誓言一生坚守MOS管纯甲类音质 美国来福新功放的套路与众不同

在360汽车网的新闻资讯客户端，有许多音响烧友们都会问到，到底要如何挑选汽车音响？车载音响要不要装功率放大器？是的，在产品纷繁复杂的当下，选到一款合适的产品不仅需要专业的知识还需要高昂的时间成本，这不符合现在社会的快节奏。因此许多品牌或产品套路多多，都用各种诸如“高科技、趋势、颠覆性创新”来吸睛。

但这次360汽车网来测试的这款Rockford美国来福的T600.4四声道功率放大器，要说有套路的话，T600.4就只有一个套路：强大的工业设计+一直坚守的MOS功放电路设计。

单品年销30万台，来福原是汽车音响品牌里的爆款

对汽车音响后级改装品牌稍有了解，你就知道来自美国的汽车音响品牌Rockford Fosgate（简写为Rockford，中文音译来福），是全世界最早专为汽车改装升级的音响品牌。这个品牌在汽车音响领域创造了许多个第一，如大功率的车载功率放大器，针对车内环境特别设计的Punch EQ，为了推广汽车音响而首创的汽车音响改装赛事……

但最主要的是，这个品牌到现在，也一直是在汽车音响改装的第一阵容。Rockford的产品，在全球近200个国家销售，汽车音响单品年销售量达30万台，是汽车音响里真正的爆款！

4x100w美国来福T600.4，除了独特工业设计外观还有这些

T系列功率放大器、喇叭和低音，是Rockford来福品牌的最高级的产品系列。T600.4是其中的额定功率为4欧4x100w的四声道功率放大器，2欧时为4x150w，桥接功率可以达到2x300w@4欧，桥接时2欧状态下工作稳定。从功率放大器的外观来看，来福独有的专模造型，非常有工业设计的味道。一直以来，来福的产品全部专模设计，除了外观漂亮外，来福的假冒产品基本没有，因为仿制成本太高。

当然，除了漂亮的外观，T600.4在整个电路设计上也有源于Rockford特有的技术：采用差分式信号输入，这样可以确保信号输入时没有噪声窜入。为了达到更为精准的信号传输，功放电路采用DSM技术，以确保电路误差值在1%以内，降低分离元件带来的误差。在T600.4里，还应用了美国来福赖以成名的Punch EQ2第二代技术，这种技术针对车内环境在100-275Hz左右突起，以及从2kHz开始到20kHz的高频逐渐衰减，进行EQ校准，使音响系统更符合车内声学环境。现在许多功率放大器都有Bass Boost低频增益这个功能，这个其实是美国来福的首创。

核心技术：纯甲类音质级的MOS功放驱动

T600.4功放表面用钢琴烤漆的装饰板，加上非常有设计的散热片，加上银灰色来福三角形的装饰，功率放大器非常时尚。从用料上来看，T600.4侧出的连接与控制，加上独有的发烧级接线端子，连接简单又牢固。4个差分式RCA信号输入，可以选择只用两声道信号输入方式或4声道信号输入模式，并有一组RCA直通输出而连接更多的功放。前级滤波网络可以选高通HP、低通LP和直通AP，分频点从50Hz到500Hz可选，分频斜率固定为24dB/Oct.。PUNCH EQ功能可以调整低频的力度，并且可以外接来福专用的PUCH EQ线控，可以控制音量，低频和高频的PUNCH EQ。

但作为美国来福顶级的功率放大器，T系列的多声道功放有着它赖以成名的核心技术，就是采用MOS功放级驱动，它不同于其它许多晶体功率管，MOS功放级有着高音明亮，中音纯厚，低音富有弹性，而且输出功率大，并有更好的线性，因此有着类似电子管功率放大器的音色。当然，MOS功放也有诸名低频偏硬、MOS管不好配对，开启电压高的缺点。美国来福的解决方案是应用Rockford定制的TO-247 MOS功率管，不同于传统的TO-220 MOS管，来福定制的TO-247的金属面积大60%，因此有更大的功率承受能力，内阻更低并有更好的散热功能。TO-247以1%的误差率使T系列的功放有着优异的一致性，配对良好，使声音品质有着类似于纯甲类的听感，同时使AB类电路设计的效能达到在4欧时可以达到70%的效率，2欧时可以达到64%，而一般的AB类功放只有55-58%左右。这也是为何，你拿着T600.4功放看个头很小，但功率却超大的原由所在。

汽车音响赛事SQ音质总冠军也是用它，值得推荐！

在全球，你稍微搜索一下Rockford，你就会发现大量的改装分享案例。作为一个源于美国的音响品牌，全套Rockford产品的改装车，也获得过EMMA汽车音响赛事的SQ音质总冠军。而与其它许多品牌不同的是，即使是最高级别，但1万元左右的价格也还算是亲民价，并不会因为高知名度、顶级系列而高价格，好设计、好音色，冠军级品质，值得推荐。

