Gary课堂 为什么“运放”如此影响声音？
如果你玩过HiFi，或许对“运放 ”有所耳闻，顾名思义它负责“运算放大”（operationalamplifier，巨长无比又难读的英文...），可以放大信号（增益），还能给信号做加减乘除微积分，以前经常被用在模拟计算机里，
但正如大家在用的电脑一样，现在都是数字计算机了，运放开始用到对运算力要求不太高、但对功耗有要求的东西上了，就比如“众所周知的直男交友神器”——音频设备。
等等？平常不都有功放嘛？运放在哪儿我怎么没见到过？
正如之前老张在《简单认识PC HiFi系统》（戳这里）中所说，一般音频系统都需要解码到功放的环节，
解码负责把电脑里的音频文件（数字信号）翻译成声音（模拟信号），而功放负责给解码输出的微弱信号来一针鸡血（功率放大），变成你能听到的声音。
而运放一般位于两者之间、又同时存在两者之中，它的作用非常多：
▌ 运放在解码中的作用
在解码 里的时候一般负责电流转换电压（IV），以及低通滤波器（LPF）。一般人耳的听力范围在20Hz~20kHz，但上回也说到（戳这里），音频文件一般都是44.1kHz，所以20kHz~44.1kHz这段人耳听不到的范围就是高频噪声，
但由于这些听不到的噪声经过一些非线性电路，会折回20KHz以内，变成听得到的噪声，所以在事情恶化之前我们要把噪声掐死在摇篮里，给它过滤掉，于是就需要包括运放在内的滤波设计了。
如果有所谓老烧对你说什么“很多超高低频声音人耳听不到但能感受到”那一定是在扯淡的，因为他们的设备早就过滤掉这些玄学声音了... 音频是科学不是玄学。
▌ 运放在功放中的作用
在功放 （耳放）中，最多的作用是作为输入缓冲器（buffer），做阻抗匹配用的。功能很简单，但为啥要做阻抗匹配呢？不匹配有啥坏处嘛？
运放在功放里主要用来解决和解码间的阻抗匹配，而不是和耳机音箱的匹配。如果不匹配，各种指标会变差，比如信号反射，会导致过冲、振铃、抖动等等，带来各种失真，
用一个词形容就是——难听。所以一般合格合理的功放都会做好阻抗匹配（甚至不需要用到运放）。
如果运放做积分运算，还能解码Delta Sigma信号，也就是烧友所说的解DSD（PDM信号）。它也可以用来做伺服稳压，功能多多。由于运放虽然放大增益不是很高，但失真很低、精度很高，所以常被用来处理小信号。
▌ 最新的芯片有多强？
玩过运放的老玩家都知道，这玩意儿对于声音的改变和换耳机一样，相当的直接。好的运放可以为整个音频系统带来质的飞跃，反之一款差强人意、或使用不得当的运放将会给系统带来灾难性的影响。
这两年最新也是最强的运放来自于ADI，全称Analog Devices，没错，就是和Intel他们一起制定AC97的那个公司，最近又是更新工艺、又是收购了Linear technology，又是出新品。
在数字信号处理方面，SHARC系列处理器用不到2W的功耗实现24GLOPS浮点性能，虽然和显卡动辄几TFLOPS完全没法比，但应付音频显然绰绰有余。目前最强的DAC解码芯片是AD5791、AD5781，指甲盖大小实现20bit精度。
今天老司机Gary要为咱们DIY音频爱好者安利的运放也是他们的新品ADA4625-1、ADA4625-2。（注意，这不是恰饭...只是ADI的东西几乎是垄断，我没得选）这芯片其实2018年初就发布了，只不过最近才投产，这种东西不像显卡CPU发布就能买这么快。
这俩芯片可以说是万金油（读起来非常拗口的非人话部分）：
1、 从电源来说，36v的电压范围，允许单电源供电，轨到轨输出，便携设备和台式机通杀。
2、 1000pF的容性负载和600欧姆的阻性负载用在二房（耳放）行不行？（虽然是单位增益稳定运放，但容性负载较大时还是要注意一下极点补偿，详情见官方PDF）
3、 偏置电流和失调电流也就是几个pA，用在I/V转换行不行？
4、 700ns（0.01%）的快速建立时间，音乐味道绝对够劲！（有一款ADA4898，建立时间更快，但是偏置电流和失调电流大得多，以至于使用场合受限）
5、 3.3nV的电压噪声，超低失调电压，高达130db的共模抑制比，这家伙甚至还有抗电磁干扰抑制比？可以说声音一定会非常干净了！
