车载音响史上最大骗局：一篇文章让您看懂目前最火的车载DSP产品

什么是汽车DSP？

DSP为数字信号处理器，广义是指数字信号处理运算的微处理器，车载DSP在此基础上增加了电子分频功能实现主动分频，并增加了7850的功放，变成了一台带数字信号处理电子分频的信号。狭义上DSP更多运用在原车主机，CD，安卓导航上，所有带音量增减，高低音调节的主机都是通过DSP芯片实现。也就是说目前已知的99%的汽车主机都带有DSP芯片。

汽车DSP的作用是什么？

汽车DSP是目前比较流行的改装方式，最大的作用是可以匹配专车专用无损线束实现无损快速低成本改装。DSP因为自带电子分频器，在三分频改装中能实现主动电子分频。

DSP的误区是什么？

很多人认为DSP是一台主机，其实本质上DSP是一台7850的多功能功放，虽然DSP有部分加入了USB蓝牙播放功能，但是其本质依旧只是最廉价也最稳定的蓝牙4.2播放方案，这种方案常见于广场舞音响中使用（中国特色）。不管是蓝牙方案，还是本身接收到的音频处理过程DSP并不算一台主机，因为不管是那种方式处理音频DSP并不无损，甚至是牺牲音质为代价实现功能或RCA模拟型号输出。如果DSP算一台主机，那KTV使用的电子均衡器算不算一台主机，我这么比喻其实是侮辱了电子均衡器。KTV用的电子均衡器虽然是DSP数字处理方式，但是电子均衡器是I2S数字输入，信号处理调整完毕后依旧是I2S数字输出，如果不调音不切频率电子均衡器本身并不压缩或损坏音质，数字进数字出。但是DSP在处理数字信号之前已经进行了一次模数转换，什么是模数转换呢?你原车主机高电平进入DSP前，经过DSP的高转低转换成模拟型号，后再由模拟信号转换成数字信号，再进行处理，实现调音EQ修整，电子分频等功能。下节分类讲解。

DSP的原理是什么？

市面上的DSP的工作采取三种方式,原理方别是：

1.原车高电平输入，上面一节讲过了，下面是DSP工作步骤。高电平--转换成低电平信号--低电平再转换成数字信号--数字信号处理后最后转换成模拟信号给本身7850功放或外设RCA输出。

2.低电平输入，低电平--转换成高电平信号--高电平再转换成RCA模拟信号。

3.光纤同轴输入，数字信号直接处理--转换成RCA模拟信号。（这种转换音损最小，带数字输入功能的DSP价格能上天）。

以上3条我做个通俗的比喻，读者就能明白原理.

1.高电平多次转换后得到的音质相当于把MP3文件转换成WAV文件，再把WAV文件转换成MP3播放。

2.低电平输入等于把WAV文件转换成MP3文件再转换回WAV，得到的音质类似相同。

3.光纤同轴输入等于把WAV文件转换成WAV文件一遍，等到的音质类同。

DSP最大的谎言是什么？

调音确实是音质的味精，但是如果你迷恋后期制作调音就能改变音质，就等同于相信能把MP3文件还原成WAV无损文件，带来的音乐质感。或者一个不是歌手的歌手录音后可以通过后期制作调音变成优美动听的歌手，这是多么痛的领悟啊！电子均衡器在录制生成源文件前就要调好音色，就好比你去KTV唱歌，那个麦克风出来的声音都是通过EQ电子均衡器调节好的，电子均衡器的作用是录之前而不是录之后。要不你手机录音高歌一曲用DSP调好听点？这跟许多年前一些人认为VCD可以通过数字转换得到DVD画质，或者是现在的电影院流出的枪片（盗录），简称TC源文件处理一下，非要加个HD高清上去，成了HDTC，自我安慰一下，这样的认为没有本质区别。

这里还要提到一点，DSP既不是主机但扮演了主机角色，DSP有进行了数模转换，再往回模拟信号就给了功放了。那DSP是采用了什么高端或者名家的解码器呢？这个问题应该没有人质疑过，说到解码器玩过主机的人应该知道解码器的重要性，目前市场上公认好的解码器方案无非PCM1704、1794、AK4490-4495，还有更高端的ES9018-9038，那DSP采用了哪种解码器呢？有没有发现DSP厂商从来不宣传解码器，顶多谈一下2604运放。那又有谁能知道DSP是用什么前级解码器在处理音频信号呢？

