观雨来说说选择什么样的汽车播放机改成家用台式音响比较合适呢？
买了车，改了大屏导航，原本的播放机（以下简称车机）成了鸡肋，扔了吧？可惜！放着吧？占地方！卖了吧？不值钱。怎么办？实际上我们忽略了他本身的价值。以大众的通用车机为例，它具备了CD光盘、MP3光盘、收音的播放，可以通过蓝牙、AUX音频线、USB、SD卡外接音源，功能是何等的强大，我们粗略的计算一下他的功能成本，光盘部分50元；收音部分20元；蓝牙、AUX、USB、SD四部分100元、功放部分50元，其他的都不说，合计220元，220元全部按零件计算，观雨认为一点都没有多算。那么我们去各种网购平台、电子市场去看看，220元能买到这么多配件吗？这笔帐是个明账，大家都能算出来，220元再配上机箱和音箱，不追求发烧的下来也就500—600元，加上车机的品质和耐用性本来就很厉害，那么这样的一套设备完全可以和一些同价格品牌套装拼一拼了。
好了，废话不多说，我们讨论下什么样的车机适合改成家用，抛砖引玉，供D友参考。
常见车系分为德系（大众）、美系（别克、Jeep）、日系（丰田、斯巴鲁）、法系（标志、雪铁龙），中系、韩系。上述已经在车系后面的括号内注明了品牌，观雨接触的大部分改成家用的车机就在这里面。
下来说一下他们的特点，不足之处，D友在评论区指出。
1、大众车机的功能齐全，可播放CD光盘、MP3光盘、收音，通过蓝牙、AUX音频线、USB、SD卡外接音源，外观复古，生产厂家分为天宝和德赛西威，其中德赛西威产的为佳，音质柔和、中文显示。
大众主机
2、别克品牌里，部分老车机非常棒，例如别克新世纪的CD、卡带机，现在的别克车机，观雨只接触过别克英朗的收音机，天宝生产，具有收音、外接优盘、通过AUX、蓝牙外接音源设备，可播放MP3，机型小巧，音质一般，但功能比较强大。
别克英朗一体机
3、Jeep车机以指南者、牧马人、自由客车机为代表，外观功能一样，有阿尔派OEM代工，品质相当不错，音质干净，可放置六张碟片，可播放DVD、CD、MP3光盘，具有收音功能，可通过AUX音频线连接音源设备，可将视频信号输出给电视机，缺点是没有流行的蓝牙功能。
Jeep指南者主机
4、日系车的车机，观雨认为是比较厚道的，大部分采用先锋、松下的机芯，大家都知道这两个品牌在音响行业的地位吧，改家用的话以丰田、斯巴鲁这两个品牌比较常见，很多型号甚至被发烧友关注，音质柔和优美，功能相比大众，大部分没有蓝牙功能，但是说实话车机的蓝牙功能版本大部分都很低，没有就没有吧，我们后期可以通过AUX音频线连接蓝牙适配器来解决这个问题。
斯巴鲁森林人主机
5、大屏、安卓导航机，比如说车卖了，然后就拆下来换上原车机，这个导航机又有什么用呢？让他裸奔？还是闲置？当然不用，它也可以用来改成家用。
大屏一体机
大屏主机
6、其他机型，我们这里只说单锭机和双锭机。还记得组装电脑吧，在机箱的上部有抽屉一样的卡槽，光驱、硬盘、刻录机都刚好放进去，同样的设计放到汽车上就叫“DIN”，我们也就音译称作“锭”，也就是说，一个机位为一个锭，那么占用一个机位的就叫单锭机，两个机位的就叫双锭机。单锭机的机身长宽是178*50（毫米），双锭机是178*100（毫米），这类车机大部分都不是原车机，当然除了法系车，大部分都是大品牌生产的，供车友更换原车机的高端机型，这种车机在音频的处理方面，大部分都非常棒，但是也有一部分需要另外接驳功放来实现更好的效果，这里我们就不做讨论了。
松下5500双锭胆机分体音响
索尼单锭机主机
标志2008单锭机主机
好了，说了这么多，列举了常见的几款适合改家用的机型，希望能给有想法的朋友一点参考和灵感，感兴趣的可以关注观雨头条号，共同探讨交流，谢谢大家！
别克新世纪因配件引起的奇特故障
故障现象：
一辆别克新世纪轿车，发动机型号为L46，送来我公司修理。客户称这台车在另一家修理厂进行过发动机大修作业，启动不难，动力尚可，就是在路上行驶，当车速上升到120km/h时，发动机故障灯开始闪亮，随着车速的持续上升或车速不变而行驶时间的持续，发动机故障灯由闪亮变为长亮。然而发动机熄火后重新启动，故障灯又熄灭了，只要车速不超过120km/h，故障灯就不会再亮。
故障诊断：
首先进行路试，故障现象果如客户所言一致。发动机故障灯亮的原因很多，但与车速有关的现象不常见，究竟是什么原因引起了这台车在车速达到120km/h以上时，发动机故障灯长亮呢？于是，使用X431诊断仪读取故障码如下：
P0300，发动机缺火。
