道听途说III：几十块钱的记录仪你敢用？
[ZOL汽车电子]前几天跟大家聊了聊关于网购行车记录仪看评论的问题，通过看评论我们能够得到更多的信息，好评差评都是一样，而在准备这些内容的时候笔者在某宝上居然看到了几十块钱的行车记录仪，恕我直言，几十块钱就一些品牌行车记录仪的成本都不够，居然零售才要几十块钱，这样的行车记录仪说实话笔者肯定不敢买。
单就价格而言，现在行车记录仪高至一两千元（两千元的产品就是多功能一体机了），而最低笔者认为也应该在300块钱左右，现在看看各大电商真的是大开眼界，几十块钱的行车记录仪都出现了，使用什么样的物料才能达到这样的售价。
而笔者在查看这些超低价行车记录仪时发现，这种产品的销量还都不错，这里我们不管它的销量是否有多少是刷出来的，单就评论和交易数来看真的是人不少朋友愿意“占这个小便宜”，但是这个小便宜真的就这么好占吗？今天咱们就来看看低价行车记录仪到底该不该买。
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道听途说I：记录仪怎么看买家评论？
道听途说II：网购记录仪花式差评逗翻你
几十块钱都有赚？！
“赔本清库存”这种宣传口号相信大家都已经耳熟能详，大家心里也都知道“赔本”是不太可能，最多是少赚，所以就网上这些几十块钱的低价行车记录仪来说，它们最终依旧有利润。那么“生产”出一款行车记录仪真的能有这么低的成本吗？
行车记录仪镜头模组
行车记录仪方案PCBA板
行车记录仪可以内置的充电电池
行车记录仪支架
行车记录仪车充线
行车记录仪的外壳
不带包装的话，上面这些材料就可以组成一台行车记录仪了，简单计算一下（当然买上面的“原材料”价格是需要比较大的“批发”数量才有的）大概最低30块钱就可以拼凑出一台行车记录仪，怎么样？是不是很震撼呢？
无牌小作坊的拿手“菜”
可以说按照上面的材料来拼凑产品是一些无牌小作坊的拿手好“菜”，成本三四十块钱的行车记录仪在一些电商平台完全可以以每台100%的利润来销售，而就是以这样的利润率其售价也不会到百元，这对广大消费者来说无非是具有巨大的诱惑力。
小作坊和山寨代表什么？
讲到这里大家对这种低价行车记录记录仪也应该有一个大概的了解了，那么这种产品我们该不该买呢？接下来我们就来看看这种低价的行车记录仪能不能用。
通过前面的介绍，我们知道了低价记录仪的由来，而生产组装这种记录仪的往往是没有品牌，没有研发能力，没有售后的小作坊和山寨厂家，说的直白一些也就是没有产品的三包和质保，生产也就是完完全全的拼装，还是用前面各种“来路不明”的组件，代表的就是品质低下和没有售后。
而有的朋友会说，我买了之后有问题商家态度很好啊，有售后还给退换，但是“羊毛出来羊身上”，用最低的成本组装出来的记录仪，毫不夸张的说售价就是按照买两台的价钱来的，所以就是换了一台新的商家也不会有什么损失，而至于凑合没有马上出问题的买家，就是坑一个赚一个了。（如此低的价格，出了问题绝大多数买家都会接受退换，但是如果是提出退款的话，买家就能感受到什么叫无良卖家了）
有时候低价带来的不是实惠，是闹心
说了这么多，恐怕不拿出来一些“证据”一些热衷于低价的记录仪用户恐怕依旧不会放弃低价产品。
买了低价产品的用户反馈
低价记录仪用户反馈
如果大家对网友的评价还是不太相信的话，那来看看笔者实际的测试结果吧。
低价山寨记录仪测试效果
低价山寨记录仪测试效果
以笔者测试的效果来说，这款低价山寨记录仪完全跟高清记录仪不沾边，画质不行，拍摄视角不够，这完全就是一个普通的摄像头加上内存卡的东西，指望它能够在危机时刻还原真实行车画面完全不可能，对于行车记录仪这种“视频车险”来说我们还是选择更清晰更靠谱儿的产品吧。
不光是拍不清楚
很多朋友也许会说了，拍不清楚就拍不清楚，能有画面就行了，对于这种想法，笔者想说的是低价质低的行车记录仪不仅仅是拍不清楚，还存在着很大的安全隐患。
这块电池一按就是一个坑，会不会爆炸呢？
经过高温（60度）考验的记录仪内胶枪已经融化了
因为拼装的组件也都是低价的产品，同样没有经过质检，尤其是电池和电路板这些通电的部分，在车内往往经受不住考验，最后甚至会引起爆炸和自燃。这里提醒大家一下，因为大家往往忽略掉我们不在车内时车里恶劣的环境，夏天暴晒后车内很轻松的就能达到70摄氏度的高温，而在冬天北方室外零下二十多度也不是不可能，所以行车记录仪需要的高品质要远远超出我们的预想。
