提车没几天就换掉安卓大彩电！明锐旅行车280B升级275A
提车之后没几天就把安卓大彩电给换了，那机头就不聊了，音质差，反应慢，界面山寨，之前看了一圈觉得280B性价比还算高，大几百块钱就能感受原厂品质，不过市面上大部分280都是大众刷机版，按键灯也是白色改成绿色，还要单买面框，但是音质和功能性上，比大彩电要强不少，CarPlay和百度CarLife一个都不少，最近逛某鱼的时候发现了斯柯达原版的275机头，和卖家聊过之后觉得还不错，和分体机相比也算是性价比不错的产品，果断下单剁手一台。
早期入的天宝280B，开模面框，按键灯改绿色，性价比很高，大几百的机头，既能少花钱，又能体验原厂品质，而且这款280比明旅原厂的大键280显得屏更大，虽然都是6.5寸。
新购入的斯柯达原版275A，比大众刷机版的275贵一千左右，此款不带光线，后期如果换全液晶仪表的话是不支持全地图投屏的，有需要的朋友们请注意这点，如果想要全液晶仪表全屏显示地图的话记得买光纤机。
用机头钥匙拆掉280，钥匙某宝上遍地都是，实在闲的没事干可以找点铁皮自己做几个
抠掉车顶面板的塑料罩，建议用手抠，基本不用工具，还能防止卡扣断裂
这个长条塑料片也要扣掉，拧掉这两颗T20螺丝
面板拆下来后黑色泡沫块的位置就是原厂麦克的预留位，大彩电和280的麦克都是在机头上的
拆下来一定留好，四百年以后能换一套二环里的四合院
原厂麦克，另有一大截延长线
把麦克卡进黑色泡沫块的位置，绒布面向下
拆开手套箱，赶巧的话可以把空调滤芯换了
拆开仪表台侧面盖板和A柱
麦克和GPS线从中控处经过手套箱、A柱、风挡上沿进到车顶面板，GPS线只要上到风挡上沿就行了，不用往这里面穿
接好线以后装好车顶面板，这时候麦克就在天窗旋钮左边的小格栅里了
GPS黑色塑料那面粘上3M胶
粘在风挡上沿，其实GPS天线的安装位有很多，省事的话直接放在机头后边就行，天线本身背面带磁铁，也可以吸在A柱里，或者车顶面板后边的车顶铁皮上，但是之前看过一篇帖子，前辈说天线粘在风挡上沿信号最好，秒定位，既然有人挖井了，那咱就喝点井拔凉水
麦克接线的话并不是直接对插，需要把麦克线上的蓝色插头用小号一字螺丝刀撬开，两面都要撬开，把线退出来
麦克的两根线插进原车线大方头的蓝色插头里，灰白色线进1，黑色线进7，就是最左侧的上和下，雷同最右边的6和12
所有线插好之后把机头推进去卡好，所有安装步骤就完成了，之后用5053开通仪表显示音频、电子罗盘、导航
仪表显示U盘歌曲信息
仪表显示蓝牙音频信息，不过只有QQ音乐可以显示完整歌曲信息，网易云音乐只能显示蓝牙音频四个字，别的音乐APP没试过
电子罗盘
仪表显示导航信息
MENU按键界面，背景色可以改成红色和比这个蓝还要深的深蓝色，但是绿绿的斯柯达绿好像是改不出来了，据说新版本里没有绿色这个配色了，不过斯柯达原版的按键灯依然是绿色的，完整度很高
HOME键界面，导航，天气，音频同屏显示
媒体界面蓝牙音乐
275支持二代胎压监测，这个是大彩电和280办不到的，用那两个机头的话胎压只能在仪表中间的屏幕看
另一大亮点，OPS和倒车影像同屏显示
Think Blue教学界面
行驶数据界面
卫星云图你看得懂么，哪块云彩有雨？
获取天气信息的前提是要手机开个热点，机头连上wif就可以了
最近换的米其林PS4，人见人爱，花见花开，有口皆碑的好胎，属于那种舒适度和性能平均到极致的类型
把原厂韩泰换掉之后第一感觉就是非常的安静，安静中又能满足弯道和雨天性能，想要纯粹安静的同学请选择米其林浩悦4，另外记着静音效果好的胎大部分都不耐磨，所以要有取舍
某宝新上的专车专用手机支架，卡在空调出风口的，实测mix 2s手机带薄壳，加上Bilstein B12的颠簸，还算比较结实
