奔驰威霆cd用的什么ic功放连大奔都要苦苦追求的对象是谁？威霆改装德国佛伦诗竞赛级音响|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

连大奔都要苦苦追求的对象是谁？威霆改装德国佛伦诗竞赛级音响

进口奔驰威霆商务车，设计均以简练风格为主，利落的车身线条简洁而又大气，外观看起来尊贵又不失典雅，流线型的车身设计，秉承了梅赛德斯-奔驰百年的优良传统，外在造型精致典雅，优美中透着豪华，诠释着商务外交旗舰形象。唯一不足的就是汽车音响系统所表现的音质达不到要求，如此一来，音改之路必不可少。

奔驰威霆与改装配置的合影

配置方面，先从音源着手，更换了日本先锋P99主机，同时用一台日本阿尔派H800+C800处理器提升主机的信号处理。车主采用了歌剧世家CS265两分频作为前声场喇叭，中排皇帝位则采用德国佛伦诗大师竞赛MC COMP361三分频作补充，从而让汽车起到更好的音质效果。超低音采用歌剧世家 ONE.S12，为了保证功率的输出新塘至上音乐改装团队还使用了4台歌剧世家功放推动保证音源的品质。配置采用的全部都是顶级设备，器材的精密配合，音质必定所向无敌。

日本先锋P99+阿尔派C800面板倒膜安装效果

歌剧世家CS265两分频高音倒模安装在A柱上

歌剧世家CS265所再现的音乐，展现出监听音响器材的典型风格。但它对音乐的演绎绝，不是直白刻板的简单再现，而是明澈清朗且生机勃勃。通过各方面精确细致的还原，再一次赋音乐予朝阳般的全新生命力，使之复活使之重生。

安装后主控台效果

皇帝位MC COMP361高、中音安装

MC COMP361中低音安装

MC COMP361中低音安装效果

德国佛伦诗MC Comp361三分频套装音色精确宽松质感细致自然，尽情展现了德国音响的典型特质，以逼近极限的精准细致来诠释音乐，并为聆听者呈送强烈而自然的逼真感，这最为德国音响所擅长，也使德国音响得到理想型发烧友的认可和欢迎。

中排皇帝位整体安装效果

为了节省空间，负责推动前声场的歌剧世家CL 400.4四路功放安装在主驾驶位下面，虽是隐蔽工程，但接线安装一点都不含糊。

三台歌剧世家功放和阿尔派H800处理器尾箱灯光箱工艺设计效果，非常实用性地保留了空间。

原车音响在超低频方面天然存在不足，加之车辆在高速行驶时产生的噪音，使得低频效果更差，因此需要加上一个超低音喇叭，整个音响系统超低频段得到补足，效果自然也就会产生巨大的改变。

低音ONE.S12放在后尾箱

改装配置： CD机：日本先锋P99一台/处理器：日本阿尔派H800+C800一台/前声场：歌剧世家经典CS265两分频/中排皇帝位：德国佛伦诗大师竞赛MC COMP361三分频/功放1：歌剧世家经典CL400.4两台/功放2：歌剧世家经典CL400.2一台/功放3：歌剧世家巴罗克BA480.2一台/超低音：歌剧世家 ONE.S12一个/线材：德国佛伦诗一套

改装门店： 至上音乐新塘店

「奔驰V260」改装丹拿Esotar²顶级三分频音响系统，极致原音还原

【奔驰V260】改装丹拿Esotar²顶级三分频音响系统，追求无止尽，极致原音还原——武汉松杉汽车音响改装

原创：武汉松杉汽车音响改装

奔驰，德国百年汽车品牌，汽车文明的先驱者与引领者，被认为是最成功的高档汽车品牌之一，其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

而这一款奔驰威霆（奔驰V260）作为一款MPV俘获了很多人的心，居家旅行必备车型。但旅行除了沿途风景以外，总要有音乐来烘托我们的沿途的心境。或者是驾驶的疲劳感，或者是乏味，亦或是一家人其乐融融的出行，总要有音乐才有氛围，才有味道。

