从M200到M200MKIII—惠威原木豪华版有源桌面音箱
当年多媒体音箱还处于懵懂期的时候,有一款 新品的出现让业界惊醒、兴奋,它就是惠威M-200。时光 飞逝,“惊醒”已成为潮流,“兴奋”升华为经典与期待 惠威的经典产品M200系列依然矗立峰头浪尖,承载着无数 的挑战与荣耀。
先给解析惠威经典M200产品系列:
惠威M200系列从外观上最鲜明的特点就是率先采用了 倾斜的前障板设计,这种不规则的箱体结构能减少箱体内部 的驻波,令音质更加干净。同时它保证了声音轴直接指向听 音者耳朵,让听音者可以听到准确的轴向直达声。
高音单元 的位置相对靠后,这样可以保证高、低音传递到听者的距离 相等确保声相位的准确,M200系列的独特斜面设计一直延续到今天。
此外,惠威 M200系列还采用了加 厚的双层侧板设计,让 箱体更扎实,箱体谐振 降至最低水平,同时这 种带有木纹材质的侧板 也成就了M200庄重古 典的一贯风格。惠威M200系列正而外观的改进见图1。
从M200系列3 款产品的正面对比图中可以看到,M200(左)的箱体宽度 最小,M200的外观与其音色特点完全符合,M200的声音线 条清晰、音色透明而秀丽。
惠威M20MKⅡ是M200的第二 代产晶(中),为了让声音在全频段上更佳全面,惠威的工 程帅将M200的箱体宽度增大,让低频更具量感和冲击力, 这样的改变也使得M200MKⅡ的外观从纤巧秀丽变得更加稳 重。
惠威M200Ⅲ原木豪华版是M200系列的最新型号 (右),它把M200提升到了一个全新的高度。由于采用了全 新的长冲程大功率LMN低音单元,因此M200MKⅢ的箱体 进行了细微调整,惠威的工程师将M200MKⅢ的高度降低让 箱体容积与新的扬声器参数完全匹配。
此外M200MKⅢ原木 豪华版还加入了原木元素,这是多媒体行业中首款采用了真 正实木的产品。
原木的密度比MDF板更高,强度更大;加 工和工艺难度的增加带来的优势是更低的谐振特性,让音质 额外纯净自然 经典的升华并不只在表面,惠威M00系列的升级还体 现在单元和功放电路的升级上。惠威M200系列采用的都是 有“高音之皇”美誉的TN25单元,虽然型号相同但是惠威 在每一代M200的高音单元上都进行了不同的优化设计,让 高音的音色更加完美。
M200采用的是惠威经典中低音扬声 器S5N,它更加强调中低频的韵味;M200MKⅡ采用的是S5N单元的优化型,它对低频进行了优化设计;惠威 M20OMKⅢ原木豪华版采用的是惠威专门重新设计的LM5N 低音扬声器,它采用了更宽大更具弹性的折环与更大中央防 尘帽,更强劲的磁路系统与悬挂系统,扬声器的机械阻尼与 有源电子分频设计的功放完全匹配,单元音色优美,频带控 制力特别是低频控制力得到全面提升。
惠威M200系列背板的改进见图2。
从3款产品的背面 对比图中可以看出巨大的差异:
M200采用的是2片LM1875 功放芯片,变压器功率60W,双声道RMS功率30W,由于 功放的发热量较小,因此采用的是内置散热模式(左)。
M200MKⅡ的功放功率从M200的基础上做了提升,采用了 LM4766功放芯片,变压器功率100W,双声道RMS功率 70W,散热模式改为外置式(中)。
M200MKⅢ原木豪华版的
提升则更为巨大,首先它采用的是有源电子分频设计,功放 背板设计由传统的双接线柱改为镀金的一体化4芯接口;
M200MKⅢ的功放芯片是采用的是4片 TDA7294功放芯片组成BTL双声道放大,每声道RMS功率120W,电源变压器功率160W。
由于功率巨大, 因此M2MKⅢ原木豪华版散热器件的体积也更为硕大,此款产品采用的是一体化背板设计,散热片由底部一直延伸到顶 部、占据了背板三分之二的面积(右)。M200MKⅢ的散热片如 此之大,预示其中澎湃之力呼之欲出,仿佛刹那间风起云涌, 以排山倒海之势袭来 ,惠威M200系列历经 漫长之捶打成就了绝世经典之作。惠威M200MKⅢ原木 豪华版剑锋直指华山笑傲江湖!流逝的是时间,沉淀的 是经典。
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惠威首款DSP车载功放如何俘获车主?真是始于颜值,陷于才华?
