Starke Sound Fiera4 D类后级试用报告 改变你对D类功放偏见的后级
“视听漂流活动”是本刊与厂商联合提供足不出户的线下试听活动。在6月份的时候，我们联合深圳优声美影有限公司举办了“Starke Sound Fiera4 四声道D类后级试听漂流活动”， 召集到符合条件的9名试听员，这9名试听员的年龄介于31-50岁之间，其中有家庭影院用家和Hi-Fi两声道用家。
Starke Sound Fiera4 是一台4声道D类后级，可以桥接成2声道或者将其中2个声道桥接形成3声道来使用。用家可以用Fiera4来升级原有多声道环绕声系统的左、中、右声道，或是为沉浸式环绕声系统增加天空声道，也可以桥接成2声道用于立体声系统，甚至可以作为电子分频或是多路多功放分音系统的放大器。
在试听了Starke Sound Fiera4之后，试听员都提交了试用报告，其中有不少有正面的评价。姚子颖认为“一旦开始使用了一台高品质的优秀后级功放，你就再也不会想用回合并机了”；连晨星认为 “Fiera 4一定是你在升级道路上一个不错的选择”；陈晰觉得Fiera 4 是“改变你对D类功放偏见的一款多声道后级”；冯伟则觉得用了Fiera4 “就像换了一套音箱似的”；而余涛则认为“Starke Sound Fiera4是一款性价比极高的机器”……
本次活动，合作单位深圳优声美影有限公司还向每位试听员送出Sommer 定制电源线1条，并且提供2只Starke Sound SW10低音炮，用于奖励优秀试听报告的获得者，最后经过本刊编辑的评选，试听员“姚子颖”与“连晨星”的试听报告获得优秀奖。
在此，我们感谢参加漂流试听活动的每一位关注者！期待下次的漂流试听活动有你的参与。
改变你对D类功放偏见的一款多声道后级
文 / 陈晰
有幸参加了深圳优声美影公司与《视听前线》共同举办的视听漂流活动，在此说说自己的感受。本次试听的功放是来自美国Starke Sound 公司最新D类四声道后级功放Fiera4，相对前代产品AD4.320而言，升级了NS600放大器模块，改进机箱和内部屏蔽，布线路径也进行了优化，供电也由方形变压器改为开关电源。
笔者最早接触史塔克公司产品还是若干年前在广州国际音响唱片展上，见到IC-H2红色小型落地音箱，着实被它的声音所吸引，不大的箱体发出饱满厚实的声音，低音下潜非常了得。该公司是后起之秀，在2009年，Starke Sound 由一群南加利福尼亚州的设计师、工程师和音频爱好者联合创立。创始合作伙伴们都对高端音频性能有着浓厚的兴趣，并认为当前的音箱技术，尤其是多声道技术，在性能和设计方面都无法满足自身的要求。因此，他们迅速组建了一支高素质的多学科设计团队，挑战现状，打造一个结合先进技术、外形优雅、符合现代设计美学的世界级创意音频公司。
▲ Fiera4 采用了全铝外壳设计，整体色调呈黑色，中间配有一个竖条形指示灯，待机时是红色，开机时显示绿色
说回Fiera4，该功放采用了全铝外壳设计，整体色调呈黑色，中间配有一个竖条形指示灯，待机时是红色，开机时显示绿色，在黑暗环境中不会刺眼，看上去具有一定的质感和视觉效果。产品在外观上富有个性化和时尚感，也符合了目标用户的审美需求。为了实现真正的发烧友级音质表现，Starke Sound的团队开发了创新的SAPS开关电源和NS600放大器模块，将采样率提升至600kHz。Fiera4功放将D类放大器的高效率和AB类放大器的温暖音质相结合，同时提供4通道或桥接2或3通道操作的灵活性，提供8Ω下130 W RMS 功率(1% THD，每声道)，4Ω下260 W RMS功率（1% THD，每声道），信噪比大于110dB。看上去产品设计和做工都非常优秀，除了拥有不错的音频性能之外，外观和内部构造都给人以信心。在内部设计上， Fiera4采用了不少精密的电子元器件，包括放大模块、高级电容、磁珠和晶体管等等，这些元器件不仅提供了卓越的音频性能，还保证了产品的长期稳定运行。另外，D类功放具备高效低热量的特点，长期工作热量很低，也有很高的稳定性。
▲ Fiera4可以桥接成2声道，此时能提供450W的输出功率
立体声试听
试听先从两声道音乐开始，选曲全面、录音一流的《香港高级视听展原音精选2022》一定要试。开篇第一首陈慧娴的《玻璃窗的爱》，萨克斯伴奏通透悠扬，音乐高低频两端拉的非常开。
第二首周华健的《明天我要嫁给你了》录音十分通透开阳，怎么感觉高频这么多呢，听上去有些明亮，原来平常的听音是用马兰士合并机PM8006推宝华703S2，总感觉高频少许，所以把音箱线的正极接在音箱接线柱的上方，负极接下方，从而获得更多高频，由于Fiera4后级功放的能量足够，所以把接线的正极调回下方，声音变得平衡，听感舒服了很多，声音比合并机直接推通透了许多，速度感一下子上来了。因为马兰士的功放特意强调中频，所以对比十分明显，声音还是有很大不同，Fiera4呈现揭开面纱般的清晰声底。