P0300 表示发动机缺火。通过读取数据流功能，“发动机缺火数据”，当前1 ～ 6 缸缺火数值均为“0”，然而历史缺火数值,1、4 缸数值在“150”以上。但是当发动机转速超过1600r/min时，发现1、4 缸的缺火数值随着转速的增加，数值不断增加，当发动机转速稳定在2500r/min 时，发动机故障灯开始闪烁，通过以上观察到的情况，说明故障找到了，即是1、4 缸工作不良，引起发动机工作不良，排出的尾气超过标准值，可能引起三元催化器损伤，PCM检测到该信号后，立即点亮了仪表上的发动机故障指示灯。
重点围绕1、4 缸查找故障原因，于是卸下1、4 缸的火花塞、高压线，发现都是全新的，依然针对1、4 缸的火花塞、高压线、点火线圈与其他缸进行对调实验，发现情况依旧。根据以往的经验判断，喷油器堵塞的可能性较大，因为该车对燃油质量要求较高，以前又维修过多次因燃烧劣质燃油导致缺缸的实例，于是拆下喷油器进行测试，结果一切正常，同时又进行调换喷油器实验，结果故障依然如此。
为什么故障总出现在1、4 缸呢？而且发动机转速超过1600r/min 以上的动力性能也很好，没有发闷的感觉，为了能排除1、4 缸工作不良的情况，将点火模块也更换了新件，结果故障仍存在。
分析上海别克轿车点火系统原理和控制方式，此车的点火系统为浪费式点火，即一个点火线圈的两端同时连接两个火花塞，而这两个火花塞是处于发动机的同位缸，这两个汽缸的活塞到达上止点，一个是压缩冲程上止点，一个是排气冲程上止点。该车的点火系统由三个点火线圈、一个点火模块（ICM）、一个凸轮轴位置（CMP）传感器、缸体上的曲轴位置（CKP）传感器、曲轴皮带盘后部的24X 曲轴位置（CKP）传感器、相关的连接导线、PCM 等组成。
那么点火线圈什么时候放电，产生高压电使火花塞跳出火花呢？这由凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器（24X 和7X 曲轴位置传感器）产生的配合信号决定，PCM 用这些信号控制点火和燃油触发。
PCM 不但要识别凸轮轴位置传感器的信号，还要识别曲轴位置信号，而对于曲轴位置（CKP）传感器，此车有两个，即7X 和24X曲轴位置传感器。24X 曲轴位置传感器位于曲轴的前部，此传感器由一个霍尔效应开关和同心的钢片断流环组成，安装在时规盖上。由于断流环上有24 个均匀的叶片和窗口，在曲轴旋转一周的过程中，形成24 个开- 关脉冲,因此称为24X 曲轴位置传感器，而这24X 脉冲信号直接传递给PCM，PCM 用此信号控制转速在1600r/min以下的燃油与点火，尤其是改善低速、怠速时发动机的点火控制。
此车的另一个曲轴位置传感器为7X 曲轴位置传感器，这个传感器的断流槽是铸在曲轴上的，有7 个机械加工槽，其中6 个槽是均匀分布的，间隔是60°，第7 个槽与其他槽间隔10°，随着曲轴的旋转，传感器线圈的磁场发生变化，感应出交流电，而这个交流电是带有一识别脉冲信号的7X 曲轴位置传感器信号，点火控制模块（ICM）接收到此信号控制点火系统，并把7X 曲轴位置传感器信号除以2 整理成3X脉冲信号传递给PCM，PCM 接收到3X 信号后，确认曲轴的位置和转速信息，然后进行点火控制和燃油触发。发动机转速在1600r/min以上时，PCM 根据3X信号和凸轮轴位置（CMP）传感器信号控制点火控制和燃油触发。发动机转速在1600r/min 以上时,PCM 根据3X 信号和凸轮轴位置(CMP)传感器信号控制点火提前角和燃油触发。通过对该车点火系统原理的了解，再次对该车故障进行分析，因为该车故障的出现是在发动机转速1600r/min、车速达到120km/h 以上时才出现的。根据以上的原理进行推理，能产生该故障的现象有以下几个部件：TX 曲轴位置传感器、点火模块、发动机控制模块（PCM）、曲轴( 曲轴位置传感器位置信号齿)。因为该车之前大修发动机控制模块和曲轴没有进行检查或替换过，而发动机控制模块的损坏可能性太小，同时该车发动机进行过大修作业，怀疑是在修理过程中对曲轴位置传感器信号齿有所损伤，于是把油底壳卸下，发现曲轴是新的，检查信号齿时，发现外观没有什么损伤，而且也有7 个槽，但是用角度尺检查时发现其中6 个槽本来应该是均匀分布的，结果却出现有大有小，说明问题终于找到了。
故障排除：
另购一个正品发动机曲轴，通过检测确认7个槽都符合标准后，重新装复后试车，无论是发动机转速或车速高低，发动机1～6缺火数值都为“0”，故障灯也不闪了，修理完成。
故障总结：
修车时一定要用合格配件；修理前一定要进行详细的问诊，了解出现故障的前因后果。对故障的清理，不能只注重电路部分，还要注重机械元件，尤其是传感器，除了检查传感器本体以外，还要检查信号齿圈的精度
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