399元的车载电台是否可靠？特穆评测泉益通QYT KT8900
近来，不少粉丝和网友给特穆留言，询问关于一款国产迷你车载电台泉益通QYT KT8900相关情况。和大家互动交流得知，因为这款电台399元极低的市场定价，以及娇小的“身材”，引得不少业余无线电爱好者和自驾爱好者关注。
梳理市场发现，即便是“差不多”的国产品牌相关产品，价格也基本在千元上下。那么大家的疑问来了，“399元的车载电台质量如何？”、“性能稳定性如何？”、“通讯质量是否胜任日常使用？”等等。作为一款车载电台，399元的价格确实突破了行业的“底线”。为此，对于一款低于平均市场价的产品，势必会引起质疑声。
日前，笔者特穆（BH1VSA）通过泉益通QYT官方店拿到一台 KT8900进行试用评测。（为了避免买到假货，我们特意从官方店购得。不过几位业内朋友也提到，国产低价品牌基本很难找到假货，因为利润率低，造假没有市场规模基本是赔钱，为此反而低价产品没有仿品。）
拿到产品，QYT KT8900的外观尺寸相对于市面上的车载电台着实“迷你”，包装上美其名曰“掌中宝”，基本可以讲比手台稍微大一些。外观的样式基本也是车台常规的造型设计，可辨识度很高。
QYT KT8900为主机面板一体式，即面板和主机不可分离，所以安装的时候也是一体式安装。当然，有动手能力强的爱好者通过DIY 的方式将面板和主机分离，这样更方便于车内安装。
随包装附赠了点烟器取电的电源线，并且带有保险管。即插即用，免去了繁琐的车内电瓶或者保险盒的电路施工。目前，市面上绝大多数乘用车的12V点烟器插口功率容值都能胜任QYT KT8900 20W的用电需求。如果是用于大货车，务必使用24V转12V降压器。
QYT KT8900 主机机身内置一个大功率的喇叭，保证浑厚的声音输出。主板也可以看到一组车规级音频芯片和功放。为此，喇叭的声音效果并不像一个迷你车台，甚至超过一些中高端产品。当然，还可以使用外放喇叭，机身后面3.5mm接口兼容多数电台喇叭。
据悉，QYT KT8900 手咪有两个版本，一款是仿建伍的短矩形、一款是修长楔形。我们本次买到的版本是修长楔形。这个版本手咪握感会更贴手，但是有个缺点就是MIC孔的位置太靠下，如果右手拇指掐咪，或者左手食指掐咪，可能会遮挡MIC孔，会对对方收到的话音清晰度有影响。
为了让我们的测试更接近实际使用情况，我们提前调试了天线和馈线。采用品质优良的特氟龙50-3的馈线和钻石770R的UV双段车载天线，驻波比调整到≤1.2。
之前，不少网友称QYT KT8900使用起来发热情况严重。后来我们获悉，第一代产品没有安装散热风扇，发热情况确实严重。而我们拿到的是最新一代产品，机身后部设置了温感散热风扇，随着温度提升，风扇会自动启动，以及随温度变化调节转速。
不过我们在24℃的室内测试，连续使用1分钟（即1分钟内与对方通联中阶段性发射），机身的温度直接逼近50℃。如果炎热的夏天在车内，这个温度应该会更高。
接下来我们拆开主机看看主板部分。QYT KT8900射频部分采用是集成电路式——1846S芯片。这款芯片是多数国产对讲机普遍采用的芯片，耳熟能详的宝锋UV5R就是采用该芯片，甚至八重洲FT-4X也是1846S芯片。该芯片最大的优点就是成本低，对于一款入门级电台而言，降低很大一部分成本。但是缺点就是，抗干扰性相对较差。
功放模块也是机身热量的主要来源，为此功放部分采用了铜散热片+散热风扇。当然，如果电路匹配不合理也是机身发热的主要原因。
QYT KT8900的射频功率放大模块采用飞思卡尔的两级功放，前级功放推到6W左右，后级推到20W以上。飞思卡尔功放芯片也是国产入门级电台首选，中高端产品则选用性能更为稳定的三菱功放芯片。
开机使用，QYT KT8900的操作界面与宝锋UV5R等国产电台相似，并且菜单设置和逻辑也基本一致。毕竟采用一样的入门级系统架构。可以说熟练使用宝锋UV5R的用户拿到QYT KT8900会很快上手。
QYT KT8900采用的是单通道双段双守，当然这个价位双通道肯定是很难实现。双通道的明显特征就是守听的两个频率能同时接收信号。而且双通道的车载电台基本都在2000元以上，例如icom 2730、YAESU FTM-400XD、YAESU FT-8800、威诺 VR-6600Pro等中高端产品。
由于手里没有综测，QYT KT8900真实的功率、杂散以及灵敏度无法查看。以后有条件会补上。这些参数也是影响使用体验的关键，当然，也是不同价位产品的差距所在。
