相约极品，一生不悔的选择——艾瑞泽5改装发烧级音响系统
艾瑞泽5的原车音响无论是从主机性能还是喇叭材质上看，音质表现上很难达到我所想要的那种层次！高频过于暗淡、中频、低频过于浑浊，没有层次感可言，聆听起来让人感觉发闷，当然，音响效果和车价是成正比的。对于没有HIFI音质要求的人来说，应付日常使用还是没有问题的！
本人从小对音乐就情有独钟特别的喜欢，是个发烧友，听音要求非常高。喜欢听金典老歌人声，摇滚，特别喜欢听演唱会气氛。
之前的奇瑞E3，因为贪图便宜，在西国贸汽配城里的一家店听信了店主的错误指点，花费5400元安装了一套音响，但自己却越听越不满意。
当时的配置是用原车导航主机，使用雷歌高转低转接器接一台四路功放，车的前方在原来扬声器的位置安装了一对所谓的德国品牌，曼斯特家族最低档的扬声器CS6508IV，后方扬声器安装后靠背上边横板上，去掉了原车4X6模具，开孔安装金尔多6X9。（后来经过了解，确定就是挂羊头卖狗肉的杂牌产品）改完后的效果，说实话，与原车音质区分并不大，没有体现出音响升级的效果"。
正当我一筹莫展的时候，在中国汽车影音网上遇到了已经淡忘的苏矛先生和他的公司北京极品汽车音响。苏总和极品对我来讲并不陌生，早在初中时代就在各大网页，新闻报纸上见到过他。不过那时自己对音响的还是单纯的觉得好看好玩儿，至于所谓的专业技术和音乐理念，并不了解。本人直接与苏总沟通，从家用音响到车用音响结构和性能，我认为这是一家非常专业，非常懂得音乐，有非常造诣和修养的店家，决定在这里改装。
当苏矛经理看到这部车的音响系统时，首先给他的印象是安装工艺很不专业。A柱高音头安装粗糙，分频器上的连接线使用的是焊锡工艺，喇叭线的贴合性不是很好。用手轻轻一碰，线就掉了！电源线较细、保险采用的是非纯铜材质，走线布局也很不合理，这也导致了后来出现了车内地板进水的问题！，幸亏及时处理，否则很容易发生断路和短路故障！
然后，我又对比着听了听店里的同等价位器材，实在不能入耳，明显地可以听出，自己车上改的音响，扬声器音效非常呆滞僵化，前方声场也在下方。而且交流电声异常明显！因为这套音响的配置本身就不十分合理，使用的器材也很难用匹配、恰当来形容。加上后声场的6X9低频严重过量，导致整套音响声音暗淡，浑浊不清！动态范围小，当音量稍微开大甚至容易失真，后声场的音量盖过了前声场。
根据自己的听音要求，艾瑞泽5的音响改装投资控制在一万元左右，改装目的是音量大、音质好、低音重。足以驾驭古典乐、摇滚、现场和人声。设计原则是充分发挥音响系统每一样器材的作用，器材性能的高低要与音响系统整体相匹配，这样一来才不至于造成资金浪费，在投资范围内达到最佳效果。
在经过和苏总的反复商议之后，器材确定如下：
主机：阿尔派 CDA-9887
扬声器：美国KICKER KSS67.4 额定功率125W
超低音：美国KICKER CVR 10寸 额定功率300W
功放：美国KICKER KX400.4 功率RMS 50×4 频响20-20KHz 乐聆PMX-380 功率RMS300
改装方法：在不破坏车辆整体结构的情况下，加装CD主机。安装位置为主驾驶座椅脚下。艾瑞泽5的高音安装位置设计非常合理。本身预留了高音头的安装位，可直接无损更换，堪称完美！市场上很多车型都将高音扬声器的位置设计在了仪表板上！，从安装位置和音效角度上讲，这种设计不够理想，高音扬声器发声方向朝着风挡（即与听者反向），听者所听到的是通过风挡玻璃反射回来的声音，正确的安装扬声器应对准人耳，尤其是高音最好与人耳部齐平，所以大家也一定要记住，如果你车的高音扬声器是直接装在仪表板上的（如老捷达、桑塔纳志俊等老车）安装位置一定不能选用，苏总设计成功样式为，使用美国KICKER最新款KSS67.4套装喇叭，额定功率125W频率，2寸高音头安装在两侧的A柱上，这样基本可以保证原装位又能满足高音定位，6.5寸扬声器安装在门下面原来位置，用原车的扬声器支架即可。由于采用的是主动分频技术，因此无需加装分频器。汽车音响前声场的主扬声器一般是安装在前门，这就要求门的质量必须过硬，不能因为扬声器动作时，使门体产生振动噪音。噪音有谐振、共振，有高频和低频。而在汽车设计上往往忽略了音响音质的问题，只是从成本、实用性和后期维修考虑。