顺便多提一点，很多DSP连运放都没有，直接用微处理器代替运放，70、80后都知道，这点跟我们00年代电脑上使用超级解霸、金山影霸等软件软解压VCD、DVD性质是一样的！现今很多安卓大屏导航主机就是这样干的，很明显的一点就是：国产安卓导航机通过处理器软解什么文件都能通吃，不管是多少位元（BIT）多少采样率（KHz）的音频文件照样播放，不管是什么APE、DTS甚至DSD也支持，相反，这些情况在国外进口车载主机是根本不支持的。那么有读者可能会说：那不是挺好的嘛！明确告诉你吧，无论是声音还是影像的还原技术上，软解和硬解从来就不是一个档次上的东西！

车载DSP是如何演变而来的？

其实汽车DSP的开发生产厂家前身至少是汽车导航生产厂家。本质上车载DSP是安卓导航行业的延伸，只是技术上比导航更简单一些，我来列下共同点：

1.DSP跟大部分安卓导航采取一样的电源供电方案。

2.无损改装，专车专用技术方案类似。

3.DSP跟部分导航一样都采用7850功放芯片方案（也很多导航是7838芯片）。

4.导航跟DSP都是同时带了一颗DSP处理芯片，狗血的是这颗芯片型号大部分雷同。

5.数模转换时候都进行压缩后再转换（这点在下面细谈），所以导航跟DSP出来的数码味道很相似。

车载DSP数模转换时候是否压缩音质？

答案是肯定的。数模转换时防抖动，时钟同步，这两个任何一个技术方案的成本都超过DSP的总造价，甚至是几倍还多。保证声音纯正的必要因素，需要以下几个步骤：1、采样完整，转换成模拟信号时候不抖动丢失数据。2、电源滤波干净，供电电压足秤，保证元件供电电压，也就是我们主机功放中常见的多路独立供电。通俗点说就是声音从无损文件读取出来时候转换成模拟信号要不丢失，保证声音的完整性，电源电压保证各元件最佳工作电压状态，这样出来的声音才有音质。当然这里还有很多我不知道的技术参数在影响声音，比如解码器，采样比特率等。

作为车载DSP无需关心是否压缩音质，因为：

1.就DSP电源而言只是保证元件的最低工作状态，电源部分就已经导致丢失，丢失就是压缩。

2.高转低本身在压缩音质。

3.模转数，也是压缩音质。

4.光纤同轴数转模，声音音频抖动导致失真，丢失音质。

那DSP是否一文不值？

存在必然有一定的道理。目前做专业音质的主机基本由日本几大音响品牌独占，进口车载CD或DVD都集成有DSP芯片，这些产品的主动分音方案应该是利用模拟信号进行频谱划分，并非目前国产DSP采用的数字划分方案。应该是采用了“林奎茨-瑞利”或者类似的分频方案，这种分频出来的声音比较讨耳朵喜欢，因为运放在“染色”。其实像功放的频率截止，高低音调节这些就是模拟类的分音，用运放来控制频率通过的频点。

关于“林奎茨-瑞利”模拟三分频方案截图

DSP有哪些误区？

误区一：无损。DSP的无损仅仅是建立在安装上面的无损，并非音质输入上的无损，中国五千年文化积累文字千变万化，“无损”这两个词解释起来很容易歧义。仅仅是无损安装，就目前市场来说，原车机音质无损输出还没有一款产品可以做到。原车机输出除了改RCA外，任何外接的设备都是高转低有损输出。

误区二：电脑调音高大上。所谓的电脑调音是DSP代理公司培训的千篇一律调音方式，你没看错，DSP在调音时，针对无论何种品牌的喇叭功放，几乎所有主被动调音方式、手段、设置的频率都是一样，如果DSP能把差的音源调成好的音质，那还需要什么专业歌手，什么歌唱实力，后期调音制作就行了。所谓调音是调一种舒适度，也就是适合自己的音响风格，并非以上讲的改变音质，往往DSP销售人员在这方面会混肴视听。下面我有份厂家培训关于DSP调音的手稿，分享一下。

