理想one功放ic名称 理想one之音响改装心路历程

小编 2024-10-10 项目合作 23 0

理想one之音响改装心路历程

今年9月份提了理想one,对这台车整体比较满意,但对音响系统的表现不满意,由于其存在先天缺陷,导致不可能有实质性的低成本升级方案,而高成本的方案也是增加一套音源,在进行其他调整。

经过几天的研究论证,预设了一个方案,但可行与否得到拆车之后才能具体确定。

具体思路:1.车机主板更换更高级的解码芯片,运放芯片,音频滤波电容,停用车机功放芯片,直接引出运放信号,经屏蔽线传输到原车功放。2.原车功放主板更换加大输出功率相关零件,更换更高级功放芯片

这样一来,既不影响原车任何功能,直接避免车机高电平被迫转低再放大。

于是下决心把车机和功放拆下再研究。

右前门

右前门

理想one功放

理想one功放

理想one功放

废了九牛二虎之力终于把喇叭、功放、车机给卸了,理想one搭载的是ASK功放,汽车几乎所有的声音都由它最终输出(通知、播报、雷达预警、音乐、交互声音),单声道功率只有28W,看来换掉它是势在必行。

其搭载的三颗功放IC TDF8541J(A/B类功放)最不适合听咚次哒次那种,查了一下其受总线控制,由于拿不到它的握手协议,之前预设的方案看起来是失败了。

功放主板正面

功放主板背部

车机主机(中央扶手处)

理想one车机由德赛西威生产,其内部采用双层主板堆叠的方案设计,看了一下上面的芯片都是车载领域里面的精品芯片。

车机主机板

车机主板

车机副板

车机副板

在拆车过程中检查了一下理想one内部的电路(没有内部图纸只能自己实测了),拿出来和大家分享一下。

1.这车用的是A2B音频总线系统,一种最新的汽车音频系统,面世也就10年时间

2.车机一套DSP系统,只负责解码和运算放大

3.车机直接输出左右两声道的DAC解码后的模拟音频信号到功放,还单独有线路输出导航的音频,车辆行驶系统的声音,行车记录仪声音,通通发送到功放

4.功放里没有运算放大芯片,模拟音频直接进DSP,经声场参数分配出7通道音频到功放IC放大,再送到喇叭,这7个通道分别是前中置,左前,右前,左后,右后,三排头顶(所谓的环绕),重低音(尾箱)

总结:

这种音响系统,估计全球没几个,异常复杂。这车的基础底子还是相当优秀的,解码芯片相当的强大,功放里的DSP芯片也相当不错,功放芯片是A/B类高保真的,问题出在以下几个地方:

1.模拟音频传到功放的路上有干扰,被DSP处理后,过滤掉了好多细节

2.没有运放放大信号

3.功放芯片输出功率有点小,不适合大功率喇叭

4.重低音也是A/B类功放芯片,而知名汽车功放里,低音部分都一律用D类功放芯片,导致低音不行

5.原车喇叭太次,高音竟然用了10微法无极电容,导致高音不清脆,中低音喇叭没有过滤高频信号,且喇叭灵敏度,振幅都很小,重低音塑料箱体,没有减震处理,发音的时候夹杂着塑料箱体共鸣音,且没有导向孔,导致低音浑浊

音响部分也一并发出来给大家作参考

前风挡左右高音

四门中低音喇叭

后门高音喇叭

前风挡中置喇叭

后尾箱重低音喇叭,双音圈的

四门中低音喇叭支架高度

全部对比测试了,都是垃圾中的战斗机(还不如我40块钱买的喇叭听到的细节多)。未完待续。。。

理想ONE音响改装,寻觅丹拿伊索塔的纯真音质,昆明发烧友

丹拿汽车音响,毫不妥协地追求最忠实的还原,让您在爱车上也能聆听更真实的音质效果。它的声音清晰纯正,没有任何音染,质感好,瞬态反应快,整体产生的真实临场感会令人措手不及,让观者仿佛置身于一个独属于你个人的音乐厅中,体验从未有过的超震撼音场感和精准的定位感。理想ONE汽车,加装了丹拿音响系统,直接触手天籁:

理想ONE音响改装配置单:

主机音源:阿尔派A09高清音源无损播放器

前声场:丹麦丹拿ESOTAR两分频套装喇叭

后声场:丹麦丹拿242套装喇叭

功放:骇客Z-400.2AP功放

骇客Z-150.4SP功放

创世纪BEMK2功放

处理器:欧迪臣bit One HD处理器

超低音:捷力10WTW1-4超低音

四门俄罗斯STP军工炸弹隔音

俄罗斯切尔诺夫音频线、喇叭线

改装店家:昆明发烧友汽车音响改装

方案解析:

音响领域,丹拿享誉全球!丹麦丹拿旗下的ESOTAR(伊索塔)就是扬声器当中的佼佼者!

如果你在不经意间聆听了丹麦丹拿的ESOTAR(伊索塔)的音质效果,你会发现它真的是太好听了。

丹麦丹拿官方给出的参数我们可以看到ESOTAR110高音单元的频宽:2000--30000Hz,而其重低音单元ESOTAR1200的频宽为:18--300Hz;比我们人耳的正常频宽20-20000Hz的频宽更加的宽阔,可以让音乐中的低频更加的饱满丰富,聆听音乐那种曼妙的质感,让人陶醉。

后声场安装丹麦丹拿242二分频喇叭,音质同样是出类拔萃,纯美无暇的高音、通透富有弹性的中低音,音乐细细品味,让人如沐春风。

骇客Z-400.2AP功放+骇客Z-150.4SP功放,以及创世纪BEMK2功放,三台发烧功放主动分频推前后声场的丹拿喇叭和捷力10WTW1-4超低音,使得每个喇叭单元都能释放潜能,带来曼妙的聆听感受。

加装欧迪臣bit One HD功能强大,电脑调音,可调各个喇叭的EQ,斜率,频率,延时等,可将前后左右高音,中音,中低音及后背箱的超低音通过延时拉到正驾驶的前挡风玻璃处,让你无法感觉到声音来自于哪个喇叭,甚至超低音你都无法感觉到是来自于后背箱,你感觉到的是正前方挡风玻璃处的舞台效果, 逼真的声音通过丹麦丹拿丹麦丹拿ESOTAR两分频套装喇叭表现而出。

这是理想ONE的原车喇叭和车门构造,喇叭比较单薄,没有隔音处理

丹拿能把高音的失真率、解析力做得那么好,软球顶中绝无第二家。软球顶内阻尼好的先天优势在重播古典音乐时的独特优势。丹拿的丝膜高音有密度、有润泽度、有通透度的声音。

车门隔音降噪处理,安装丹拿ESOTAR(伊索塔)的中低音单元,极富质感的中低频效果,让人心旷神怡。

后门双层隔音处理,安装丹麦丹拿242二分频喇叭,也是对位安装。

尾箱安装创世纪BEMK2功放,发烧功放,推丹拿喇叭细节还原非常逼真,音色温暖通透。

功放安装在尾箱,整体效果图如下

线材处理得非常到位,昆明发烧友的师傅们在器材搭配、安装细节以及调音等环节都做得非常到位。

捷力10WTW1-4超低音在左边倒模安装

尾箱整体安装效果图,器材安装好之后进行音响调试。

为满足音乐爱好者日益苛刻的聆听需求,丹拿也一直以前所未有的速度不断追求着先进技术的突破,在设计上,也结合设计发展趋势产生更多碰撞!想要聆听到丹拿真实音质效果的车友们,欢迎在评论区留言,昆明发烧友将为大家提供专业的汽车音响改装升级方案。

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