甲类功放，饱和怎么办？要利用这条负载线
甲类功放饱和怎么办？
大家好，我是李经理。这一课重点来讲一下公放。公放的类型分为a类、b类、c类还有d类。这一课重点来讲一下a类，也就是甲类公放的具体的直流编织静态工作点q点是怎么回事？这个就是a类放大器基本的原理图。
前面就要讲到a类功放的特点是什么？它就是在输入信号的全周期，整个周期里面三极管qe都是处于正向的放大区，也就是在信号的整个周期之内都是处于正常的工作状态。所以对于三极管qe来说导通角就达到了三百六十度。
如果是b类功放，它是一个推腕结构，它的导通角只有一百八十度。因为它只在信号的一半周期之内只有一个管的工作，所以它导通角就是一百八十度。当然还有介于一百八十度跟三百六十度之间的这种a类功放。
这节课重点来讲一下a类功放具体的负载线是怎么样的？可以通过负载线来求出功放放大电路的直流编织点q点是怎么样的。负载线分为直流负载线还有交流负载线。
这里重点讲一下直流的负载线。负载线描述的就是三极管管子的压降极电极跟发射极之间的管压降，还有它跟输出电流ic压降跟电流之间的关系。用一个坐标轴来表示，横坐标就是三极管的管压降架vce，纵坐标是输出电流i see。
负载线描述的是三极管在正向放大区正常工作的时候q点所在的位置。假设三极管不是工作在放大区，就从这两个极端来分析一下负载线是怎么画的。
·首先第一个区域饱和区。什么情况下三极管会饱和？重点来看积极的偏置。积极这边是一个分压电路的偏置，r1跟r2这两个电阻是一个分压电阻。分压的结果就是让积极的电压vb，让电压可以获得一定比例的电源电压的分成。
假设通过调整电阻，如果电阻变大变得非常大，它远远大约电阻r1的大小，r2变大，这时候b点电压就会抬高。当积极电压抬高之后，vb减掉积极跟发射器之间大概零点七伏的压降了，所以就用vb减去b b1，这两个相减就可以得到发射级的压降v一。
所以发射级的电流是多少？a1就等于v1除以r三，所以就用这两个电压相减再除以r三，这样就可以求出发射级的电流i e。用英语通常计算时候i e是约等于ic的，因为机器电流非常小，所以求出了i e就等于求出了ic输出电流。
这样就清楚了当分压电路下面电阻不断增大的时候，这时候输出电的ic也会变得非常大。假设这是一个理想的三极管，当ic不断增大，电阻4身上两段连压降也会增大，vr4就是等于ic要乘以r4。
同样的在理想情况下，极电极电流ic约等于发射极电流ie，所以发射极电阻身上两端的压降vr3也可以用ic乘以r3。所以假设电阻r2继续增大，ic也会持续的增大。所以ic增大之后，这时候阿三跟阿四身上的电阻的压降就会变得非常大。
所以当vr3加上vr4这两个电阻身上的压降加起来等于电源电压vcc，这时候三极管qe的管压降，集电极跟发射机之间的压降是多少？vce就是零，因为电源的电压已经被阿三跟阿四全部分走了，所以剩下来的q1的管压降就是零辅，这时候极电极电流ic输出电流就会达到最大值。
所以就可以画出负载线的第一个点，当三极管的管压降vce等于零辅的时候，这时候极电极电流ic是一个最大的值，这个值就称为三极管的饱和电流，所以这时候工作的区域就是饱和区。
当然理想的饱和管压降是零辅，实际上的三极管饱和的管压降一般都有零点二到零点三伏左右，所以负载线的第一个点就可以画出来，这时候的电流称为饱和电流。
继续来分析一下第二个区，除了放大区、饱和区还有一个截止区，截止区这三极管不工作吗？它在什么情况下会不工作？当把r、r电阻调的非常小，把r调小之后，vb就会不断的下降了。
当极电压不断下降，当它低于三极管极管极跟发射极之间的开启电压的时候，开启电压ibb1通常都是零点六伏左右，当然低于零点六伏，假设是零伏，三极管就会截止。三极管截止之后，输出电流ic就等于零。同样的这个时候，集电极电流ic也是零。
