经典再现__被音响界忽略的发烧集成功放块TDA2009
资深一些的音箱发烧友们大都接触过TDA2009这种功放集成块，它在早年间被广泛用在汽车收放机以及高端收录机中，单电源供电，最具风味的2X10W小功率功放集成块。
TDA2009典型应用电路见下图
外围电路比较简单，但其音频表现却很不一般。
本电路由于省略了自举电路高频表现相对比TA7240、LA4440等功率模块有明显提升；自举电路的本质是提高增益，而TDA2009高达200K输入阻抗，以及100倍的闭环增益足以弥补没有自举电路带来的增益损失，并且可以不用加前置放大级。
由内部图（下图）可知
TDA2009的输入级普遍应用的对称差分输入，而是单端甲类输入。据说这种输入方式可以保留更多听感舒服的欧次谐波！许多著名发烧功都采用单端甲类输入设计，因此TDA2009是被音响界忽略掉的一款最发烧，最具风味的功放集成块一点也不为过。
TDA2009内部保护电路一应俱全，过流、过压、过热、浪涌电源保护以及输出断路保护样样不缺；由于是典型的OTL输出形式（输出端接有输出隔直流电容），因此开关机瞬间可以对喇叭起到保护作用，因此可省去喇叭保护电路。
TDA2009在推荐电源电压单直流23V工况下，每声道静态电流高达60毫安，比大家熟知的LM1875更偏向于甲类状态，所以小音量时音质更佳（交越失真很小）。如果按两声道来算静态电流达120毫安之多，其发热量是不容忽视的，姑应配备较大的散热片。
TDA2009的功率带宽是80kHz，对比LM1875带宽是70kHz优势明显，谁的高频性能厉害显而易见。要想进一步提高TDA2009芯片的高频转换速率，必须对输入、反馈、输出这三颗电解电容进行高频优化，具体作法是在这三颗电容上并联高品质无极性高频电容。
电源这边由于TDA2009A最大动态电流4.5A以上，两声道9A之多，为此整流滤波不可忽视，整流管最大电流参数至少要高于1N5401，滤波电容不能低于6800UF，这样最起码大音量时电源不至于拖后腿。
最后说一说国产的型号是XG2009，而正宗原厂是意大利国家半导体SGS的TDA2009A，当时SGS还没有和汤姆逊合并成ST意法半导体公司，不过老型号早已停产了，现在属于技术转让给UTC公司继续生产，型号为PA2009，参数指标与老款基本一致，网上也可以看到大量现货。至于那些所谓的二手拆机件大都不太可靠，倒不如去废品站淘旧机器自行拆卸靠谱。
笔者本人就是用SGS的TDA2009精心制作了一块功放板，推动惠威10寸三分频落地音箱，感觉效果比TDA7265双电源功率集成块效果好不少，胆味比较浓郁，有兴趣的动手派不妨一试。最后是实拍正宗SGS—TDA2009图片。
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专业汽车音响知识之汽车音响故障及排除方法——哈尔滨小蒋分享
从大量的汽车故障案例中，我们可以发现出现故障分为几类，下面哈尔滨小蒋为大家介绍常见的汽车音响故障及排除方法。
1、噪音大
可以检查RCA信号端的负端是否接通，如果主机的RCA信号输出端已经断路，可用电表测量负端与主机机壳是否已经接通。
2、音量时大时小
先检查电源地线与车壳的接点是不是松动，再看看灵敏度旋钮是否正常。
3、收音部分故障
这种故障机会较小，特别是高频头组件，如果此部分出现故障多数为硬损伤，例如线圈开焊断裂造成的接触不良以及元件损坏。如果不能收音应先检查这些部位，然后再看看外围元器件。在确定外围元器件无损坏后，最后测量集成块各管脚电压是否与标准值相同。如果不同就可判断是集成块损坏。这部分集成块较为特殊，且价格昂贵，不易购买到，故一般不要轻易怀疑集成块损坏而拆除，否则容易把好的集成块损坏，弄巧成拙。需要注意的是维修时不要轻易怀疑元件损坏，不要随意动可调电阻。在检修这部分电路之前，可先检查排线插头、插座是否因松动而接触不良，有时会收到事半功倍的效果，这是因为汽车车身的振动易造成这样的故障。
4、功放问题
功率放大器是汽车收放机故障率较高的部分，很多原因都是功放集成块被击穿引起的。不外乎两种情况：一是汽车发电机电压调节器不良，引起电源电压上升过高发生过压或过载而损坏；二是汽车电机产生的瞬态峰值电压将集成块击穿。
5、音响左右声道音量不一样
首先检查主机平衡钮是否在中间位置，前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样，扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如无法排除，可将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那边会不会变大，如果会表示主机有问题反之则是后段的问题。
6、磁带放音电路出现异常时出现放音无声或音量小、失真等现象。
若长期不清洗磁头就会导致音量小、高音衰减甚至无声。均衡放大电路中使用的集成电路不太容易损坏，但其外围元件的小型瓷片电容有时会出现失效或漏电现象注意检修。
6大自查妙招，你Get到了吗？不过哈尔滨小蒋在这里还是提醒各位，如果没有足够的电路基础和动手能力，千万不能轻易擅自拆车修理，最好前往专业的音响店进行检修。
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