T600.4 技术参数

额定功率: 100W x 4 @ 4欧 RMS，150W x 4 @ 2欧 RMS，300W x 2 @ 4欧桥接 / 效率: 70% @ 4欧，64% @ 2欧 前级分频控制: (HP): 50-500Hz 24dB/octave Butterworth，低通 (LP): 50-500Hz 24dB/octave Butterworth / 均衡Punch EQ：高音 0dB to +12dB @ 12kHz，低音 0dB to +18dB @ 45Hz / 尺寸：5.42 x 20.68 x 37.86 (cm)

MOS管在电动汽车电机控制系统中的解决方案

MOS管在电动汽车电机控制系统中的解决方案

永磁同步电机（PMSM）

全球有近30个国家和地区遵守《巴黎协定》，确立了“零碳排放”或“碳中和”的气候目标，中国也于2020年提出了实现“碳中和”的目标。 连新上任的美国总统拜登都在就任第一天表示将签署关于重新加入《巴黎气候协定》的行政方案，而就77天前，特朗普政府才宣布正式退出《巴黎协定》。“任性”多年的美国都重回《巴黎协定》，这更加确定了未来百年世界的减排行动定是必然要走的道路。

虽然CCS（碳捕集与封存）和核能才是未来50年最有效、占比最大的减排手段，但是在达到碳排放峰值之前，主要的减排途径还是节能（增加能源使用效率和能源转换率）和新能源。

【图源：www.tanpaifang.com】

从全球为缓解气候危机的政策和决心看来，新能源领域将一定是未来企业会大展拳脚的方向。有韩媒消息称，苹果公司可能会与起亚谈判生产苹果智能电动汽车的项目。当各行业巨头都将投资的目光投向新能源汽车领域时，行业未来就会如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所说的那样，“电动化只是这场汽车革命的序幕”。

永磁同步电机（PMSM）凭借其质量轻、高效节能且运行稳定等特点被逐渐应用于电动汽车行业。2018年，Liao Meng Wei设计了一种以DSPF28335为核心的永磁同步电机矢量控制设计，解决了电机系统电流环中存在的电流耦合、参数变化及不确定干扰等问题，提高了电流环的动态响应和抗干扰能力，实验结果验证了该控制系统具有较好的控制性能。

系统主要硬件设计方案

【硬件设计方案】

主要元器件参数

电源电路

【电源电路硬件设计图】

电源电路采用Buck降压变换电路，该电路效率高，可靠性好，系统直流侧母线电压为24V，稳压芯片LM7805内含限流和过温保护。

驱动电路

【驱动电路硬件设计图（其中一相）】

系统中选用NMOS管IRF540N作为开关管，其最大耐压为100V，最大漏极电流为23A 。采用有较大驱动能力的IR2101 MOS驱动芯片。

可选用的VBsemi微碧场效应管：

①IRF540N

②IRF540NSTRPBF

③VBE1104N

④VBM1104N

⑤VBZM20N10

【适用的VBsemi MOSFET型号参数】

电流采样电路

【U/V相电流采样电路】

选用ADCINI8、ADCIN9作为电流检测入口，分别对U/V两相电流量进行检测，将电流型号变成电压信号，通过光耦进行隔离。

速度采样电路

【光电编码器接口电路】

速度采样电路采用增量式光电编码器来实现。获得脉冲信号后，经过光耦隔离器NEC2501反馈给DSP进行计算，通过比较A、B和其反相输出脉冲的差值，不仅可以提高脉冲的抗干扰能力，也能保证在脉冲不丢失的情况下拥有较高的精度。

微碧半导体MOS管封装及应用

微碧半导体企业主要产品的封装有：SOP-8 、TO-220（F）、TO-263、TO-247、TO-252、TO-251、SOT-23、SOT-223、SOT-89、QFN、AO3400、IRF540、IRF630等系列封装产线。

【微碧部分MOS管产品封装】

广泛应用于3C数码、安防设备、测量仪器、广电教育、家用电器、军工/航天、可穿戴设备、汽车电子、网络通信、物联网IoT、新能源、医疗电子、照明电子、智能家居、电脑主板显卡、MID\UMPC 、GPS、蓝牙耳机、PDVD、车载DVD、汽车音响、液晶显示器、移动电源、手机电池（锂电池保护板）、LED电源等产品。微碧半导体有限公司以饱满的激情，拼搏务实的干劲，不断创新进取，致力于为客户群体打造出一座高效、便捷、直通、优质的服务桥梁。

参考文献

[1]廖梦伟. 电动汽车驱动电机控制方法研究与控制器设计[D].重庆理工大学,2018.

[2]王建设,徐荣,孙友增.永磁同步电动机发展现状综述[J].科技与创新,2016(16):5-6.

[3]王丹,续丹,曹秉刚.电动汽车关键技术发展综述[J].中国工程科学,2013,15(01):68-72.

[4]陈高,杨家强.基于TMS320F28335的永磁同步电机数字化矢量控制器设计[J].机电工程,2011,28(09):1090-1094.

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