰品

2.盾牌、T3

3.其他

空间优势明显 搭15T动力 试驾五菱宏光PLUS

文/图：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品]自2010年问世以来，五菱宏光系列产品至今已收获超450万用户并陪伴无数中国家庭迈入小康。很大一部分程度上，五菱宏光早已不仅仅是一辆车，而是成为一种符号，一种奋斗的象征。 而从它身上衍生出的“五菱宏光汽车文化”， 更是在坊间被无数人津津乐道。昨天晚上我在秋名山，输给了一辆五菱宏光——这只是其中一段微不足道的传说。

9年后的今天，五菱宏光家族迎来了五菱宏光PLUS。这款宏光家族的最新成员身上有何独到之处？它能否继续延续家族的辉煌表现？今天，我们就来看一看。

外观：“平行矩形、简约硬朗”设计理念

就外观而言，眼前的五菱宏光PLUS可以说颠覆了之前五菱宏光给人的印象——它变得更加具有硬汉气息了。方方正正的前脸采用了大量的平直线条设计，一条细长的镀铬饰条从车标向两侧延伸并与大灯组相连，进一步增强了车头的整体感。

中网的设计灵感来源于中国鼎，同时又与梯形下进气格栅遥相呼应，搭配飞翼式黑底透镜大灯进一步演化了全新的五菱家族前脸，极大的提升了整车的辨识度。

车身侧面应用了“微曲”的设计理念，上下平行的腰线辅以悬浮式车顶使整车显得简洁又不失层次感，黑白撞色的车身设计则使它显得非常活泼。尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1840/1810毫米，轴距为2800毫米，是目前五菱品牌所有车型中最长、最宽、最大的宏光车型。

尾部造型绝对是五菱宏光PLUS在设计上的点睛之笔。竖状的尾灯既延续了五菱一贯的传统，同时还兼具一定的未来感。同时作为宏光系列最重要的传承，尾门门槛离地高度依然很低，配合宽大的尾门设计带来很强的实用性。

车身颜色方面，新车共推出青石蓝、星耀黑、极地白、极光银四种颜色。值得一提的是，五菱宏光PLUS的漆面采用了纳米级工艺色漆、高透亮清漆、清漆三层，比普通工艺增加一层高透亮清漆，可以在不同角度呈现流光质感。

五菱宏光PLUS封窗版

五菱宏光PLUS封窗版

此外，新车还推出了五菱宏光PLUS封窗版本，其内部空间尺寸为2180×1550×1214毫米，容积更达到惊人的4102L，可满足大载货量的运输需求。如果你是一位个体户需要经常拉一些大件物品，那么它简直就是为你而生——你再也不用担心因私自拆卸车内座椅拉货从而面临上路被查罚的风险。

内饰：简洁路线，实用为主

来到车内，眼前呈现的一切多少会颠覆人们之前对五菱宏光形成的固有印象。廉价感？不存在的。米、黑、灰的色调搭配外加镀铬饰条的点缀，再辅以8英寸中控大屏及三幅式多功能方向盘，就视觉效果来说这更像是一台SUV的内饰。

仪表板采用大面积激光雕刻仿布纹面料，8英寸中控大屏则采用了“高亮黑”的玻璃面板，这些都有效提升了整个内饰的档次感。不过受限于成本，中控台上方为硬塑料材质，座椅也只是仿皮而并非真皮。

8英寸的中控大屏可以实现基于APP的手机互联，提供语音导航、音乐等功能。从原理上来说，这种互联方式与新宝骏RM-5及RC-6相同，都是通过手机即车机来实现操作。而这种在车机方面另辟蹊径的做法，好处就是反应非常快。

座椅布局方面，五菱宏光PLUS将率先推出2+2+3式7座和2+3+3式8座两种布局。据悉新车后续还将推出“2+3”的5座版本，从而进一步满足不同消费者的需求。其中2+2+3的座椅布局第二排为两个独立座椅，可进行前后滑移及靠背角度调节，第三排座椅则支持折叠和翻折。

空间：储物能力依然强悍

第三排座椅折叠

第三排座椅翻折

都说你永远不知道从一辆五菱宏光上能下来几个人，其强大的装载能力由此可见一斑。据官方数据，全新五菱宏光PLUS的第一排座椅铰链处离尾门饰板距离为2176毫米(低配车型：2179毫米)，第二排座椅铰链处离尾门饰板距离为1332毫米（低配车型：1335毫米）、后排载货宽度为1233毫米（低配车型：1276毫米）。仅从数据上来说，它不仅超越了以往的宏光系列产品，更在同级别中有着明显优势。

第三排座椅常规状态

即使在第三排座椅立起的情况下，其椅背到封板的距离为573毫米(低配车型：576毫米)，可放下2个26寸行李箱/2个29寸行李箱（低配），满足日常使用无压力。

为了更直观的展示五菱宏光PLUS强大的储物能力，厂家特意找来了一堆箱子来模拟货物。最后，在主副驾坐人的情况下，整车顺利的装下了16个箱子，令人咂舌。对五菱宏光PLUS来说，没有什么比这些更能诠释“你大爷还是你大爷”这句话了。

动力：升级1.5T发动机，满足国六排放

动力方面的升级同样是五菱宏光PLUS的一大亮点。新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，传动方面匹配一台6速手动变速箱。

前置后驱，手动挡，简单的两个词，却是五菱宏光历来令无数车迷沸腾的原因之一。起步之后，给人的第一感觉就是离合脚感很轻，虽然结合点没那么清晰，但得益于此，整个起步过程十分轻松。显然，五菱宏光PLUS想要竭力避免自己的车主起步就熄火的尴尬。发动机在2200转时即可输出最大扭矩，如果你的脚下不吝多踩一些，这台宏光家族的最新大哥绝对不会令你失望，但也仅仅是够用，称不上充沛。

需要注意的是，整车在2挡挂入3挡时多次出现了挂入1挡的情况，且在车上3名不同的驾驶员操作时都出现了这种情况。个人觉得，五菱宏光PLUS在换挡行程方面可以更清晰一些，这方面仍然有优化的空间。

电子助力转向手感适中，隔绝了大部分的路感。而由于整个简单的场地体验环节都为铺装路面，因此并未能对整个底盘的滤振表现及舒适性进行充分体验。不过相信这也不是五菱宏光PLUS的潜在客户群体关心的——空载情况下，五菱宏光PLUS的离地间隙为187毫米（五连杆）和190毫米（板簧），应对偏远地区普通的恶劣路况已足够。对一辆五菱宏光来说，托底是不可能托底的，即使托底，也会通过。

总结：

作为基于CN150前置后驱平台研发的全新一代宏光车型，五菱宏光PLUS在外观内饰及动力方面都有着肉眼可见的提升。从它身上，我们也可以看到五菱在商用转乘用的道路上已经迈出了尝试性的第一步。个人觉得，如果它那略显激进的外观能够被广大的三四五线市场的消费者所接受，那么这款车依然不愁卖。据悉新车将于本月16日正式上市，让我们拭目以待其市场表现！

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