车载DSP的未来发展趋势浅谈看法

以前的家用均衡器，在零几年发展了几年后消失得无影无踪，车用DSP只是重复走这段过程。车载DSP的定位及其模糊，首先它不是一台主机，因为他不无损。然后使用7850的功放不是一台合格的功放，我过去多次讲过7850的最大功率单声道50W，15V供电时接8欧喇叭时，每个声道8W也就是我们将的16W，受周边电路影响普遍7850不失真功率才7.8W。作为数字电子分频器来说DSP又显的太低端，先锋P99贵就贵在昂贵的数字电子分频上。目前家用HIFI电子分频基本一半以上的方案还是模拟电子分频，也就是在运放后重新划分频谱，因此DSP是一个过渡型的产品，虽然今天看到这个行业欣欣向荣，但也许明日就有一批DSP品牌倒下，这跟导航，电子狗云镜市场一样，行业饱和。导致DSP行业日落的原因无非以下几点：

1.体验度：客户加DSP是为了提高音质（非音效，大部分车主会被这概念混淆），如果花了钱倒降低了音质，这种忽悠式的营销没有未来。

2.无损安装：其实只要一根专车专用线就能实现无损改装，无损线引出来剪线你想加什么主机都可以。

3.电子分频：网上一堆的模拟电子分频方案，只是太廉价了，没有厂商愿意做出产品去卖而已。

4.充当主机：做为主机，DSP用的音频方案或者这些车载厂商手里掌握的音频方案还不够格，要不然就不会出现安卓耳放解码器满街都是的时候，安卓导航厂家竟然没有一家可以做出来，声音能过的去的安卓导航或播放器。

5.DSP会导致喇叭与功放的声音体验度下降，必不被消费者及专业器材生产厂商所接受。DSP行业二流音响厂商才跟风，一流厂商不屑一顾，比如JBL，人家看你一眼DSP了吗？真正的国外音改竞赛有DSP的身影吗？

6.汽车行业音响减配成风，天籁从松下主机减配为航盛 ；大众博士RCD510减配成德赛西威，还有一部分欧系车直接卡仕达代工主机.........所有的这些这些，消费者的真正需求是主机，不是电子均衡器，也不是什么带均衡器的功放，显然今天DSP做的事情就是与市场需求背道而驰。可以这么说：DSP是连过渡产品都不是，直接是淘汰产品，中国特色的忽悠式营销下产生的产品。

DSP下的声音特点及缺点：

由于DSP都是采用较差的D/A转换器，或至少经过一次模数转换，DSP出来的方波信号都是由非常丰富的基波和非常丰富的高次谐波组成，又没有较好的滤波电路（好的滤波电路一块电路体积都比DSP整块线路板还大），高次谐波+时钟误差+"误码"导致"互调畸变"现象，失真接憧而来，声音偏“硬”是DSP的普遍现象，DSP连接不同器材实现不同作用时候还存在以下听感上的感受：

1.DSP接原车主机当功放用，声音发硬干冷，播放人声时候喇叭隔着一层纱，这就是数码音，原车主机之前未加DSP的时候声音虽差，但至少节目源自然、好听，清澈。

2.DSP连接功放用，由于过度调音，传输给功放的信号完整度丢失（可以简单理解非全频信号），导致这台功放的优点及特点丢失，任何对管功放出来的声音都是差不多的音色（90%车载AB类功放是对管），最鲜明的特点就是----功放很容易失真。这会让你误以为功放问题，不断换更高等级功放（这也是赚钱套路）。

3.安卓导航连接DSP做调音用，这种是最糟糕的方式了，安卓导航低劣的功放失真当音量放大时导致破音严重，高音尖锐，不断折腾喇叭，听乐器时候你已经无法清晰辨认乐器种类。

