理想one之音响改装心路历程
今年9月份提了理想one,对这台车整体比较满意,但对音响系统的表现不满意,由于其存在先天缺陷,导致不可能有实质性的低成本升级方案,而高成本的方案也是增加一套音源,在进行其他调整。
经过几天的研究论证,预设了一个方案,但可行与否得到拆车之后才能具体确定。
具体思路:1.车机主板更换更高级的解码芯片,运放芯片,音频滤波电容,停用车机功放芯片,直接引出运放信号,经屏蔽线传输到原车功放。2.原车功放主板更换加大输出功率相关零件,更换更高级功放芯片
这样一来,既不影响原车任何功能,直接避免车机高电平被迫转低再放大。
于是下决心把车机和功放拆下再研究。
右前门
右前门
理想one功放
理想one功放
理想one功放
废了九牛二虎之力终于把喇叭、功放、车机给卸了,理想one搭载的是ASK功放,汽车几乎所有的声音都由它最终输出(通知、播报、雷达预警、音乐、交互声音),单声道功率只有28W,看来换掉它是势在必行。
其搭载的三颗功放IC TDF8541J(A/B类功放)最不适合听咚次哒次那种,查了一下其受总线控制,由于拿不到它的握手协议,之前预设的方案看起来是失败了。
功放主板正面
功放主板背部
车机主机(中央扶手处)
理想one车机由德赛西威生产,其内部采用双层主板堆叠的方案设计,看了一下上面的芯片都是车载领域里面的精品芯片。
车机主机板
车机主板
车机副板
车机副板
在拆车过程中检查了一下理想one内部的电路(没有内部图纸只能自己实测了),拿出来和大家分享一下。
1.这车用的是A2B音频总线系统,一种最新的汽车音频系统,面世也就10年时间
2.车机一套DSP系统,只负责解码和运算放大
3.车机直接输出左右两声道的DAC解码后的模拟音频信号到功放,还单独有线路输出导航的音频,车辆行驶系统的声音,行车记录仪声音,通通发送到功放
4.功放里没有运算放大芯片,模拟音频直接进DSP,经声场参数分配出7通道音频到功放IC放大,再送到喇叭,这7个通道分别是前中置,左前,右前,左后,右后,三排头顶(所谓的环绕),重低音(尾箱)
总结:
这种音响系统,估计全球没几个,异常复杂。这车的基础底子还是相当优秀的,解码芯片相当的强大,功放里的DSP芯片也相当不错,功放芯片是A/B类高保真的,问题出在以下几个地方:
1.模拟音频传到功放的路上有干扰,被DSP处理后,过滤掉了好多细节
2.没有运放放大信号
3.功放芯片输出功率有点小,不适合大功率喇叭
4.重低音也是A/B类功放芯片,而知名汽车功放里,低音部分都一律用D类功放芯片,导致低音不行
5.原车喇叭太次,高音竟然用了10微法无极电容,导致高音不清脆,中低音喇叭没有过滤高频信号,且喇叭灵敏度,振幅都很小,重低音塑料箱体,没有减震处理,发音的时候夹杂着塑料箱体共鸣音,且没有导向孔,导致低音浑浊
音响部分也一并发出来给大家作参考
前风挡左右高音
四门中低音喇叭
后门高音喇叭
前风挡中置喇叭
后尾箱重低音喇叭,双音圈的
四门中低音喇叭支架高度
全部对比测试了,都是垃圾中的战斗机(还不如我40块钱买的喇叭听到的细节多)。未完待续。。。
理想ONE音响改装,寻觅丹拿伊索塔的纯真音质,昆明发烧友
丹拿汽车音响,毫不妥协地追求最忠实的还原,让您在爱车上也能聆听更真实的音质效果。它的声音清晰纯正,没有任何音染,质感好,瞬态反应快,整体产生的真实临场感会令人措手不及,让观者仿佛置身于一个独属于你个人的音乐厅中,体验从未有过的超震撼音场感和精准的定位感。理想ONE汽车,加装了丹拿音响系统,直接触手天籁:
理想ONE音响改装配置单:
主机音源:阿尔派A09高清音源无损播放器
前声场:丹麦丹拿ESOTAR两分频套装喇叭
后声场:丹麦丹拿242套装喇叭
功放:骇客Z-400.2AP功放
骇客Z-150.4SP功放
创世纪BEMK2功放
处理器:欧迪臣bit One HD处理器
超低音:捷力10WTW1-4超低音
四门俄罗斯STP军工炸弹隔音
俄罗斯切尔诺夫音频线、喇叭线
改装店家:昆明发烧友汽车音响改装
方案解析:
音响领域,丹拿享誉全球!丹麦丹拿旗下的ESOTAR(伊索塔)就是扬声器当中的佼佼者!
如果你在不经意间聆听了丹麦丹拿的ESOTAR(伊索塔)的音质效果,你会发现它真的是太好听了。
丹麦丹拿官方给出的参数我们可以看到ESOTAR110高音单元的频宽:2000--30000Hz,而其重低音单元ESOTAR1200的频宽为:18--300Hz;比我们人耳的正常频宽20-20000Hz的频宽更加的宽阔,可以让音乐中的低频更加的饱满丰富,聆听音乐那种曼妙的质感,让人陶醉。
后声场安装丹麦丹拿242二分频喇叭,音质同样是出类拔萃,纯美无暇的高音、通透富有弹性的中低音,音乐细细品味,让人如沐春风。
骇客Z-400.2AP功放+骇客Z-150.4SP功放,以及创世纪BEMK2功放,三台发烧功放主动分频推前后声场的丹拿喇叭和捷力10WTW1-4超低音,使得每个喇叭单元都能释放潜能,带来曼妙的聆听感受。
加装欧迪臣bit One HD功能强大,电脑调音,可调各个喇叭的EQ,斜率,频率,延时等,可将前后左右高音,中音,中低音及后背箱的超低音通过延时拉到正驾驶的前挡风玻璃处,让你无法感觉到声音来自于哪个喇叭,甚至超低音你都无法感觉到是来自于后背箱,你感觉到的是正前方挡风玻璃处的舞台效果, 逼真的声音通过丹麦丹拿丹麦丹拿ESOTAR两分频套装喇叭表现而出。
这是理想ONE的原车喇叭和车门构造,喇叭比较单薄,没有隔音处理
丹拿能把高音的失真率、解析力做得那么好,软球顶中绝无第二家。软球顶内阻尼好的先天优势在重播古典音乐时的独特优势。丹拿的丝膜高音有密度、有润泽度、有通透度的声音。
车门隔音降噪处理,安装丹拿ESOTAR(伊索塔)的中低音单元,极富质感的中低频效果,让人心旷神怡。
后门双层隔音处理,安装丹麦丹拿242二分频喇叭,也是对位安装。
尾箱安装创世纪BEMK2功放,发烧功放,推丹拿喇叭细节还原非常逼真,音色温暖通透。
功放安装在尾箱,整体效果图如下
线材处理得非常到位,昆明发烧友的师傅们在器材搭配、安装细节以及调音等环节都做得非常到位。
捷力10WTW1-4超低音在左边倒模安装
尾箱整体安装效果图,器材安装好之后进行音响调试。
为满足音乐爱好者日益苛刻的聆听需求,丹拿也一直以前所未有的速度不断追求着先进技术的突破,在设计上,也结合设计发展趋势产生更多碰撞!想要聆听到丹拿真实音质效果的车友们,欢迎在评论区留言,昆明发烧友将为大家提供专业的汽车音响改装升级方案。
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