电池爆炸后的行车记录仪（图片来自汽车之家）
不能过分相信商家忽悠
最后向大家网上购买行车记录仪支几招，不是便宜没好货，而是便宜好货不好找，在网购的时候不要过分相信商家的忽悠。
1.卖家宣称的高清1080P是否是插值实现（即使插值也可以接收，能达到720P效果也基本上够用），高清拍摄时帧数能否达到20帧；
2.摄像头能否达到200万像素（实现1920×1080分辨率，200万像素就可以）；
3.拍摄的行车视频是什么格式（目前绝大部分高清1080P行车记录仪拍摄的视频都采用H.264压缩技术，最后视频是.mov格式，MPG4，AVI和WMV很难实现真正的高清效果，尽量不选择该类产品）；
4.选择大品牌行车记录仪，预算有限的话，也尽量选择大品牌的入门记录仪（推荐几个不错的品牌，凯立德，DAZA大智，中恒，佳明，极路客）；
5.采用的什么记录仪方案，目前市面上的行车记录仪方案还是以高端的安霸和性价比出色的联咏为主，华为的海思方案还有提升的空间；
6.最后相信一句话，“没有花钱的不是”，对于连品牌记录仪成本都不够的几十块钱的产品还是敬而远之吧，入门记录仪的价格在300元左右，好一些的中端产品在500,600元左右，高端一些的记录仪价格围绕在800元左右（没有涉及一体机）。
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不看广告看配置—老司机手把手教你挑选行车记录仪
本文作者：西红柿炖番茄
近期，《西虹市首富》热播。其中有一场戏，是关于碰瓷：碰瓷者夸张地躺下，面对还未发迹的沈腾提出了800元赔偿要求。沈腾当即表示，车子安装有行车记录仪。碰瓷者听罢，赶紧爬起，将脑袋探入车内一番探寻。最终，当其确认沈腾只是虚张声势时，再次躺回了地上。
影片以搞笑的形式展现了这样的一幕，但是如果这一幕发生在生活之中，怕是令人细思极恐……
可见，一台小小的行车记录仪对于“安全出行”有多重要 ▲
那么面对琳琅满目的产品，我们应该如何选择呢？每家都说自己的产品功能多，性能好，究竟应该信谁呢？作为一名老司机，今天楼主就要跟各位一起探讨下行车记录仪的选购技巧。
经常关注大妈好价频道的值友应该比较熟悉大妈对于行车记录仪的介绍，一般开头都会标注产品的解决方案 。那么什么是解决方案呢？简单说，就是图像处理器+图像传感器 ——前者相当于大脑，后者则相当于眼睛。眼睛不好，大脑再强，也得不到好的图像；反之，大脑不行，眼神再好，成像效果同样无法令人满意。除此之外，作为一款行车记录仪，还有另一个关键指标，就是镜头 ！一款好的镜头也是良好录制效果的基础保障。
这三者以外，剩下的就是显示器 、做工 ，以及各种辅助功能 之间的差异。说是差异，其实行车记录仪发展到今天，大部分功能都已经成了标配。
此外，当前的行车记录仪市场，主要分为两大块：一块为通用型行车记录仪 ——一般带显示器，造型科技感强，有向互联网智能方向发展趋势；另一块为专车专用的隐藏式记录仪 ——为了适应汽车原厂设计，外型相对古板，基础功能丰富但是没有显示器。
下面我们先一起了解一下关于行车记录仪的关键参数。
一、主控
主控作为一款行车记录仪的大脑，相当于电脑手机的CPU，自然是重中之重。
不同于手机CPU和电脑CPU厂家的高度集中和垄断，行车记录仪CPU生产厂家较多，仍处于群雄逐鹿阶段。传统的主控厂家有 安霸 、联咏 、卓然 、 AIT 、太欣（STK） 、全志 、凌阳 、灵通 等，其中有一大部分为台湾厂商。
其中，安霸、联咏、AIT 三家在技术上相对成熟先进。三家之中，又以安霸在价格和性能上最为平衡；联咏主控相对弱了一些，但是胜在成本低廉；AIT技术到位，但是售价过高，因此市场占有率较低。
如果拿手机市场的CPU来对比，安霸相当于高通骁龙，联咏相当于联发科或者海思麒麟，而 AIT 则相当于三星猎户座。但是，不同于手机市场上高通骁龙的垄断，在行车记录仪的主控市场，联咏的产品占据了大量的市场。
虽说上述三家的芯片性能强劲，属于市场佼佼者，但是随着行车记录仪逐渐智能化，多视角化，像安霸这样只支持单摄像头的芯片的短板开始暴露出来。因此，上述芯片目前主要应用于非智能化的行车记录仪，比如不带显示器的专车专用的隐藏式行车记录仪 。
奔驰S级