6、 48v的压摆率，18M的带宽，声音绝对清晰！
7、 无相位翻转，单位增益稳定，可以说无论是什么电路都可以直接替代换上去用了！
这么多参数相信非专业玩家其实并看不懂说的是啥，你需要知道的只是“这些物理参数会影响你的听感（在心理声学上的表现）”就足够了。（要解释各种参数如何改变听感，至少又是篇成千上万字的论文，这里就不展开了）
总结一下： 单方面参数比这枚运放优秀的有很多，但往往偏科。有的运放速度快噪声大，有的运放使用场合受限，像ADA4625这样集综合实力以及“万用”于一体的运放，目前来讲是世界之最。
再一次的非人话（专业）部分：
在一个20bit直流精度不超过1INL/LSB的积分非线性测试当中，ADA 4625不会拖AD5791的后腿，而在阶跃响应中，ADA4625可以提供较完美的方波。方波对于音乐味道的影响可以在《Gary课堂 | 动听音乐从哪来？从CD到声波（DSP& ASP篇）》当中有说明，这里再次简单回顾一下：
给音频解码器测试一个冲击响应（方波也可以测得），那么含有pre-echo（Cirrus Logic官方称之为Pre-ringing）的音频设备通常会让声音立体感更强，声场更规则，因为通常情况下这种音频设备很少或不存在相位失真。但不含有pre-echo的音频设备通常拥有更自然更悦耳的声音，因为pre-echo这种东西是自然界不存在的。缺点则是不含pre-echo的设备通常会由于算法等原因造成相位失真，导致声音空间感被压缩，声音发闷，压抑。（那么苹果算法最独到的秘籍之一在于减少pre-echo的同时而尽可能不产生相位失真）典型的含有pre-echo的默认的DAC有AD1955、PCM1794、ES9018之流，不含有pre-echo的DAC典型的有AK4399等AKM系列，CS4398等CS系列，WM8741等Wolfson系列（现已被Cirrus收购）。但这些所有的DAC芯片，尤其是高端的Hi-Fi厂家都可以单独外接厂家自己的滤波算法，有些DAC内置了很多滤波算法的选择，通常这些都会改变他们的测试结果。
▌ 总结
在音频领域，ADA4625不会成为系统当中任何一部分的瓶颈，只会有过之而无不及，你可以放心大胆将原来的运放替换掉。
动手能力强的玩家可以自己操作，喜欢自己改机又不想动手可以请修手机的师傅帮忙操作。改机请注意区分单、双运放以及脚位。
最后最后，告诫广大玩家千万不要在某宝上面买运放，水可太深了！有很多看似高端大气上档次吹得有声有色的铁壳运放，都是廉价ADI/BB/TI/Linear的运放磨片封装...（比SSD那种黑片还黑）鱼目混珠卖超高价。
我们平时都在Mouser（贸泽）、Digi-Key（得捷）、Element14（e络盟）、云汉芯城这些正规采购平台买的，价格反而没有料想中的贵，比如老张之前买三洋9S这种神扇也是这上面买的。
Gary课堂 | 动听音乐从哪来？从CD到声波（DSP& ASP篇）
WEY VV6对比日产奇骏 正面刚它们谁更豪横
易车原创 近年来，国内消费者的生活水平逐渐提高，很多消费者手握20万不知道如何选择一款豪华以及自带气场的SUV。而随着自主品牌的强势崛起，无论是产品设计，还是品质标准，都具备了与同级别合资品牌一较高下的底气。尤其是自主豪华SUV品牌WEY推出的VV6车型，更是超越了大部分同级别合资车型。本期就给大家介绍手握18万如何选一款性价比高、安全配置丰富的车型。一个是自主豪华SUV的代表车型WEY VV6，一个是紧凑级SUV热销选手日产奇骏，它们直面刚看看谁更豪横。
突如其来的疫情打破了所有人的工作安全以及生活节奏，超长的假期乐翻了很多人，也憋疯了很多人。随着疫情得到了有效控制，人们逐渐的恢复了日常生活以及繁忙的工作安排。然而疫情过后很多汽车品牌纷纷推出了一系列的优惠政策，那么VV6和奇骏谁在价格上更有优势呢？
车型售价
在本文中，我们将从价格、设计、内饰配置、空间、动力和政策等方面对WEY VV6和日产奇骏进行对比，便于大家全方面了解这两款车型的优缺点。本次对比两款车型分别是2020款VV6 2.0T 双离合 两驱 Collie智行+ 售价16.8万元、2020款奇骏 2.0L CVT 两驱 智联舒适版 5座 售价19.93万元。
对比车型