要想让改装的音响音质更加突出，就需要改造原有的不合理之处。改造的方法是加强门板内外的强度，使用减振板抑制共振，艾5原车还标配了车门吸音棉，可以起到密封和吸引的作用。配合止震板，这样整个车门便形成了一个坚固的箱体，效果自然不同凡响。低音炮CVR10安装在后背箱里，功率放大器使用KICKER KX400.4数字功放，额定功率4×50W，用乐聆D-380数字功放推动低音炮，额定功率300W。功率放大器安装在主副驾驶座椅底部。电源线从蓄电池直接到功率放大器，但是，要再蓄电池出线端加装防水保险防止失火，并使用双层屏蔽信号线防止干扰，电源线与信号线分别从车辆的两侧座椅处安装，地线要选择车身主干线安装。
一、原车主机：
二、分解中央面板、加装高转低：
三、原车隔音材质：
四、原车喇叭：
五、原车车门结构：（W型防撞钢梁非常厚道）
六、施工隔音：（苏总亲自上场）
七、前门安装KICKER KSS67.4套装喇叭+大能双层隔音：
八、KICKER KX400.4功放，安装在座椅下部：
九、安装乐聆PMX D-380数字低音功放：
十、加装阿尔派9887CD：（安装于座椅底部）
十一、安装KICKER CVR10寸低音：
十二、苏总亲自上阵调音：
改装之后开机试听，播放蓝澜的CD唱片，感到音色优美、音质清晰、高音明亮。聆听汪峰的新专辑《河流》，低音纯厚。打击乐中的金属声清脆悦耳，重锤击鼓气势磅礴的低频扑面而来，结像清晰，鼓声圆润，扬声器改装前的压抑和生硬之感荡然无存，多了一些亲切感。再听一首孙露的歌，那婉转的歌喉被刻划得淋漓尽致，纯真中透着丝丝甜意，歌声起伏，仰扬顿挫清清楚楚，毫无半点含混，整个音响系统声场层次分明。
整体音响效果就我个人而言感到非常满意，如果条件允许，以后还会升级更好的音响系统。这套音响在价格适中，音质也能达到初级发烧的听音要求，对汽车音响发烧的朋友您不妨一试，听听效果究竟如何。
昆明奇瑞艾瑞泽汽车音响改装，听更动听的音响-昆明发烧友
很多朋友都在DOU音里面问，音响怎么改装既省钱又好听？
今天它来了，我们通过一台奇瑞艾瑞泽的音响改装升级过程，诠释何为高性价比改装方案。
通过升级两套喇叭加一台DSP功放，就能让爱车音响得到立竿见影的提升：
奇瑞艾瑞泽音响改装配置单：
前声场：瑞典DLS Mi6.2套装喇叭
后声场：瑞典DLS Mi6.2套装喇叭
处理器：西玛S600处理器
车门隔音：妙途汽车隔音止振材料
改装店家：昆明发烧友汽车音响改装
方案解析：
北欧音响品牌，一贯以细腻传神的音质著称！例如丹麦丹拿、绅士宝、瑞典DLS等品牌，都是家喻户晓的音响大品牌。前后门各更换一套DLS Mi6.2套装喇叭，总共包含4个高音、4个中低音，升级之后高音更清晰透彻、中低音通透富有质感。加装一台DSP功放推这两套喇叭，DSP功放拥有优质的音效处理功能，通过电脑调音处理，让声场定位更精准、中低音更通透，声音层次感也更分明、360°立体环绕效果，感受浓郁的音乐包围感。
奇瑞艾瑞泽车门构造，喇叭普通，车门没有隔音，高速行驶钣金共鸣噪音、风噪大。
车门双层隔音，粘贴妙途止振板，阻隔钣金共鸣噪音、提升钣金扎实度、让车门密封如同箱体，从而提升喇叭音质效果。车门隔音之后，密封的车门有效减小风噪入侵。
左边的为原车喇叭，磁芯小、塑料纸盘结构，声音比较散。右边的为瑞典DLS Mi6.2套装喇叭 ，用料足，声音通透饱满。
原车喇叭对位安装瑞典DLS Mi6.2套装喇叭，喇叭线材焊接处理、加装防水罩保护喇叭，昆明发烧友团队在细节处理方面非常重视：
后门的瑞典DLS Mi6.2套装喇叭安装效果，声音变得更清晰爽朗。
后门的高音单元安装
座椅下方装西玛S600 DSP功放音效处理器，推前后声场两套喇叭，体积小巧占用空间少，可以把它装在座位底下。但是它的功能强大，包括4路功放输出和音效处理功能，通过电脑调音让声音变得更美妙悦耳。
音响器材安装好之后，进行调音。
总结：
这套音响改装方案不到0.5W，但是音质效果却非常棒，该高性价比音响方案适用于绝大部分车型，如果你也喜欢汽车音响，打算简单改装升级，那么这套方案将是非常不错的选择。
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