既然电流是零，所以根据这两条公式就可以看出来，当电流是零的时候，电阻身上的压降也是零，所以这时候vr3跟vr4都是零，这时候电源电压vcc就完全加在三极管集电极跟发射机的身上，所以管压这样vce，这时候就是电源电压vcc，所以结果就是vce等于vcc，这时候三管的管压降达到最大值。
所以当输出了电流ic等于零的时候，也就是三极管截止的时候，当ic等于零，这时候管压降达到最大值，这个值就是vcc。所以最后把这两个点连起来，这条线就称为a类，也就是甲类放大电路的直流负载线。它描述的是放大电路直流部分的工作状态，所以它是一个直流负载线。
·什么是q点？q点就是金牌工作点了，q点就会在直流附带线的身上来回的调整，调整到某一个点。通过什么来调整？就是通过刚才调整电阻r，把它增大或者变小这个方法就可以控制q点来回移动。
·当然也可以调整其他的参数，只要让三极管工作在正向的放大区就可以了。假设这时候把二二稍微的调大一点，把它增大，让三极管从截止区开始慢慢的进入到放大区，这时候输出电量ic就不为零。当ic不为零的时候，它所对应的三极管的管压降就会小于电源电压bcc。
因为当出现电流的时候，电阻阿四跟阿三身上就会分出一定的电压比例，所以三极管所获得的电压就会小于电源电压vcc。
看到这里大家应该就清楚负载线还有q点是怎么回事，以及怎么让三极管进入到不同的区域，比如进入到饱和区或者截止区，通过这条负载线就可以分析出来。
感谢各位收看，拜拜。
纯甲类功放很好，但不建议人手一台
今天，说说纯甲类功放。
纯甲类功放，是重播音乐的理想选择。纯甲类功放最大的优势——适合任何风格类型的音乐，它能提供非常平滑的音质，音色圆润温暖，高音通透空灵，中频醇厚，低频饱满，瞬态气势爆发，动态强劲。
小音量时动态有力而细节丰富，大音量时听感几乎无失真，音域宽广。音乐线性是所有类型功放最优异的。
这些优点足以补偿它与电子管功放的缺点，说是瑕不掩瑜，一点也不为过。
纯甲类功放的“冷”与“热”
纯甲类功放的“热机”比“冷机”好听。开机时相当于低偏置的甲乙类或乙类，声音自然“好听”不起来，需要10分钟缓慢升高温度，当机器升温至甲类额定偏置状态后（70-85℃），声音才是地道的“甲类声”。
所以，不要在一开机所听到的声音品质，就给纯甲类功放贴上“难听”的标签。
纯甲类功放虽好，但是安装在车上时，有一定的局限性。
（1）纯甲类功率功放发热量惊人，为了有效处理散热，所以采用大型散热器，体积庞大。相对车内有限的空间而言，大块的纯甲类功放不太适合安装在车上。
（2）纯甲类功放产生的热量较大，效率低，一般不大于25%，大量电能变成热能，需要提供充足的电能以外，还需要有很好的散热空间。车上的电能和空间都是有限，再加一台纯甲类功放，需要补充更多电能才能满足。
（3）一台25W甲类功放，以不失真功率为标准，耗电量就超过150W的AB类功放，其驱动力强于额定功率200W的AB类功放。就车上的喇叭而言，基本上一款AB类功放就可以满足
（4）纯甲类功放对元件品质要求苛刻，体积庞大，成本比200W功率AB类功放高几倍。好的车载纯甲类功放，用“凤毛麟角”来形容也不为过，所以价格昂贵，有的甚至比普通的一辆车还贵。
最后，改音响最重要的是自己喜欢，不必过分追求器材的发烧，只要经过升级后的音响系统出来的声音，是能够让自己愉悦的，那就是最好的音响系统。当然，当自己预算十分充足，且足够发烧的话，来一台纯甲类功放那是相当不错的。
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