首先我们来看看两款车型的售价区间，WEY VV6价格区间为14.8-17.5万元，搭载了2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱；而日产奇骏价格区间18.88-27.33万元，搭载2.0L和2.5L发动机+CVT变速箱；从售价区间以及动力方面即可看出VV6不仅售价更接地气一些，2.0T的动力性能也更具有优势；反观奇骏价格并不算低，入门版车型的价格都达到了18.88万元，且在动力、配置和做工用料上都会比较一般。但如果选择自主豪华品牌WEY VV6的话，你能享受到更高级别的待遇，且科技配置以及智能安全系统达到了豪华级的标准。从价格和动力方面就可看出两款车型的差距之大。
双车对比
从本质上来说，两款车型定位同样是年轻消费市场，而在这个看脸的时代，外观设计以及外观配置显得尤为重要。从整个前脸方面来看各有千秋，都遵循了各自品牌的设计精髓，VV6黑豹式仿生设计及竖型设计元素，看上去要稳重透露出大气风格，也极具视觉冲击力。反观奇骏是紧凑型SUV市场的老兵，整车前脸采用日产最新的V-motion设计语言，继承了日产一贯的居家范，这种气质是由内而外的，不会给到特别夸张的惊艳感，但在日后用车的过程中，不会因此感到厌倦。
双车对比
前脸对比
奇骏的样子并不算差，也是属于耐看型的，但与VV6放在一起就显得并不那么惊艳。而VV6浑身上下的肌肉线条营造出很强烈的担当感，在豪华大气的产品氛围方面VV6更符合当下消费者的审美诉求。
大灯对比
大灯光源上，VV6的全系车型远近光灯均采用的为矩阵式LED灯源，VV6智行版标配ADB大灯， 且还可选装激光大灯以及像素大灯。而奇骏车型仅在高配车型中配备了LED灯源，本期对比车型中奇骏仅配备了卤素灯源，指导价20万元显得有些吝啬了。而在灯源方面可以说自主豪华品牌VV6略胜一筹，也更符合目前消费者对于选车时的调性。
双车对比
车身侧面，VV6还配备车顶行李架以及后排隐私玻璃，除了更好的隐私效果外还能减少车外刺眼的光线，这两项配置奇骏上是缺失的。此外，VV6搭载了19寸双色五幅式轮毂，匹配的是米其林轮胎揽途系列的，很多豪华品牌才配备的轮胎，毕竟大家都了解，米其林轮胎属于轮胎届的奢饰品，搭载在VV6上的米其林轮胎更加偏重抓地力性能和排水性能，有助于提升制动距离；而奇骏采用17寸轮毂，无论是造型还是在尺寸上VV6都显得更加大气，也更符合一款豪华SUV车型。
双车对比
车尾部分，两车都保留了自家的特色，VV6圆润的线条使尾部更加饱满，奇骏则保持了比较平整的造型。尾灯方面，W6的尾灯同样使用全LED光源，除了提开视觉效果还能提高辨识度，奇骏则只有部分光源使用LED。此外，VV6智行版还配有感应式电动尾门，更加便于操作，VV6下保险杠双排共四出排气看上去更狂野，也更有SUV车型独特的个性，在同级别中非常少见；反观奇骏则是隐藏式的单出排气且没有感应式电动尾门。
两款车型的外观您们更倾向于谁呢？请下评论区留言，让我们一起来讨论吧。
配置对比
外部配置方面，通过上图可看直观的看到两款车型的差距， Collie智行+在整体外观配置上更全面也更具优势，包括矩阵式LED大灯、自动远近光/转向辅助等、隐私玻璃、感应式电动尾门、远程解锁/启动/通风、后视镜记忆/加热等都是常用的配置。而这些配置是奇骏更高级别车型才配备的。
双车内饰对比
进入车内，两款车型的风格完全不同，VV6的内饰采用了环抱式驾舱的设计，更年轻更现代化，中控区域向主驾一侧倾斜，行车操作会更为方便。双12.3英寸液晶仪表和中控屏科技感更强，车内多色氛围灯也提升了整车的豪华气息。
双车对比
而奇骏则要传统一些，整个内饰并没有过多的装饰进行点缀，有比较好的一体感。用料方面，VV6整车内饰可触碰区域大部分采用软性皮质包裹，同时融入了银色饰板以及双色出风口，整体拥有非常有质感非常精致。奇骏内饰则采用了对称式布局，整体展现了日产车型特有的居家氛围，用料方面大部分为搪塑材质和硬塑料材质，并且仪表盘和中控屏过于传统，不如VV6内饰豪华感强。
双车仪表盘对比
VV6采用了12.3英寸全液晶仪表盘，配有三种模式进行选择，内部功能较为齐全，并且整体看上去较为新奇，也更具有科技氛围，符合年轻消费者的审美标准；奇骏的机械式仪表盘相对较为传统，内部信息简单明了。
