ic2730a功放模块 顶级耳机必备搭配 万元级高端耳放选购

顶级耳机必备搭配 万元级高端耳放选购

1耳放也有万元级

[中关村在线音频频道原创] 对于耳机发烧友来说，对于耳放这类产品一定并不陌生，而对于很多初烧或者普通消费者来说，耳放还是个很遥远的东西，或者说从没听说过或者见过使用过。其实耳放也并不是什么高大上或者高深的技术，顾名思义，“耳放”就是耳机放大器的简称，可以简单地把它理解为给高端耳机使用的功放设备。

对于很多高端耳机来说，都有着很高的阻抗以及并不高的灵敏度，对于一般的电脑或者传统随身听来说，根本无法很好地驱动这些高端耳机产品，那么在音源和耳机之间，就像音箱一样需要加上一个放大设备来增加功率给予扬声器更好的驱动力，来让他发出本身优秀的声音表现。

顶级耳机必备搭配 万元级高端耳放选购

而耳放产品和耳机产品一样，也是一个价位跨度非常大的产品，从百十来元到几万元都有不同定位的耳放产品在销售，对于用户来说，选购多少钱的耳放是一个见仁见智的问题，但是随着发烧友数量不断地增长以及人们对于品质生活追求和预算的不断提高，“入门”的价格也变得越来越高。

最近不少朋友都询问我万元耳放有什么可选，一方面感叹于现在新手入门的门槛真是越来越高了，另一方面也觉得确实万元级耳放是个不错的选择，不论是什么级别的耳机产品，万元级耳放都能为你带来一个不会太差的声音，并且万元级耳放产品也能够让你比较安逸的去折腾音源以及耳机产品。

2时尚严谨的新旗舰——拜亚动力A2

时尚严谨的新旗舰——拜亚动力A2

拜亚动力A2是一款今年发布的新旗舰产品，相比上一代产品A1来说，已经时隔了一个时代——从2000元旗舰耳机到万元耳机的时代。耳机本身虽然在扬声器原理上并没有发生巨大的变化，但是细节技术的进步还是为新旗舰们带来了老产品无法比拟的声音表现，而随之而来的问题也就是音源和耳放部分暴露的问题。

拜亚动力A2

拜亚动力A2

作为新旗舰的T1自然搭配老一代耳放A1是无法发出好的声音的，所以拜亚动力发布了他们的新旗舰耳放A2，这款新产品在外观方面发生了不小的变化，拜亚动力这个德国的严谨品牌顿时时尚了不少。而在功能和接口方面来说也有着一些不大不小的变化。

拜亚动力A2

拜亚动力A2

遥控功能的加入无疑让A2的前级功能变得更有实用性，双耳机接口的设置被保留了下来，这些都是在A1基础上非常人性化的进化。而在声音的表现方面，A2很好的保留了A1广受好评的声底表现，对于发烧友来说A2已经成为了拜亚动力最值得购买的一款耳放，尤其是再搭配拜亚动力自家的耳机的时候，A2几乎是最好的选择。

拜亚动力A2

参考价格：13999元

3专业大厂最新力作——SPL Phonitor2 1280

专业大厂最新力作——SPL Phonitor2 1280

SPL作为世界上最著名的专业音频器材生产商来说，在音频行业里有着举足轻重的地位，而对于发烧友来说，旗下的2730和2910两款耳放产品也都是烧友们津津乐道的经典产品，2730还一度被称为森海塞尔HD800的标配。而在今年，SPL更新了旗下的2730耳放，它就是新的Phonitor2 1280。

SPL Phonitor2 1280

SPL Phonitor2 1280

SPL 官方发布 Phonitor 2 的时候，参数确实有点吓人。Phonitor 一代的 THD 是 0.005%，同价位的北美监听控制器销量冠军 Dbox 是 0.002%，3000刀的 Crane Song Avocet 是 0.001%，但 Phonitor 2 是 0.00085%。

SPL Phonitor2 1280

并且这款产品最大的变化在于接口，一方面是接口的增加让可玩性变得更大，并且还加入了RCA单端输入的接口，这点上也可以看出SPL对于发烧友群体的关注，RCA并不会出现在专业设备上，除非专业厂商也希望能有更多的发烧友购买他们的产品。而SPL高端耳放一贯的众多调节旋钮在这台产品上也依然继承了下来，虽然对于发烧友来说几乎都没有什么的作用，但是偶尔玩玩还是不错的。而且这款产品也附送了一个遥控器，对于其具备的前级功能来说，是个很方便的配置。