如果你有不同于奔驰原厂音响的追求目标，希望聆听更加真实的原音还原，那么请选择以原音还原著称的丹拿Esotar²顶级还原原音。

如果原车音响已经不能满足你，那请选择改装音响的途径，以发烧的音响改装理念，以定制化的多样性来满足茫茫世界里，你寻找的那一份快乐的曙光。

▲产品合照

本次改装也算是极致追求了，采用丹拿最顶级的三分频扬声器——Esotar²，不负奔驰高档之名。以高档音响作为高档车型的内涵，内外一致才是真正的“Benz”。

这样的音响打造必须十分注意每一个细节部位，包括扬声器箱体的打造，也必须是最为顶级的箱体打造过程。接下来我们就来看看顶级箱体的打造过程。

▲原车门板

▲门板内腔

▲安装钢条的位置布局

▲钢条尺寸设计

▲钢条施工

这里看到的几根木条是壤嵌入钢条的，用于强化钢条的硬度，也便于后面的止振板施工。钢条的用途跟门板内部的防撞钢梁是一个原理，用于加强钣金强度，降低门板共振。扬声器的6.5英寸的大喇叭因为下潜频率会比较深，一般会下潜到65Hz，频率越低所携带的能量越大，而门板一层薄薄的钣金是无力承受这样的频率冲击的，所以我们需要使用这一方式来打造超级箱体。尤其丹拿的中低音是出了名的厉害，没有这种超级箱体，门板无力支撑也无法发挥出中低音单元的低音效果。

▲门板钢条施工

▲止振板隔音施工

这里的一层止振板是准备工作，条贴的方式也是跟钢条原理一样，用于加强局部的钣金强度，降低共振。只是止振板具有吸能的作用，不如钢条的效果好。但这里层的隔音施工建议选择条贴方式，弥补一下没有钢条的钣金强度。

▲右侧门板的钢条施工

▲STP止振板满贴

严格意义上来说，这里才算是真正的止振板施工层了，止振板采用了STP航空金卫士。我们知道止振板的作用是吸收声波能量，其中有效的物质就是丁基胶。为了打造顶级箱体，同时使用了顶级的隔音材料来打造。

▲内腔隔音近观

这一层隔音必须将防撞钢梁和钢条全部粘贴在内部，不能裸露。同时必须注意紧密贴合。同时，钢条上车以后必须静置一天的时间。因为钢条使用的是家装材料中的免凝胶，必须放置24小时才能固化。

▲STP航空晶片

▲升降机隔音

许多车型的升降机用的是塑料件，而门板作为音响的箱体，塑料件密度是不够的，很容易产生共振，里面的声音也很容易透出来。所幸，奔驰威霆的升降机是金属和塑料材质，硬度比普通车型要好很多，但仍然不够，还是需要隔音加强。这个部位的隔音最难施工，施工面不规则，多出凹凸不平，而隔音又必须紧密贴合，所以这里的施工也是相当的费时间。接下来我们看看具体的施工。

▲升降机背面

▲升降机前后隔音

▲喇叭安装位

▲喇叭圈

喇叭不能直接与门板接触，需要使用喇叭圈。直接与门板接触的喇叭，很容易将共振能量传递到门板上。固定也不容易固定，会随着时间出现脱落的问题。

▲喇叭圈施工隔音

喇叭圈采用了多层的方案中都需要将喇叭圈使用隔音止振板包裹起来，放置漏气。如果是一个低音炮漏气，那是一个非常严重的问题。低频毫无量感，声音也会变得异常浑浊，最重要的是有气流声在其中，甚为明显。

▲喇叭安装

▲原车内饰板

▲原车内饰板开孔倒模

因为安装的喇叭不同，部分车型的安装厚度不够，需要将门板开孔以后，单独制作门板倒模。否则扬声器无法安装。上面是门板倒模的过程图片，在成形以前自然是不具有美观程度的，但我们接下来往下面看，你能看到颇具美感的门板倒模。

▲门板隔音

倒模成型以后需要在内饰板施工吸音棉，这里采用的是STP航空记忆棉，用于吸收门腔内部的反射音。内饰板与门板之间存在的空隙会形成扩音区域，这里的噪声会被迅速放大，影响到我们听音响的效果。所以不论是选择什么吸引材料，这里都有必要施工一层吸收噪声的材料。