双车中控台对比
两款车型的中控屏相差较大，VV6采用了12.3英寸的触控屏，UI设计较为美观、并配有不同的主题颜色模式进行选择，内部功能较为齐全，除了基础的功能外，还提供手机无线充电、实时交通监控、语音识别以及基于4G车联网的导航、道路救援、在线音乐、在线电台、在线影视、生活服务、行车记录仪等功能。奇骏则采用9英寸触控屏，整体UI设计过于单一，功能上不如VV6那么强大，但基本的导航、语音识别、蓝牙还是有的，整体操作清晰易懂。
VV6车机系统
需要提及的是，VV6这套12.3寸中控触控屏，提供各项车辆功能设置、灯光设置、车辆安全设置以及第三方多媒体APP等。这套系统配有4G内存+64G的存储组合，屏幕分辨率也升级到了1920*720的超清分辨率。此外，这套系统内置了4G网络，并提供基础服务终身免费，娱乐服务3年免费、尊享服务1年免费等。可以通过大屏观看爱奇艺、快手等视频，生活服务类也提供天气、机票、酒店预订、附近美食、停车场等。科大讯飞的语音识别率较高，支持天窗、空调，导航以及多媒体娱乐系统均可实现语音操控。
VV6 燕飞利仕音响
另外，VV6还有更好的听觉享受，全车12个Infinity燕飞利仕音响能提供更好的音质、更好的功放效果。
VV6智能人脸识别系统
科技配置方面，VV6配备了Al智能面部识别，可实时检测驾驶员表情和疲劳分心状态，并做出个性化提示，若发现驾驶者存在分心情况，系统会通过整车扬声器和仪表（ 3个等级声音/图片）提醒驾驶员休息或集中注意力。这种黑科技的配置目前在车型中还是非常少见的，且日常行车安全性较高。
流媒体后视镜
安全配置方面，VV6与奇骏的差异还是比较明显的，VV6整体上大幅度领先与奇骏。VV6配备了ACC自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、开门预警、可识别车辆/行人/自行车的AEB主动刹车等数十项安全装备，但奇骏仅有定速巡航等基本功能，在主被动安全方面VV6做到了同级别中优秀的水准，也让更多人享受到科技安全带来的便利性和安全性。
VV6智能驾驶系统
此外，VV6还拥有360°全景影像，摄像头达到了百万像素，通过中控屏内部可清晰看清车辆周围所有事物，提升了行车安全性；此外，VV6还拥有移动物体检测，可在驾驶出车库、驶入停车位以及在其他类似场合中提醒驾驶员移动的物体，这样配置还是非常实用的。
VV6空气净化系统
VV6还拥有车载净化系统，这套系统通过空气质量传感器、负离子空气净化器以及严格的车内VOC标准，让车主时刻拥有健康的车内环境。而奇骏并未配备这些配置，在配置对比方面奇骏还是有很大的提升空间。
双车座椅对比
座椅方面，VV6采用了皮革包裹的座椅，无论触感还是乘坐舒适性都表现的较为优秀，座椅软硬度适中对身体提供了有效支撑，主驾驶配有12项电动调节、座椅记忆，副驾驶4向调节，前排座椅加热功能等。而奇骏同样匹配了皮革座椅，支撑性以及舒适性方面相差并不大，座椅调节方面同样配有主驾驶12向调节，副驾驶4向调节，但是功能方面缺失了座椅加热。后排座椅方面，VV6靠背可多档位调节，方面后排乘客调整最佳舒适坐姿，长时间驾驶不易疲劳，而奇骏后排座椅不可调节。
乘坐空间对比
乘坐空间方面，VV6的长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm。而奇骏的三围尺寸分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。通过对比不难发现，在尺寸、轴距上两款车型相差并不大，在实际使用空间方面基本持平。乘坐空间上两款车后排满足三名乘客的乘坐标准，由于内部设计较为合理，两款车型头部和腿部空间基本持平。
配置对比
配置对比
通过以上配置表即可看出，VV6无论在舒适性配置、科技配置还是安全配置领域，全方位地优于奇骏，这一点是毋庸置疑的。而在整体车内范围方面，VV6的豪华气息也更浓厚，符合自主豪华SUV的标准。
双车动力对比
