给我十分钟，教你汽车音响车载功放如何调音
调音前的准备工作：
1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样。
（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）
2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）
3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF
4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ）
5）低音炮功放同样是这样处理
调音开始了。
第一步：
开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）
第二步：
如图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4 接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）
第三步：
呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那。。。。。。算了吧，谁叫你贪便宜呢。
解释一下
HP（高通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。
LP（低通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低音炮上。
第四步：
接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，就是图示CHANNEL-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。
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汽车音响便宜快速提升电压功率的方法😂给大家参考一下
大家好，坐标广西南宁。前几天一直是说超级电容，其实大家想玩的就是无非是想把整车的供电电压提高，给供放一个更好的电压、更好的工作状态，但是又不想破坏原车的一些东西，比如换发电机、改这改那怎么办？
如果音响系统用电不大，用电不大是指什么？可以看这个，这里是房车的负电瓶的充电器，买回来了是粉丝说这个好像有用，就买回来测一下。这里提供了一个零九到十五伏的可调稳压，输出的电流就是三十安以内，就是二十五安。
如果整套汽车音响系统用电，平时正常听歌的用电都是在二十五安以下的，可以考虑像这种方案。主要是因为输入是十二伏，输出稳压之后就直接给电容或者后面的电瓶，电瓶也可以，电容可以，所有大电流的东西也就是功放全部是接在功放主机所有的电源都是接在声压之后。
先可以看一下，比如现在十三点四伏，打开给它供电，十三点四伏的时候看一下，它在这启动，可以调整五秒启动，这个时候看一下升压是十四点四伏，为什么是十四点伏？因为调的十四点四，现在电瓶也就是相当于这个是电瓶，电瓶的电压十四，十三点四伏的时候升压可以升到稳定的十四点四伏，就是高了一伏去给后面的电容或者电瓶充电。
当然可以调到十五伏，这里有个电压调整，一个电流调整，可以把它调到十五伏去看一下，十四点六、十四点七、十四点八是吧？可以调，这里串了一个，不是定了一个电压表，现在是给这两个电容充电，因为一大堆东西摆不了那么多，也就是这个时候如果前面熄火就不工作了，剩下的就是由电容或者负电瓶去给音响供电，也就是整套系统是分开了，但是地线是相通的，只是正极不相通，这时候也不会反冲。
这里的电压现在哪怕是十四点五伏、十四点八伏也不会反冲到电瓶这边，因为这样子，比如偶尔有时候要开灯、开空调，瞬间也就是这边的高压的电位不会被拉低，这套后面的整套供电系统只供给音响系统，其实就是那么简单。
但是这个东西还有一点不好，就是不能停车去停，为什么？因为它的启动十三伏，十三伏以后就灭了，可以给大家看一下，现在是十三点四伏，把它调到十三伏，十三伏就不工作了，也就是装了这个东西之后，平时熄火的时候，是没办法玩音响。如果这个东西是有AC控制的，那是绝对的比较理想的东西，但是它没有这个，还是没有办法去玩。道理就是那么简单。
所以大家如果想玩又不想改动，又想你的声音好听点，又想你的电压高一点，这套方法是比较便宜的。有人说可以加电源管理器，电源管理器不是增压吗？电源管理器的电压、功率是看你是买的是多少瓦的。当然电源管理器可以看成也是这个东西，但是电源管理器远远没有这个东西便宜，这个才两百多块钱。
当然在电源管理器后面加一个电容可不可行，这个我不好说，因为电源管理器只是一个横压，但是它不是横流。像这种负电瓶的充电器是一个横压横流的供电输出的，所以还是本质上大体是没区别的，但是细分还是有区别的。
像这种东西懂得就自己玩，不推荐去玩，只是提供一个思路给大家怎样去玩，不改发电机的情况下总是一个思路而已。拜拜。
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