275性能上雷同分体机，功能比280多了音频，导航，电子罗盘投射到仪表，原厂导航、天气，支持二代胎压，OPS倒车影像同屏，电台徽标，语音操作，地图在线升级。
也有小缺点，比如蓝牙和wifi每次上车不能自动连接，都需要手动连，也不排除反应慢，上车之后需要过一会才能自动连接。
275的导航是原厂导航，用的是高德的数据，但是没有高德车机导航那么多功能，可以自己安装高德车机版，但是刷成高德车机版之后仪表上就看不到导航信息了，只能通过大屏幕看，总的来说不刷高德的话虽然地图也比较新，也能看实时路况但是用着还是没有手机好用。
想换掉大彩电的同学可以好好考虑一下，想少投入的话就买280，加上面板全套下来应该在1000左右。斯柯达版275价格在3200-3500之间。土豪朋友们别犹豫直接上大屏分体机光纤机，再换全液晶仪表也不会有影响
19款斑马系统的同学们有可能不用考虑换了，没接触过这款斑马机头，有了解的同学们可以交换意见，没准18款大彩电换个新款斑马也是个不错的选择
BY 爱卡汽车卡友-我是闪电1024
买大众，280TSI与330TSI有何区别？手把手教你做出明智之选
在挑选心仪座驾的过程中，尤其是对大众汽车情有独钟的朋友，时常会在280TSI和330TSI两个尾标车型之间纠结。今天，我将从专业角度深入剖析这两个型号背后的技术内涵及其实际驾驶体验的差异，帮助你明了二者的本质区别，并结合个人经验，为你提供一份有价值的购车参考。
首先，让我们一起解读一下大众的扭矩等级命名方式。大众汽车采用“xxTSI”的标签来直观展示其车型发动机的动力性能，其中的数字“280”和“330”并非直接代表发动机的实际最大扭矩数值，而是表示对应发动机可输出的扭矩等级位于280至330牛·米这一区间。这意味着，330TSI车型搭载的发动机提供的扭矩水平高于280TSI，通常意味着更强的起步加速能力以及中低速段的行驶动力表现。
具体到两款车型，按照目前大众的产品线配置，280TSI一般配备的是1.4升涡轮增压缸内直喷发动机，而330TSI则搭载的是排量更大的2.0升涡轮增压TSI发动机，且为低功率版本。因此，仅从发动机排量来看，330TSI就具备了一定的基础优势，不仅能够提供更高的扭矩输出，理论上也能带来更为充沛的动力体验。
进一步探讨动力性能，330TSI车型由于扭矩更大，对于追求驾驶激情和车辆响应速度的车主来说，无疑更具吸引力。尤其在高速公路超车或爬坡等需要较强动力支持的情况下，330TSI的优越性会更为明显。与此同时，280TSI虽然扭矩相对较小，但得益于高效的涡轮增压技术，日常城市通勤和高速巡航时依然表现出色，同时在燃油经济性上可能占据一定优势。
然而，购车决策并不只取决于纯粹的动力参数。考虑到购买成本、后期维护费用及使用环境等因素，280TSI车型往往因其更亲民的价格和相对较低的油耗，成为许多消费者务实的选择。如果你注重性价比，且日常出行需求较为常规，那么280TSI不失为一个理想选择。
此外，除了动力系统外，两者的内饰配置、悬挂调校、噪音控制乃至整体舒适度等方面也可能存在差异，这些同样是影响购车体验的重要因素。因此，在选择280TSI还是330TSI时，建议各位准车主们根据自身预算、驾驶习惯、路况需求，甚至是对环保节能的关注程度，全方位权衡对比后再做决定。
总体而言，280TSI与330TSI的区别主要在于发动机排量、扭矩输出、动力性能以及潜在的能耗表现。没有绝对意义上的“哪个更好”，只有更适合你的那一款。在真正购车前，务必亲自试驾体验，通过亲身感受不同车型之间的差异，从而作出最适合自己的明智选择。毕竟，一辆好车不仅是代步工具，更是生活品质和个性风格的体现，理应因人而异，因需而选。
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