奔驰S级
相较于造型更加花哨，功能更加丰富的通用型行车记录仪，专车专用的隐藏式行车记录仪安装隐蔽 ，与原车浑然一体，美观性更高；安装后可直接通过中控屏显示图像，哔格更高 ；安装稳固 ，夏天高温天气不用担心掉落问题。
下面楼主列举5款专车专用的行车记录仪，其中包括BBA专用款，德系一哥大众专用款以及日系大佬本田专用款 ▼
1 、联咏系
a.光明星
宝马行车记录仪320Li1系3系5系7系新X1 X3 X5 X6 525Li专用隐藏式
b.雷霆盾
奔驰专用行车记录仪c200l/e260/glc/gla/glk/b/c/e/s级隐藏式
c.瑞世泰
奥迪A4L/Q5/Q7Q3/A3A8A6L专车专用高清隐藏式行车记录仪高清夜视
d.神州泰坦
本田思域crv冠道xrv雅阁飞度隐藏式专用行车记录仪双镜头高清全景
上文选取了4家不同店铺，适用于不同品牌汽车的隐藏式行车记录仪。在很多朋友看来，这些品牌可能有些陌生，在你们的心中，行车记录仪是不是应该是下面这种 ▼
诚然，这些年伴随着互联网品牌的崛起，很多传统厂家的处境略显尴尬。但是上述几个品牌却称得上是行车记录仪领域的开拓者，都是在13、14年开始爆发的行业浪潮中杀过来的“老将”。如果经常混迹论坛，应该对上述品牌的产品多少有所耳闻。
楼主此处不再对每一个品牌单独做过多的介绍，有兴趣的值友可以自行搜索。
他们有一个共同的特征，那就是均采用了联咏的NT96658 处理器（运行内存2G），其中光明星 采用的更是四核 的96658。
96658比96655出的晚一些，属于96655的升级换代产品，96655没有集成内存，所以主板结构不一样，96658是主板集成内存，96658的散热性比96655好一些，简单说，就是相对更加耐高温。
什么概念呢？做个对比可能会更加直接：
联咏的NT96655对标的是安霸的A7，如今来看，都属于各家的次旗舰（旗舰分别为联咏96663和安霸A12），也是目前市场上中高端机器的主力型号CPU。而这款NT96658属于NT96655的升级版。
大名鼎鼎的导航企业凯立德 旗下的行车记录仪的主力型号以及 360 老款 J501 均采用安霸A7处理器；而你们所熟知的小蚁（动力版） 采用的正是这款联咏NT96658，不过是经过阉割的单核版 ；本站经常多次推送的老牌车品企业 PAPAGO 旗下的 GoSafe 730 采用的则是更低端的联咏96650。
介绍到这里，各位值友应该对上述几款采用的NT96658芯片应该有个概念了吧。
2、AIT芯片
先科原厂 大众途观l帕萨特18款新迈腾b8速腾途昂cc行车记录仪
如上文所述，由于成本问题，采用 AIT 处理器的机器相对较少，但是性能优异，为被享誉业内的宇通电达广泛使用。关于宇通电达的口碑和盛赞，在本站关于行车记录仪的推送下面多有提及，楼主此处也不展开，总之两个字：优秀！但是同时还有一个字：贵！
这里楼主要推荐一款同样采用 AIT 处理器的产品，就是这款先科的大众车型专用款 ▲
AIT 目前已被 MSTAR （台湾晨星半导体）收购，其将运行内存融入芯片，因此运行更加稳定 。这款先科行车记录仪采用 AIT MSC 8328Q处理器，配合Omni Vision（以下缩写为 OV） 4689传感器（下文详细展开），拍摄图像清晰度达到1800P ，领先上文另外四款，当然，价格也高出其他1/2。孰优孰劣，各位根据需求自行判断。
这颗 AIT 8328 处理器对标上文提到过的安霸最顶级的 A12 以及联咏旗舰 96663 ，是 AIT 旗下的招牌， 因此性能表现不俗。采用同样型号Cpu的产品还有捷渡 D680S ，而采用同级别 A12 处理器的有 360 的 J501C ，TP-link 的 310 等。
3、安霸
如上文所说，安霸由于不支持多摄像头，加之互联网智能产品对市场的蚕食，楼主认为安霸的芯片将逐渐退出行车记录仪市场 ，换句话说，将来的安霸，只会应用于少数针对性极强的定制产品之中，而绝不会是主流芯片。因此，不做专门推荐。
二、感光芯片
有一个好的芯片还不够，还需要一块好的传感器来采集图像，用来将光信号转化为电信号。
目前行车记录仪市场主流的感光芯片有镁光 、 SONY 、Omni Vision （OV）、Aptina 、Altasens 等，其中以镁光、SONY 和 OV 的产品更为主流。
