你的车载音箱很垃圾 可以改装升级音质
关于车载功放音质问题不好，中低端汽车都不用TDA7850功放，一般较高端的汽车才用这个功放IC,就因为这个原因很多发烧友DIY自己的汽车功放，把自己低端的功放芯片拆掉更换高品质的功放芯片。更换此款ST公司TDA7850功放4声道 功能有静音和待机模式。4 x 50W/4Ω 14.4V电压 1KHz, 失真10%。
ST TDA7850
这款芯片市场假冒的很多，打磨的丝印，水货等。有些人改装后音质并没有提升反而还不如原来！！！你的车载导航功放适合改装吗？看看你的功放芯片有没有这些型号
TDA7385
TDA7381
TDA7384
TDA7386
TDA7854
TDA7566
TDA7560
TDA7388
TA8263BH
TA8264AHQ
TA8266HQ
TA8275
TA8276
TB2929
TB2939
还有些国内没有牌子的功放，所以你买不到真货的原因，有25脚封装 还有27脚封装的都可以改装，想改一样能做到。接下来看看TDA7850的原理图
原理图
1脚TAB接到。
2.-8-18-24脚接地。
3-5-7-9-17-19-21-23 四路喇叭输出。
4脚为休眠模式 高电平工作，低电平休眠。
6-20脚电源正12V。
10脚SVR 滤波电容，接地。
11-12-15-14脚四路音频输入脚。
13脚S-GND。
16脚滤波接地。
22脚静音脚 高电平打开 低电平静音
外围器件介绍 4和22脚串联一个10K电阻，这个电阻可以1K至100K都可以这个取决输入高电平电压多少，芯片识别能5V左右可以能处于工作状态。C9 C10电容是干嘛的呢?有两个作用，一是滤波用，输入高电平电压进来，直流电压有干扰信号电容可以滤除，二是当输入电压不稳定的给电容充电可以保证电压在范围内。
C1 C2 C3 C4这些电容是音频输入电容厂家默认是104 ，一般没有公司采用这个参数，这个电容使用范围472-225都可以，大小有什么区别呢？却别大了去了，用472电容高音尖锐，中低音差，用225呢？低音效果很重，高中音差。真正的好音质是什么呢？取决个人要求，美国佬喜欢高中，中国人喜欢中低。这个应该怎么选？一般用473和 683 就可以了。最终效果看听得人怎么感觉。用这个参数的电容就可以了吗？其实并非这样，电容质量很重要的，这几个电容最好用德国威马电容。
德国威马电容
各种规格都有，记得一个原则，电容容量越低通过的高频越多，中低频就越少，电容容量越大通过的中低频越多。
在这4个输入端高档汽车功放板还会加运放芯片，
低档运放4558 5532 等。
中档运放 AD827 AD828 OPA2604AP LME49720HA 等 。
高档运放OPA111AM HDAM8888SQ HDAM99999SQ HDAMSS3601SQ 等。一般好一点的陶瓷封装和金封的。
通过运放加入德国威马电容可想而知！！
C5 C6电容更换同种容量的进口电容 C6可以更换成进口 大红袍 紫袍电容。
C7电容更换成10000uf/25V电容。
导航板
把功放上的4颗电容去掉这4颗电容对应的功放引脚11 12 14 15脚，把德国电容焊接上就好了。觉得音质还是不好，做后面左右做低音，前面左右做中音。把4个电容分别分分成两组，还是觉得不行，还可以做调音电路。关注后更新调音电路。
为什么普通的原车音响都很差劲？
原车有音响但是为什么还要进行汽车音响改装升级？原车音响差那差在哪？通过原车音响与进口汽车音响品牌产品对比，让你知道你的原车音响差在哪。
原车有音响但为什么会这么差？绝大多数车主一谈到汽车音响改装的第一反应就是：我的车本来就有音响，还需要加装音响吗？事实上，原车都有音响，并且现在的汽车生产厂家也在这方面比过去改进了很多了：已经几乎没有车型上是卡带机，已经很少车型上是品质差的主机了，几乎所有的中高级的车上都是6碟CD机甚至是DVD机，并且原车主机的品质说实话都很好的，已经可以满足绝大多数的车主的需要了。
其实原车音响的主机都挺不错的（除非你对音质有极高的要求），但是大家所不了解的是：汽车音响其实是一个系统—前级＋后级，前级通俗一点说就是主机，后级通俗一点说就是功放＋扬声器，而您在车上听到的音乐是系统的整体表现，您一定也听说过木筒理论吧—一个木筒里可以装多少水不是取决于木筒最长的板子而是取决于木筒最短的板子，汽车音响也一样啊—原车的主机很好，但是功放和扬声器就有很大的差距，因此最后听出来的效果就不是很理想了。说简单一点—对于绝大多数中高级的车型，例如凯美瑞、雅阁、天籁等都是几千块钱的主机配着便宜的喇叭在使用，最后出来的效果当然不会很理想了。
整车出来之所以是这样是因为汽车音响确实是一个很个性化的产品，而整车生产厂家是针对所有的消费者，很难去确定怎样的后级系统可以满足大家的需要。所以，他们做车的时候就把后级这个空间用基本的产品暂时用上，留给客户自己买车之后再根据自己的需要去改进后级，是几百还是几千还是几万，车主完全可以自己选择。那么原车的音响水平究竟如何呢？由于原车主机功放部分只有一块专用的集成放大电路（它具有功率小，信号失真较大，信噪比较低的缺点），并且没有专业的信号处理过程，所以输出的声音较小，清晰度较差，层次感不分明等。原车主机功放IC电器如此粗糙
专业汽车音响改装所使用的专业汽车功放如左图所示，而原车所使用的功放一般只有右图的一样大小，大家可以想想他们的区别了吗？别以为这是什么便宜车的主机，其实也是二三十万的车，其实几乎所有原车主机的功放都这样。
进口高音喇叭的震膜由天然蚕丝特制而成，其有点主要有：高音丰富细腻，高频部分的延伸性好；而原车高音采用一般pu材料，高频率表现较差，且延伸性不够，导致高音刺耳。
进口喇叭的中音震膜选用复合材料，防水防潮，非常符合汽车内的试用环境，而原车喇叭多选用纸质材料或pvc材料，其声音特性随着时间的推移而不断地变差。
专业喇叭选用高品质高磁通密度的大磁体，提供强劲磁通量；原车喇叭的磁体却很小，专业喇叭选用金属支架，原车喇叭采用塑料支架，造成喇叭在大音量状态下产生共振而产生失真。原车喇叭音圈小，导致功率小，一般只有25－35w。专业的分频器会将音频信号中的高频、中频信号准确地分出来，分别送到相对应的喇叭系统中进行重放；原车音响系统里只是在高音喇叭上加一个小电容进行简单的分频处理，故放出来的声音清晰度不够，层次感较差的现象。
总的来说：原车喇叭也有好的情况，当然前提是在你没有通道更好的时候往往觉得挺好的。
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