SPL Phonitor2 1280

参考价格：12800元

4国产器材的骄傲——Auralic TAURUS MKII

国产器材的骄傲——Auralic TAURUS MKII

“金牛座”无疑是目前市面中最好的国产耳放之一，万元级的售价也说明了其高端的产品定位，而近期Auralic推出了这款产品的第二代，在售价方面增加了1000元，外观变成了通体银灰色，也是为了和自家的顶级解码VEGA组成西装更加协调。增加了少许的推动力以及解决了之前一代的信号略有串扰的问题。

Auralic TAURUS MKII

Auralic TAURUS MKII

TAURUS那透明、精致、温润的声音秉承了声韵音响一直坚持的高雅音乐品味。参照NEVE模拟调音台设计理念，声韵音响研发了ORFEO甲类输出模块并装备于TAURUS中，为他提供了1000mW（600ohm）到4500mW（32ohm）的强大驱动能力，使他能够挖掘每一款耳机的潜能，完美展现出耳机所具有的独特格调。

Auralic TAURUS MKII

Auralic TAURUS MKII

凭借声韵音响量身打造的低噪音输入电路，TAURUS实现了低于5微伏的输出噪声和超过130分贝的动态范围，这令他能够精确捕捉音源传递的音乐表情，完美重现音乐作品的美学灵魂。

Auralic TAURUS MKII

参考价格：10800元

5功放豪门进军耳放——Bryston BHA-1

功放豪门进军耳放——Bryston BHA-1

Bryston（拜事通）是一家来自于加拿大的专业音频器材厂商，旗下的放大器产品在全球拥有很高的知名度，在业界也有着良好的口碑。由于这家老牌厂商的器材定位普遍较高，所以在国内真正了解或者试听过Bryston器材的发烧友并不算很多。但即便如此，Bryston这个品牌的数十年耕耘早已经在人们的心中树立了一个良好的形象。一直以来，Bryston的产品线以功放为主，所以令很多耳机发烧友感到遗憾。但是Bryston看到了桌面音频发烧器材的前景，近期也推出了旗下首款耳机放大器BHA-1。

Bryston BHA-1

BHA-1采用双单声道设计的耳放在设计上，BHA-1集合了耳机放大器和前级放大器于一身，采用了全平衡纯A类放大电路，采用多组低噪音的电源进行分别供电，可降低声道间的干扰，提高整机信噪比，让动态范围更宽广，且声音细节更多,为高清音频提供最高品质的音频耳机放大输出。耳放的元件全部为高级定制品，包括电位器采用了顶级的Noble制品，除了本身强大的电源系统外，Bryston BHA-1自身提供了外置电源插头，用家可以通过外接MPS-2外置电源组件实现分体电源供电，将电源与放大线路的干扰更进一步地降低,从而提供更高品质的耳机放大输出。其优秀的驱动力能驱动市面上任何的耳机。

Bryston BHA-1

Bryston BHA-1在接口方面提供了平衡和非平衡接口，对应不同的输入讯源。制作放大器一直以来都是Bryston的拿手绝活，因此大家无需怀疑BHA-1的品质，且还能通过升级电源组件和作为前级使用，前级放大部分，BHA-1提供了14dB和20dB两种输出增益可选，用于匹配不同输出的前端讯号源，可塑性和功能相当不错。机器外型修长，体重适中（3.6公斤），做工良好而带有监听器材的作风。前面板从左到右，是：平衡/单端切换、高增益/低增益切换、音量钮、声道平衡、6.35耳机插孔、双三芯平衡耳机口、单四芯平衡耳机口、电源开关。

Bryston BHA-1

Bryston是一家很“专业背景”的厂家，每一台BHA-1耳放都附有用AP仪器测得的频响曲线、THD+N以及信噪比指标，而且是左右声道分开的数据。不消说，指标都很牛。两个声道间的指标略有误差，当然，这是太正常不过的了。用AP这种精密的测试仪器，如果两个声道的数据分毫不差，那基本是在弄虚作假了。具体的参数是：左声道的THD+N（32欧负载、300毫瓦输出）为0.00125%，右声道则为0.00142%。不计权的信噪比（500毫瓦输出时）则分别为-108.40分贝和-108.04分贝。