安霸虽然性能优异，但是由于其大部分产品搭载的镁光 0330 以及 OV 4689 属于中端产品，因此整体成像效果一般；反倒是联咏的96655，配合 SONY 322的芯片，在 1080P 清晰度市场上大放异彩。
上文出现过的四款联咏系产品，除了光明星那款明确标注其使用的传感器为 SONY 291，清晰度为 1296P，其他产品均只标注使用索尼传感器，并未标注明确型号。但是根据 1080P 的清晰度推测，应该就是大名鼎鼎的 SONY 322 。当然，楼主也只能说是合情推理
联咏 96658 + 索尼 322 的组合，堪称性价比的典范
至于那款采用了 AIT 处理器的先科，则选择了搭载 OV 4689 。上文已经提到，这款 OV 4689 属于感光元件中的中端产品，甚至都不算是真正的低照度感光芯片，但是实际使用中，这款先科的夜视效果并不逊色。那么如何提高其夜间成像素质呢？我们下文在讲到光圈的时候详述。
三、镜头材质
镜头材质一般有玻璃和树脂两种。透镜层数越多，成本越高；玻璃材质成本高于树脂。
举个例子，所谓“六玻镜头”，是指采用六层玻璃透镜复合而成的镜头。目前市场上，除去少数品牌的少数型号偷工减料，主流产品都采用“六玻镜头”（包括本文出现的全部产品），部分产品比如下一篇要讲的小米旗下的 70迈 采用了7层“镀膜银镜”
四、光圈
光圈是一个用来控制光线透过镜头，进入机身内到达感光面的光量的装置，用字母 F 表示。光圈 F值越小，通光孔径越大（如上图所示），在同一单位时间内的进光量便越多 ▲
通常，为了增强镜头的夜视效果，厂商会采用大光圈来使更多的光线进入镜头，从而让感光元件接收到更多的光线。比如上文中留下的悬念： AIT MSC 8328Q + OV 4689 的方案是如何增强夜视效果呢？当然是采用更大的光圈！ 因此，对比配置（文末会有详细对比），我们可以发现，这款先科采用了远大于其他型号行车记录仪的大圈光：F/1.4 ；作为对比，其他型号多采用 F/1.8 或 F/2.0 的光圈。
那么难道光圈就是越大越好吗？如此的话，岂不是芯片感光性能不足，光圈来凑？当然不是。
光圈过大，容易导致“过曝”现象的发生——大量光线进入感光元件，使成像最终发白 ▲
日常生活中，逆光拍摄，也容易发生这样的现象。
过大的光圈还会带来另一个问题，那就是噪点——白色密密麻麻的小点，简单说，成像质量有所下降 ▲
好奇的朋友可以尝试在夜间随意拍摄，然后放大图片，你总会看到噪点
那么有解决办法吗？当然也是有的，那就是通过算法弥补——“柔光双摄，照亮你的美！”，VIVO的这句广告词似乎已经对上述答案有了完美的解答。
图片来自于网络
通过算法的优化，即便采用超大光圈，先科的这款机器，其也是效果依旧表现不俗 ▲
五、拍摄角度
图片来自于网络
为了获取更大的视野，保证尽量记录发生在行车方向上的所有情况，大部分行车记录仪都会采用“广角镜头”。但是广角镜头不可避免地会带来图形的“畸变”比如上图，明显可以看到马路两边的楼房发生了弯曲 ▲
应该说，广角镜虽然使视野更广，但是同时牺牲画质，属于被动引入。针对这个现象，不少厂商会采用算法对图像进行优化，从而人工纠正“畸变”，使图像看起来更加自然真实。
各产品具体成像效果，楼主不敢妄言，各位最好还是实际体验，如果没有条件，可以参考商品页面评价内容。
六、总结
到这一步为止，基本上通过观察参数，我们已经可以选择一款合适的行车记录仪了。但是由于处理器的局限性，上述几种解决方案无法很好地应用于互联网智能行车记录仪之中。
下一篇，楼主将继续分析几款大妈常见的“新产品”诸如 70迈 所采用的的解决方案，同时聊一聊关于行车记录仪的更多附加功能，对比一些小功能的优劣，谈一谈显示器的功与过……
最后附上上文出现过的5款行车记录仪的各项关键参数对比 ▼
应该说，上文出现的无论是 联咏 96658 +索尼 IMX 方案还是 AIT 8328Q + OV 4689 + 超大光圈 的方案，在技术上成熟，在系统上稳定，在功能上健全，堪称高性价之作
好了，至此，各位是否明白了每一种不同配置行车记录仪的大概市场价，以及如何独立分辨一款机器的优劣的办法呢？欢迎各位在评论区踊跃交流
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