动力方面，VV6全系均搭载了2.0T发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m；而奇骏搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机（2.0L发动机最大功率113kW，最大扭矩204N·m；2.5L发动机最大功率137kW，最大扭矩246N·m），无论是搭载哪款动力的车型，很显然又是VV6完胜。此外，VV6支持3种驾驶模式（经济、标准、运动），通过挡位附近物理按键进行切换，集动力需求和燃油经济性于一身；奇骏驾驶模式仅有ECO以及普通模式。
双车对比
在动力性能方面VV6相比奇骏更迅猛，VV6全系2.0T车型搭载7速湿式双离合变速箱，在传动方面更灵敏也更迅速；反观奇骏则全系搭载CVT变速箱，技术相对较老，也缺少了部分激情。
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2019-07-15易车延伸阅读
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2018-12-26易车VV6自上市以来备受消费者关注，销量持续走高。目前WEY品牌还提供了“全心服务 无WEY不至”专享活动，包括三大补贴和七大暖心购车新体验。
VV6政策
限时补贴：预付9.9元订金，提车可抵2999元购车金或预付999元订金，提车可抵5999元购车金（置换至高可抵12999元购车金）；
金融补贴：首付20%起，24期0息；至高8万限额贷，36期0息；
专享补贴：医护人员及其配偶限时专享3000元购车补贴；
用车无忧：5年或15万公里超长质保（时间或里程以先到者为准）；首任车主发动机、变速器终身免费保修；
七大暖心购车新体验
1、到店安心，分时预约、错峰进店，避免店内人员聚集的安全风险；
2、来店舒心，全程免费接送50公里内免费上门接送服务，全力保障用户在往返途中的安全；
3、关爱暖心，针对老用户提供7*24小时无休400关怀热线、并且通过电话、微信等形式持续跟进，推送防疫知识，赠送防疫用品等、针对新用户获赠健康礼包（如口罩、消毒液等）、加油卡、基础保养券等优厚礼包；
4、试驾车辆三天免费试用，使用期间可预约试驾专员或销售顾问跟随，随时解答用户用车过程中的疑问；
5、零接触交车新方式，WEY品牌提供线上信审、低首付的一站式金融服务，店内即可远程办理电子保单，针对购置税等业务，店内完成代缴代办，店内一站式完成车辆各项手续办理；
6 、WEY品牌全系燃油车型整车5年15万公里质保，新老用户提供发动机、变速器免费终身保修，新能源车型动力电池电芯首任车主终身保修，其他核心部件10年/25万公里质保。
7、线上VR选/购车，通过线上智能展厅VR看车、抖音/快手在线直播视频看车，足不出户，尽收眼底。
奇骏政策
限时补贴：预付100元订金，提车可抵2000元购车金；
5年或15万公里整车保修和5年10次基础保养；
至高8万贷3年0息及最高8000元置换补贴；
60期分期或3个月延迟还款；
7天质保换新；
目前部分门店提供24小时救援、30公里上门取送车服务、在线办理续保、回答日常维护问题、线上看车、线上办理金融服务以及部分城市支持10公里范围内上门试驾。
总结：通过以上对比我们不难发现，VV6在整体产品力方面更了解目前消费者的使用习惯，不仅拥有年轻化的内外观设计，在整体用料、制造工艺、科技配置以及车内豪华氛围方面足够满足用户的心理需求，也更具性价比：而奇骏虽然在产品力以及价格方面无法和VV6媲美，但多年来积累的口碑和热销的是其最大保障。综合下来，虽然VV6在各方面碾压奇骏，但是最大的弱势就在于WEY品牌作为新兴品牌，口碑和产品的稳定性还需要时间来检验，不过3年来WEY品牌30万的销量有目共睹，这样的成绩也足以证明消费者对它的认可。
最后提醒近期选车的消费者，人无完人，车无完车，选车最重要的还是看个人的喜好，追求的是什么，我个人认为在当下中国的环境中，安全、注重用户体验、不弱的动力性能才是性价比最好的车型，切勿拿别人的短处与长处做比较，适合自己的才是最重要的。
相关问答
la4625功放怎么样?
功放能用,就是功率不足瓦数,铜圈太小,使得音量上不去。功放能用,就是功率不足瓦数,铜圈太小,使得音量上不去。