4.DSP主动三分频下，由于部分DSP对频率截止软件数字很精确但分频很模糊，比如你设置1.2K截止频率，实际工作频率会飘到1.6K上，高音头很容易烧，这是DSP主动的特点，很多人会倾向于调音技巧没掌握，实际情况就是我讲的这样，不写出来你很难明白的。主动分频调音是很依赖人的听辨能力，人的调音水平直接在影响喇叭发挥。过度的截频或调试不当会丢失很多音乐细节，DSP主动分频下细节缺失这是最直接感受。到了玩主动这个级别，“好听”与不好听不是指音质上的了，而是“细节”部分，主动是细节上的扩展，并非把一套烂喇叭调成好喇叭，当然也有一些“高烧”玩法是可以做到把一套喇叭临失真部分截止掉的，但这不针对车载，家用发烧玩的多。

DSP行业最受伤的是谁？

DSP行业，改装店其实是受害者。这是因为：

1.提出无损改装要求的是消费者，DSP以前在市场上是没有无损安装的。

2.如果线下不卖DSP，改装店会被线上消灭，优美声这些厂家是砸了重金在线上做口碑营销的。

3.如果没有DSP，很大一部分消费者消费热情会降低，一说改主机割中控面板就没几个人愿意改音响了，这是在商言“伤”。（改主机，后面我会告诉你如何破）

4.一部分大代理手握世界知名品牌音响代理，DSP与喇叭功放捆绑销售，比如一次拿货十台DSP可以拿货几套“XX”大牌音响，这种生态坏境下人总是被“逼”出来的。

5.其次是正规的专业车载播放器材厂家，消费者不买单，我原车主机差，不是还有DSP可以解决嘛！

6.最后才是消费者。音改路上，兜兜转转，折腾再折腾，荷包瘪了一次又一次！

车载主机需要的是一种什么样的产品？

我先把消费者的需求列出来：

1.无损改装，不改动电路或少量改动汽车电路。

2.音质解码能力在原车机之上，兼容性要支持几大无损格式。

3.既然是无损线路改装最好自带功放，功率不应超过30A，也就是每声道功放最大功率不超50W。

4.具备安卓机一样在线播放音乐能力，支持类似于无线传输功能。（目前国外进口主机正在做这种改变，集成CARPLAY和WEBLINK的知名品牌越来越多）

5.既然支持在线就要对软件的体验度要提升，不要向早期安卓机一样动不动死机，毕竟车机的CPU等硬件就算安卓化那也是安卓手机几年前的水平，在有限硬件条件下对设计者的软件开发能力要求就比较要。

正所谓不解决音源音质的音响改装都是耍流氓。搞清楚了趋势，未来市场所导向的产品就很清晰了，目前有以下几种方式可以破解音源的音质问题：

1、上网找DVD面框，安装进口大牌DVD主机，比如建伍品牌中低端的417BT、6016BT等系列，最低都具备24BIT解码芯片，高端的DVD主机有9016S、917W系列，32BIT解码音质，高清电容屏，支持流行的CARPLAY和HDMI投影输入等！具体读者可以上网查参数吧，对比各机型性能，反正我是没有见过哪款国产主机是做音质的！

2、当无法找到面框，或者原车主机是与行车电脑有关联等情况下，或者是消费者不想破坏原车中控面貌等各种原因：推荐一种目前比较流行的解决方案，就是做两机叠加，加装进口品牌的专业音质CD机；发展到现在，两机叠加技术已很成熟，一分二无损专用线，方控适配器，对插接头（非焊接）的面板分离，与原车导航对接等等这些叠加技术，都可以实现CD机的完美加装！

我的头条上已有很多关于做两机叠加的方案、图片案例等，可以做为参考，希望对你有所启发和帮助！

一款内置功放的大屏智能导航，你想听吗？

市面上琳琅满目的车机，除了牌子不同，真的李逵李鬼难分，要想有竞争力，各家可谓使出浑身解数，拼来拼去，最终只有一个终极大招：那就是价格。导致各家纷纷陷入“价格战”的泥沼中难以自拔，这恶性循环使得利润的空间越来越小，厂家、经销商陷入迷茫、焦虑和不安之中，厂家要如何依靠创新走出价格战的泥潭，经销商如何找到赢利的好产品，这是2017年整个行业的厂商需要深思的问题，经销商实现破局突围的关键。

