适合DIY改造的丰田车机拆解
今天拆解的是丰田RAV4的车机，型号比较老了，某鱼上基本100元左右能买到。以前有一些网友会拿它改音响用，它可以外接U盘播放MP3或者视频文件，因为内置了功率放大器它可以直接驱动音箱，配合音频输入可以当一个小功放使用。它还有视频AV输入，可以接DVD视频输出，当小电视用，也可以接模块摄像头做监视器用。
这款车机面板比较简单，左右各一个旋钮各3个按键，USB接口需要使用连接线通过后边的接口连接。
背面接口比较多，在网上找了一些资料，按下边接线后可以用它来显示模拟监控的视频画面。
这个车机的型号是86140-0R190，目前网上还没有它的拆解图片。
拆开后里边共5块PCB，为了拍出干净的照片，先用自来水清洗一遍。
5块PCB包括一个主控板、一个类似协处理器的接口板、一个配合LCD显示和触摸的功能板和2块按键旋钮小板。
主控板上边集成了电源、功放等主要电路。
主控为瑞萨的R8A77405，2颗三星的K4B2G1646Q 2G DDR3内存，松下的RP-SVBC04像是FLASH芯片，AKM的AK7756VF音频编解码器，2颗JRC4580放大器，ADI的ADV7180 10位、4倍过采样标清电视视频解码器和一些找不到型号的芯片。
AK7756VF框图。
丝印R5F35应该是瑞萨的16位微控制器。
主板上使用了立隆的电解电容。
功放管应该是三洋的LV47022，最大48W功率。
放大器使用铸造的铝散热片，看起来非常漂亮。
主控背面一颗MXIC的MX29LV640 FLASH芯片，一颗TI的PCM1681 具有 TDM 模式的 105dB SNR 8 通道音频 DAC，2颗JRC的NJM2740放大器和一些查不到型号的芯片。
协处理器接口板包括一颗富士的查不到型号的大芯片，可能是个微控制器作协处理器使用，或者是一个视频解码芯片。旁边有一颗NXP的TEF7000HN汽车用低中频收音前端。
显示屏后边一块与连接屏幕的转接板，上边有一个阿尔卑斯的UGXZE蓝牙模块，一颗Allegro公司的A8601应用于LCD显示屏的多路输出稳压器、一颗A8502 LED驱动器和一颗罗姆的BU21024四线电阻触摸屏控制器。
金属隔板上有一颗蓝牙天线，点击查看大图更漂亮。
2块按键旋钮小板，左右各一块。2个编码器一个阻尼式的一个拨段式的，小板上没有芯片。
3块板子如下排列。
显示屏是友达光电的，型号C070VTN01.0。
显示屏又厚又重，质量很好。
功放侧外壳上有一颗用来散热的小风扇。
这款车机整体上用料扎实，做工很好。比较遗憾的是日本的产品一搬都比较喜欢使用日本的芯片，类似富士这样的芯片有时很难找到数据手册，没法确定它的功能。
提高车载音响系统的音质，更换功放是不错的选择
购买汽车后，想要改善汽车的音响系统，很多时候，第一个想到的是更换一个车载功放。
虽然更换喇叭，会对音质的提升更高，可是在考虑价格合适的情况下，换一个车载功放，挖掘现有喇叭系统的音质潜力，这样或许是性价比最高的选择。
毕竟换喇叭，一般都是换的车载前置的2个立体声喇叭，即使音质提高，也只能改善前排音质。但是若换功放，或许可以将前排后排的音质，全部提升一大截。
这样一考虑，第一步换功放，或许是改善车内音质最好的选择。
车载功放能够做什么
可以增强声音信号强度 ，相对而言马路上的噪声干扰就会减少，这样可以提高车内声音的清晰度和可听度。 可以提高音响系统的发挥空间 。比如有些打击乐，或者那些动次打次的爆音，如果用一个推动力强劲，并且不会额外产生噪音的功放，就可以提高音乐的冲击力，给人带来更加运动的感受。 一般的车载音响系统功放，是专门为车载喇叭配置的。当提高音质，更换一些市场上的车载喇叭，换功放是必须的，因为普通的车载功放，可能驱动不了其他市场的车载喇叭。 若是想提高音质，一个功率强劲的低频喇叭是必须的。而低频喇叭，由于阻抗很低，一般的车载功放无法驱动，太低阻抗的喇叭，这就导致一个额外的功放是必不可少的。 功放种类的选择1.4通道车载功放
这个功放有四个通道，一般可以用来驱动前置和后置的两套立体声喇叭。
BOSS Audio Systems R1004
基本的有四种功率大小：
每个通道40-50w功率 ，是比较常见的功放产品，体积也小，可以隐藏放到控制面板后面。每个通道50w ，这个功率等级，基本可以满足绝大部分人群对音量大小的需求，也是非常常见的。每个通道75w ，如果车比较大，而且喜欢大音量，那么这个功率等级的功放比较合适。每个通道100w ，这个音量就非常大了，可以把车开到野外，开个party，可以作为室外音响使用了。前面立体声喇叭，后面两个立体声喇叭
当然四个通道，并不是说必须每一个通道都必须使用到，比较车本身自带的功放也是可以使用，可以后排的喇叭使用车原装的功放。车前面的喇叭，换成外置功放。
2.单通道车载功放
这个可能是快速改善车内音响系统的办法了。因为装一个低频喇叭，可以迅速改善低频的冲击感，给人带来的体验感也非常直观。
那么就是一个低频喇叭，配一个单通道车载功放。这里可能需要注意的是，低频的喇叭和功放，需要和车内其他的喇叭的功率互相匹配。不然就会导致低音过分强大，而中高频反而听不清晰。
低频喇叭，正常是放在后备箱下面的
3.5通道车载功放
那顾名思义，就是前置加后置总共四个喇叭，再加上一个低频的喇叭，总共5个喇叭，对应5个通道，那就需要用5通道的喇叭。
用5通道的功放，还可以驱动2个高音喇叭，2个中频喇叭和1个低频喇叭 。这样整体音响系统的低中高的声音全部可以控制，整体音响系统会更上一层楼 。
虽然用1个四通道喇叭和一个单通道也可以实现驱动5个喇叭，但是这样就需要车内配两套电源轨，分别为不同的喇叭供电。
2个高频喇叭，2个中频喇叭，算是豪车配置了
4.2通道车载功放
这种情况，就是一些超级保持，本身就不存在后排的说法，那么只需要改善前排音响系统的效果。那么就只需要2通道的喇叭。
只有两个座位，驱动前置两个喇叭为主
影响音质主要是：2个前置喇叭+1个低频喇叭
当然这种只有两个座位的跑车，也可以用一个单通道的喇叭，就是额外装一个低频喇叭配一个单通道的功放。
除了上面常见的喇叭系统，也会有各种各样的改装，喇叭数量就会更多，超过4通道的功放也不是稀奇的事情。
喇叭密集恐惧症
最后
如果平时生活中用车的频率很高，喜欢听音乐，并且对音乐的音质有较高的追求，在更换各种喇叭之前，不妨先换车载的功放，或许仅仅是一个功放，就能够把车内音质提升一节也是可能的。
即使感觉音质提升不够，后面若是更换更好的喇叭，那么更换功放，或者追加功放也是迟早的事情。
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