第七首《The Sound of Silence》寂静之声是电影《毕业生》的主题曲，今由Stefanie 唱出了另一番风味。伴奏的贝斯低频下潜深邃，吉他拨弦犀利，感觉整体声音都离麦克风近了，这也许是因为后级功放提升了清晰度带来的变化吧，真是精彩，让人想鼓掌喝彩。另外的交响曲也是更加清晰，乐器定位更加准确。
听完第十首曲子，就知道后级功放有多么重要了。Jaleo (Palmas)-me va ，踢踏舞的脚踏声更加庞大，低音下潜更好，周围的击掌声也更加明显，主唱女声唱到高潮段时候的沙哑嘶吼声更加震撼，让人听得酣畅淋漓。
Fiera4后级功放的听感十分顺滑，在数据上也能找到一些支撑。在下面的频率响应图中，在音频频段（20Hz至20kHz）几乎是平坦的。在极端情况下，Fiera4在20Hz处为-0.05dB，在20kHz处为+1dB。Starke Sound声称其频率响应为10Hz-20kHz（-1.2dB），尽管没有明确说明，但很可能是在4Ω负载下。值得注意的是，高频上升是这种数字放大器技术的典型特征，在高频时表现出低阻尼因子（高输出阻抗）。当将频率响应测量到4Ω负载时，在高频时响应出现了下降而不是上升。在上面的图表中，可能只能看到一个曲线。这是因为左声道（蓝色曲线）的表现与右声道（红色曲线）完全相同，它们完美地重叠在一起，表明两个声道完全匹配。这也可以解释笔者在试听过程中，感觉高中低三个频段的声音分配非常均匀，不会偏向哪一个频段。这和试听中，音乐在三个频段分布都很均匀的听感完全吻合
▲ Fiera4 后级功放的听感十分顺滑，在数据上也能找到一些支撑（频率响应图引自国外评测）
再换听流行音乐， 聆听王菲的《天空》SACD（不插电版），伴奏的手鼓更加凝结，沙锤声更加清晰，能够感受到特别明显的沙沙声，又换回马兰士功放，沙沙声就没有这么明显，真的是没有对比就没有伤害。
桥接成两声道来使用
桥接后，Fiera4只能两个声道，但功率大幅提高。带来的变化在听感上能感受到，底气更足，火力更强，但个人认为火气更大，没有不桥接时候耐听，也许是因为家里空间有些小，无法消化这么大的能量吧。
多声道电影测试
使用安桥NR717功放，把左中右三个声道接到Fiera4 来推，重新观赏经典电影《导火线》的片尾部分，甄子丹去解救华生（古天乐饰）和女友，夸张的伴奏音乐一下子把声场拉大，仿佛坐在更大的房间里观影，草丛中追赶的气氛紧张，机枪的射击声十分具有穿透力，打拳声音听起来十分过瘾，让笔者一下子有了重拾多年前在KEF reference喇叭试听会上的感觉，喇叭有了高级感。声场庞大真实，影院效果栩栩如生。接着又观看了《马戏之王》，好的声音真的可以让观众更好地入戏，前段巴纳姆和孩子们的对唱，清晰有韵味。中置音箱在后级的加持下声音更加厚实，嗓喉声的细节到位。当然，让人印象更深的还是瑞典的夜莺演唱“Never Enough”的桥段。声音扎实，结像更加清晰，影院效果一流。
总结
总之，发烧友们都知道，前级出声，决定音色，后级出力。参加本次活动就是很想知道后级功放对于整个声音表现是否有影响，现在答案是肯定的。史塔克功放Fiera4动态犀利，声音通透，D类功放的瞬态响应与能量感有着天然优势，这款后级功放改变了我们对D类功放的一些偏见。时代在进步，对声音的理解也在变化，也许这就是所谓的“现代声”吧。
汽车音响车载功放与技术参数的认识
功率放大器简称功放。车载功放就是车载影音系统中的音频功率放大器。其作用是将音频输入的信号进行选择与入处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入。
功放是一套好的音响必不可少的组成。主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。
由于车载功放连接了主机和扬声器，因此购买功放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。
汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放。要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2 V以上，高保真主机可以达到4 V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。
什么是车载功放的桥接功能？
桥接功能是指为增加输出功率而将车载功放与车载主机作一种特别的连接，将双声道的车载功放改接为单路的车载功放，输出功率一般可以提高一倍，从而使它满足某些特殊用途的需要(如用来推动超低音扬声器)。通常带有桥接功能的车载功放有相应的开关，以选择是让功放在桥接还是非桥接下工作。使用桥接功能后，音源的一个声道占用功放的两个声道，每一个声道负责放大声波的半个周期，两个合起来放大声波的整个周期。桥接功能也有其缺点，由于功放的两个声道难以保证完全对称，因此可能造成声音失真，此外在两个一半的周期过渡时还可能产生交越失真。
什么是车载功放的信噪比?