有人问车机行业还能坚持多久？其实这压根不用担心。中国有近2亿的存量车市场，每年有将近3000万的新车落地，至少有一半的车都需要车机，进行导航、娱乐或其他应用。CarCAV汽车影音网关心市场，关注产品，我们最近发现深圳一家潜心做研发的企业生产的一款产品，它能满足车机既有的功能，并且还与众不同！这款产品是深圳福嘉太科技推出的“驹安保好声音系列导航”，它成功的实现了技术突破和功能创新，值得关注。

行业首创，大屏车机内置功放

智能车机流行，功能性需求已经满足，可是在以听为主的需求，如听音乐、收音等看似用户习惯性需求上却一直被忽视。以往不少车机厂商想解决这个需求，但都是从软件上做些文章，效果差强人意。

真正从硬件出发，把大屏智能车机与好声音结合起来的，福嘉太科技是业内第一家。与市场上车机不同的是，驹安保大屏智能车机除了导航等功能外，还内置功放，这在车机行业上实属首创！驹安保既满足了用户对音乐的刚需，也满足了用户对音乐音质的追求，颠覆传统车机没有提升、改善音乐音质，让用户只花导航的钱就能享受到音响改装HIFI级的音效，更便捷实惠。

解密驹安保的创新之源

驹安保好声音安卓大屏采用安卓5.1.1操作系统，核心板为 X86 架构4 核2G 闪存，16G 应用内存的sofia 安卓平台，支持联通3G 格式，音频的处理特别选用了高精度，高速率的D/A（数/模）转换芯片，在播放无损音乐格式的条件下，使得核心板部分替代常规CD作音源成为可能。

其核心板出来的高品质模拟声音信号经过 ST 音效处理，再送给罗姆高速运放IC：BA4560（10V/Us,与90 年代音响界最响亮的运放之皇NE5532 相当）进行声音高精度的放大后，直接送给后级分立元件高速大功率功放。

功率放大器部分完全按家用发烧音响进行设计电路架构，选用与日本马兰士家用功放相同的后级电路，纯直流伺服，使得高低频响应能获得更为出色的效果，电路采用±30V供电，音乐的动态范围相对于常规车机功放IC 12V 供电的TDA7388 大了两倍以上，响应速度更是达到40V/uS （TDA7388则为10V/uS 上下） ，这指标直接反映出来的结果就是能否对声音细节进行一一还原，功放部分元器件全部选用音响专用器件，ELNA 音响专用电容，ST/TOSHIBA 功率对管，韩国KEC 小信号处理对管及全部松下贴片器件，250W—DC‐DC±30V 电源，温度，过载及喇叭中点电压保护一应俱全，任何状态下，都能保证你昂贵的喇叭处于安全状态。

车机选用家用音响应用最多的AB类（甲乙类）电路架构，提高了效率，但发热量仍然相当大，为了解决散热问题，特别设计了全铸铝结构机箱，在结构上极力优化散热风道，采用温控的双风扇设计，确保整机满负载下能正常工作，可以说整机设计充满了音响界的灵感及智慧，颠覆了传统导航，在导航的同时，能让用户享受高性价比的HIFI级音效，目前，驹安保是业界唯一能做到这点的产品！

适用车型多，覆盖面广

驹安保是一款大屏车机，功能齐全，不仅适用的车系多，而且适用的车型高达几百种，如大众、丰田、日产、现代、起亚、宝骏、五菱宏光和斯柯达等，普及度较高，方便广大的消费者！

性价比高，无损安装音效好

看到这里，可能很多人会觉得这么好的产品，安装会不会很复杂？不用担心，其实安装很简单，是无损安装的，并且不改变原车线路就能达到效果。根据用户需要，针对原车换装更能充分挖掘原车音响：在不换原车喇叭的状态下，绝大部分车型都会比原车CD 的效果好上一大截，原车CD 或者市场普通大屏安卓机声音听起来，能明显感觉声音从门上的喇叭上发出，基本上没有临场的感觉，声音听起来很窄（主要原因是普通车载主机用的是TDA7388 AB 类功放芯片，功放用的是12V 直接供电，实际有用功率不超20W，就算效率去到80%，加到4 欧喇叭上的动态电压不会超过10V，而这种动态电压正是代表着音乐的动态范围重要所在，音乐里面大的动态内容基本上就被压缩掉了，丢失了音乐中的原有气势，声音听上去也就平淡无奇了），所以实际听感如上面所说就不奇怪了。

