理想one之音响改装心路历程
今年9月份提了理想one，对这台车整体比较满意，但对音响系统的表现不满意，由于其存在先天缺陷，导致不可能有实质性的低成本升级方案，而高成本的方案也是增加一套音源，在进行其他调整。
经过几天的研究论证，预设了一个方案，但可行与否得到拆车之后才能具体确定。
具体思路：1.车机主板更换更高级的解码芯片，运放芯片，音频滤波电容，停用车机功放芯片，直接引出运放信号，经屏蔽线传输到原车功放。2.原车功放主板更换加大输出功率相关零件，更换更高级功放芯片
这样一来，既不影响原车任何功能，直接避免车机高电平被迫转低再放大。
于是下决心把车机和功放拆下再研究。
右前门
右前门
理想one功放
理想one功放
理想one功放
废了九牛二虎之力终于把喇叭、功放、车机给卸了，理想one搭载的是ASK功放，汽车几乎所有的声音都由它最终输出（通知、播报、雷达预警、音乐、交互声音），单声道功率只有28W，看来换掉它是势在必行。
其搭载的三颗功放IC TDF8541J（A/B类功放）最不适合听咚次哒次那种，查了一下其受总线控制，由于拿不到它的握手协议，之前预设的方案看起来是失败了。
功放主板正面
功放主板背部
车机主机（中央扶手处）
理想one车机由德赛西威生产，其内部采用双层主板堆叠的方案设计，看了一下上面的芯片都是车载领域里面的精品芯片。
车机主机板
车机主板
车机副板
车机副板
在拆车过程中检查了一下理想one内部的电路（没有内部图纸只能自己实测了），拿出来和大家分享一下。
1.这车用的是A2B音频总线系统，一种最新的汽车音频系统，面世也就10年时间
2.车机一套DSP系统，只负责解码和运算放大
3.车机直接输出左右两声道的DAC解码后的模拟音频信号到功放，还单独有线路输出导航的音频，车辆行驶系统的声音，行车记录仪声音，通通发送到功放
4.功放里没有运算放大芯片，模拟音频直接进DSP，经声场参数分配出7通道音频到功放IC放大，再送到喇叭，这7个通道分别是前中置，左前，右前，左后，右后，三排头顶（所谓的环绕），重低音（尾箱）
总结：
这种音响系统，估计全球没几个，异常复杂。这车的基础底子还是相当优秀的，解码芯片相当的强大，功放里的DSP芯片也相当不错，功放芯片是A/B类高保真的，问题出在以下几个地方：
1.模拟音频传到功放的路上有干扰，被DSP处理后，过滤掉了好多细节
2.没有运放放大信号
3.功放芯片输出功率有点小，不适合大功率喇叭
4.重低音也是A/B类功放芯片，而知名汽车功放里，低音部分都一律用D类功放芯片，导致低音不行
5.原车喇叭太次，高音竟然用了10微法无极电容，导致高音不清脆，中低音喇叭没有过滤高频信号，且喇叭灵敏度，振幅都很小，重低音塑料箱体，没有减震处理，发音的时候夹杂着塑料箱体共鸣音，且没有导向孔，导致低音浑浊
音响部分也一并发出来给大家作参考
前风挡左右高音
四门中低音喇叭
后门高音喇叭
前风挡中置喇叭
后尾箱重低音喇叭，双音圈的
四门中低音喇叭支架高度
全部对比测试了，都是垃圾中的战斗机（还不如我40块钱买的喇叭听到的细节多）。未完待续。。。
凯越车载音响歌乐主机改装（AUX IN）音频输入之路
由于凯越原车主机没有MP3功能，所以就想动手改。1、试了FM音频转换器，音效不能令人满意，还是想直接将音频信号输入主机。2、又不想换主机，也不想简单地用转换开关将音频信号从内部收音头或CD输出端接入主机。最后，剩下的方法就只有自己动手改AUX IN了，原则是不动主机控制面板，包括安装任何接口或转换开关什么的，这主要是考虑到操作方便和美观。希望能在这里抛砖引玉、集思广议，用大家的智慧和力量来搞出有点技术的DIY！
先让我们看看6碟CD主机的外观，我就想在“FM/AM”、“CD”或“A/S”键上花心思，打算用它们中的某一键来实现AUX IN的切换。我注意到在不开主机的情况下，点按“FM/AM”能将主机开启在原来的收音频率上；若点按“CD”，则将主机开启为CD状态。要是能再点按一次“CD”就能切换为AUX IN状态那就好了。这时让主机显示为“VOL XX”音量就行了，或者将“A/S”键改为此功能也行，因为它几乎没怎么用，而且不用它也能存台。实现这些功能就要搞清楚，它是由那个IC控制的屏显、功放、收音、CD等部分了。
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