▲倒模后的效果

▲整体效果

▲包皮后的门板

途中红色框的地方经过了重新包皮，原车有没有包皮都需要重新包皮，倒模以后这里都会被破坏掉。最好的倒模一定是与原车风格相搭配的，让人看不出来的效果，甚至变得更好看。

▲A柱倒模

丹拿Esotar²的中音需求的容积会比较大，所以当我们要追求极致效果的时候就会有所牺牲，做大了自然不如做小的好看些，但效果却也不同。建议发烧级玩家可以追求这种改装方式。现在市面上大部分发烧级的三分频系统的中音单元所需要的容积都是1L，然而做到1L的容积都会做的比较大，在我们听感能够听到区别的时候，自然是选择音质效果的方式。

很多人都不太明白中音单元为什么需要容积，其实大家可以看到锥形盆设计的单元，都是需要容积的。而一般的高音设计采用都是球顶设计，极少有高音设计的是锥形盆。甚至中音单元采用球顶设计的也很少，而球顶设计的中音则可以不必考虑容积的问题。这里我们就不展开说明了，有兴趣的朋友可以单独找我交流。

▲电源管理器及保险盒

▲保险盒

▲电源管理器及保险盒

电源管理器采用的是握手H2000，保险盒采用的是定制化的一份六保险。我们来说说电源管理器的作用，许多人不清楚电容和电源管理器的区别，也不知道他们到底起到的是什么作用。其实电源管理器就是在电容的基础上加入了电源输出管理。

而电容是用来干什么的呢？电容就是用来给功放提供瞬间功率的。在我们的功放工作的时候，一些瞬态响应的时候需要突破额定功率，通常这个功率需求会达到千瓦的级别，而汽车电瓶是可以满足功率需求的，但是汽车电瓶设计并不是一瞬间就可以提供出来的。这就跟茶壶倒水是一样的，茶壶口设计的小，壶里的水是足够的，但需要时间徐徐倒出来。而电容就相当于是一只碗，碗里的水量是足够的，但一瞬间就可以全部倒出来。电容就是一个提供快充快放的能源模块，既是储能模块，将发电机多余的电量储存到电容里，又是一个提供瞬时能量的设备，可以在一瞬间将储存的能量全部释放出来给到功放。

电源管理器是什么呢？就是在电容的的基础上加上电源输出管理，可以控制输出的电压。例如许多功放要求的是14.4V，输出100W的功率。如果你给的电压不够，那么输出的功率就不足100W。而很多原车启动以后输出的电压只有13.6V左右，不能达到14.4V的电压。虽然这个电压相差不大，但对于发烧级的改装而言，欠缺一点就会出现很大的区别。按照换算的公式，发烧级功放在输出200W的时候会相差20W以上，特别是在瞬间几百瓦、一千瓦的功率输出的时候，差距就更大的。

接下来我们看看中央扶手的打造，因为原车是没有中央扶手的，我们来看看原车的中央扶手部位是什么结构。

▲原车中央扶手部位

▲改装后的中央扶手

这里是麦景图的表盘，本次配置的主机是麦景图的MX5000，而仪表盘可以的指针会根据音乐而起舞。纯粹的视觉上的一种感受。

▲改装后的中央扶手

这里原车是空调出风口，设计的中央扶手有空调出风还有一个温度计，可以指示车内温度。这里的灯带可以调整颜色，根据个人喜好进行亮度及颜色的设定。

▲改装后的中央扶手

这里安装的是麦景图MX5000主机和阿尔派H800以及阿尔派C800控制面板。麦景图主机就不用多说了，他的解码能力毋庸置疑，声音暖。从骨子里来说，麦景图MX5000的CD机其实是歌乐D1的孪生兄弟来的。但由于麦景图在发烧界的名气，再加上他那永远不会过时的经典外观设计，使发烧友们还是不断地来追求它。虽然麦景图如今已然停产了，但那时设计的外观放在现在已然是时髦的代表。