信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。
什么是车载功放的输入阻抗?
输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5 000～15 000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强
车载功放：负载阻抗?
负载阻抗是指车载功放正常工作时所能支持的负载，也就是车载扬声器的阻抗，其单位是欧姆(Ω)。目前，大部分车载功放的负载阻抗是在2-8欧姆。负载阻抗越低则车载功放的电流输出能力越大，越容易搭配一些低阻抗的车载扬声器，而且也越容易驱动比较长的信号线。
在选购车载功放时，也一定要注意与车载扬声器的阻抗匹配问题，也就是其负载阻抗范围要不小于车载扬声器的阻抗，最好是与载扬声器的阻抗相当，只有这样车载功放才能安全工作并提供最理想的功率输出。
什么是车载功放的失真度?
失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下。
什么是车载功放的支持声道数?
是指车载功放所能支持的声道数量，目前常见的车载功放都是2-5声道不等。所谓声道(Sound Channel)是指声音在录制或播放时在不同空间位置采集或回放的相互独立的音频信号，所以声道数也就是声音录制时的音源数量或回放时相应的扬声器数量。理论上声音的完全真实再现需要无限多的拾音器、无限多的声道和无限多的扬声器，这实际上无法办到，只能利用特定的音效技术尽量真实地再现声音。所以声道数越多，人耳所听到的声音也就越连续、跳跃感就会越少，声音也就越真实越完美。
对于车载功放而言，其各声道的音频信号是分别单独放大的；在选购时，还需要注意车载主机、车载功放与车载扬声器的声道匹配问题，即三者的声道数最好保持一致，以做到物尽其用，打造一个完美的车内视听空间。
很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。
最常见的是按照工作方式分为：A类、B类、AB类、D类。
A类（甲类）是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。
B类（乙类）功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。优点是效率高，缺点是会产生交越失真。
AB类（甲乙类）放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，有效解决了B类放大器的交越失真问题，效率又比A类放大器高，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。
D类（丁类）放大器也称数字放大器，无信号输入时放大器处于截止状态，不耗电。工作时，靠输入信号让晶体管进入饱和状态，晶体管相当于一个接通的开关，把电源与负载直接接通。在理想情况下，D类功放的效率为100%。
技术参数：
1、频响能力（Power Band Width）：音域20Hz ～ 80KHz ，而喇叭频响由低音至高音相应要求有20Hz ～ 20KHz 这范围的响应能力。但作为信号传输的“瓶颈”的功放的频响则要求更宽，如：7Hz ～ 80KHz Hz，以保证信号的完整。
2、信噪比（Signal To Noise Ratio ）：这是最直接反映功放素质的参数，一般都在80dB的比值以上，高质素的产品往往达105dB以上，追求声底纯净，不容忽视。
3、失真度（THD）：这个可结合功放另外两个重要的指标：额定功率（Rms）和最大功率（Peak Power）一齐讨论。一台功放在其Rms功率情况下工作，失真应该比较小，一般达0.5% ～ 0.01%这个范围。Peak 功率或桥接时，信号可能产生变形、削波等失真，比值会高： 0.5% ～ 1%都是正常的。比值越小，当然越理想。
4、输入灵敏度（Input Sensitivity）：这是针对不同厂家，不同品牌的主机、前级音源而设置的调校电平，范围由100mv ～ 4V甚至更高，调音时须与音源匹配。
5、输入阻抗（Input Impedance）：一般要求功放输入阻抗要高，输出阻抗要低，输入阻抗越高，越有效阻隔各类杂讯，常见值 10KΩ或更高。
6、负载能力（Load Impedance）：家用功放一般是8Ω/4Ω两种；车用功放、立体声时：2Ω至8Ω；桥接：4Ω至8Ω。但个别特别设计的功放，阻抗可以低至0.1Ω，能力不凡。这个时候，一台功放，则可以并接几十个低音单元，营造理想的声压级。这个场景，恐怕要在音响比赛时才能见到。
7、工作电压：车用一般是10V ～ 15 V正常工作。
8、阻尼系数（Damping Factor）：由额定负载（4Ω）输出阻抗计算出来，普遍认为：输出阻抗越小，阻尼系数越高，则该功放越好。事实上高素质的功放，比值大多50以上，个别甚至超500，虽则专家认为：50左右已经足够。我个人经验：系数高，则线材要求可放宽。过高则影响音色，但对低音表现有帮助。
9、转换速率（Slew Rate）：单位时间内功率放大器最高放大级将较强的信号激励放大为高压，强电流的交流音频的能力，高档机种30V/us以上，个别超50V/us。比值高，转换能力好，音乐的层次、动态结合扬声器能接近原声还原发挥。
汽车音响常用功放IC图谱
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