变废为宝——CX-4原车中控改装成家用小功放，如此简单

现在小汽车由之前的奢侈品变成了日用品，已经悄无声息地走进千家万户，这在二十年前是难以想象的。我们都知道美国是车轮上的国家，何曾想过咱中国人也能过上这样的日子？！过年过节来一辆、迎婚嫁娶来一辆、升职加薪再来一辆.....呵呵，买房配多个车位已经成为许多家庭的选择。不得不说在政府的英明决策和领导之下，国富民强，老百姓的生活蒸蒸日上，用日新月异来形容都显得变化太慢。虽说汽车成了普通家庭的标配，但对许多家庭来说买车也是一件大事，得经过左思右想、深思熟虑，不仅要权衡性价比，还要考虑将来的用车成本。最终大部分车主可能会选择次低配车型，中控配收音机的也不在少数。

车买回来了，但成批生产的车长得都是一个样，千篇一律缺乏个性。于是改装便成为接下来的头等大事。有简单的贴个花，有给车座穿个新衣裳的，也有深度改装的，如换轮毂、换发动机、刷ECU，还有升级音响、换芯片的，不一而足。后面的这些属于资深玩家或专业改装厂的，咱普通人玩不来。替换下来的零部件得找地方存放，当二手卖了又觉得可惜。

将中控改装成大屏、有倒车导航功能的概率还是比较大的，这样原来拆下来的中控便成了闲置物品。今个就来说说中控改装，将它变废为宝！用简单的操作和低廉的成本化腐朽为神奇。

闲置物品：马自达CX-4中控TR3106/46 STR310572043996 ，零件号：GV9S-669R0

↑ 有中波调幅AM和调频FM,波段和断点续播、音色可调

背面

原有功能：收音机。隐含功能：AUX输入、USB接口

需要材料：电源喇叭尾线、收音转接线、收音天线<可选>、12V直流电源（大于1A）、一些细导线、3.5音频线母插座、4个杜邦头、5.5mm/ 2.5mm电源母插座、热缩管

↑ 电源和喇叭尾线、收音转接线、天线（可选）

电源、喇叭尾线

↑ 自制AUX线

↑ 12V直流电源（额定是13.2V）、AUX连接线

改装过程：

↑ 将屏幕取下来

↑ 取下屏幕排线、焊接USB线、AUX连接点位置

↑ 各接口连线图

↑ 改装好的

效果：现可实现收音、AUX、USB播放

↑ 收音

↑ AUX播放

成本：22元

如果不需天线13元即可

总结：车载系统由于工作环境比较恶劣，所以可靠性和耐用性都较好。实际效果也较理想，只是功能方面有所欠缺，如无蓝牙、SD卡、WIFI等。如果有需要可以另外加装蓝牙模块，想提升更好音质可以将功放模块TDA75610LV升级成TDA75616LV或TDA7850A或TDA7850等。如果喜欢更好效果带4个喇叭的可以将直流电源改成12V 5-10A。

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说低端车不配惦记高端IVI的，你给我站出来

中国汽车市场发展一直备受全球瞩目。意法半导体(ST)大中华及南亚区、韩国区汽车产品和分立器件部汽车市场应用高级总监Edoardo Merli日前在出席Accordo 5汽车信息娱乐处理器发布会时表示，受到网络化、安全和环保趋势的影响，车载半导体IC占比正在不断上升，主动安全、自主驾驶、新能源、动力总成、信息娱乐、车载信息服务和定位导航等七大应用领域增速最快。

将纯数字式仪表盘带进中低端车型的Accordo 5

网络传输和互联技术的发展，促进了车载信息娱乐系统应用的丰富，推动其成为功能复杂的数字内容中枢，如支持智能互联(不同手机投屏、超高清分辨率)，支持影音导航(3D导航、视频播放、与GNSS接收器和航位推测算法引擎结合)，支持数字仪表(指针平滑)等，从而为用户带来更好的体验。

而ST最新发布的Accordo 5汽车信息娱乐处理器，则让有助于提升普通汽车高档感的纯数字式仪表盘走进中低端车型。该处理器集成ARM Cortex-A7处理器(单核A7支持16位DDR3存储器，双核A7支持16/32位DDR3储存器)，可实现驾驶者十分看重的实用功能，包括智能手机投屏、音乐和导航服务、复杂的信息显示功能(例如同时显示用户界面、倒车影像、导航地图、视频预览等)。

