适合DIY改造的丰田车机拆解
今天拆解的是丰田RAV4的车机，型号比较老了，某鱼上基本100元左右能买到。以前有一些网友会拿它改音响用，它可以外接U盘播放MP3或者视频文件，因为内置了功率放大器它可以直接驱动音箱，配合音频输入可以当一个小功放使用。它还有视频AV输入，可以接DVD视频输出，当小电视用，也可以接模块摄像头做监视器用。
这款车机面板比较简单，左右各一个旋钮各3个按键，USB接口需要使用连接线通过后边的接口连接。
背面接口比较多，在网上找了一些资料，按下边接线后可以用它来显示模拟监控的视频画面。
这个车机的型号是86140-0R190，目前网上还没有它的拆解图片。
拆开后里边共5块PCB，为了拍出干净的照片，先用自来水清洗一遍。
5块PCB包括一个主控板、一个类似协处理器的接口板、一个配合LCD显示和触摸的功能板和2块按键旋钮小板。
主控板上边集成了电源、功放等主要电路。
主控为瑞萨的R8A77405，2颗三星的K4B2G1646Q 2G DDR3内存，松下的RP-SVBC04像是FLASH芯片，AKM的AK7756VF音频编解码器，2颗JRC4580放大器，ADI的ADV7180 10位、4倍过采样标清电视视频解码器和一些找不到型号的芯片。
AK7756VF框图。
丝印R5F35应该是瑞萨的16位微控制器。
主板上使用了立隆的电解电容。
功放管应该是三洋的LV47022，最大48W功率。
放大器使用铸造的铝散热片，看起来非常漂亮。
主控背面一颗MXIC的MX29LV640 FLASH芯片，一颗TI的PCM1681 具有 TDM 模式的 105dB SNR 8 通道音频 DAC，2颗JRC的NJM2740放大器和一些查不到型号的芯片。
协处理器接口板包括一颗富士的查不到型号的大芯片，可能是个微控制器作协处理器使用，或者是一个视频解码芯片。旁边有一颗NXP的TEF7000HN汽车用低中频收音前端。
显示屏后边一块与连接屏幕的转接板，上边有一个阿尔卑斯的UGXZE蓝牙模块，一颗Allegro公司的A8601应用于LCD显示屏的多路输出稳压器、一颗A8502 LED驱动器和一颗罗姆的BU21024四线电阻触摸屏控制器。
金属隔板上有一颗蓝牙天线，点击查看大图更漂亮。
2块按键旋钮小板，左右各一块。2个编码器一个阻尼式的一个拨段式的，小板上没有芯片。
3块板子如下排列。
显示屏是友达光电的，型号C070VTN01.0。
显示屏又厚又重，质量很好。
功放侧外壳上有一颗用来散热的小风扇。
这款车机整体上用料扎实，做工很好。比较遗憾的是日本的产品一搬都比较喜欢使用日本的芯片，类似富士这样的芯片有时很难找到数据手册，没法确定它的功能。
发烧友课堂之喇叭、功放的搭配
一套音响最终出来的风格，50%由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的音源（主机）决定，5%由线材决定。一般来说，功放、喇叭在搭配最好是选用同种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，重则损坏器材。曾经就有车友问我为什么他的喇叭总是烧坏，我问他是什么配置？经常听什么类型的音乐？他的回答让我吃惊不小：用美国劲爆风格的来福功放推欧洲风格的以色列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭，喜欢听DJ类音乐。用这样的搭配听DJ，喇叭不损坏才怪。
除此之外，大家最关心的莫过于喇叭与功放（主机）的功率匹配问题了。现在在业界在这方面可谓是众说纷纭、莫衷一是。有的说功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率，才能推得动喇叭；有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上，有的说2倍以上，这样才能推得好喇叭，否则大动态时可能会烧毁喇叭；有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好等等。
对于上面的说法我们暂且不论，先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧：
对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。
对喇叭来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。
从以上两点来分析，并不是功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在线性工作范围内（不出现削波失真），是不会出现烧毁喇叭的事故；同样大功率功放一样可以配小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内，喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材，最关键是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL（有的标识为GAIN增益）。
但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，建议最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量，因为音乐信号在大动态时峰值很高，很容易使功放进入非线性区，使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。从性价比的角度来说，不建议选择超大功率功放。
那么一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢？入门级的音响系统（8000元以内），前、后声场用额定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足够了，这样的系统基本可以满足80%以上的音响为烧友。
这里有一点要着重强调，功放的功率标志有很多猫腻，把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时，可长期输出这么大的功率。其它标识（如音乐峰值功率、最大功率）的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放，如2×50W，2×60W，工作起来有模有样，而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放。
很多车友问有没有大功率主机？的回答是：没有。因为主机受供电电压、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50W*4，实际上这是峰值功率，额定功率只有18W*4，虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。
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