Bryston BHA1

参考价格：11000元

总结：

对于这些万元级的耳放产品来说，他们之间更多的还是风格上的差距，对于素质来说，达到了这一级别的产品几乎都不会有太大的区别，而耳放也像是高端耳机之间的区别一样，不同品牌都会有自己不同的风格表现，对于发烧友来说，购买耳放也需要注意和自己耳机之间的搭配是否合适，才能发挥出耳机更好的声音表现。

音箱购物陷阱大揭秘 耳机购物陷阱大揭秘

最近不少朋友都询问我万元耳放有什么可选，一方面感叹于现在新手入门的门槛真是越来越高了，另一方面也觉得确实万元级耳放是个不错的选择，不论是什么级别的耳机产品，万元级耳放都能为你带来一个不会太差的声音，并且万元级耳放产品也能够让你比较安逸的去折腾音源以及耳机产品。

王乐

09年的雷克萨斯IS300开价13万，打开机盖一颗螺丝未动，能买吗？

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是一名二手车检测技师，因为打麻将喜欢杠牌，又排行老三，所以人送外号三杠！我有着多年的汽车维修经验，工作中遇到事故车会选择杠到底，所以检测找我没错的！

一直以来，雷克萨斯给人一种低调稳重且不失档次的品牌形象，注重的是可靠的品控和舒适的驾乘感受，产品的故障率非常低，至于什么爆裂的性能，极致的操控，超前的科技，一般都不在雷克萨斯的选项之中。在以动力和操控见长的豪华阵容里，雷克萨斯可以说是一股清流的存在。

不过，舒适的定位不代表雷克萨斯就不运动了，高性能F系列就不提了，能见度太低！IS系列则是能少量看得见的运动型轿车，雷克萨斯花了不少心血设计的小车，初代的IS200机械规格相当高，只是竞争不过BBA这样的底蕴玩家。二代以后的IS就改变了方向，主打舒适性的运动。听着像是剑走偏锋，简单说就是，操控玩不过你，我不跟你玩了，我给大家换个口味！

我们国内的IS在18年就停产了，之前一直不温不火，由于进口车起售价偏高，况且雷克萨斯的价格大家都懂得，那是相当坚挺，不加价都算优惠了。再加上后排空间太小，满足不了日常家用需求，且动力不够强等原因，销量持续走低。国内停产，但海外版一直在更新，都出了2.0T和混动版，只是与我们无缘了！

也就有了今天的二手车检测故事，这台09款IS300属于第二代产品，车身尺寸只有4585*1800*1425，轴距2730，当年新车定价39.98万。这车虽然定位B级车，但只有A级车的空间，却定价C级车的标准。2010年3月上的牌，车行的报价为13.98万，可能其它地区的小伙伴觉得贵了，但是在雷车的大本营——广东，这价格很常规，而且不愁卖，毕竟这地方有雷车情怀的人太多了！

远看就知道是个全车漆，并不是三杠有多神，而是因为这样的老车总会留下岁月的痕迹，特别是白色的车漆，就是漆面会偏黄，大家可以多留意身边上了年限的白色车，多多少少都会有点儿偏黄。下面就开始检测，看看三杠说得对不对。

车型年款：雷克萨斯IS 2009款 300

出厂日期：2010-01

表显里程：80116KM

新车指导：39.98万

车行报价：13.28万

这个年份的车，塑料件都不知道喷了几遍漆了，不排除换件的情况，不重要。咱们直接看金属漆面，跟三杠判断的一样，确实全车喷漆了，左前翼子板、左后门、左后翼子板等部位还有钣金痕迹。

庆幸的是，四个车门没有拆卸更换，上下门框和左右ABC柱都没受伤修复，只要结构部件没事，问题就不大。

前挡风玻璃换过了，应该是被石子蹦的，或者高空抛物砸的，与事故无关。

3.0的V6自然吸气发动机，最大马力231匹，这个参数设定符合丰田一贯的风格，保守！保守则意味着可靠耐用，虽然已经可以超越路上80%的车了，但是对于运动车来讲，对手应该瞄准同级别才有意义。