最后，回到用户最关心的问题，399元的车载电台到底靠不靠谱？便宜是不是没好货？其实，带着这些问题，我们也对QYT KT8900进行了试用和剖析。主板的做工我们也看到了、关键的芯片我们也都分析了，这些元器件价格很透明，马老板那里都能查得到。综合产品的研发、磨具、电路板、芯片和人工等成本因素，可以看出这款电台利润并不高。
据不少用户称，QYT KT8900早期问题比较多，例如功放衰减、无法发射、发热严重和电路问题等。我们对比新旧主板可以明显发现，厂家对一些零部件进行优化，例如新增加了散热风扇等。为此，后期新品还没有收到用户大规模的问题反馈。
从消费观角度，就是夏利和奔驰都有存在的必要性。虽然都可以实现代步的交通用途，但我们不能用奔驰和宝马的驾乘体验去要求夏利和QQ这样的入门车。无线电产品也是如此，对于一款入门级的电台，就不能用一些中高端产品去对比它的是非。
换个角度去想，想必不少无线电爱好者使用过宝峰UV5R，这款100多元入门级的手台，对于大家而言也不是一无是处，但是不要去和中高端产品去比，作为入门级的QYT KT8900也是此道理。当然，我们使用QYT KT8900进行基本的直频、中继通讯是可以的。具体的耐久性和质量方面，还需要时间去检验，还请大家关注特穆（BH1VSA），后期可以私信或留言了解该产品使用情况。（完）
三菱欧蓝徳升级UMISOUND优美声DSP功放DA480
欧蓝德(Outlander)
是一款五门SUV，沿用了三菱Lancer(蓝瑟)轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，
同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。
但是总体的价钱幅度在15万到23万之间，厉害了我的欧蓝德(Outlander) 。
说你白菜价，真对不起同类别SUV轿车。
那么对于小编一贯撰写的汽车音响配置方面，又怎样？？
大家其实可以大概算一下这笔钱，十来万的SUV，4个轮，7个座位，，。除下来留给音响配置的能有多少？关键的是它的主打方向也不在音响上，so自己脑补。
既然它在音响配置的设置上，略微欠缺，那么自然就会有不少的人，不满足，不愿意
要改变，要改装了。
至于改装的偏向，那就因人而异。下面一位车主，他的不满意，不满足，总结有三条，第一隔音不足，第二喇叭发声效果不佳，第三主机处理能力一般。
改装选择配置清单：
扬声：全套惠威音响
隔音：大白鲨四门隔音
处理器功放：优美声黄金版DSP功放DA480
四门大白鲨隔音，能够有效消减来自汽车门板共振及外界穿透进来的噪音。
惠威音响安装在门板上
惠威音响的加入，充分利用了，其专业喇叭的优越性，良好的中低音，
妳补原车喇叭发声效果。
老话说得好，治病得从根部起，因为只有这样，才能彻底治好。
用在汽车音响改装上，道理同样适合。因为，一个声音音质的高低，除了与之关联的喇叭，线材，其中最重要还是一个主机。由于欧蓝德原车主机的处理能力，只能处理简单，普通的数据，对于高质量的，高保真的音源，是比较难分析出来的。因而这里为了达到一个较好的转变，在没有更换主机，不破坏原车线路的前提下，需要增加一个功放处理器。这里选择的是优美声黄金版DSP功放DA480。
优美声DSP功放DA480，使用4×80w超大功率，可以填补了原车因为功率不够，扬声器发声不振的缺陷；而且192KHZ超高采样率，可以轻松把数据分毫不离的采集归纳 。而且采用小体积设计，整个链接只需要简单的USB链接即可。实现真正无损升级。
在硬件芯片选择上，采用美国凌云逻辑CS硬件解码的DSP芯片，运算速度高达300MHz，每秒的运算速度达到3亿次以上的数据分析，硬件解码数据的准确率都是其他的无法比拟的。而且采用全数字处理信号通道，纯D类电路升压，还有内置32位转换速率与31段EQ电脑精准调音。
···
安装完三部曲，调完音，最后完成这次升级改装。
系统点评：通过优美声DSP功放DA480，做主机信号比例分析预留，将更好的高保真的完全释放，然后推送到惠威音响各单元上，最后大白鲨隔音的辅助上，使得欧蓝德音响系统效果得到质的提升。很好的满足车主朋友对于原车音响的种种不满足，不愿意。
更多UMISOUND优美声产品信息及技术问题，敬请关注优美声官方微信号【UMISOUND】
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