目前音质好的功放芯片有哪些？单声道ABD类类功放IC，WT9110
目前音质好的5V~15V的功放芯片有哪些？
深圳唯创知音的WT9110单声道AB/D类功放IC，可以实现2Ω~4Ω，13W~27W的功放功率，可以实现AB/D类的功放切换，静态电流可以保持在20~30mA之间，下面小编为大家介绍一下，WT9110的功放芯片。
WT9110是一款低EMI，无需滤波器，AB/D类可选式音频功率放大器。14.4V工作电压时，最大驱动功率为27W（VDD=14.4V,4ΩBTL负载，THD<10%），音频范内总谐波失真噪声小于1％（20Hz～20KHz)；
WT9110的应用电路简单，只需极少数外围电器件；输出不需要外接耦合电容或上举电容和缓冲网络；WT9110采用ESOP8封装，特别适合用于小音量、小体重的便携系统中；
WT9110可以通过控制进入关断模式，从而减少功耗；WT9110内部具有过流、欠压、短路以及过热自动关断保护机制；WT9110工作稳定，通过配置外电阻可以调整放大器的电压增益，方便应用。
功放芯片选型表
产品特点
1、低EMI，高效率，音质优良
2、AB/D 类切换、单通道
3、VDD=14.4V，RL=4Ω，Po=27W，THD+N≤10%
VDD=12V，RL=3Ω，Po=23.5W，THD+N≤10%
VDD=12V，RL=4Ω，Po=20W，THD+N≤10%
VDD=7.4V，RL=2Ω，Po=13W，THD+N≤10%
4、宽工作电压范围5V—15V
5、采用ESOP8 封装
管脚介绍
典型应用电路
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汽车音响目前主流的功放有三种类
目前主流的功放有三种类别
，第一个A类，第二个AB类，第三个D类。我们先来讲第一个A类功放，我们也叫甲类功放。这款功放的话，优点是失真率最小，音质是所有类型功放里面最好的。然后它的缺点也非常的多，第一个缺点就是效率是最低的，它的效率只有20%左右，也就是说你的输入功率有100瓦，但它的功放来输出，推喇叭的时候，它只能做到20瓦，这也是大家经常看到市场上的甲类功放，基本上体积做的非常大，看着很大一个块头，但是它的功率只有二三十瓦，这是第一个。然后它剩余的功率去哪了？比如说我说的100瓦输入对吧，它推喇叭20瓦，那剩余的80瓦，也就是主要的功率，它会通过热量散掉，所以说A类功放的体积必须做到非常大的散热片，它才能把热量散掉的。所以说在汽车上不适合使用。A类功放一是体积大，不好安装，二是散热要求在车上无法满足，还有它的耗电量巨大，车上的电也跟不上，还有一个缺点就是造价非常贵，一台真正的A类功放，它的价格基本上是3万到20万区间，仅仅是一台功放的价格。
第二个D类功放，数字功放，这个也是当下最新技术的功放。也是以后会成为主流的一种功放，它就像我们的新能源车这样一个意思吧。它的缺优，首先它的缺点，它的缺点的话，相对于其他两款功放来讲，它的音质最差。然后它的优点是效率最高，它的效率可以达到80%，和纯甲类功放正好相反，你给它输入100瓦的功率，它最少能够输出推喇叭到80瓦功率，它只有20瓦的功率会散热掉，所以说它数字地类功放，它不需要有很大的体积去散热，大家经常看到的数字功放。体积非常小，但是功率非常大，这也是为什么所有原厂的高端音响都采用的是D类功放，我们大家所看到的柏林，哈曼、boss、马克等等这些所有的音响品牌。它原车的顶配的功放一定是数字功放，所以大家会经常看到把它拆开以后，它体积非常小，但是它却能推十几个甚至几十个喇叭，然后功率也很大，这就是它的优势，它必定以后是走向市场的主流。
第三款的话AB类功放。这个就是咱们汽车音响改装后市场主要的用的功放，这款功放的话，定义是中间人。它的各方面都是处于甲类功放和D类功放的中间，它的音质一定是比D类数字功放要好，但是比不上A类功放。然后它的缺点的话，没有太大的缺点，它的效率方面的话，也是中间人，他的效率可以达到百分之50，五五开。你给我100瓦输入，我可以输出50瓦，不如D类功放的输出大，但是比甲类的输出大，然后它各方面散热都是中规中矩，所以说我们会看到常用的AB类功放，就是我们车上经常改装的一些功放，它会就是体积是一个不大不小的存在，肯定比D类功放大，但是没有甲类功放那么大。
所以说这个是汽车后市场的主流，大家对音质有一定要求，但是由于车上不太好装甲类功放，而且又因为甲类功放价格太昂贵，所以说AB类功放是推喇叭90%的选择，那么D类功放呢，一定是用在推低音炮上，因为它很它的效率高，低音炮需要很大的功率和控制力，所以说用途不同，大家在改音响的时候知道怎么选了吧。AB类功放推喇叭，D类功放推低音炮，就这样搞好，谢谢大家。
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