麦景图古典的外型几乎是数十年不变。玻璃面板以及大型湖水蓝的大眼睛（功率显示表），加上纯铝的机械式旋钮，红色的荧光字体，独特的旋钮和两边的铝质装饰。弥漫着古典气息的外形这已经成了麦景图的招牌了。而麦景图从模拟时代一直走到数码时代，各个时代的名器及专利技术一定得到发烧友的认同。最充满传奇色彩的是麦景图独特的"多线并绕"变压器，这是麦景图"靓声"的秘密武器，由于技术特别，手工复杂，难以仿制，因而被日本发烧友视若神明。即使在晶体管后级上，麦景图也一样采用了独特的自耦变压器作为输出变压器，这是麦景图区别于其它晶体管机的主要特色之一。另外，其注册专利的“Power Guard”保护电路实时比较输入及输出波形，在失真超过一定范围后会自动保护，确保其声音不会破裂。

麦景图经历了数十年的风风雨雨依然屹立Hi-End高峰不倒，蓬勃发展，Hi-End厂商的名字深入民心，人们更经以“音响界的奔驰”的美称来形容麦景图。华贵雍容的外观、独特的专利技术、坚固耐用的品质一让用家津津乐道的。

▲改装后的中央扶手

阿尔派PXA-H800处理器作为一款独一无二的DTS、Dolby 5.1音质处理器，其拥有双核AD SHARC处理器、4核Wolfson 24bit D/A转换芯片、24bit A/D转换芯片、全黑降噪6层PCB电路板、镀金高效传导连接端子、高压供电电容、4V高电平前级输出等高品质器件，其均源自阿尔派AlpineF#1 Status系列产品的基础上发展而来。同时Road EQ、MX+、Euphony、幻影中置等先进技术可极大的改善车内声场环境、提高音源细节补偿，阿尔派工程师们的一切努力，只为让PXA-H800处理创造出的音质可以近乎完美再现原音，让您在车中尽可享受有如家庭影院般的视听盛宴。

作为发烧级的DSP，阿尔派H800比其他发烧级DSP都具有更高的性价比，且玩法更加多样化，其复杂程度相较于欧迪臣的Bit One和喜力士DSP PRO也要简单的多。

以上就是我们的中央扶手的打造过程，完全独立的创造，从无到有，从有到优，其设计经历过两番设计，历史多日方才完成。车主说有点像雷克萨斯的味道~~

这个小小的中央扶手箱也承载了我们全部的功放设备，包括美国TRU B22-i，美国TRU B41-i，意大利欧迪臣VRX CS1500单路功放，阿尔派H800，麦景图MX5000众多设备。大家知道这些A类功放是非常占用空间的，为了设计内部的通风散热系统以及外观的美感，煞费苦心，总算是完成。

接下来将是另一个重点中的重点——低音炮箱。我们知道低音炮箱的重要性，它决定了你低音炮最终的效果，低音炮是音质的载体，而炮箱是发挥低音炮的重要支撑。

▲低音炮箱制作过程中

▲低音炮箱接近完工

整个低音炮箱使用多张板材，使用雕刻机逐步雕刻完成，仅是雕刻机就工作了一整天，将所有的部分雕刻完成。内部凹凸不平的结构设计采用仿家庭音响的后背墙设计，目标是消除内部驻波，降低对低音炮的Q值影响。

此炮箱容积大约46L，单人历时3天完成。炮箱的容积及内部结构根据丹拿Esotar² 1200低音炮的10项参数来确定，具有最佳长宽高。

▲低音炮箱完工

丹拿Esotar²的声音特点是磁性，解析度高，尤其擅长恢弘的场景，气势磅礴。适合胸中有大无畏的感觉，也适合低沉的悲伤，以及力度的爆发感。从流行音乐到交响乐，所体现的都是极致的原音还原，追求现场的临场感，现场的氛围感。在其中可以聆听到录音棚录制现场的那种微妙，可以感受到现场演奏的那种气势如虹。闭上眼，就是一场盛宴。

万马奔腾，滚滚烟尘……

气势如虹，豪迈不羁……

微风涌动，暗潮汹涌……

晨鼓暮钟，破晓黎明……【奔驰V260】改装丹拿Esotar²顶级三分频音响系统，追求无止尽，极致原音还原