为了能看到内部的细节，三杠需要拆掉一些饰板，卖家也是非常配合，直言随便拆，好车不怕看！拆掉饰板以后，能很清楚地判断，大灯、水箱框架、前防撞梁、纵梁都没有拆卸维修更换的情况，基本可以判定，车头没有事故。

除了事故水泡，发动机变速箱也是客户比较关注和在意的地方，那么我们就来检查一下。首先还是查看发动机前端盖，可以看到螺丝都没有动过，也没有渗油漏油。

气门室盖、进气排气也都没有拆卸痕迹，看来这个发动机没有分解维修的情况，不过具体还需要升起来从下面看看。

全车油液部分，防冻液完全失效了，变成水了，需要理解更换；机油有一点脏了，也建议更换；刹车油成色看起来还不错，电池也是更换过的。

除了方向盘上的换挡拨片，内饰的整体运动风格设计的没有那么特别。看车内的使用磨损不大，仪表也没有拆装维修的痕迹，就知道这车没有像玩车一族那样长期暴力驾驶。

车头没有严重事故，安全气囊和安全带自然也是完好的，看了螺丝没有拆过，安全带制造日期符合原厂总装出厂时间。

主副座椅均无拆卸，座椅骨架表面有些浮锈，没什么影响；方向管柱和刹车踏板都正常，地毯干爽无发霉发硬，综合判断，此车不存在泡水的情况。

功放主机更换，不会是车主自己加装了马克莱文森吧？据三杠所知，原车是没有该音响的！

试了灯光调节、座椅调节、空调、倒车影像等各项功能，一切正常。

准备用OBD电脑检测电控系统时发现一个问题，就是电脑与车身系统无法通信，准确地说是OBD接口完全没电，可能是保险坏了，也不排除卖家为了掩盖问题直接断了线，具体原因只能去汽修厂检查了。

来到后备箱，备胎槽、后围板等与车身不可分离的地方没有异常，胶体还是原车的，说明车辆后部没有发生严重的追尾事故。

把车子举起来，几块护板把下面发动机变速箱保护得挺到位，视觉上也平整好看，就是拆这几块护板费点时间，不过，想起前几次拆超跑的底盘护板，那才叫苦力活儿，跟超跑比起来，现在完全是小儿科！

悬挂方面，这车前边是独立双叉式悬架带横向稳定杆，后边多连杆带横向稳定杆，运动车的基本硬件还是配备齐了！目前除了正常更换刹车片以外，其它部件都没有拆卸，减震也没有漏油。

发动机底部有一根油管渗油，其它都没问题，油底壳没有拆装打胶，下面的固定机爪也没动，凭这一点就能说明发动机没有吊装落地。

变速箱机爪同样原封未动，状态良好。

排气管尾端有轻微变形，估计是托底造成的，不影响。

尾部的后防撞梁跟后纵梁没有丝毫损伤，到这里就可以判定，这台车没有重大事故。

稍作整理，便给客户沟通车况。

1.外观：全车喷漆，左前叶子板、左后门、左后叶子板钣金；

2.内饰：OBD无法通信；

3.机舱：防冻液失效，机油建议更换；

4.底盘：发动机一处轻微渗油，排气管轻微变形，四条轮胎不同程度老化磨损。

总的来说，全车无大事故无水泡无大修无调表，处于日常使用中的状态。说完之后，客户比较担心的就是OBD通信问题，三杠建议他去找卖家解决，包括防冻液的问题，都是可以提的，对于卖家来说这都不叫事儿！如果客户当场能定下来，别说OBD了，四个轮胎都可能给你换好，一切以卖车为目标。

客户跟卖家协商问题，三杠因为还有别的任务就提前告辞了！晚饭时候，客户发消息过来说，他们正在修理厂，OBD的问题现在处理好了，就是保险片坏了，换一个就好了！根据三杠的提议，他们请修理厂的师傅用电脑读取了故障码和公里数，证明OBD系统没问题，客户也就放心了。

最后看下这款IS300的行情，目前正常车况的二手车价格在12万大的样子，保值率算非常不错的。像这种本身保有量不大的车款，若是成色好，车况也过关，确实卖得起价！今天卖家的报价就比行情高那么一点，而且不怕检测，说明他的底气很足，不过做买卖嘛，不能一口价说死，还是可以讲一讲价的。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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