一般家用音响系统中放大器的输出功率多大为宜

市场上的各种放大器的输出功率指标， 确实是有多种标注方法，而且很多都不太规范。

若按照我国目前执行的标准，音频放大器的输 出功率指标应该是“额定输出功率”，这一指标 又称为“限制失真度的输出功率”。一般国家标准 规定，I类或II类放大器输出功率的限制失真度为0.5%， 三类放大器不超过2%。

测试这一指标要求在给放大器输 入1kHz的正弦波信号时，让放大器输出功率逐渐增大， 此时放大器输出信号的失真度也可能不断增加。当失真 度正好达到0.5%时(指I类或II类放大器，三类放大器为 2%)，测试出的功率值，就是此放大器的“限制失真度的 输出功率"，此功率值应大于放大器的标称额定输出功率 值。

一般来说，家用音响系统选择放大器的输出功率时 应考虑听音室大小、所配音箱的类型和灵敏度，以及常 常喜欢欣赏的音乐类型等。如果听音室面积较大，所配 音箱的功率也较大，而且常常喜欢欣赏大动态的现代音 乐，就应选择输出功率较大的放大器。若是听音室面积 较小，而且所配的音箱较易推动，或是音箱的承受功率 较小，并且常常喜欢听轻音乐、器乐独奏、人声演唱等 节目，就可以选择输出功率较小的放大器。

一 般家庭的情况，额定输出功率为50W~100W的放大器就较 合适。另外，如果是选择电子管放大器，输出功率就不 必要求太大，因为胆机大多功率都不太大，而且胆机在 稍有过载时的放音效果也还好。有的放大器标注的“最 大音乐功率”指标，是表示放大器对某些短暂音乐脉冲 信号的输出能力的电性能指标。通常的音频功率放大器 的主电源均不采用稳压供电，而是采用大电容滤波电路。

这类放大器若设计得较为合理，就能够在某些持续时间 较短的音乐脉冲信号输入时，能在不过载的情况下输出较大的瞬时功率。设计较好的放大器，其音乐功率可达 连续正弦波输出功率的2倍。“峰值音乐输出功率”就是 以峰值来计算音乐功率的指标。峰值音乐输出功率值等 于音乐功率值的2倍，也就是连续正弦波输出功率的4倍。 这是很多小型组合音响常采用的输出功率指标的标注方 法，有的小型组合音响标称“峰值音乐输出功率”达到 上千瓦，实际上额定输出功率要小很多。

用峰值音乐输出 功率来标注时，看起来输出功率也很大，实际输出功率 (即按通常放大器标注的“额定输出功率”)小很多。“最 大峰值功率”指标与“最大音乐功率”有点相似之处，但 这些大多是厂家自己制订的标准。

U17康少：汽车音响改装，喇叭应该配多大功率的功放？

不久前康少给大家聊过喇叭烧毁的原因，其中很重要的一条就是功放功率没选对。

上一篇文章，康少给大家介绍过功放的功率怎么识别的问题，今天，康少就把这个知识点再深入一下，跟大家聊聊你的音响应该配多大功率的功放。

开门见山。搭配的时候，要考虑这四个要素：

1.功率匹配

2.阻抗匹配

3.阻尼系数的匹配

4.灵敏度匹配

一、功率匹配

功放是马，音响是车。小马拉大车或者大马拉小车，都是不可取的，都可能损坏音响。

功放与音箱功率配置的具体标准应该是：在一定阻抗条件下，功放功率应大于音箱功率，但不能太大，功放的额定功率应稍大于音箱的额定功率的1/4。例如，125W的功放宜推动100W左右的音箱。

那一辆车内，我们应选择多大功率的喇叭较适合呢？入门级的音响系统（8000元以内），前、后声场用额定功率50W以上的喇叭，低音用130~以上的喇叭也足够，这样的系统基本可以满足80%以上的音响发烧友。

二、阻抗匹配

其次就是阻抗匹配。

不过，什么是阻抗？

阻抗(electrical impedance)就是电路中电阻、电感、电容对交流电的阻碍作用的统称。阻抗的单位是欧。阻抗衡量流动于电路的交流电所遇到的阻碍。

在搭配时，功放的输出和音箱的输入阻抗，应该是一致的。

如果音箱输入阻抗低于功放输出阻抗很多，会造成失真明显增加，严重的时候还会损毁功放。

三、阻尼系数的匹配

又来一个奇怪的名词。什么是阻尼系数？！

阻尼系数，就是放大器的额定负载(扬声器)阻抗与功率放大器实际阻抗的比值。它表示功放输出的内阻，对喇叭起到的阻尼作用大小的指标。

阻尼系数一般用DF（即Damping Factor）来表示， DF=Rs/Ro，Rs是扬声器的内阻，Ro是功放的输出阻抗。DF越大，失真就越小。

但是，也不是功放的阻尼系数值越大就越好，过大会使音箱电阻尼过重，以至使脉冲前沿建立时间增长，降低瞬态响应指标。

功放的阻尼系数一般在几十到几百之间，优质专业功放的阻尼系数可高达150--200以上。

四、灵敏度匹配

这个灵敏度说的是音箱的灵敏度。

灵敏度又称声压级，是衡量车载扬声器是否容易推动的重要指标，是指给音响输入1W的输入功率，在喇叭正前方1米远处能产生多少分贝的声压值。

灵敏度的单位为分贝/瓦/米(dB/W/m)，一般以87dB/W/m为中灵敏度，84dB/W/m以下为低灵敏度，90dB/W/m以上为高灵敏度。

一般来说，灵敏度越高所需要的输入功率越小，在同样功率的音源下输出的声音越大，对车载功放的功率要求越小，也就越容易推动。

但凡事不能过度，灵敏度过高时，音色会偏薄、偏亮，重现音乐的细节、韵味就不够了。所以灵敏度的提高是以增加失真度为代价的哦！

当音箱灵敏度不相同时，所需要的功放功率当然也就不相同，并且它们之间还有这样的比例关系：

音箱的灵敏度每减少3dB，为过到同等的声音强度，需要将功放的输出功率增加1倍。例如，音箱灵敏度由90dB/W/m降到87dB/W/m，原来使用50W的功放，现应使功放功率增加到100W。

看到这里，估计你多少能明白，为什么一些改装方案中前后声场要匹配不同的功放了吧。改装汽车音响是门大学问，器材之间如何搭配就是其中最为关键的一环！

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