小编一直喜欢听听相声,对于德云社的几个当红相声演员都是特别喜爱,不过最爱还是张二爷张云雷,没办法,谁让他是德云社里头帅得最具体的那个呢。在看他的相声演出时,总会有“始于颜值,陷于才华”的字幕飘过,这句话被很多粉丝用来表白他们的爱豆。高颜值总是更能吸引人们的关注和喜爱,而这份关注与喜爱是不是能不仅限于表面与短期的爆发,还在于这个人或是事物是不是有更深的内涵了。HiVi惠威汽车音响新近推出的首款DSP车载功放PXA-430,之所以能够后发制人得到众多消费者的喜爱也是缘于这句“始于颜值,陷于才华”。
HiVi惠威公司对于新型的研发向来有自己的节奏,要不不动,动就要拼尽全力成为整个团队的核心。像DSP产品已经持续火爆了三四年的时间了,相对其他品牌趁着热度急急忙忙的推出各自的DSP产品,HiVi惠威团队就显得有些不慌不忙,直到2018年中旬才推出了PX系列专业DSP音频处理器,在这半年之后,又再次推出这款历时2年研发的首款DSP车载功放精品——PXA-430。这款诚意之作是如何让车友们“始于颜值,陷于才华”的?
江南温婉质感的精美外观
既然是始于颜值,那么就让我们先来品品PXA-430的外观。一眼望去,PXA-430就给人很精致的观感,可以看出在施工上,产品的每一个细节的把控上都是做得极为细致的,黑色拉丝全铝金属外壳有更的散热作用,两侧的散热栅格也加快了散热的速度,让机器能够快速冷却保持长时间的高效运转。为了避免碰撞产品是圆角设计,左上角的“Hear The Difference”对应着右下角的PXA-430产品型号信息,正中是镶嵌的HiVi惠威LOGO,显得简洁大方。只有0.9kg的重量,以及196*132*39.5mm大小的小巧体积,不仅让产品便于安装,也使得PXA-430整体的设计风格没有强烈的工业设计感,反而有一种江南温婉精致的质感。
PXA-430的前侧面设置有ACC-HOST控制开关,提供了ACC或是高电平输入信号两种启动方式。AUX左右声道输入,支持6通道RCA输出。在产品的后侧面板上,额外预留了USB插口和Externak Bluetooth(蓝牙模块)接口,对于使用高清蓝牙传输多媒体音源或使用手机APP进行DSP的调音处理的用户来讲,会更加的方便。
独具甲类功放特性+强大的DSP功能
再好看的颜值没有品质的支撑也都是浮云,能够让消费者最终掏出钱来购买的还是要靠产品的硬核实力。针对车内空间和扬声器特性,PXA-430拥有失真率小于1%的四路30W,最大可超过60W的功率输出能力,主要在于它采用了世界著名意法半导体ST公司的最新升级产品TDA-7851L作为功率放大,还采用了专用BOOST电源配合模拟功放的设计特色,再加上惠威独有Hi-end基因的植入,让PXA-430彻底摆脱了数码味的痕迹,具有独特的甲类功放的纯净温暖声线。
说完PXA-430的功率放大功能,再来看看DSP调音功能。内置的专业DSP处理芯片能够确保每一个通道都能进行独立高速的运算处理,处理技术支持高清24bit多通道音频编解码器 ,96/192 KHz的采样速率 ,以及64bit浮点处理 。高达48db/0ct斜率的高低滤波器 让分频设置更为精准,层次感更加清晰,呈现更有立体感又自然平顺的声音还原。
做为DSP音频处理器,PXA-430的每个声道都拥有31段独立EQ调节,可以随意调节各个频率的增益;最大20ms/692cm的延时设计,使每个频率的声音能有效的传送到一个中心位置,聚集在一起有更为一致的指向性,定位也更加的精准,声音结像也会更为结实。另外PXA-430还有一个亮点,在音频信号线路接错的时候可以通过软件的调试,就能消除这种错误所带来的影响。
360汽车网点评: PXA-430在上市前,在各种各样恶劣的车载条件下都进行了测试,系统表现出了十分强大的稳定性,测试出的各项数据也都达到了国际标准以上,是一款集美貌与才华于一身的精品。从这也看出了HiVi惠威的市场策略和对于产品的用心,并不着急抢占起跑时间线,却总能后发制人。
HiVi惠威PXA-430 DSP功放参数 / 供电电源:DC 9V~15V / 输出功率:4x30W @1% THD / 最大输出功率:4x60W(MAX)/ 信噪比:≥85dB / 失真度:≤0.02% / 频率响应:20Hz~20KHz / 增益:-20.0dB~+20.0dB / 延时:最大20ms/692cm / 信号输入范围 : 高电平>26Vpp;低电平>5Vpp / 输入阻抗:高电平240Ω;低电平>22KΩ / 输出阻抗:扬声器4Ω;前置RCA 51Ω / 待机功耗:≤0.1W / 净重:0.9kg / 产品尺寸:196 * 132 * 39.5 (mm)
编辑 小肖
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