汉兰达CD功放ic 做工犀利!2015款汉兰达车机拆解评测

小编 2024-10-11 方案设计 23 0

做工犀利!2015款汉兰达车机拆解评测

放假借了朋友的微距镜头,一直手痒想拆点东西试试威力,于是就诞生了这个帖子。只可惜限制360KB,不然没有最清,只有更清

第一次玩带屏幕的车鸡,然而此屏幕显示效果却很差,而且本身玩的内容也不多。

俩大编码器 触摸式按键

丰田老伙计富士通天产的

TOYOTA 86140-0E150

FuJiTSUTEN 138000-48700101

MODEL NO. FTT0036A

外观仍然比较畸形

背后密密麻麻的接口 上面一层是视频或者其他总线的接口 下面是常规电源喇叭接口

似乎是usb,居然有两个

侧面还有风扇,隐隐约约看出是松下的

前面板拆下来,由一条宽宽的FPC排线连接

中间屏幕,两边按键

这排线插座有些紧

这是液晶背光升压电路

ALPS的蓝牙模块以及天线 模块旁的是触屏排线

A8601为液晶屏提供各路逻辑电压和开关电压

ROHM的BU21024 四线电阻屏控制器 P.S(这玩意集成度真低,多少年前mp4 SOC内都集成了这玩意)

按键板,透明排线连接了电容式按键

电容按键控制ic

LVC125 四缓冲器

不明鸟文

按键的背光板

按键pcb就比较简单了,几颗led和旋转编码器

编码器也是alps的,手感舒服

拆下屏幕总成

友达C061VTN01 TN屏幕 800X480分辨率 效果不咋滴

PCB也是贼厚实

现在可以看见机芯和主板了,内部还是比较拥挤的

掀开上盖,露出CD机芯

单碟版,看起来普普通通

光头和电机的排线

取下CD 下面是第一层接口板看起来有些空荡荡的

也是通过排线跟下面的主板相连

不明ic 看着像某种差分信号转换器

英飞凌 8250GVIO can总线收发器

ROHM 00GC0W 的1A可调LDO

背面有颗富士通天的ic (估计是单片机) 控制收音机部分

飞利浦TEF7000收音机芯片

OK,进入下层看看

满眼密密麻麻的芯片

搞不明白为什么集成度这么差,很多功能完全可以集成在一块芯片上的,非要用这么多。

从可靠性上讲系统越复杂也容易出问题,不合理啊

CD部分的处理器,似乎是松下方案 忍不住吐槽,这么多芯片堆一起还只能实现CD功能,再看看电脑光驱上孤零零的MTK一个能打10个。。。

富士通天的处理器

瑞萨的主CPU,运行了操作系统

旁边是两颗三星DDR3 2GbIt内存,合计512MB

卧槽,搞这么大内存却没什么功能,实在是颠覆我的世界观了

旁边是松下的工业级SD卡,容量为4G 用来存放操作系统等东东

SD卡旁边的又是一块瑞萨/NEC D78F1844单片机 用途不明

音频功放旁边的又一块处理器,看这线路似乎负责视频采集

这块是AK7756麦克风ADC

电源部分,不多废话了

瑞萨单片机和ADV7180视频采集芯片

上面两块JRC4580是功放的预放大运放

防反接二极管

国半的I2C 转FPDlink 芯片

比较有意思的是输入滤波用了三种电容,两只台系一只日系,不错,非常政治正确,没有歧视各色电容

最重要的。。。功放芯片是LV47022

P

背面照片忘记拍了。。。借用坛友图片:http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1365636

OVER 谢谢观赏

补上点亮图,没有好音箱,就不谈什么音质了

谢谢观看!

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作者:q562379863

本文来源:数码之家

丰田汉兰达空调暖风异常故障检修

客户反映:该车外借后,最近空调不好用,主要是控制面板模式不能转换,温度不能调节,后空调暖风异常,而且每次启动车辆时,空调面板“AUTO”键会点亮很久,操作控制面板无任何反应。

故障确认:车辆入厂,我们根据客户的描述对故障现象进行详细确认,当每次启动车辆时,空调面板“AUTO”键确实会亮很长时间,操作控制面板其功能都显示正常,但实际通风模式及温度调节都不能转换,同时后部空调只有鼓风机在工作,其故障现象与前空调一致。现初步判断可能原因有:1、空调线束及电路故障;2、伺服马达电机;3、空调放大器;4、其他原因。

1、首先我们利用诊断仪查看故障码,诊断结果显示为“B1497 BUS IC 通信故障”,接下来我们按照修理手册及电路图的提示,我们在测量中发现A/C NO.1保险丝烧坏,于是更换保险丝,再对空调系统初始化设置,完成设置后,前空调系统恢复正常,但后空调原始故障依然存在。【步骤1:更换10A保险丝】

2、根据以上结果,准备拆卸内饰板检查后空调系统,当拆卸饰板后发现后空调“N12”连接器有损坏松动的迹象(如图1所示),而且当时打开后空调时,除了鼓风机工作正常外,其他伺服电机都不会运作;接下来我们在确定空调线束没有异常的情况下,再对“N12”插脚进行修复处理(如图3所示)。当再次对空调伺服电机重置时,此时后空调伺服电机开始旋转了,但初始化结束后,打开后空调所有功能都正常,唯独调节温度的伺服电机还是不会工作。【步骤2:对“N12”插脚进行修复处理。】

3、为什么空调电机初始化时会运作,打开空调时没有任何反应?此时我们诊断陷入僵局,顿时没有头绪无从查起。下一步我们替换空调放大器测试,但结果故障依然存在;最后我们再次查看诊断仪器,发现“B1497”故障码还是存在,而且无法删除;接下来我们再次对处理好的项目进行复查一遍,结果没发现异常。然后再次留意伺服电机运行状况,在电机初始化中,空气混合电机运行角度很小(如图2所示)大概是总行程一半不到,根据此种情况,我们替换了空气混合电机测试,结果故障排除。【步骤三:更换空气混合电机】

总结概括:本次故障发生,主要由于客户车辆外借发生事故,在事故中导致了“N12”连接器损坏,插脚短路和虚接的现象,致使“A/C NO.1”保险丝烧坏,导致空气混合伺服电机内部故障;由于伺服电机运行角度偏差,致使空调系统不能完成初始化过程,所以当每次启动车辆时,控制面板“AUTO”键会点亮很长时间【正常情况:只有对空调系统进行了维修或电瓶断电,系统才会出现自检和初始化过程】这时去操作按键肯定无效。对于本次故障的排除,我们技师在问题分析和判断出现了偏差,看到电机会运行就忽略了问题的关键,希望各位同仁在以后诊断问题的同时要拓宽思路,注意每个细节。

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