换上驹安保好声音导航系统试听，开声会让你立刻感觉有身处音乐厅般的临场感，坐在车上整个人就被音乐所包围，声场的宽度让你根本感觉不到是从哪里发出来的声音，完全是音乐厅里面的感觉，人声与乐器整个摆在你的面前，能有这种效果，主要是因为功放部分电源把车上12V 电源通过逆变升压至±30V，也就是说功放部分供电电压达到60V，就算效率同样为80%，加到4 欧喇叭上的动态电压就会达到40V以上，得到的临场感就全都反映在这上面了，你听到的效果就与常规车机里的TDA7388 完全不同了，优秀的末级功放电路架构加上发烧级的器件选材，让喜欢音乐的你陶醉在其中，忘却工作和路途遥远带来的烦忧。

驹安保好声音与其他产品PK

“

总结： 花费最低的代价，聆听意想不到天籁一般的声音效果，能给你的旅途增添乐趣！在同质化相当严重，市场持续低迷的今天，作为普机型的驹安保系列，将成为行业里面独树一帜的一款产品，给车机市场带来一阵清风，吹走不良态势，坚持走出一条富有自己特色的道路。

相关问答

导航功放坏了怎么办?

你好。功放烧了无非就是音响不出声音。无法听音乐【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】你好。功放烧了无非就是音响不出声音。无法听音乐【汽...

大屏导航功放芯片烧坏的原因?

在一些使用时间较长的功放中,因功放电路中微调工作点(静态电流、中点电压)的可调电阻触点氧化、接触不良而导致烧毁功放管的例子也不少见。为硼,根除这种故障...

大屏导航，更换功放芯片?

大屏导航没有提示声音,要不要更换功放芯片,这要先检测发声的整个电路,先看收音机、多媒体播放声音,也没有就先检测喇叭,喇叭也正常,就测量功放芯片的供电,...

荣威350换打死你导航后，音响效果很差

[回答]可以自己换功放芯片有二手的比新的都好产地不一样

车载导航一体机功放改pt2030后烧喇叭是怎么回事?

音响的搭配很重要,除了功率,还有功放的频响范围、信噪比、失真度、阻抗匹配、喇叭的灵敏度、喇叭的振盘支撑材料软硬。喇叭的灵敏度低、边硬的难推、声音就很...

大屏导航没声音要接功放线吗?

是的,大屏导航没有声音通常需要接功放线。因为大屏导航通常只具备视频信号输出功能,并不直接输出音频信号。因此,为了让声音通过大屏导航播放出来,需要将功放...

汽车导航换功放板有用吗?

汽车导航换功放板的效果主要取决于车辆原有的功放板和导航系统的质量以及个人需求。如果原有的功放板质量较差,经常出现杂音、失真等问题,那么更换功放板可以...

网上购买大屏导航带功放有用吗?

有用,因为导航时需要语音导航,在网上购买的大屏导航需要佩戴功放机,因为在车主使用导航之时不能够实时的观察导航屏幕,需要功放进行语音导,同时,在开车劳力...

北汽汽车导航功放芯片怎么更换?

北汽汽车导航功放芯片更换方法步骤如下:1、前往北汽新能源授权的售后服务中心,告知工作人员需要更换车载芯片。2、工作人员将会对车辆进行诊断,确认需要更换...

HDM高清线连接投影仪,电脑连接功放没声音,HDM线拔出就好了。...

提醒一下,HDMI不能热插拔,还有你的功放若能插HDMI,就直接把电脑HDMI与功放的HDMI连接,功放一定有HDMI输出,功放HDMI输出连投影机,这样的效果最好。有用(0)回复...