500MHz 3D GPU内核支持1080p 2D/3D图形处理，常用格式包括OpenVG、OpenGLES-2.0，以及具有图形效果功能的四图层混合和视频覆盖功能。播放功能支持H.264和DivX等主要视频编码格式，内置显示控制器支持全高清分辨率的TFT-LCD触屏，并提供USB接口和SD存储卡接口。

安全是用户看不到的，但对于今天网络化越来越高的汽车至关重要。Accordo 5系列在内部集成了一个ARM Cortex-M微控制器，专门管理数字仪表盘与汽车主网络之间的CAN接口安全。在Accordo 5集成的三个CAN端口中，其中一个支持最新的CAN FD高速传输标准，片上硬件密码加速器支持SHA-2、PK和AES加密算法，一次性可编程(OTP)存储器用于保存主密钥，防止数据被恶意篡改。

Accordo 5支持主流信息娱乐系统应用使用的Linux操作系统和数字仪表板使用的Intergrity(GHS)操作系统，Android和QNX操作系统目前正在规划中。此外，考虑到主流车厂均在着力推动Autosar，Accordo 5在Cortex M微控制器上也支持Autosar操作系统。

对于未来车载信息娱乐系统与ADAS系统有望实现更多融合的趋势，ST汽车产品和分立器件产品部信息娱乐市场经理Fabrice Guerrier表示认同，他说这将对系统计算能力、硬件支持、操作系统支持等提出诸多新兴需求，ST也正在规划整体的软硬件解决方案。但Edoardo MERLI不认为使用一颗功能极为强大的处理器来应对这一趋势是明智之举，“单一强大的处理器将面临资源浪费、可靠性等问题，很多功能其实都使用不到。未来根据不同的系统需求、处理能力、安全能力和通讯能力，将分散的多个处理器单元组合成整套解决方案，会大幅提升可靠性和效率性，这一思路会很快体现在ST的产品规划中。”

全力下注中国市场

预测数据显示，2010-2020年，中国汽车产量年复合增长率(CAGR)将达到6.9%；2015-2020年间，半导体成本(美元/车)CAGR增长率将达到4.2%，高于全球市场的2.9%。巨幅增长背后的推力一方面源于国产车企通过推出新车提高市场份额，尤其是SUV和MPV增速远高于其它市场；另一方面，政府强推新排放标准和新能源汽车，为功率管理和智能功率管理应用带来增长机会。此外，自动驾驶市场也有望实现强劲增长，ADAS、V2X、主动安全系统、防避撞、危险报警和紧急呼叫等相关安全功能迎来机会。

更安全、更智能、更环保成为未来汽车的三大发展方向得到了业界的普遍共识。Edoardo Merli认为，在更安全方面，有很多技术可以支持这样的特性实现，包括辅助驾驶、增强机器视觉、主动安全、随动转向技术；环保更侧重新能源汽车、更高效的发动机管理技术；智能互联则包括车辆之间、道路之间的通讯，以及车载信息娱乐系统与服务器之间的通讯技术。这些趋势催生了以传感器、处理器、视频采集、无线芯片以及功率IC、电源管理芯片为代表的各类IC技术的应用与融合。

他说这为ST的发展提供了绝佳的发展机遇。因为在汽车领域，ST可提供从标准芯片到复杂数字ASIC、从驱动器和开关到ADAS视觉处理器和雷达收发器的丰富产品组合，可满足安全、动力总成、车载网络、V2X通信解决方案等应用需求。

例如，为了更好的提升电动汽车续航能力，ST将能效为IGBT 4倍的SiC二极管与SiC MOSFET技术引入汽车领域，使得电动汽车续航里程增加20%，电池成本降低20%，功率控制单元尺寸缩小至原来的1/5；另一案例则来自ST与Autotalks的合作开发成果Craton2，这是一款单片汽车Wi-Fi处理器，支持V2X和网络热点、远程软件升级和网络云端，目前已获得四家主要整车企业订单，目标在2020年前市场份额超过50%。

在车载信息娱乐和信息服务领域，ST产品分为卫星定位、处理器、调谐器和音频功放四大类。其中Teseo系列卫星信号接收芯片可以接收北斗导航卫星系统信息，实现车辆精确定位；处理器产品线则包含车载中档信息娱乐处理器Accordo 5和信息服务处理器Telemaco 3；调谐器Elite产品线用于数字收音机中的接收和调谐功能，可以实现清晰音质；而TDA75610系列的音频放大器则是专门针对车载音响的应用等，具备高能效、全面保护和价格合理等特点，可以实现OEM级音质。本文为《电子工程专辑》原创，版权所有，转载请注明出处并附链接