江淮ic5 续航长充电快空间大，价格便宜的电动大家轿，很好养活，江淮iC5|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

续航长充电快空间大，价格便宜的电动大家轿，很好养活，江淮iC5

从当前国内汽车市场来看，全面发展新能源汽车已经是大势所趋，不仅造车新势力崛起，就连老牌合资大众，本田、奔驰等品牌，都在纷纷转型，顺应时代发展。新能源汽车长期使用，可以有效降低用车成本，这对于当下消费者来讲，是最有吸引力的，另外节能减碳，保护环境。今天给大家带来的是江淮iC5，一款拥有超长续航配置丰富的，电动三厢大轿车，价格亲民，高性价比之选，接下一起来看看它吧。

实拍车型为江淮iC5 2020款豪华运动版，车头封闭鱼鳞格栅设计，看着不会过于单调，车标位置靠上，视觉效果不佳。头灯造型犀利凶狠，视觉上很有威慑感。夸张的扰流区域设计，让车头看着更加宽大，从而营造出强大的气势。灯源为LED的，并标配了日间行车灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

溜背运动的车身设计，俯冲干练的腰线勾画，极具力量感。简约的翼子标识，提升一定辨识度。它的长宽高为4770mmx1820mmx1510mm，轴距2760mm的空间表现。前后的花纹式的铝合金轮毂尺寸为215/55 R17。

尾灯采用流行的贯穿风格设计，深度黑化处理，加以愤怒的造型，让人印象深刻。扰流的尾翼带有一些运动气息，后包围简约化处理，看着大大方方的，挺干净的。

江淮iC5 2020款豪华运动版本，中控台对称设计，用料上十分厚道，软包裹，触感很软和。回字的空调出风口，已经纹理灯饰板，潮流时尚。10.4英寸触控中控大屏，纵向设计，配置上导航路况、车载蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、3个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、远程启动等。

方向盘采用皮质包裹，有多功能按键设计，支持上下调节。10.25英寸的全液晶仪表盘，UI界面丰富，信息直观清晰。

江淮iC5 2020款豪华运动版本座舱采用仿皮座椅，主副驾驶位手动调节，主6副4，上方带有单天窗。座椅采用一体式设计，腰部和肩部相当宽大具有包裹感，再加上柔和填充物，乘坐起来很惬意。

后排的空间以及舒适配置都令人满足，首先地板平整，座椅厚实配备有3个头枕，中央扶手、后排杯架，支持比例折叠。另外还有后排空调出风口和电源接口，这些舒适配置，一样不少。

后备箱的容积540L，足以日常家用，在座椅放倒后，可扩容1650L，足以搬家拉货。

江淮iC5 2020款豪华运动版本，搭载一台193马力，340牛.米的永磁/同步电动机，匹配电动车单速变速箱，车速最快142km/h、破百加速7.6S、百公里耗电量13.8kWh/100km。64.5kWh的三元锂电池，快充0.75小时慢充9小时，纯电续航里程530km。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，驾驶模式有ECO、标准舒适，整备质量1700kg、满载2075kg。

江淮iC5极具性价比的家轿，空间续航表现优异，设计的一般，感兴趣的车友，可以去看看。

聊车｜18万买顶配江淮什么体验？聊江淮IC5，桀骜不驯

江淮，一直走在新能源的快车道上！

相比于那些比较热门国产品牌车型而言，江淮就是一个很冷门，几乎无人问津的一个国产汽车品牌，但江淮也一直在努力。就在10月份，CEVC大赛上,江淮IC5这款车，还拿到了环珠三角冠军。虽出身平凡，但也自命不凡。

其实相比于江淮旗下纯燃油汽车，江淮家族里面新能源车，其实更有看头。外观，对于一台车来说，从来都是重头戏。如果连外观都没办法让大多数人接受，那么这台车受众注定不会太多。跟很多新能源车一样，它用上了全封闭车头设计，显得很"新能源"，头灯设计比较凌厉，而且在日间行车灯衬托下，车头显得十分凶悍。从侧面看上去两条非常硬朗腰线也十分明显。其中有一条腰线，几乎是从车头延伸到车尾，犀利十足。

同时，这台车也用上了悬浮式车顶设计，在这个以年轻人为主汽车消费市场中，这样的设计很主流。而在车头，我们可以看到，两个充电端口，一个是200安750伏快冲充，还有32安250伏慢满充。如果是用快充充电方式充满电，只需要45分钟，就可以补足80%电量。所以，对于那些经常短途开车的朋友来说，这样的充电速度，很巴适。

比较值得一提就是这台车全系都标配了LED大灯，点亮效果还是不错，在高配车型上还出现了自适应远近光灯功能。毕竟这台车价格达到了15.99万，它轮胎自然也不差，17寸米其林PRIMACY4系列轮胎，市场售价在780元左右，更换成本还是比较高。尾部则采用了现在非常流行贯穿式尾灯设计，相对于国产车来说，它散发着相当浓厚异国风情。

走进车内，它给我最大感觉就是简洁，除了方向盘几个按键之外，没有多余按键，中控屏幕也被很巧妙放置在了最中间位置，而且也并没有用上现在比较流行非对称式中控，而是采用了中置屏幕方式，这一点跟特斯拉很像。说实话，个人觉得这套内饰设计并不是特别好看，但足够简约，而在材料方面这台车表现很厚道，基本都用上了软质材料，摸起来感受还是比较舒服，很细腻。而且因为这是一台掀背车关系，它后排空间很宽敞，我相信看到这里很多人可能会有点疑惑，掀背车车不是一半后排空间比较拥挤？但得益于较好车身设计，即便是身材比较高大朋友，坐在后排也不会有任何拥挤感觉。

对于一台新能源车来说，我相信大家最好奇的就是它动力表现，这台车用是一台功率为142千瓦电机，最大扭矩可以爆发出340牛米，电池容量为64.5千瓦时，电池也塞得满满当当。可以看出这几年新能源车完善度越来越高了，官方续航里程为530千米。所以日常行车代步上下班完全没有问题，即便是日常需要长途驾驶，在300KM范围之内，它表现是完全不输给传统燃油车。

因为是电动车，所以它在驾驶情况下，动力输出十分狂暴，特别是在标准模式下，稍不注意就会出现响胎的现象，我想这也是新能源车的最大特点，加速超车底气十足，日常驾驶动力完全过剩。在节能模式下，它会变得十分顺心，而且即便是在节能模式下深踩油门踏板，它也能够提供很不错的动力响应，所以对于日常驾驶来说，节能模式可能是一个更好选择。

至于这台车行驶品质个人觉得还是偏运动了一些，底盘整体是偏硬朗，坐起来细碎的颠簸比较多。虽然是用了一个后独立悬架设计，但是它对于路面上颠簸还是处理不太到位，我想这也是这台车的一大软肋。但我相信现在大部分买车朋友都是90后，甚至是95后或者是00后，而这些消费者，对于车舒适性其实要求不是很高，但对于操控要求相对来说比较苛刻，所以这样的调教也是无法无可厚非了，这样悬架风格的确对于日常驾驶舒适性来说有一定影响，但是个人觉得如果能够在操控上比肩合资车，也算是弥补了舒适性不强的缺憾了。